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气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机的研究 被引量：35
1
作者 苏万华 林志强 +7 位作者 汪洋 谢辉 王江 裴毅强 费向阳 刘文胜 李红珍 王根生 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期102-108,共7页
采用气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油 /天然气双燃料发动机方案 ,对斯太尔 WD6 15 .6 4增压非中冷柴油机进行了改装。试验结果表明 ,改装后的发动机 NOx、颗粒和 NMHC排放均达到了欧 排放指标。 CO和 HC(含甲烷 )可以通过后处理解决。
关键词 喷射 柴油发动机 天燃气发动机 双燃料发动机 稀燃 电子控制
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全电控双燃料发动机32位电控单元的开发 被引量：10
2
作者 谢辉 张震 +2 位作者 王国祥 林志强 苏万华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期11-15,共5页
为了充分发挥柴油 /天然气双燃料发动机降低排放的巨大潜力 ,必须对柴油和天然气等多个参数进行全程电子控制。为此 ,研究开发了基于 32位单片机MC68332的电控单元(ECU)。该ECU具有强大的控制能力和丰富的管理功能 ,可实现柴油喷射量、... 为了充分发挥柴油 /天然气双燃料发动机降低排放的巨大潜力 ,必须对柴油和天然气等多个参数进行全程电子控制。为此 ,研究开发了基于 32位单片机MC68332的电控单元(ECU)。该ECU具有强大的控制能力和丰富的管理功能 ,可实现柴油喷射量、天然气喷射量和喷射定时以及空气量、EGR量的电子控制。 展开更多
关键词 32位电控单元 天然气 发动机 柴油 双燃料发动机 汽车 排气 燃料 废气处理
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预喷策略对双燃料发动机燃烧和排放特性的影响 被引量：17
3
作者 赵国锋 贾崎 +3 位作者 姚崇 宋恩哲 卢昌浩 孙军 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期19-26,共8页
通过一台6缸直喷、高压共轨柴油机改装成的柴油引燃天然气发动机.试验研究预喷正时和预喷油量对燃烧参数和性能参数的影响,结果表明:相对单次喷射,较晚的预喷正时(30°CA BTDC)能提高发动机有效热效率(BTE),降低HC、CO排放,但NOx排... 通过一台6缸直喷、高压共轨柴油机改装成的柴油引燃天然气发动机.试验研究预喷正时和预喷油量对燃烧参数和性能参数的影响,结果表明:相对单次喷射,较晚的预喷正时(30°CA BTDC)能提高发动机有效热效率(BTE),降低HC、CO排放,但NOx排放恶化,而较早的预喷正时(60°CA BTDC)能够在提高发动机BTE的同时,降低HC、CO排放,并且NOx排放基本保持不变;当预喷正时为60°CA BTDC,预喷油量适当增多(3~5 mg/cyc)能进一步提高发动机BTE,降低HC、CO和NOx排放;预喷油量进一步增加(6~7 mg/cyc),NOx排放恶化,并且由于着火相位波动导致燃烧稳定性变差.改善双燃料发动机燃烧和排放特性一方面要增加预喷柴油在可燃混合气中的分布,增大柴油与可燃混合气混合的时间,改善混合气的活性,进而提高燃烧速率;另一方面要强化主喷柴油喷射对着火相位的控制,防止着火相位不一致而恶化燃烧稳定性. 展开更多
关键词 双燃料发动机 预喷正时 预喷油量 有效热效率
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柴油引燃天然气发动机燃烧过程的研究 被引量：7
4
作者 宋金瓯 姚春德 +1 位作者 姚广涛 姜泽军 《热科学与技术》 CAS CSCD 2005年第2期169-173,共5页
对柴油引燃天然气发动机的着火过程、燃烧过程进行研究,提出了相应的数学模型,并进行了试验验证。着火模型的基本框架仍然采用Shell模型,但考虑到CH4 对柴油着火过程的影响,修正了Shell模型。对CH4 的均质燃烧过程,以简单的一步表观反... 对柴油引燃天然气发动机的着火过程、燃烧过程进行研究,提出了相应的数学模型,并进行了试验验证。着火模型的基本框架仍然采用Shell模型,但考虑到CH4 对柴油着火过程的影响,修正了Shell模型。对CH4 的均质燃烧过程,以简单的一步表观反应动力学概念的阿伦纽斯(Arrhenius)公式为基础,综合湍流脉动对化学动力学的影响,提出了一个新的燃烧模型。模拟计算借助了KIVA-3软件,修正的Shell模型和燃烧模型作为独立子程序与KIVA-3进行了耦合。研究表明。 展开更多
关键词 天然气发动机 燃烧过程 柴油 引燃 着火过程 燃烧模型 化学动力学 L模型 数学模型 试验验证 基本框架 着火模型 力学概念 湍流脉动 模拟计算 CH4 子程序
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车用柴油/天然气双燃料发动机的开发 被引量：12
5
作者 张红光 盛宏至 +1 位作者 潘奎润 张锐 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期8-11,7,共5页
为了降低发动机的有害排放物 ,以车用 X6 130柴油机为基础 ,研究开发了车用柴油 /天然气双燃料发动机。首先确定双燃料发动机的技术方案 ,然后进行天然气 /空气混合器的设计与实验 ,最后进行双燃料发动机的台架性能实验。实验结果表明 ... 为了降低发动机的有害排放物 ,以车用 X6 130柴油机为基础 ,研究开发了车用柴油 /天然气双燃料发动机。首先确定双燃料发动机的技术方案 ,然后进行天然气 /空气混合器的设计与实验 ,最后进行双燃料发动机的台架性能实验。实验结果表明 :在全负荷时 ,与原型柴油机相比 ,双燃料发动机排气烟度明显降低 ,天然气替代率可超过 70 % ,而输出转矩和输出功率并没有降低。 展开更多
关键词 汽车 柴油 天然气 双燃料发动机 产品开发 台架试验 X6130柴油机 空气混合器 排气烟度
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曼恩和瓦锡兰船用二冲程双燃料发动机之比较 被引量：15
6
作者 马义平 王忠诚 +2 位作者 时继东 赵睿 许乐平 《船舶》 2015年第5期94-99,共6页
为加深对曼恩和瓦锡兰船用二冲程柴油-天然气双燃料发动机的了解,帮助船舶选择机型,文章从工作原理、燃气系统、点火油、尾气排放、经济性和安全性等方面对两机型进行比较,发现曼恩发动机在经济性和安全性方面稍具优势,但尾气排放方面... 为加深对曼恩和瓦锡兰船用二冲程柴油-天然气双燃料发动机的了解,帮助船舶选择机型,文章从工作原理、燃气系统、点火油、尾气排放、经济性和安全性等方面对两机型进行比较,发现曼恩发动机在经济性和安全性方面稍具优势,但尾气排放方面却不如瓦锡兰环保。 展开更多
关键词 曼恩 瓦锡兰 双燃料 发动机
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柴油引燃天然气发动机燃烧模型的研究 被引量：10
7
作者 宋金瓯 姚春德 +1 位作者 解茂昭 刘增勇 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期303-307,共5页
分析了均质充气柴油引燃天然气发动机的燃烧过程,以简单的一步表观反应动力学概念的阿伦纽斯(Arrhenius)公式为基础,综合湍流对化学动力学的影响,提出了一个新的燃烧模型。通过试验对模型进行了验证。此外对双燃料发动机的燃烧过程进行... 分析了均质充气柴油引燃天然气发动机的燃烧过程,以简单的一步表观反应动力学概念的阿伦纽斯(Arrhenius)公式为基础,综合湍流对化学动力学的影响,提出了一个新的燃烧模型。通过试验对模型进行了验证。此外对双燃料发动机的燃烧过程进行了分析,发现了柴油引燃的天然气发动机燃烧过程具有两阶段特性,即:第一阶段以迅速扩展的均匀温度梯度区为主要特征,第二阶段呈现均质压燃的燃烧特征。分析结果表明,双燃料发动机的燃烧是有别于传统发动机燃烧和均质压燃燃烧的一种独特燃烧现象。 展开更多
关键词 双燃料发动机 燃烧 数学模型 天燃气
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生物制气-柴油双燃料发动机的燃烧噪声 被引量：12
8
作者 汤东 来超峰 +1 位作者 胡正权 罗福强 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2006年第5期409-412,共4页
燃烧噪声对发动机的噪声有重要影响,从时域和频域两个方面对生物制气-柴油双燃料发动机的燃烧噪声进行了综合评价,计算出燃烧总声压级,与纯柴油发动机的相关数据进行了比较,分析了不同的供油提前角、负荷和转速对燃烧噪声的影响.结果表... 燃烧噪声对发动机的噪声有重要影响,从时域和频域两个方面对生物制气-柴油双燃料发动机的燃烧噪声进行了综合评价,计算出燃烧总声压级,与纯柴油发动机的相关数据进行了比较,分析了不同的供油提前角、负荷和转速对燃烧噪声的影响.结果表明:燃烧噪声随负荷及转速变大而变大;在相同负荷下供油提前角变大其燃烧噪声变大,燃用生物制气双燃料发动机比燃用纯柴油的燃烧噪声低约A声压级3 dB. 展开更多
关键词 生物制气 双燃料发动机 燃烧噪声 声压级 柴油机
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CNG/柴油双燃料车用发动机排放特性研究 被引量：9
9
作者 王军 王继卫 +1 位作者 李光华 曾晓华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第1期34-37,共4页
通过用YZ4 10 2Q柴油机改装的CNG/柴油双燃料发动机进行燃用双燃料和纯柴油两种情况下的对比试验 ,对CNG/柴油双燃料发动机THC、CO、NOx和烟度的排放特性 ,以及空燃比、引燃油量、喷油提前角对双燃料发动机排放的影响进行了研究和分析。
关键词 汽车工程 双燃料发动机 天然气 柴油 尾气排放 空燃比 引燃油量 喷油提前角
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引燃柴油量对甲醇/柴油双燃料发动机性能和排放的影响 被引量：11
10
作者 邹洪波 王利军 刘圣华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期422-427,共6页
在一台TY1100型直喷柴油机上,开展了引燃柴油量对柴油引燃甲醇双燃料发动机性能和排放影响的研究。试验结果表明:引燃柴油比例为28.9%~48.2%时,发动机可获得较好的动力性,甲醇质量掺比可达73.3%~83.2%。与原柴油机相比,双燃料发动机的... 在一台TY1100型直喷柴油机上,开展了引燃柴油量对柴油引燃甲醇双燃料发动机性能和排放影响的研究。试验结果表明:引燃柴油比例为28.9%~48.2%时,发动机可获得较好的动力性,甲醇质量掺比可达73.3%~83.2%。与原柴油机相比,双燃料发动机的碳烟排放大幅度下降,NOx排放降低,而HC和CO排放增加。高负荷时发动机有效热效率增加而CO排放基本相当。在同一引燃柴油量下,HC排放呈先增加后减少的趋势,增加引燃柴油量,可以提高发动机低负荷时的有效热效率和降低HC排放,但在全负荷时,会导致NOx排放增加。 展开更多
关键词 引燃柴油量 甲醇 有效热效率 排放 双燃料发动机
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甲醇/柴油双燃料发动机工作区域的试验研究 被引量：10
11
作者 宋睿智 王利军 +1 位作者 张志进 刘圣华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期7-10,共4页
在TY1100单缸柴油机的进气管上安装了电控甲醇喷射装置,采用柴油引燃甲醇双燃料工作模式,开展了甲醇/柴油双燃料发动机工作区域的试验研究。结果表明:双燃料发动机存在由熄火界限、工作粗暴界限和碳烟排放界限三者组成的工作区域。在此... 在TY1100单缸柴油机的进气管上安装了电控甲醇喷射装置,采用柴油引燃甲醇双燃料工作模式,开展了甲醇/柴油双燃料发动机工作区域的试验研究。结果表明:双燃料发动机存在由熄火界限、工作粗暴界限和碳烟排放界限三者组成的工作区域。在此区域内,甲醇/柴油双燃料发动机的万有特性曲线中最经济区域位于发动机中高转速和中高负荷区,且随着引燃柴油量的增加向发动机高转速区域移动。随着甲醇质量分数的增加,发动机NOx和碳烟排放可以同步降低。 展开更多
关键词 内燃机 柴油 甲醇 工作区域 双燃料发动机
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天然气/柴油双燃料发动机燃气供给系统特性研究 被引量：8
12
作者 刘震涛 俞小莉 费少梅 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期15-19,共5页
在试验的基础上,研究了由X6130改造的天然气/柴油机双燃料发动机的燃气供给系统的特性,重点分析了节气门开度及混合器喉口直径对混合器真空度,进而对双燃料发动机性能的影响关系。
关键词 节气门 喉口直径 天然气 柴油 双燃料发动机 燃气供给系统
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LNG双燃料动力船舶设计探讨 被引量：12
13
作者 周志贤 杨令康 吴海荣 《船海工程》 2014年第2期154-156,161,共4页
分析比较双燃料动力船舶的优点,提出双燃料动力船舶的设计要点,其中对燃料舱的布置、供气系统、燃料加注等需要注意的问题进行分析,并给出建议。
关键词 船舶 排放 双燃料发动机
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电控发动机自动优化匹配管理平台的开发研究 被引量：2
14
作者 王国祥 谢辉 苏万华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期535-540,共6页
系统地介绍了电控发动机优化匹配系统管理平台 ( MP)的设计原则和方法。该管理平台通过与发动机电控单元 ( ECU )和所有测试设备的通信 ,实现了实验工况的自动控制和性能参数的同步采集 ,通过非线性规划方法 ,实现了全工况的优化计算。... 系统地介绍了电控发动机优化匹配系统管理平台 ( MP)的设计原则和方法。该管理平台通过与发动机电控单元 ( ECU )和所有测试设备的通信 ,实现了实验工况的自动控制和性能参数的同步采集 ,通过非线性规划方法 ,实现了全工况的优化计算。该管理平台已成功应用于稀燃、气口喷射、全电控天然气 /柴油双燃料发动机电控单元的优化标定。 展开更多
关键词 管理平台 优化匹配 双燃料发动机 电控燃料喷射技术 汽车
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柴油引燃天然气双燃料燃烧稳定性研究 被引量：6
15
作者 高青 李虎 +2 位作者 田文凯 张纪鹏 孙志军 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期404-406,共3页
本文对天然气和柴油双燃料发动机的复合燃烧规律进行了研究 ,主要阐述负荷、转速、替代率、柴油供油特性、引燃油量、进气混合气浓度和供油提前角等因素对燃烧循环变动、燃烧恶化和爆震燃烧等的影响及其特征。
关键词 天然气 柴油 双燃料发动机 燃烧稳定性 天然气汽车
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柴油引燃甲醇双燃料发动机滞燃期的研究 被引量：6
16
作者 邹洪波 王利军 +1 位作者 刘圣华 李彧 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期784-787,796,共5页
在一台TY1100直喷柴油机进气管上安装一套电控甲醇低压喷射装置,进行了柴油引燃甲醇双燃料发动机着火滞燃期的试验研究.结果表明:随着甲醇质量分数的增加,双燃料发动机压缩过程多变指数呈线性减小,着火滞燃期延长;与原柴油机相比,发动... 在一台TY1100直喷柴油机进气管上安装一套电控甲醇低压喷射装置,进行了柴油引燃甲醇双燃料发动机着火滞燃期的试验研究.结果表明:随着甲醇质量分数的增加,双燃料发动机压缩过程多变指数呈线性减小,着火滞燃期延长;与原柴油机相比,发动机燃用双燃料后,在转速为1600 r/min、全负荷、甲醇质量分数为62%时,着火滞燃期最大延长约1.5°;提高进气温度,着火滞燃期缩短,进气温度从20℃增加到40℃再到60℃时,对着火滞燃期的影响逐渐增强;发动机的转速升高,在所有试验工况下,以时间计的着火滞燃期缩短;引燃柴油供油定时提前,着火滞燃期延长. 展开更多
关键词 着火滞燃期 压缩过程 甲醇 柴油引燃 双燃料发动机
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双燃料发动机燃气供给系统设计 被引量：10
17
作者 唐浩 《船舶与海洋工程》 2014年第4期43-49,53,共8页
随着燃油价格的日益上升及废气排放的环保法规不断细化,采用双燃料发动机作为船舶动力已成为当今新船型开发中关注的焦点。液化天然气(LNG)作为船舶燃料,对减排和环保的贡献及经济实效是无可非议的。采用DF发动机作为双燃料供给系统的... 随着燃油价格的日益上升及废气排放的环保法规不断细化,采用双燃料发动机作为船舶动力已成为当今新船型开发中关注的焦点。液化天然气(LNG)作为船舶燃料,对减排和环保的贡献及经济实效是无可非议的。采用DF发动机作为双燃料供给系统的探讨基础,结合有关规则规范和相应的设备资料,分析DF发动机的LNG供给系统在设计中应关注的关键点,详细阐述了燃气系统各组成部分的工作原理及机舱内应采取的安全防务措施。 展开更多
关键词 双燃料发动机 液化天然气储存舱 燃气 燃气阀组单元(GVU) 通风 气体探测
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双燃料发动机在LNG运输船上应用难点与对策 被引量：10
18
作者 段斌 王志敏 《船舶与海洋工程》 2017年第2期30-34,共5页
介绍电力推进液化天然气(LNG)船应用双燃料发动机之后,由于在机舱区通入燃气管路而采取相应的特殊设计和安全措施。机舱区的安全区域和危险区域需重新划分;双燃料发动机的排气系统、滑油系统和冷却水系统等主要管系均需作有针对性的特... 介绍电力推进液化天然气(LNG)船应用双燃料发动机之后,由于在机舱区通入燃气管路而采取相应的特殊设计和安全措施。机舱区的安全区域和危险区域需重新划分;双燃料发动机的排气系统、滑油系统和冷却水系统等主要管系均需作有针对性的特殊设计,同时需设计不同控制等级的应急切断模式;此外,还需全面考虑燃气探测系统和强制通风系统等安全装置的设置。在完成初步设计之后,需通过开展全面的风险评估和故障诊断分析确保双燃料动力系统的安全性和可靠性。 展开更多
关键词 LNG船 双燃料发动机 双燃料电力推进系统 燃气系统
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LNG燃料船舶的机遇和挑战 被引量：9
19
作者 李永鹏 《青岛远洋船员学院学报》 2010年第4期29-31,共3页
MARPOL公约附则VI修订案的实施对船舶大气排放提出了进一步的要求,燃油作为船舶燃料难以满足这一要求。液态天然气作为船舶燃料没有SOx排放,NOx排放显著降低,既能满足新的要求,又能保持良好的性价比,开发使用LNG作为船舶燃料前景广阔。... MARPOL公约附则VI修订案的实施对船舶大气排放提出了进一步的要求,燃油作为船舶燃料难以满足这一要求。液态天然气作为船舶燃料没有SOx排放,NOx排放显著降低,既能满足新的要求,又能保持良好的性价比,开发使用LNG作为船舶燃料前景广阔。本文从法规公约的变化、发动机技术的发展、船舶燃料储存供应技术的开发,以及LNG燃料船舶的安全认证等方面介绍了船舶使用LNG燃料所面临的机遇和挑战。 展开更多
关键词 LNG船舶燃料 双燃料发动机 MARPOL公约 排放
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降低双燃料发动机HC和CO排放的研究 被引量：8
20
作者 刘雄 张惠明 +1 位作者 吕筱萍 傅茂林 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期35-39,共5页
针对双燃料发动机在中、低负荷时HC和CO排放较高的缺点,采用了进气节流和废气再循环等措施来降低HC和CO。试验结果证明,采用这些措施是有效的,特别是对于降低中、低负荷时的HC排放更是效果显著。
关键词 双燃料 发动机 HC CO 排放 废气再循环 碳氢化合物 一氧化碳
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