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沥青混合料动态模量及其主曲线的确定与分析 被引量：101
1
作者 赵延庆 吴剑 文健 《公路》 北大核心 2006年第8期163-167,共5页
研究中利用Superpave简单性能试验机（SPT）测量了SMA13和Superpave20两种沥青混凝土在不同温度和荷载作用频率下的动态模量。并分析了温度和荷载频率对动态模量和相位角的影响。本研究还根据时间～温度置换原理，通过非线性最小二乘拟... 研究中利用Superpave简单性能试验机（SPT）测量了SMA13和Superpave20两种沥青混凝土在不同温度和荷载作用频率下的动态模量。并分析了温度和荷载频率对动态模量和相位角的影响。本研究还根据时间～温度置换原理，通过非线性最小二乘拟合，确定了两种沥青混合料的动态模量主曲线和时间～温度转化因子，并利用相同的时间～温度转化因子形成了相位角主曲线，从而完全确定了沥青混合料的粘弹性性质。 展开更多
关键词 沥青混合料 动态模量 主曲线 相位角 时间~温度置换原理 时间~温度转化因子
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土的动模量和阻尼比研究述评 被引量：72
2
作者 孙静 袁晓铭 《世界地震工程》 CSCD 2003年第1期88-95,共8页
总结和评述了土的动模量和阻尼比的国内外研究现状,分析了现有工作不完善和存在缺陷的原因,提出了今后的研究设想。
关键词 土 动模量 阻尼比 地震动 滤波效应 放大作用 动力特性
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沥青混合料动态模量试验研究 被引量：54
3
作者 韦金城 崔世萍 胡家波 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2008年第6期657-661,共5页
分析了沥青混合料动态模量和相位角对温度和加载频率的依赖性,利用时间-温度置换原理建立了动态模量的通用曲线,并用动态模量实测结果对Witczak预估模型进行了验证和分析,为将动态模量作为沥青路面设计参数和混合料性能评价指标提供了... 分析了沥青混合料动态模量和相位角对温度和加载频率的依赖性,利用时间-温度置换原理建立了动态模量的通用曲线,并用动态模量实测结果对Witczak预估模型进行了验证和分析,为将动态模量作为沥青路面设计参数和混合料性能评价指标提供了有益参考. 展开更多
关键词 沥青混合料 动态模量 通用曲线 预估模型
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冻融循环作用下纤维混凝土的损伤模型研究 被引量：50
4
作者 刘卫东 苏文悌 王依民 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期124-128,共5页
通过对4组10 cm×10 cm×40 cm混凝土试件的快速冻融循环试验,以及采用共振法和超声法进行试件的波速和频率测试,得到了冻融循环200次混凝土试件的损伤参量特征值和强度变化规律,论证了超声波速作为损伤参量测试值的合理性,研... 通过对4组10 cm×10 cm×40 cm混凝土试件的快速冻融循环试验,以及采用共振法和超声法进行试件的波速和频率测试,得到了冻融循环200次混凝土试件的损伤参量特征值和强度变化规律,论证了超声波速作为损伤参量测试值的合理性,研究了冻融循环对纤维混凝土材料损伤特性的影响因素,分析了纤维混凝土冻融损伤破坏的细观机理,结合动弹性模量和超声波速相对值的变化特点,根据细观损伤力学和数学模拟的方法建立了纤维混凝土冻融损伤本构模型。研究分析和测试计算显示:纤维混凝土冻融损伤模型的计算值与实测值基本吻合,本构模型预测的混凝土损伤特性符合混凝土实际冻融破坏情况;超声波速作为损伤参量易于测量且易与宏观量建立联系,能够较好地反应纤维混凝土冻融损伤规律;聚丙烯纤维在混凝土中能够产生引气效应,可有效地抑制混凝土的冻融损伤劣化程度,在本文研究的混凝土强度范围内纤维掺量为10%时混凝土抗冻性最好。 展开更多
关键词 纤维混凝土 冻融循环 损伤本构模型 超声损伤参量 动弹性模量
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半刚性基层材料性能参数的试验研究 被引量：40
5
作者 丛林 郭忠印 +2 位作者 暨育雄 罗芳艳 姜爱峰 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2001年第4期385-390,共6页
通过室内试验 ,研究了 2种用于高等级公路半刚性基层材料 (水泥碎石、二灰碎石 )的回弹模量、强度指标、干缩和温缩特性 .试验结果表明 ,半刚性基层材料抗压模量和弯拉模量存在差异 ,动态模量远远大于静态模量 .材料的抗压强度、劈裂强... 通过室内试验 ,研究了 2种用于高等级公路半刚性基层材料 (水泥碎石、二灰碎石 )的回弹模量、强度指标、干缩和温缩特性 .试验结果表明 ,半刚性基层材料抗压模量和弯拉模量存在差异 ,动态模量远远大于静态模量 .材料的抗压强度、劈裂强度和弯拉强度等指标随试验方法的不同而存在显著差别 ,因此 ,应根据半刚性基层的受力状态选用对应的材料强度和模量指标 . 展开更多
关键词 半刚性基层 动态模量 强度 失水收缩 温缩 试验 沥青路面
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饱和击实黄土的动力特性研究 被引量：42
6
作者 陈存礼 杨鹏 何军芳 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期1551-1556,共6页
通过进行不同固结条件下饱和击实黄土的动三轴试验,研究了饱和击实黄土的动模量、阻尼比、动强度、动孔压及抗液化特性。研究结果表明:饱和击实黄土的动应力-应变关系符合双曲线模型,模型中参数起始动剪切模量和最大动应力与轴向固结应... 通过进行不同固结条件下饱和击实黄土的动三轴试验,研究了饱和击实黄土的动模量、阻尼比、动强度、动孔压及抗液化特性。研究结果表明:饱和击实黄土的动应力-应变关系符合双曲线模型,模型中参数起始动剪切模量和最大动应力与轴向固结应力间均有良好的幂函数关系,且可以对不同固结应力状态归一,固结围压和固结比对阻尼比的影响较小。动剪应力比随固结围压的增大而减小,随固结比的增大而增大。固结围压、固结比以及动应力皆对动孔压比(u/σm)与振次比关系有显著的影响,而动孔压与破坏时动孔压之比与振次比关系只受固结围压变化的影响,基本上不受固结比和动应力变化的影响,可以用幂函数关系来模拟;在均压固结条件下,当破坏振次小于等于30时,饱和击实黄土不会产生液化,而当破坏振次较大(动应力较小)时可以产生液化;在偏压固结条件下不会产生液化。 展开更多
关键词 饱和击实黄土 动三轴试验 动模量 动强度 动孔压 液化
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水泥沥青砂浆的静动态力学行为 被引量：44
7
作者 刘永亮 孔祥明 +1 位作者 邹炎 阎培渝 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2009年第3期1-7,共7页
研究了3种典型水泥沥青胶凝材料的动态力学行为和不同A/C的水泥沥青砂浆的静动态力学行为。采用动态黏弹谱仪测试水泥沥青胶凝材料的动态模量和滞后角随加载频率的变化关系。采用电液伺服控制材料万能试验机研究了水泥沥青砂浆静态抗压... 研究了3种典型水泥沥青胶凝材料的动态力学行为和不同A/C的水泥沥青砂浆的静动态力学行为。采用动态黏弹谱仪测试水泥沥青胶凝材料的动态模量和滞后角随加载频率的变化关系。采用电液伺服控制材料万能试验机研究了水泥沥青砂浆静态抗压、动态周期性压力荷载下的力学行为。结果表明:对同一水泥沥青胶凝材料,动态模量随频率的增大而增大;对不同水泥沥青胶凝材料,随着A/C的增大,动态模量减少而滞后角增大,表明其黏弹性越发显著;水泥沥青砂浆的抗压强度、弹性模量以及破坏能随A/C的增大而减少,且变化规律基本相似;水泥沥青砂浆的动态模量随A/C以及加载频率的变化规律与其胶凝材料的规律基本一致。基于标准固体模型,通过对水泥沥青砂浆的动态模量拟合得到其力学模型中各基本元件的力学参数,从而实现了对水泥沥青砂浆力学行为的完全本构表征。 展开更多
关键词 水泥沥青砂浆 水泥沥青胶凝材料 黏弹性 动态模量 滞后角
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山区高速公路填石路堤压实质量控制 被引量：39
8
作者 邵腊庚 傅志勇 +2 位作者 李闯民 谭永高 陈景丽 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期24-27,共4页
目前对填石路堤的施工工艺与质量控制标准,世界各国、各地区的方法都不尽相同。本文针对填石路堤的特点,以宜长高速公路填石路堤为例,探讨和研究了山区高速公路填石路堤压实质量控制技术,将压实度、固体体积率、碾压遍数、松铺厚度、沉... 目前对填石路堤的施工工艺与质量控制标准,世界各国、各地区的方法都不尽相同。本文针对填石路堤的特点,以宜长高速公路填石路堤为例,探讨和研究了山区高速公路填石路堤压实质量控制技术,将压实度、固体体积率、碾压遍数、松铺厚度、沉降率、动态模量等多种质量控制标准进行比较,从而比较合理地提出了填石路堤快速无损检测及质量控制方法。 展开更多
关键词 填石路堤 质量控制 动态模量
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沥青混合料抗压回弹模量与动态模量比较分析 被引量：39
9
作者 赵延庆 薛成 黄荣华 《武汉理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期105-107,111,共4页
分析了动态模量和抗压回弹模量在反映沥青混合料行为特性方面的优缺点,并对SMA13、Superpave20和Su-perpave25 3种沥青混合料进行了不同条件下的动态模量和抗压回弹模量试验。结果表明,动态模量能综合反映温度和频率的影响,能更合理地... 分析了动态模量和抗压回弹模量在反映沥青混合料行为特性方面的优缺点,并对SMA13、Superpave20和Su-perpave25 3种沥青混合料进行了不同条件下的动态模量和抗压回弹模量试验。结果表明,动态模量能综合反映温度和频率的影响,能更合理地反映沥青混合料的特性。相同温度下,抗压回弹模量对应于频率较低时的动态模量,对应频率大约在0.01—0.1 Hz之间。由于抗压回弹模量试验中会引起试件的破坏,而破坏特性受混合料类型和温度的影响,所以不能确定唯一的对应频率。 展开更多
关键词 动态模量 抗压回弹模量 温度 荷载频率 主曲线
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环氧沥青混合料动态模量及其主曲线研究 被引量：33
10
作者 罗桑 钱振东 HARVEY J 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期16-20,共5页
为建立大跨径钢桥面铺装所用的热固性环氧沥青混合料动态模量的主曲线方程,首先采用动态频率扫描试验测试了3组不同温度、11个不同加载频率下的环氧沥青混合料动态模量,然后利用时温等效原理和基因遗传算法对不同温度间的动态模量进行... 为建立大跨径钢桥面铺装所用的热固性环氧沥青混合料动态模量的主曲线方程,首先采用动态频率扫描试验测试了3组不同温度、11个不同加载频率下的环氧沥青混合料动态模量,然后利用时温等效原理和基因遗传算法对不同温度间的动态模量进行了移位分析,最后采用γ分布函数和指数函数对20℃环氧沥青混合料动态模量主曲线方程和不同温度间的动态模量移位因子公式进行了拟合回归。结果表明:环氧沥青混合料的动态模量随温度的升高而降低,在固定温度下随加载频率的减小而减小;10℃和30℃环氧沥青混合料动态模量移至20℃时的最佳移位因子分别为5.002 256和-3.990 583;环氧沥青混合料动态模量主曲线的建立为大跨径钢桥面铺装动态设计方法的形成提供了材料参数方程。 展开更多
关键词 道路工程 环氧沥青混合料 动态频率扫描试验 动态模量 基因遗传算法 主曲线
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受力模式对沥青混合料动态模量的影响 被引量：33
11
作者 李强 李国芬 王宏畅 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期816-822,共7页
采用不同受力模式对3种沥青混合料进行动态模量试验,分析了受力模式、围压、应变水平等因素对沥青混合料动态模量主曲线的影响,通过Fillers-Moonan-Tschoegl模型和改进Sigmoidal模型建立了沥青混合料移位因子-围压和动态模量-围压之间... 采用不同受力模式对3种沥青混合料进行动态模量试验,分析了受力模式、围压、应变水平等因素对沥青混合料动态模量主曲线的影响,通过Fillers-Moonan-Tschoegl模型和改进Sigmoidal模型建立了沥青混合料移位因子-围压和动态模量-围压之间的函数关系式.结果表明:二次拟合可以消除沥青混合料动态模量主曲线上动态模量极值对移位因子计算模式的依赖;在相同换算频率时,沥青混合料单轴压缩、间接拉伸和四点弯曲动态模量有差别,在低温高频段更明显,但三者之间存在较好的线性关系;在高温低频段,围压对沥青混合料三轴压缩动态模量的影响较显著;沥青混合料四点弯曲动态模量对应变水平变化较为敏感. 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 动态模量 主曲线 围压 应变水平
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旧水泥混凝土共振碎石化路面模量分析 被引量：28
12
作者 徐柱杰 凌建明 +1 位作者 黄琴龙 谢旗 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期1195-1198,1209,共5页
以上海金山大道试验路段为依托工程，分析旧水泥混凝土碎石化路面结构模量的计算方法以及相应的模量取值。分析结果表明：可按照现行水泥混凝土设计规范计算碎石化路面结构层模量；碎石化路面结构层模量计算采用承载板检测计算与模量反... 以上海金山大道试验路段为依托工程，分析旧水泥混凝土碎石化路面结构模量的计算方法以及相应的模量取值。分析结果表明：可按照现行水泥混凝土设计规范计算碎石化路面结构层模量；碎石化路面结构层模量计算采用承载板检测计算与模量反算相结合的办法是可行的；碎石化层静态模量在500-900MPa左右；共振破碎法会造成旧路路面下地基模量衰减30％～40％，但碎石化层顶面综合模量达250-520MPa，仍有足够的承载能力。 展开更多
关键词 路面结构 共振碎石化技术 动态模量 静态模量 承载板检测 模量反算
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沥青混合料动态模量试验标准研究 被引量：31
13
作者 徐志荣 常艳婷 +2 位作者 陈忠达 孙建 刘芸 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期1-8,共8页
以国外研究成果和经验为基础，采用无侧限抗压测试方法测定沥青混合料的动态模量，对静压成型试件的空隙分布不均匀性进行了验证，对试件制作方法进行了改进，得到了静压成型切割试件，并对2种试件的空隙率进行对比分析。根据Vander Poe... 以国外研究成果和经验为基础，采用无侧限抗压测试方法测定沥青混合料的动态模量，对静压成型试件的空隙分布不均匀性进行了验证，对试件制作方法进行了改进，得到了静压成型切割试件，并对2种试件的空隙率进行对比分析。根据Vander Poel公式，确定了荷载频率。采用有间隙的加载模式，以试样达到稳态振动为基本原则确定了荷载循环作用次数，并以最后5次的平均应变峰值计算动态模量。确定了荷载级位与应变测量方式，并选取处于稳定期的试验数据作为最终的试验结果。测试了静压成型切割试件的动态模量，计算了动态模量均值、均方差与变异系数。分析结果表明：静压成型切割试件的空隙率平均为4．2％，远小于静压成型试件的空隙率平均值6．5％，而且离散性较小，试件空隙分布均匀，较静压成型试件更接近马歇尔试件的空隙率，且在荷载作用下更容易达到稳定状态；Haversine荷载波形、10Hz荷载频率、0．9S荷载作用间隙时间和0．7MPa荷载级位较接近行车荷载的作用；采用顶面法测量试件变形；当荷栽作用次数为200次时，认为试件已达到稳态振动，所以荷栽循环作用次数取200次；对于单个试件，选取第3～5次的试验数据计算其动态模量，如第5次与第3次试验动态模量差值大于等于200MPa，应将试件废弃；3种沥青混合料动态模量为1650～2970MPa，试验结果离散性较小，均方差为100～230MPa，变异系数为59，6～99／6，可见，试验方法可行。 展开更多
关键词 路面材料 沥青混合料 动态模量 试验标准 荷载 应变
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矿物纤维改善沥青混合料高温稳定性研究 被引量：27
14
作者 吴少鹏 叶群山 刘至飞 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第11期20-23,共4页
分别采用动态模量试验、动态蠕变试验和车辙试验研究了玄武岩矿物纤维对沥青混合料的粘弹特性及高温稳定性的影响。研究结果表明,矿物纤维掺入后沥青混合料的动态模量和相位角具有相同的变化规律,且纤维的使用能提高沥青混合料的动态模... 分别采用动态模量试验、动态蠕变试验和车辙试验研究了玄武岩矿物纤维对沥青混合料的粘弹特性及高温稳定性的影响。研究结果表明,矿物纤维掺入后沥青混合料的动态模量和相位角具有相同的变化规律,且纤维的使用能提高沥青混合料的动态模量,表明玄武岩矿物纤维能明显提高沥青混合料的劲度,而60℃时沥青胶浆和沥青混合料的车辙因子增大。高温动态蠕变试验结果也表明,掺入矿物纤维后沥青混合料的流动值增大,达到流动值时循环荷载产生的应变和经历10 000次荷载作用后的应变均能得到大幅度的降低。与未掺矿物纤维相比,掺加0.4%矿物纤维后沥青混合料的动稳定度由5 869次/mm提高到7 656次/mm,同时车辙深度减小,表明矿物纤维能明显提高沥青混合料抵抗高温流动变形的能力。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 高温稳定性 动态模量 动态蠕变 矿物纤维
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不同应力条件下砂土动模量特性的试验对比研究 被引量：19
15
作者 郭莹 栾茂田 +1 位作者 董秀竹 王栋 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期41-45,共5页
利用新研制的三轴—扭剪多功能剪切仪分别进行了竖向与扭转双向耦合剪切振动、振动三轴和振动扭剪等3种试验,采用内置于三轴室的轴力及扭矩双出力传感器和非接触式微小位移传感器测量荷载与位移,着重研究了均等固结条件下福建标准砂的... 利用新研制的三轴—扭剪多功能剪切仪分别进行了竖向与扭转双向耦合剪切振动、振动三轴和振动扭剪等3种试验,采用内置于三轴室的轴力及扭矩双出力传感器和非接触式微小位移传感器测量荷载与位移,着重研究了均等固结条件下福建标准砂的动模量特性。试验结果表明:动力双向耦合试验在扭转方向和竖向的动模量与应变之间的变化规律分别与相同条件下的动扭剪、动三轴试验结果一致;归一化动模量与按照参考应变归一化后的应变比之间的关系不再依赖于初始固结压力、密度及应力路径;动三轴试验与动扭剪试验所得到的最大动剪切模量与初始固结应力之间的关系基本一致,与此相比,由动力耦合试验中扭转向振动分量所得到的结果偏高,由动力耦合试验中竖向振动分量所得到的结果又稍低。 展开更多
关键词 动力土工试验 动模量 复杂应力条件 三轴—扭剪多功能剪切仪 双向耦合振动试验
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AASHTO沥青路面结构设计方法在我国的适用性研究 被引量：21
16
作者 王永胜 孔永健 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2004年第4期58-62,共5页
我国沥青路面结构设计方法与路面管理系统间存在控制指标间关系脱节的问题.借鉴AASHTO沥青路面结构设计与路面管理一体化思想,介绍了路面结构设计与路面管理在指标上的一致性.对我国与AASHTO设计体系之间的参数取值进行了对比研究,通过... 我国沥青路面结构设计方法与路面管理系统间存在控制指标间关系脱节的问题.借鉴AASHTO沥青路面结构设计与路面管理一体化思想,介绍了路面结构设计与路面管理在指标上的一致性.对我国与AASHTO设计体系之间的参数取值进行了对比研究,通过设计研究示例得到了相同设计条件下两种设计方法的结果.研究结果表明,我国可以借鉴AASHTO的设计方法,使用统一的指标建立通用的设计体系与路面管理系统. 展开更多
关键词 道路工程 路面结构设计 路面管理系统 AASHTO 静态模量 动态模量 结构数
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反复冻融条件下粉砂土动力学参数试验研究 被引量：25
17
作者 严晗 王天亮 +1 位作者 刘建坤 王扬 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期683-688,共6页
在大量冻融试验和动三轴试验的基础上,深入研究和分析了经历多次冻融循环后粉砂土动模量和阻尼比的变化规律。研究结果表明:同一动应变水平下,动应力大小与冻融次数、含水率呈负相关性,而与围压、加载频率、压实度呈正相关性;粉砂土的... 在大量冻融试验和动三轴试验的基础上,深入研究和分析了经历多次冻融循环后粉砂土动模量和阻尼比的变化规律。研究结果表明:同一动应变水平下,动应力大小与冻融次数、含水率呈负相关性,而与围压、加载频率、压实度呈正相关性;粉砂土的动应力-动应变关系存在明显的非线性,且随动应变水平的提高,动模量成倍减小,而阻尼比则成倍增大;随冻融次数的增加,动模量降低而阻尼比则增大,且经历6次冻融后均趋于稳定,建议将6次冻融后的力学特性作为设计与计算指标;围压和压实度的提高有效增强了土颗粒之间的骨架作用,动模量随围压和压实度的增减而增减,阻尼比则随围压和压实度的增加而降低;含水率的变化对阻尼比的影响不大,而当土样达到饱和状态时,动模量成倍降低;加载频率对阻尼比的影响较大,并随频率的提高而迅速降低。 展开更多
关键词 冻融循环 粉砂土 动三轴试验 动模量 阻尼比
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尾矿砂的动力变形及动强度特性研究 被引量：22
18
作者 陈存礼 何军芳 +1 位作者 胡再强 杨鹏 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期365-370,共6页
通过对某钼矿尾矿砂在不同固结应力状态下进行的动三轴试验,研究了该尾矿砂的动力变形和动强度特性。试验结果表明:该尾矿砂的动应力应变关系可用Hardin等效黏弹性模型描述,模型中的起始动剪切模量和最大动剪应力皆随固结应力比和有效... 通过对某钼矿尾矿砂在不同固结应力状态下进行的动三轴试验,研究了该尾矿砂的动力变形和动强度特性。试验结果表明:该尾矿砂的动应力应变关系可用Hardin等效黏弹性模型描述,模型中的起始动剪切模量和最大动剪应力皆随固结应力比和有效固结围压的增大而增大,这两个参数与有效固结轴压成幂函数关系,且其受固结应力的影响较小。同时,该尾矿砂的阻尼比随动剪应变的增大而增大,有效固结围压和固结应力比的变化对阻尼比与动剪应变关系的影响较小;在不同固结应力条件下,阻尼比与最大阻尼比之比与动剪切弹性模量比的减小量之间在双对数坐标系中呈较好的线性关系。在振动条件下,该尾矿砂达到破坏时对应的动剪应力随有效固结围压和固结应力比的增大而增大,其动剪应力比受固结围压的影响较小,并随固结应力比的增大而减小。 展开更多
关键词 尾矿砂 动三轴试验 动模量 阻尼比 动强度
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聚酯纤维沥青混凝土动态模量与疲劳性能研究 被引量：21
19
作者 叶群山 岳红波 +1 位作者 李力 吴少鹏 《武汉理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期5-8,共4页
采用动态模量试验和间接拉伸疲劳试验研究了聚酯纤维沥青混凝土(纤维掺量为0.25%)的动态模量特性和疲劳性能,分析了聚酯纤维对沥青混凝土粘弹特性和疲劳性能的影响。结果表明,聚酯纤维掺入后能降低沥青混凝土低温时的脆性,提高其高温时... 采用动态模量试验和间接拉伸疲劳试验研究了聚酯纤维沥青混凝土(纤维掺量为0.25%)的动态模量特性和疲劳性能,分析了聚酯纤维对沥青混凝土粘弹特性和疲劳性能的影响。结果表明,聚酯纤维掺入后能降低沥青混凝土低温时的脆性,提高其高温时的劲度。同时,聚酯纤维沥青混凝土的损耗模量降低,其抵抗疲劳开裂的能力增强。间接拉伸疲劳试验也表明,聚酯纤维能提高沥青混凝土的疲劳寿命,且在低应力的情况下改善效果更加明显。 展开更多
关键词 沥青混凝土 聚酯纤维 动态模量 相位角 疲劳寿命
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沥青混合料动态模量主曲线研究 被引量：24
20
作者 周键炜 王大明 白琦峰 《公路工程》 2009年第5期60-62,78,共4页
沥青混合料是典型的粘弹性材料,其力学性质受温度和荷载作用频率的影响很大,基于时间-温度置换原理的沥青混合料的动态模量主曲线可以很好的描述这一行为,在路面结构设计和力学分析中具有重要作用。在介绍沥青混合料动态模量主曲线的原... 沥青混合料是典型的粘弹性材料,其力学性质受温度和荷载作用频率的影响很大,基于时间-温度置换原理的沥青混合料的动态模量主曲线可以很好的描述这一行为,在路面结构设计和力学分析中具有重要作用。在介绍沥青混合料动态模量主曲线的原理的基础上,以2种类型的Superpave沥青混合料为例,详细叙述了利用时间—温度置换原理确定沥青混合料动态模量主曲线的步骤,并绘制了主曲线和时间—温度转化关系图用以描述沥青混合料的粘弹性。 展开更多
关键词 沥青混合料 动态模量 主曲线
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