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270km·h^(-1)动力车驱动制动单元悬挂参数的优化
被引量：
5
1
作者
罗赟
陈康
金鼎昌
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第2期61-65,共5页
为进一步改善270km·h-1的轮对空心轴式动力车的性能,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了完整的动力车动力学模型,在高、低干扰线路上分析了驱动制动单元车体端、构架端悬挂刚度和耦合减振器阻尼特性对单元各向振动加速度和动力车...
为进一步改善270km·h-1的轮对空心轴式动力车的性能,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了完整的动力车动力学模型,在高、低干扰线路上分析了驱动制动单元车体端、构架端悬挂刚度和耦合减振器阻尼特性对单元各向振动加速度和动力车平稳性能的影响。结果表明优化单元悬挂参数可以改善其工作条件和整车性能,但对轮轨作用力影响不大。相同速度不同级别线路上,单元悬挂参数对动力车性能的影响规律是相似的。
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关键词
机车
动力车
动力学
驱动制动单元
理论计算
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职称材料
题名
270km·h^(-1)动力车驱动制动单元悬挂参数的优化
被引量：
5
1
作者
罗赟
陈康
金鼎昌
机构
西南交通大学机车车辆研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第2期61-65,共5页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2001J001 F)
文摘
为进一步改善270km·h-1的轮对空心轴式动力车的性能,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了完整的动力车动力学模型,在高、低干扰线路上分析了驱动制动单元车体端、构架端悬挂刚度和耦合减振器阻尼特性对单元各向振动加速度和动力车平稳性能的影响。结果表明优化单元悬挂参数可以改善其工作条件和整车性能,但对轮轨作用力影响不大。相同速度不同级别线路上,单元悬挂参数对动力车性能的影响规律是相似的。
关键词
机车
动力车
动力学
驱动制动单元
理论计算
Keywords
Vehicle
Power car
Dynamics
driven
-
brake
-
unit
Theoretical calculation
分类号
U260.331.7 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
270km·h^(-1)动力车驱动制动单元悬挂参数的优化
罗赟
陈康
金鼎昌
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004
5
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职称材料
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