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描述可控串补装置暂态特性的数学模型 被引量：25
1
作者 张东霞 童陆园 +1 位作者 尹忠东 王仲鸿 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第5期30-34,共5页
用拓扑建模法建立了能描述可控串补暂态全过程的数学模型，得出暂态响应时间计算公式。通过该模型可了解可控串补的暂态机理，分析响应时间的影响因素，可分析装置参数对暂态特性的影响。数字仿真证明了所建模型的正确性。此外，文中所... 用拓扑建模法建立了能描述可控串补暂态全过程的数学模型，得出暂态响应时间计算公式。通过该模型可了解可控串补的暂态机理，分析响应时间的影响因素，可分析装置参数对暂态特性的影响。数字仿真证明了所建模型的正确性。此外，文中所用的分析方法对同类型电路的建模和特性分析有一定的参考意义，并可为优化可控串补的控制提供模型依据。 展开更多
关键词 可控串补装置 数学模型 暂态特性 补偿电容器
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超大型海洋浮式结构物动力特性研究综述 被引量：31
2
作者 崔维成 吴有生 李润培 《船舶力学》 EI 2001年第1期73-81,共9页
对于超大型海洋浮式结构物的研究正日益受到重视。在研制超大型海洋浮式结构物过程中需要解决的一项最具挑战性的关键技术问题是它在海洋环境中的动力特性预报方法。国内外许多人士都对这一问题正在开展研究。本文对这一领域的研究现状... 对于超大型海洋浮式结构物的研究正日益受到重视。在研制超大型海洋浮式结构物过程中需要解决的一项最具挑战性的关键技术问题是它在海洋环境中的动力特性预报方法。国内外许多人士都对这一问题正在开展研究。本文对这一领域的研究现状作一回顾 ,为进一步开展深入研究提供基础。 展开更多
关键词 超大型海洋浮式结构物 非均匀海洋环境 动力特性 水弹性响应
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山区铁路小半径曲线强化轨道动力性能 被引量：18
3
作者 王开云 翟婉明 +2 位作者 刘建新 封全保 蔡成标 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期15-19,共5页
基于系统工程思想,运用机车车辆-轨道耦合动力学理论,对采取了强化技术对策后的山区铁路小半径曲线轨道的动力性能进行仿真计算,并与强化前轨道结构动力学性能进行了对比分析。分析结果表明:强化后轨道结构的轮轨动态相互作用力及轨枕... 基于系统工程思想,运用机车车辆-轨道耦合动力学理论,对采取了强化技术对策后的山区铁路小半径曲线轨道的动力性能进行仿真计算,并与强化前轨道结构动力学性能进行了对比分析。分析结果表明:强化后轨道结构的轮轨动态相互作用力及轨枕支点压力均较强化前的相应值略大,但皆属相同安全合格等级;强化轨道结构位移大幅度降低,有效抑制轨道结构变形,增强线路稳定性,尤其是钢轨横向位移和轨距动态扩大量较强化前下降十分显著,前者仅约为后者的1/3左右;强化轨道也有利于降低轨下结构振动和减轻列车提速后对轨下基础的破坏。 展开更多
关键词 铁道工程 曲线轨道 强化技术 动力性能 小半径 耦合动力学
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重载列车曲线通过性能研究 被引量：17
4
作者 田光荣 张卫华 池茂儒 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期98-103,共6页
为了解决重载列车动力学仿真过程中遇到的自由度繁多的问题,本文利用一种在三维空间将列车系统耦合起来的建模及求解方法——基于循环变量的模块化方法对重载列车曲线通过安全性能进行研究。分析表明:位于曲线线路不同区段转折点上的车... 为了解决重载列车动力学仿真过程中遇到的自由度繁多的问题,本文利用一种在三维空间将列车系统耦合起来的建模及求解方法——基于循环变量的模块化方法对重载列车曲线通过安全性能进行研究。分析表明:位于曲线线路不同区段转折点上的车辆,其动力学性能差于其他位置的车辆,列车曲线通过性能与曲线线路位置密切相关;曲线半径及缓和曲线长度等因素对重载列车动力学性能有重要影响。 展开更多
关键词 重载列车 动力学性能 曲线通过 模型 耦合
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异步起动表面-内置式永磁转子同步电机特性分析及优化 被引量：12
5
作者 司纪凯 张露锋 +2 位作者 封海潮 朱艺锋 Wenping Cao 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第9期63-69,共7页
提出一种异步起动表面-内置式永磁转子同步电机(LSSIPMSM),LSSIPMSM通过定子旋转磁场和转子起动铜层间的相互作用产生异步起动转矩。采用解析和有限元法相结合的方法对LSSIPMSM进行性能分析及关键参数优化,研究了起动铜层厚度、永磁体... 提出一种异步起动表面-内置式永磁转子同步电机(LSSIPMSM),LSSIPMSM通过定子旋转磁场和转子起动铜层间的相互作用产生异步起动转矩。采用解析和有限元法相结合的方法对LSSIPMSM进行性能分析及关键参数优化,研究了起动铜层厚度、永磁体厚度等参数对起动性能和同步运行性能的影响,从而确定最优的铜层厚度和永磁体厚度。建立LSSIPMSM的电磁场有限元模型,分析LSSIPMSM在永磁体不同退磁状况下的起动性能和同步运行性能,并通过三维温度场有限元模型分析了不同退磁状况下的温度场分布。通过仿真结果的对比分析,验证了LSSIPMSM具有较好的动态性能和稳态性能。 展开更多
关键词 表面-内置式永磁转子同步电机 异步起动 退磁 温度场 动态性能 稳态性能
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液压挖掘机动臂流量再生节能系统研究 被引量：11
6
作者 周智勇 《机电工程》 CAS 北大核心 2019年第9期959-963,共5页
针对液压挖掘机动臂流量再生问题,对液压挖掘机动臂流量再生节能系统展开了研究。借助AMESim搭建了流量再生系统仿真模型,通过仿真得到了动臂油缸活塞位移速度曲线、动臂油缸压力流量曲线及再生流量曲线,对有无流量再生阀的动臂油缸位... 针对液压挖掘机动臂流量再生问题,对液压挖掘机动臂流量再生节能系统展开了研究。借助AMESim搭建了流量再生系统仿真模型,通过仿真得到了动臂油缸活塞位移速度曲线、动臂油缸压力流量曲线及再生流量曲线,对有无流量再生阀的动臂油缸位移速度进行了对比仿真,最后研究了流量再生阀开启压力和动臂油缸小腔回油背压对流量再生系统动态特性的影响。研究结果表明:流量再生阀系统的动臂油缸活塞伸出速度可达0.34 m/s;增大流量再生阀开启压力,动臂油缸大腔压力增大,活塞速度减小;动臂油缸小腔回油背压增大,动臂油缸活塞速度降低,系统再生流量减小。 展开更多
关键词 流量再生系统 动臂 AMESIM 动态特性 开启压力 过流面积
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进气谐振对单缸发动机动力性能影响的试验研究 被引量：10
7
作者 余国核 阎祥安 +1 位作者 冯淑杰 刘书亮 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期166-169,共4页
利用进气过程增加气缸内的进气量是提高发动机动力性能的有效途径,对发动机进气过程的动态特性进行了理论分析,并对进气管道和谐振器的结构参数进行了理论计算。在单缸摩托车汽油机上进行试验,结果显示,发动机输出的最大功率和最大扭矩... 利用进气过程增加气缸内的进气量是提高发动机动力性能的有效途径,对发动机进气过程的动态特性进行了理论分析,并对进气管道和谐振器的结构参数进行了理论计算。在单缸摩托车汽油机上进行试验,结果显示,发动机输出的最大功率和最大扭矩提高了6%-8%,并且随着谐振器工作容积的变化,功率和扭矩的变化也呈现一定的规律性。因此,在一定的转速范围内,合理利用进气谐振可以有效提高发动机在该工况下的动力性能。 展开更多
关键词 单缸发动机 谐振 动力性能
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磁头/磁盘超薄气膜润滑动特性计算与分析 被引量：7
8
作者 黄平 许兰贵 +1 位作者 孟永钢 温诗铸 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期1-2,33,共3页
给出了一种新的计算超薄磁头/磁盘气体润滑压力的差分算法和公式,指出了磁头偏离平衡位置的3种方式,并对超薄磁头/磁盘气体润滑问题中的动特性参数进行了计算。计算结果表明:磁头气体动压正翻刚度是影响磁头稳定的重要因素,它会使磁头... 给出了一种新的计算超薄磁头/磁盘气体润滑压力的差分算法和公式,指出了磁头偏离平衡位置的3种方式,并对超薄磁头/磁盘气体润滑问题中的动特性参数进行了计算。计算结果表明:磁头气体动压正翻刚度是影响磁头稳定的重要因素,它会使磁头越来越偏离平衡位置。 展开更多
关键词 磁头/磁盘 气体润滑 超薄膜 动特性
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连续回热型吸附式空调/热泵循环特性与动态性能(Ⅰ)模型与仿真 被引量：6
9
作者 吴静怡 王如竹 许煜雄 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期144-149,共6页
以连续回热型吸附式空调 /热泵为研究对象 ,通过对系统循环特性的分析 ,给出了吸附床、热源、冷凝器、蒸发器等主要部件的动态方程 .并充分考虑了吸附床回热过程中方程的变化 ,同时考虑了吸附床解吸吸附过程的非平衡吸附特性 ,引入了非... 以连续回热型吸附式空调 /热泵为研究对象 ,通过对系统循环特性的分析 ,给出了吸附床、热源、冷凝器、蒸发器等主要部件的动态方程 .并充分考虑了吸附床回热过程中方程的变化 ,同时考虑了吸附床解吸吸附过程的非平衡吸附特性 ,引入了非平衡吸附方程 .给出了系统各主要性能参数的计算方法 。 展开更多
关键词 连续回热型吸附式空调系统 吸附式热泵 循环特性 动态性能 吸附式制冷系统 仿真
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基于整车卡尔曼观测器的主动悬架控制研究 被引量：6
10
作者 季云华 汪若尘 +1 位作者 丁仁凯 孟祥鹏 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2019年第1期25-31,88,共8页
改进天棚控制策略可兼顾乘坐舒适性及轮胎接地性。为了获得改进天棚控制所需的各悬架速度信号,建立了整车七自由度模型,并将整车状态方程进行离散化。基于卡尔曼滤波算法设计了改进天棚控制下的整车卡尔曼观测器。卡尔曼观测器根据整车... 改进天棚控制策略可兼顾乘坐舒适性及轮胎接地性。为了获得改进天棚控制所需的各悬架速度信号,建立了整车七自由度模型,并将整车状态方程进行离散化。基于卡尔曼滤波算法设计了改进天棚控制下的整车卡尔曼观测器。卡尔曼观测器根据整车中加速度信号估计出各悬架顶端的绝对速度以及各悬架的相对速度,通过仿真验证了卡尔曼观测器的估计精度。在此基础上,将卡尔曼观测器估计的速度信号输入至改进天棚控制策略中从而对悬架进行控制,结果表明:带卡尔曼滤波的改进天棚控制能够大幅度提高车辆的乘坐舒适性。 展开更多
关键词 卡尔曼滤波 状态观测 离散化 改进天棚控制 动力学性能
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电传动履带车辆动力性能协同仿真与试验研究 被引量：6
11
作者 陈树勇 孙逢春 张承宁 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1370-1375,共6页
为了把某轻型履带车辆的机械传动系统改装成双电机独立驱动电传动系统,提出了驱动系统中感应电机、侧传动性能参数与整车设计参数和动力性能参数之间的合理匹配理论。借助动力学分析软件RecurDyn和控制系统分析软件Matlab/Simulink,对... 为了把某轻型履带车辆的机械传动系统改装成双电机独立驱动电传动系统,提出了驱动系统中感应电机、侧传动性能参数与整车设计参数和动力性能参数之间的合理匹配理论。借助动力学分析软件RecurDyn和控制系统分析软件Matlab/Simulink,对整车行走系统及电机驱动系统进行了混合建模和协同仿真,提出了转矩控制策略,分别从协同仿真和实车路况试验两方面对整车动力性能指标进行了客观评价。动力性能指标的仿真结果和试验结果均说明了电机驱动系统和整车参数的匹配是合理可行的,协同仿真模型及控制策略是正确的,体现了电传动履带车辆具有优越的动力性能。 展开更多
关键词 动力性能 协同仿真 实车试验 电传动履带车辆
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100%低地板轨道车辆的动力学分析 被引量：5
12
作者 李玉青 陈康 +2 位作者 张江 胡立铮 刘启昂 《铁道机车车辆》 2016年第4期67-71,共5页
运用SIMPACK多体动力学仿真软件建立了一种采用小轮径传统轮对转向架的100%低地板轨道车辆模型,并分析了初始参数下车辆的稳定性和平稳性。结果表明:(1)该车辆具有良好的稳定性;(2)该车辆的垂向平稳性为优,横向平稳性较差。为了改善车... 运用SIMPACK多体动力学仿真软件建立了一种采用小轮径传统轮对转向架的100%低地板轨道车辆模型,并分析了初始参数下车辆的稳定性和平稳性。结果表明:(1)该车辆具有良好的稳定性;(2)该车辆的垂向平稳性为优,横向平稳性较差。为了改善车辆运行的横向平稳性,对转向架悬挂参数进行了优化,最后在空车工况和定员工况下对优化后车辆的动力学性能做了进一步分析。 展开更多
关键词 小轮径传统轮对转向架 100%低地板轨道车辆 优化 空车工况 定员工况 动力学分析
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多孔空气静压轴承动力学性能影响参数的优化设计 被引量：1
13
作者 李一飞 尹益辉 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期156-162,共7页
位移阻抗性能直接反映了空气静压轴承对外动载荷的抵抗能力,在考虑自激振动削弱的动力学性能设计中应对其进行优化提升。为提升轴承的动力学性能,削弱气锤振动,针对气膜-被支承件系统的位移阻抗进行研究。采用数值仿真方法,引入动网格... 位移阻抗性能直接反映了空气静压轴承对外动载荷的抵抗能力,在考虑自激振动削弱的动力学性能设计中应对其进行优化提升。为提升轴承的动力学性能,削弱气锤振动,针对气膜-被支承件系统的位移阻抗进行研究。采用数值仿真方法,引入动网格技术计算位移阻抗,明确多孔空气静压止推轴承的结构、运行参数对位移阻抗的影响机制;基于径向基神经网络模型建立以轴承参数表示的位移阻抗近似分析模型,并采用PARETO分析对比讨论轴承参数对位移阻抗的影响;建立优化设计数学模型,以削弱气锤振动为目的,在气锤振动的频率范围内与给定负载条件下针对位移阻抗进行优化。分析结果表明:由于挤压膜效应,外激励频率对于位移阻抗具有最大影响,位移阻抗随激励频率的增大而急剧增大,因此轴承对于高频外载荷具有较强的抵抗能力,需要着重提升低频激励下的位移阻抗性能;小孔直径、气膜厚度与供气压力对位移阻抗的影响大于气腔尺寸与小孔位置的影响。研究结果与优化建模流程可为轴承的工程设计提供参考。 展开更多
关键词 空气静压轴承 位移阻抗 动力学性能 静力学性能
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立式螺旋输送机的动力参数研究 被引量：3
14
作者 赵满全 李正坤 +2 位作者 刘伟峰 赵占彪 赵福全 《内蒙古农牧学院学报》 1997年第1期77-83,共7页
本文对立式螺旋输送机的有关动力性能（物料的输送速度、生产率、消耗功率等）的计算问题进行了分析探讨，建立了输送速度的方程式，导出了生产率Q和所需功率N的计算公式。通过实验验算，所得结果与实际情况接近。可在立式螺旋输送机的... 本文对立式螺旋输送机的有关动力性能（物料的输送速度、生产率、消耗功率等）的计算问题进行了分析探讨，建立了输送速度的方程式，导出了生产率Q和所需功率N的计算公式。通过实验验算，所得结果与实际情况接近。可在立式螺旋输送机的设计中应用。 展开更多
关键词 立式螺旋输送机 动力性能 计算公式
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冲击荷载下含随机缺陷的梯度蜂窝材料的力学性能 被引量：4
15
作者 胡俊 任建伟 +2 位作者 马巍 刘建华 王爱国 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第16期2777-2784,共8页
蜂窝金属材料由于生产工艺而产生材料梯度及随机缺陷等是不可避免的。本工作以材料梯度和随机缺陷为基础,探究了不同梯度和随机缺陷下蜂窝材料的动态力学性能,并通过变形均匀系数Φ来定量分析不同工况下材料的变形模式。结果表明:(1)无... 蜂窝金属材料由于生产工艺而产生材料梯度及随机缺陷等是不可避免的。本工作以材料梯度和随机缺陷为基础,探究了不同梯度和随机缺陷下蜂窝材料的动态力学性能,并通过变形均匀系数Φ来定量分析不同工况下材料的变形模式。结果表明:(1)无随机缺陷时,低速(v=20 m/s)冲击下,单层蜂窝材料的变形模式呈“X”型,多层蜂窝材料呈“V”型;高速(v=60 m/s)冲击下,蜂窝材料的冲击端出现惯性坍塌带,相对密度较小处出现“V”型变形带。有随机缺陷时,蜂窝材料的坍塌变形带呈弥散分布。(2)适当的随机缺陷和蜂窝梯度有利于改善整体材料变形,使材料的变形均匀系数Φ降低。(3)低速冲击下蜂窝材料的平台应力随梯度增加而降低,高速冲击下则随梯度增加而增加。同时,蜂窝材料的平台应力随缺陷率增大而降低,当随机缺陷率超过15%时,平台应力急剧降低,此时,随机缺陷率是影响材料动力学性能的主要因素。 展开更多
关键词 蜂窝材料 随机缺陷 梯度 冲击荷载 动力学性能
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小孔节流空气静压轴承位移阻抗性能 被引量：3
16
作者 李一飞 尹益辉 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2022年第9期50-55,共6页
为提升空气静压轴承对动载荷的抵抗能力,针对气膜-被支承件系统的位移阻抗性能进行研究,讨论轴承参数对位移阻抗的影响。首先采用数值仿真并结合动网格技术讨论轴承气膜的刚度、阻尼特性;然后对于气膜-被支承件系统的位移阻抗性能进行研... 为提升空气静压轴承对动载荷的抵抗能力,针对气膜-被支承件系统的位移阻抗性能进行研究,讨论轴承参数对位移阻抗的影响。首先采用数值仿真并结合动网格技术讨论轴承气膜的刚度、阻尼特性;然后对于气膜-被支承件系统的位移阻抗性能进行研究,基于径向基神经网络模型构建近似模型,讨论激励频率、孔径、气膜厚度、供气压力对位移阻抗的影响特性;最后基于优化设计,在不同给定激励频率下获取使轴承位移阻抗最大的参数组合,并就优化结果进一步对力学性能进行了讨论。研究表明:位移阻抗随频率增加而增加,其余参数对其具有非单调影响;在小气膜厚度下,位移阻抗更大,然而单纯增减供气压不能提升位移阻抗,即不能通过单纯调整供气压提升气膜抵抗动载荷的能力;由于位移阻抗直接反映气膜对动载荷的抵抗能力,因此基于优化设计提升位移阻抗,可以有效增强气膜对动载荷的抵抗能力,进一步提升轴承的动力学性能。相关优化建模流程可为以动力学性能提升为目的的轴承设计提供参考。 展开更多
关键词 空气静压轴承 位移阻抗 动力学性能 静力学性能
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连续回热型吸附式空调/热泵循环特性与动态性能(Ⅱ)结果与讨论 被引量：4
17
作者 吴静怡 王如竹 许煜雄 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期150-155,共6页
根据非平衡吸附条件下系统的动态方程计算了系统各参数的动态变化规律 ,并与实验值进行了对比 ,验证了理论模型的正确性 ,同时通过计算确定了吸附床传热系数、吸附床滞留传热介质量、吸附床加热与冷却介质热容、热源温度、冷却水温度、... 根据非平衡吸附条件下系统的动态方程计算了系统各参数的动态变化规律 ,并与实验值进行了对比 ,验证了理论模型的正确性 ,同时通过计算确定了吸附床传热系数、吸附床滞留传热介质量、吸附床加热与冷却介质热容、热源温度、冷却水温度、循环周期等对连续回热型吸附式空调 /热泵系统运行 p -t-x图的影响以及它们对系统运行SCP与COP的影响 ,分析了产生这些影响的机理 。 展开更多
关键词 连续回热型吸附式空调系统 吸附式热泵 循环特性 动态性能 非平衡吸附 动态方程 吸附床 仿真计算
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动车组与单节车侧向通过道岔动力学性能比较 被引量：2
18
作者 罗赟 吴安伟 《机车电传动》 2007年第1期5-7,28,共4页
根据道岔的实际尺寸和平面布置,在Simpack软件中构建变截面道岔模型,同时建立动车组和各单节车的模型。考虑轮轨之间的多点接触关系,模拟计算了动车组和单节车以80km/h的速度侧向通过18号可动心轨式单开道岔的动力学响应。结果表明:由... 根据道岔的实际尺寸和平面布置,在Simpack软件中构建变截面道岔模型,同时建立动车组和各单节车的模型。考虑轮轨之间的多点接触关系,模拟计算了动车组和单节车以80km/h的速度侧向通过18号可动心轨式单开道岔的动力学响应。结果表明:由于车钩作用,通过转辙器区和辙叉区时,动车组瞬时横向最大冲击和单节车有一些不同;通过道岔的响应波形有较大的差别,尤其是垂向力、减载率和车体加速度。 展开更多
关键词 动车组 道岔 动力学性能 单节车
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考虑转子系统耦合影响的球轴承动态性能多目标优化设计 被引量：2
19
作者 崔立 郑建荣 周炜 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第24期190-196,共7页
考虑滚动轴承与转子系统动态性能的耦合影响,使用有限单元法建立包含转轴、轴承、圆盘等单元的动力学方程组,转子响应达到稳定值后,再根据滚动轴承拟动力学模型计算滚动轴承的动态性能参数。以额定动负荷、支承刚度、旋滚比为目标,基于N... 考虑滚动轴承与转子系统动态性能的耦合影响,使用有限单元法建立包含转轴、轴承、圆盘等单元的动力学方程组,转子响应达到稳定值后,再根据滚动轴承拟动力学模型计算滚动轴承的动态性能参数。以额定动负荷、支承刚度、旋滚比为目标,基于NSGA Ⅱ遗传算法进行多目标优化设计,分析结构参数对轴承动态性能的影响。以某转子系统的支承轴承为例进行计算,结果表明外圈沟曲率半径系数增大则额定动负荷减小、径向刚度增大、旋滚比增大;内圈沟曲率半径系数增大则额定动负荷减小、径向刚度减小、旋滚比减小;滚动体直径增大则额定动负荷增大、刚度增大、旋滚比增大,内圈沟曲率半径系数变化对动态性能优化结果影响最明显。高速转子系统中,为获取较好的支承动态性能,应考虑耦合影响对支承轴承进行多目标优化设计。 展开更多
关键词 球轴承 动态性能 NSGA Ⅱ 多目标优化设计 耦合影响
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一种实用的工业核仪表信号处理方法 被引量：3
20
作者 唐耀庚 高嵩 阳武娇 《核电子学与探测技术》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期265-267,共3页
针对工业核测量的特点,设计了一种实用的核测量信号数字处理方法,以减少工业核仪表测量统计误差,改善动态响应性能。所设计的算法采用单片机实现,在γ射线液位计中的应用结果表明了该方法的有效性。
关键词 统计误差 动态性能 信号处理 软件算法
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