基于经济联系强度的乌鲁木齐都市圈空间结构研究 被引量：59

1

作者 乔旭宁 杨德刚 +3 位作者 毛汉英 张小雷 吴得文 张豫芳 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2007年第6期86-95,共10页

从经济联系强度的角度出发,运用分形理论对乌鲁木齐都市圈的空间结构进行研究,计算了都市圈内城市间经济联系强度。对比分形的自相似特征,分析了都市圈经济联系强度的空间分布情况,指出都市圈存在中心城市辐射力不足、对其他城市发展带... 从经济联系强度的角度出发,运用分形理论对乌鲁木齐都市圈的空间结构进行研究,计算了都市圈内城市间经济联系强度。对比分形的自相似特征,分析了都市圈经济联系强度的空间分布情况,指出都市圈存在中心城市辐射力不足、对其他城市发展带动力弱等问题。结合产业的相似度,探讨了提高中心城市经济辐射力的优化方案,结果表明乌鲁木齐、米泉市、昌吉市作为一个经济区统一规划,经济联系强度分维值是以乌鲁木齐市为中心的近2倍,都市圈空间结构明显优化。在对优化方案进行深入分析的基础上,发现乌鲁木齐都市圈经济联系强度扩散的空间特征:(1)中心城市的经济辐射能力以及周边地区对中心城市经济辐射力的接受能力,随距离增加呈现出按指数函数衰减;(2)梯度扩散与城市的等级规模有关,城市等级规模小,对经济辐射的接受能力弱,可能出现跃迁现象。在经济扩散过程中,两种特征同时并存,前者占主导地位。 展开更多

关键词 经济联系强度 都市圈 分维值 空间结构 乌鲁木齐

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区域经济联系强度的分形特征分析及其在我国西部地区的应用 被引量：26

2

作者 张雪花 郭怀成 张宏伟 《北京大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期245-250,共6页

针对我国西部地区人地复合系统的特征,将分形方法引入区域经济系统的研究中,通过对区域内城市间经济联系强度模型的推导,确定了其在空间的分形特征。并以新疆阿克苏地区为例,计算了区域内城市(也包括县)间的经济联系强度;对比分形的自... 针对我国西部地区人地复合系统的特征,将分形方法引入区域经济系统的研究中,通过对区域内城市间经济联系强度模型的推导,确定了其在空间的分形特征。并以新疆阿克苏地区为例,计算了区域内城市(也包括县)间的经济联系强度;对比分形的自相似性基本特征,分析了阿克苏地区经济联系强度的空间分布情况,得到了对区域规划有指导作用的启示。 展开更多

关键词 经济联系强度 分形特征 经济辐射能力 可持续发展 西部地区 阿克苏

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济南都市圈城市体系规模等级结构与区域经济联系强度分析 被引量：8

3

作者 杨修志 潘庆 +1 位作者 张王燕 高敏 《国土与自然资源研究》 北大核心 2010年第3期29-32,共4页

基于济南都市圈近年来的统计资料,构建节点规模的系统性指标、经济联系强度模型等,结合主成分分析、回归分析、分形理论,明确济南都市圈城市体系规模等级结构与区域经济联系强度的特征。结果表明:城市的规模等级差异体现出交通指向性;... 基于济南都市圈近年来的统计资料,构建节点规模的系统性指标、经济联系强度模型等,结合主成分分析、回归分析、分形理论,明确济南都市圈城市体系规模等级结构与区域经济联系强度的特征。结果表明:城市的规模等级差异体现出交通指向性;城市规模分布集中,高位次城市规模不是很突出,中小城市比较发育,城市的综合得分分布比较均匀。区域经济联系强度的空间分布呈现出以济南、淄博为核心双星状,经济联系强度的分形特征体现出经济链强度分布差异程度较大的特点。最后,为优化济南都市圈,提出相关建议。 展开更多

关键词 济南都市圈 城市体系规模等级结构 区域经济联系强度 分形特征

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2000-2017年珠三角城市群空间聚集发展特征分析 被引量：6

4

作者 王海云 匡耀求 邹威 《地理空间信息》 2020年第1期119-124,127,共7页

基于人口、经济地理集中度、区位熵、城市流强度和经济隶属度等指标,综合分析了2000-2017年珠三角城市群人口、经济、产业集聚水平和空间关系的时空演变过程;提取了5期城区边界,并分析了城区扩展速率、强度和方向;基于空间引力模型测算... 基于人口、经济地理集中度、区位熵、城市流强度和经济隶属度等指标,综合分析了2000-2017年珠三角城市群人口、经济、产业集聚水平和空间关系的时空演变过程;提取了5期城区边界,并分析了城区扩展速率、强度和方向;基于空间引力模型测算了各市城镇化空间引力潜力。结果表明:①珠三角城市群城镇化空间网络联系水平不高,东西两岸发展不均衡,"核心-外围"特征明显,经济发达地区人口集聚滞后;②城际经济联系较松散,城市流强度差异悬殊,广州辐射带动作用明显,以工业外向服务功能为主的深圳,在珠三角范围内的工业区位熵失去优势,综合对外服务功能优势不明显;③城镇化集聚特征与经济联系密切相关,在空间上呈现一致性,城镇化空间集聚最明显和经济联系最密切的区域高度拟合;④陆地地理邻近集聚特征明显,沿海岸线经济联系不足,珠海与广州、深圳的海上经济联系有待加强。 展开更多

关键词 城镇化 空间聚集 经济联系 城市流强度

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京津冀都市圈旅游产业的集聚研究 被引量：4

5

作者 刘丽娟 《特区经济》 北大核心 2011年第6期52-54,共3页

京津冀都市圈旅游发展相对落后于长三角和珠三角区域,要想真正成为中国旅游经济的"第三极",必须加快京津冀都市圈的整合,必然要进行集聚研究。本文采用了经济联系强度、区位商系数以及聚类分析法三种集聚研究方法,对京津冀都... 京津冀都市圈旅游发展相对落后于长三角和珠三角区域,要想真正成为中国旅游经济的"第三极",必须加快京津冀都市圈的整合,必然要进行集聚研究。本文采用了经济联系强度、区位商系数以及聚类分析法三种集聚研究方法,对京津冀都市圈旅游发展进行了集聚分析,为优势旅游要素优化,增强集聚区旅游竞争力提供依据。 展开更多

关键词 京津冀都市圈 旅游业集聚 经济联系强度 区位商系数 聚类分析

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基于经济联系强度的长株潭城市群核心区空间结构研究 被引量：3

6

作者 刘蓉 宋杰 《长沙通信职业技术学院学报》 2011年第2期85-89,共5页

运用分形理论对长株潭城市群核心区空间结构进行研究,分析了区域经济联系强度,发现研究区内存在经济联系强度的空间分布不平衡、中心城市辐射力不足等问题。针对已有的空间结构特征,探讨了提高中心城市经济辐射力的优化方案。

关键词 经济联系强度 分形特征 空间结构 长株潭城市群核心区

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泛长三角地区安徽六市的城市经济合作研究 被引量：3

7

作者 于阳 朱云鹃 朱学星 《技术经济》 2011年第12期75-80,共6页

基于主要经济联系方向论,利用区域相互作用引力模型,以安徽省相关城市参与泛长三角区域一体化建设为背景,计算了归入泛长三角地区的安徽六市与长三角地区核心城市——上海、南京、杭州的经济联系强度及经济联系隶属度。根据计算结果,对... 基于主要经济联系方向论,利用区域相互作用引力模型,以安徽省相关城市参与泛长三角区域一体化建设为背景,计算了归入泛长三角地区的安徽六市与长三角地区核心城市——上海、南京、杭州的经济联系强度及经济联系隶属度。根据计算结果,对安徽六市进行了聚类分析,并提出了安徽六市参与泛长三角区域一体化建设的"双圆模式"以及与其他城市进行经济合作的具体内容和需要注意的问题。 展开更多

关键词 城市合作 经济联系强度 区域一体化

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大连构建东北亚开放高地的思路指引与方案供给——基于环渤海五市的比较分析 被引量：2

8

作者 刘薇娜 张平 《东北财经大学学报》 2019年第4期90-97,共8页

自贸试验区是对接“一带一路”建设开放合作的关键改革平台与重要开放媒介,其根本宗旨在于以开放型制度平台建设倒逼国内深层次改革和推动新一轮高水平对外开放。辽宁是东北地区唯一的自贸试验区,其主要片区亦其对外开放的“龙头”——... 自贸试验区是对接“一带一路”建设开放合作的关键改革平台与重要开放媒介,其根本宗旨在于以开放型制度平台建设倒逼国内深层次改革和推动新一轮高水平对外开放。辽宁是东北地区唯一的自贸试验区,其主要片区亦其对外开放的“龙头”——大连,地处东北亚经济圈的中心地带,在构建国内与东北亚经济联系枢纽、打造东北亚对外开放高地中具有独特的区位优势、良好的开放条件及先行开放的政策优势。本文基于对天津、青岛、烟台、连云港和大连环渤海五市的经济基础、开放程度等要素禀赋及其与东北亚各国经济联系强度等方面的比较分析,科学判定大连打造东北亚对外开放新高地的可行性,为最大化大连自贸试验区政策先行优势效应、加快推进“大连准自由贸易港”建设、构建国内连接东北亚各国的经济枢纽,提供精准发力的思路指引与方案供给。 展开更多

关键词 大连 自贸试验区 对外开放高地 经济辐射能力 经济联系强度

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渝黔铁路对区域旅游经济联系强度的影响 被引量：2

9

作者 王明慧 《交通运输工程与信息学报》 2013年第4期10-12,共3页

新建的渝黔铁路是一条以客为主、客货兼顾、具有城际功能的快速通道。建成后渝黔间旅行时间将缩短到不到两小时,大大改善了渝黔铁路交通条件,有力地推动了渝黔旅游经济的发展。文章以渝黔铁路沿线区域为研究对象,运用引力模型对沿线区... 新建的渝黔铁路是一条以客为主、客货兼顾、具有城际功能的快速通道。建成后渝黔间旅行时间将缩短到不到两小时,大大改善了渝黔铁路交通条件,有力地推动了渝黔旅游经济的发展。文章以渝黔铁路沿线区域为研究对象,运用引力模型对沿线区域的旅游经济联系强度进行了定量分析,结果表明,渝黔铁路建成后,两地之间的旅游经济联系强度将由100.61增至2 162.62,沿线区域的旅游经济联系强度大大加强。 展开更多

关键词 渝黔铁路 区域旅游 经济联系强度

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中心城市为依托的区域空间重构分析——以江苏省为例 被引量：2

10

作者 张洵 欧向军 +2 位作者 叶磊 林柄全 芦惠 《地理与地理信息科学》 CSCD 北大核心 2013年第2期54-59,共6页

以江苏省13个地级市为研究对象,利用城市中心性、城市经济联系强度和城市可达性等指数模型,对江苏省各个地级市进行综合测度比较。在此基础上,以江苏省主要中心城市为依托,对其省域空间进行重构研究,试图打破传统三大区域(苏南、苏中和... 以江苏省13个地级市为研究对象,利用城市中心性、城市经济联系强度和城市可达性等指数模型,对江苏省各个地级市进行综合测度比较。在此基础上,以江苏省主要中心城市为依托,对其省域空间进行重构研究,试图打破传统三大区域(苏南、苏中和苏北)的划分方法,重新构建科学、合理的区域空间格局。结果表明:江苏省各地市可以重新组合为四大区域,即苏锡常通、宁镇扬泰、徐宿连和盐淮,其中苏州、南京、徐州和盐城分别为各区域一级中心城市,带动区域内与区域间的协调发展。 展开更多

关键词 城市中心性 经济联系强度 可达性 空间重构 江苏省

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北部湾城市群经济联系分析——基于综合引力模型视角

11

作者 黄雯慧 霍琪 《中国商论》 2022年第12期10-12,共3页

北部湾城市群的发展对我国建成面向东盟开放的战略高地、推进新型城镇化建设水平、开拓经济发展新局面等具有举足轻重的地位。本文通过构建城市中心性评价指标体系,利用北部湾城市群14个城市(除临高县)2019年的多指标数据,测算各城市的... 北部湾城市群的发展对我国建成面向东盟开放的战略高地、推进新型城镇化建设水平、开拓经济发展新局面等具有举足轻重的地位。本文通过构建城市中心性评价指标体系,利用北部湾城市群14个城市(除临高县)2019年的多指标数据,测算各城市的中心性等级,并采用综合引力模型、空间经济断裂点模型等对北部湾城市群的经济联系进行分析,在此基础上绘制城市群空间联系格局直观图。研究发现:(1)北部湾城市群中心城市体系可分为五级。(2)南宁、湛江两个一级中心城市的经济联系强度总量相近,在城市群内形成两个经济中心,其他城市间经济联系强度总量出现断层现象,且相互间联系较弱。(3)湛江与南宁在城市群中的经济腹地范围面积相当,且几乎无重叠部分,说明两者存在合作而非竞争关系。 展开更多

关键词 北部湾城市群 综合引力模型 经济联系强度 经济腹地范围

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同城化视角下厦漳泉大都市旅游空间结构研究 被引量：1

12

作者 苏欣慰 陈金华 +1 位作者 张镒 柯彬彬 《红河学院学报》 2015年第4期40-46,共7页

对厦漳泉大都市旅游空间结构特征进行分析,采用城市旅游中心性分析方法,研究了厦漳泉大都市旅游空间中的城市中心性和旅游辐射能力;运用引力模型对中心性城市以及各个县市的城市经济联系强度进行分析,得出了厦漳泉大都市旅游空间中的旅... 对厦漳泉大都市旅游空间结构特征进行分析,采用城市旅游中心性分析方法,研究了厦漳泉大都市旅游空间中的城市中心性和旅游辐射能力;运用引力模型对中心性城市以及各个县市的城市经济联系强度进行分析,得出了厦漳泉大都市旅游空间中的旅游节点、发展轴线,在此基础上构建了"点—轴—面"相结合的厦漳泉大都市旅游空间结构。有利于整合优化区域内的旅游资源,促进区域旅游要素的合理布局,促进厦漳泉旅游同城化发展。 展开更多

关键词 同城化 旅游空间结构 经济联系强度 厦漳泉大都市

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区域空间结构演变多尺度研究——以鄱阳湖生态经济区为例

13

作者 王磊 张立亭 周世健 《安徽农业科学》 CAS 北大核心 2011年第3期1685-1687,1700,共4页

从不同的尺度结合外贸依存度、首位城市度、城市联系强度、聚类分析和分形理论,对环鄱阳湖生态经济圈的空间结构及其相互作用的演变进行分析,发现环鄱阳湖经济圈进出口额和外贸依存度逐年上升,但仍与发达城市群差距明显;城市体系不够完... 从不同的尺度结合外贸依存度、首位城市度、城市联系强度、聚类分析和分形理论,对环鄱阳湖生态经济圈的空间结构及其相互作用的演变进行分析,发现环鄱阳湖经济圈进出口额和外贸依存度逐年上升,但仍与发达城市群差距明显;城市体系不够完善,中小城市发达缺乏大城市,产业结构不合理需要整合优化;各市县经济联系强度差异明显,针对各市县经济联系的层次性可实施统一协调和梯次发展战略。 展开更多

关键词 环鄱阳湖生态经济圈 多尺度研究 城市联系强度 聚类分析 分形理论

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长株潭城市群核心区的空间组合特征与整合路径

14

作者 才广志 《湖南铁路科技职业技术学院学报》 2012年第1期26-29,3,共5页

本文从空间布局、交通指向、等级结构、空间联系等方面入手，对长株潭城市群核心区城镇空间组合状况进行系统分析。结果表明，首位城市集聚规模不够，位序一规模分布不合理问题尤为突出，呈现明显的图层结构分异。都市图内经济联系强度... 本文从空间布局、交通指向、等级结构、空间联系等方面入手，对长株潭城市群核心区城镇空间组合状况进行系统分析。结果表明，首位城市集聚规模不够，位序一规模分布不合理问题尤为突出，呈现明显的图层结构分异。都市图内经济联系强度分布差异很大，长沙县接受长沙市区经济辐射量占辐射总量的比重过高，导致其他县市所接受的经济辐射太少，株洲、湘潭市区对于自身城市内部的重要城镇辐射强度很薄弱，不利于都市圈内区域经济整体水平的提高。依据长株潭城市群核心区自身发展特色，应重视核心城市的建设和城镇化密集区的发展，同时打造长株潭市区三大城镇经济辐射图，通过区域协作实现整个区域的协调发展。 展开更多

关键词 空间整合 整合路径 经济联系强度 长株潭城市群核心区

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新型城镇化背景下江苏省城市群构建的理论与实证

15

作者 周宁 钱书法 《江苏师范大学学报（哲学社会科学版）》 2015年第2期122-127,共6页

在新型城镇化背景下,江苏省以构建城市群作为实现经济均衡、协调发展的重要途径。本文对江苏省13个地级城市经济发展的综合实力进行评估,以综合实力较强的先发城市作为引领城市群发展的核心城市,测算其与其他地区的经济联系范围与强度,... 在新型城镇化背景下,江苏省以构建城市群作为实现经济均衡、协调发展的重要途径。本文对江苏省13个地级城市经济发展的综合实力进行评估,以综合实力较强的先发城市作为引领城市群发展的核心城市,测算其与其他地区的经济联系范围与强度,确定城市群的辐射区域边界和强度。据此得出以下结论:江苏省城市群集聚于苏南地区,徐州市是苏北唯一的城市增长极;核心城市对被辐射城市的经济辐射范围与核心城市经济实力密切相关,经济辐射强度与两城市间的距离密切相关;江苏省城市群的地理位置与经济发展实力呈现出"小集聚、大分散"的空间分布状态。因此,江苏省在构建多层次、跨省市的城市群时,核心城市既要增强"内在实力",也要发展"外在带动力";被辐射的城市应依靠自身产业特点和地理位置,找准在江苏产业分工中承担的角色和价值链位置。 展开更多

关键词 城镇化 江苏省 城市群 辐射区 经济联系强度 均衡发展

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铁路通达性变化对区域旅游业的影响——以京津冀、长三角地区对比为例 被引量：23

16

作者 杨春华 吴晋峰 +1 位作者 周芳如 吴宝清 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第2期188-196,共9页

采用2001-2016年铁路交通和旅游业发展的相关数据，对比研究了京津冀和长三角地区铁路通达性变化及其对各自区域旅游业的影响。研究发现，十五年来：①京津冀地区铁路静态通达性水平更高，长三角地区铁路动态通达性水平更高。②两区域... 采用2001-2016年铁路交通和旅游业发展的相关数据，对比研究了京津冀和长三角地区铁路通达性变化及其对各自区域旅游业的影响。研究发现，十五年来：①京津冀地区铁路静态通达性水平更高，长三角地区铁路动态通达性水平更高。②两区域铁路通达性水平都有显著提高，但长三角地区提升的幅度更大且更加均衡。③两个区域入境旅游接待量、旅游外汇收入、国内旅游接待量、国内旅游收入的年增速与各自区域铁路通达性水平的年增速基本同步。铁路通达性水平越高的区域，旅游经济联系强度越大。④根据回归方程预测，若区域铁路加权平均旅行时间缩短到150min，则两区域入境旅游接待量、旅游外汇收入、国内旅游接待量、国内旅游收入与2016年相比，都将增加15％以上，旅游经济联系强度都将增长2倍以上。 展开更多

关键词 铁路通达性 铁路网络结构 区域旅游业 旅游经济联系强度 京津冀地区 长三角地区

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渤海海峡跨海通道建设对环渤海地区经济重心的影响——基于物流GDP增加值测算 被引量：8

17

作者 王泽东 孙海燕 +1 位作者 孙峰华 秦伟山 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第8期1515-1530,共16页

将渤海海峡跨海通道与环渤海地区经济重心相关联,引入时间序列预测方法、重心理论模型及修正引力模型,收集中国经行渤海通道的省际物流交流量数据以及环渤海地区89座城市1990-2014年的GDP数据并加以预测,根据物流交流总量、时间节省成... 将渤海海峡跨海通道与环渤海地区经济重心相关联,引入时间序列预测方法、重心理论模型及修正引力模型,收集中国经行渤海通道的省际物流交流量数据以及环渤海地区89座城市1990-2014年的GDP数据并加以预测,根据物流交流总量、时间节省成本测算89座城市的物流GDP增加值作为渤海通道建设的直接经济效益,在此基础上对未来环渤海地区的经济重心变化进行分析。结论如下:(1)渤海通道建成前,环渤海地区经济重心的运动方向总体为"西南→西北",且随时间变化,移动距离、变化速率均在减缓,但区域失衡持续存在。(2)渤海通道建成后,结合对有无渤海通道影响的假定分析发现,环渤海地区内部的经济平衡性不断改善,经济重心延续向西北方向移动的趋势但出现小幅滞后,表明仅考虑物流经济,通道建设暂时不会对环渤海地区经济重心变动方向产生根本影响。进一步测度城市间物流经济联系强度发现,受距离衰减规律作用,环渤海地区经济重心向几何重心的移动速率有所减缓。(3)影响经济重心变化逐渐放缓的主要因素为城市经济总量和物流运输的时空压缩效益。(4)引入"力的合成与分解"理论分析重心平移变化机理及演进过程,预测指出未来环渤海地区经济重心向东北方向移动的趋势要受到渤海通道综合空间经济效应的影响,其对东北地区经济复苏与振兴将产生一定的积极作用。 展开更多

关键词 渤海海峡跨海通道 经济重心 物流GDP增加值 物流经济联系强度 环渤海地区

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近十年滇中城市群城市空间联系强度时空演变研究 被引量：6

18

作者 董少华 尹娟 《现代城市研究》 CSSCI 北大核心 2015年第4期75-79,共5页

本文采用引力模型、城市流模型,结合GIS空间分析方法,分析了近十年滇中城市群城市空间联系的时空演变。研究表明:(1)滇中城市群城市空间联系强度逐渐增加,区域差异明显,联系强度总体偏低。(2)城市群空间联系方向以昆明为中心呈圈层式向... 本文采用引力模型、城市流模型,结合GIS空间分析方法,分析了近十年滇中城市群城市空间联系的时空演变。研究表明:(1)滇中城市群城市空间联系强度逐渐增加,区域差异明显,联系强度总体偏低。(2)城市群空间联系方向以昆明为中心呈圈层式向外辐射状及沿南部、东北交通干线呈轴线式空间拓展,西北部空间联系强度最弱。(3)城市经济发展水平与交通状况对区域空间联系强度影响较大,通过产业结构转型及交通道路网完善,可以实现城市群的协调发展。 展开更多

关键词 滇中城市群 空间联系 引力模型 城市流模型 时空演变

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河西走廊星火产业带城市生态经济联系强度测算 被引量：1

19

作者 白洁 王学恭 《资源开发与市场》 CAS CSSCI 2010年第4期309-311,共3页

随着社会经济发展和市场化、全球化的推进,城市在区域发展中的地位和作用日益加强,区域内部与区域之间生态经济联系更加密切与复杂。基于改进的万有引力模型,将城市生态系统服务价值引入区域生态经济联系系统,测算了河西走廊星火产业带... 随着社会经济发展和市场化、全球化的推进,城市在区域发展中的地位和作用日益加强,区域内部与区域之间生态经济联系更加密切与复杂。基于改进的万有引力模型,将城市生态系统服务价值引入区域生态经济联系系统,测算了河西走廊星火产业带城市间生态经济联系强度及隶属度。结果表明,产业带城市生态经济联系强度整体偏低,两极分化显著。 展开更多

关键词 生态经济联系强度 城市生态系统服务价值 河西走廊星火产业带

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中原经济区城市内在经济联系分析 被引量：46

20

作者 赵林 韩增林 马慧强 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2012年第3期57-62,8,共7页

基于城市流强度模型和城市间相互作用强度模型,以中原经济区29个城市为研究区域,对中原经济区的城市内在经济联系进行了分析。结果表明:①中原经济区整体的集聚和辐射能力较弱,经济发展尚处在初期阶段,郑州、洛阳的核心带动作用不够突出... 基于城市流强度模型和城市间相互作用强度模型,以中原经济区29个城市为研究区域,对中原经济区的城市内在经济联系进行了分析。结果表明:①中原经济区整体的集聚和辐射能力较弱,经济发展尚处在初期阶段,郑州、洛阳的核心带动作用不够突出;②经济区城市内部产业部门分配上差距较大,城市内部产业间,城市间经济发展不平衡;③中低级城市数量较多,具有较大的发展潜力;④中原经济区内城市总体经济实力和城市综合服务能力之间尚不协调;⑤中原经济区内城市间经济联系不够紧密,以郑州为中心,呈中心外围的空间结构,省际城市之间联系贫乏。据此,提出了优化中原经济区城市经济联系的对策,服务于中原经济区的发展。 展开更多

关键词 城市经济联系 城市流强度 城市间相互作用强度 中原经济区

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