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岩溶富水隧道可控注浆施工技术研究 被引量：18
1
作者 高东波 周凯 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2012年第6期172-175,共4页
以重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程岩溶富水段注浆堵水工程为例,综合分析了帷幕注浆的理论数据和中梁山隧道岩溶富水段超前帷幕注浆堵水实践经验数据,以探索超前帷幕注浆可控施工技术;在实践中,通过注浆终孔可控、注浆终压可控、注... 以重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程岩溶富水段注浆堵水工程为例,综合分析了帷幕注浆的理论数据和中梁山隧道岩溶富水段超前帷幕注浆堵水实践经验数据,以探索超前帷幕注浆可控施工技术;在实践中,通过注浆终孔可控、注浆终压可控、注浆量可控、注浆材料可控等方法来实现帷幕注浆可控,以达到快速、安全、文明、高效的注浆施工。 展开更多
关键词 帷幕注浆 可控注浆 注浆参数
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国外防洪减灾发展趋势分析 被引量：67
2
作者 刘树坤 《水利水电科技进展》 CSCD 2000年第1期2-9,共8页
本文根据美、日等国最新文件和资料,结合作者多年的研究,简明地介绍经济发达国家在防洪减灾方面的最新发展趋势.内容涉及洪水灾害风险管理、泛滥原管理、防洪标准、城市雨洪调蓄、堤防建设技术、公众参与、洪水保险、蓄滞洪区管理、防... 本文根据美、日等国最新文件和资料,结合作者多年的研究,简明地介绍经济发达国家在防洪减灾方面的最新发展趋势.内容涉及洪水灾害风险管理、泛滥原管理、防洪标准、城市雨洪调蓄、堤防建设技术、公众参与、洪水保险、蓄滞洪区管理、防洪投入、防洪减灾科学研究。 展开更多
关键词 洪水灾害 防洪技术 防洪标准 堤防技术
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深中通道桥梁工程方案及主要创新技术 被引量：48
3
作者 宋神友 陈伟乐 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期1-7,共7页
深中通道路线全长约24 km,其中桥梁工程全长17.034 km,包括伶仃洋大桥、中山大桥2座主通航孔桥,以及泄洪区和浅滩区非通航孔桥。伶仃洋大桥采用主跨1666 m全飘浮体系双塔悬索桥方案,中山大桥采用主跨580 m半飘浮体系双塔斜拉桥方案。针... 深中通道路线全长约24 km,其中桥梁工程全长17.034 km,包括伶仃洋大桥、中山大桥2座主通航孔桥,以及泄洪区和浅滩区非通航孔桥。伶仃洋大桥采用主跨1666 m全飘浮体系双塔悬索桥方案,中山大桥采用主跨580 m半飘浮体系双塔斜拉桥方案。针对桥址区复杂的建设条件,研发了“整体钢箱梁+水平导流板+上、下稳定板+高透风率栏杆”的新型动力结构,提出了静力限位-动力阻尼的新型约束体系、各向异性减隔震体系、锁扣钢管桩围堰筑岛及地下连续墙结构,解决了全离岸海中超大跨径悬索桥建设难题;建立了基于水化-温度-湿度-应力多场耦合评估方法的海工大体积混凝土控裂方法,研发了新型U肋板单元的双面埋弧焊全熔透焊接接头,开发并应用了主缆钢丝锌铝多元合金镀层技术,解决了跨海集群工程耐久性保障难题;构建了钢箱梁智能制造生产线、钢筋网柔性制造生产线,研制了超高混凝土桥塔施工专用一体化智能筑塔机,建立了基于BIM+移动互联网的智慧工地,解决了跨海集群工程智能建造难题。 展开更多
关键词 跨海桥梁 悬索桥 斜拉桥 动力结构 约束体系 耐久性保障技术 智能建造技术 桥梁设计
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大跨自锚式悬索桥吊索张拉与体系转换技术研究 被引量：19
4
作者 袁明 王同民 黄晓航 《世界桥梁》 北大核心 2015年第3期15-19,共5页
为快速实现大跨自锚式悬索桥体系转换,以(160+406+160)m的双塔三跨自锚式悬索桥——桃花峪黄河大桥为背景,研究以吊索引出量控制为主、索力控制为辅的吊索张拉与体系转换技术。建立实桥有限元模型,计算吊索无应力长度,定义索头引伸出下... 为快速实现大跨自锚式悬索桥体系转换,以(160+406+160)m的双塔三跨自锚式悬索桥——桃花峪黄河大桥为背景,研究以吊索引出量控制为主、索力控制为辅的吊索张拉与体系转换技术。建立实桥有限元模型,计算吊索无应力长度,定义索头引伸出下锚垫板的长度值为引出量;采用引出量控制,从塔根向远离桥塔方向对称张拉吊索(每次8组),跨中几组吊索采取纵向相邻2组同时装千斤顶,在n号吊索张拉的同时,预拉(n+1)号吊索;进行主桥缩尺模型试验,对该方案进行验证及细节优化。研究结果及实际工程表明:采用该体系转换技术方案,主缆与吊索张力、临时墩反力、主梁应力计算值等均满足要求;缩尺模型实测应力、位移与有限元计算值吻合;主梁线形质量好,吊索索力精度高,快速实现了体系转换。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 吊索张拉 引出量 无应力长度 体系转换 长度控制 施工技术
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提高建筑工程管理及施工质量控制的有效策略 被引量：13
5
作者 王红英 《山西建筑》 2016年第36期211-212,共2页
论述了建筑工程管理与质量控制的重要性,从管理人员、施工技术、管理体系等角度,分析了建筑工程管理与质量控制中存在的问题,并提出了针对性的解决措施,以有效提高建筑工程的品质。
关键词 建筑工程 质量控制 管理体系 施工技术
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中央储备粮绵阳直属库CO_2气调储粮工程的建设 被引量：10
6
作者 涂杰 郭道林 +8 位作者 王双林 高影 丁朝明 张华昌 杨昭 马洪林 何其乐 曹乐钦 龙立光 《粮食储藏》 2002年第4期43-47,共5页
本文介绍了在四川绵阳建造的具有国际先进水平的 2栋CO2 气调储粮示范仓的仓房密封技术、工艺流程、CO2 浓度监测系统、智能通风控制系统及目前已达到的初步效果。
关键词 中央储备粮绵阳直属库 CO2 气调 储粮工程 密封技术 二氧化碳
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高填方路基施工质量控制对策分析 被引量：11
7
作者 付书东 《山西建筑》 2011年第23期151-152,共2页
结合以往工作经验,针对高填方路基的病害进行了总结,探讨了高填方路基施工质量控制对策,从施工准备工作、施工阶段过程控制及新技术、新工艺等方面阐述了具体的质量控制措施,以期减少路基病害,提高公路寿命。
关键词 高填方路基 质量控制 施工阶段 压浆技术
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基于物联网的南沙大桥坭洲水道桥主缆架设技术 被引量：9
8
作者 王晓佳 陈凡 《世界桥梁》 北大核心 2022年第1期26-32,共7页
南沙大桥坭洲水道桥为(658+1688+522)m双跨钢箱梁悬索桥,主缆采用预制平行钢丝索股(PPWS)法架设。结合主缆及索股特点,通过优化牵引系统布置和改进快拆悬挂装置、背索后锚头快拆式拽拉器、自锁紧式握索器等索股架设装置,提高了索股架设... 南沙大桥坭洲水道桥为(658+1688+522)m双跨钢箱梁悬索桥,主缆采用预制平行钢丝索股(PPWS)法架设。结合主缆及索股特点,通过优化牵引系统布置和改进快拆悬挂装置、背索后锚头快拆式拽拉器、自锁紧式握索器等索股架设装置,提高了索股架设工效及质量。基于物联网技术,研发了包含索股牵引实时监控系统及索股调整实时监测计算系统的索股架设智能化监控系统,索股牵引实时监控系统对索股牵引过程进行多维度监测、追踪和预警;索股调整实时监测计算系统快速监测并联合索股温度场及高差传感器数据,计算索股垂度及调整量,系统化生成并发送索股调整指令。索股架设智能化监控系统初步实现了悬索桥索股架设牵引的智能化监控,有效保证了主缆架设过程中索股的安装质量及成缆质量。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆 PPWS法 牵引系统 物联网 智能化监控 施工技术
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沌口长江公路大桥主桥中跨顶推辅助合龙施工技术 被引量：10
9
作者 由瑞凯 郑建新 《世界桥梁》 北大核心 2018年第3期31-35,共5页
沌口长江公路大桥主桥为(100+275+760+275+100)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,钢箱梁含风嘴宽46m,中跨合龙段长4.6m、重122.4t。该桥中跨采用单侧起吊、顶推辅助合龙方案,即北岸侧塔梁纵向临时约束兼顾作为纵向顶推装置顶推北主桥,由南岸桥... 沌口长江公路大桥主桥为(100+275+760+275+100)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,钢箱梁含风嘴宽46m,中跨合龙段长4.6m、重122.4t。该桥中跨采用单侧起吊、顶推辅助合龙方案,即北岸侧塔梁纵向临时约束兼顾作为纵向顶推装置顶推北主桥,由南岸桥面吊机单侧起吊合龙段进行喂梁。合龙施工时,结合合龙段起吊操作间隙、喂梁温度对合龙口宽度的影响等,纵向顶推装置的顶推量按20cm、顶推力按6 000kN设计;针对顶推过程中结构响应,通过支撑型钢将合龙段重量平均分配至合龙口两侧梁段上、斜拉索张拉调整合龙口相对高差、对拉系统进行轴线调整、纵向牵引辅助进行缝宽调整和锁定等技术措施,完成合龙口姿态调整;合龙段匹配时,以边腹板对齐,中腹板处马板配合千斤顶进行匹配错台控制。全桥合龙后,合龙段轴线偏位5mm,标高与目标值的误差为2mm,合龙段与两侧标准段匹配良好。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢箱梁 顶推辅助合龙 顶推装置 顶推量 顶推力 姿态调整 错台控制 施工技术
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流程工业控制系统的知识图谱构建 被引量：9
10
作者 牟天昊 李少远 《智能科学与技术学报》 2022年第1期129-141,共13页
近年来,工业控制系统智能化的趋势方兴未艾,相关新技术新思想不断被提出。知识图谱是人工智能应用的基础资源,构建专业领域知识图谱已经成为研究热点。然而,控制系统知识图谱构建尚处于发展初期。对控制系统的结构特点和任务要求进行分... 近年来,工业控制系统智能化的趋势方兴未艾,相关新技术新思想不断被提出。知识图谱是人工智能应用的基础资源,构建专业领域知识图谱已经成为研究热点。然而,控制系统知识图谱构建尚处于发展初期。对控制系统的结构特点和任务要求进行分析,给出控制系统的知识图谱构建的方法框架。首先对已有的流程工业控制系统知识图谱构建的工作进行总结,阐述了工业控制系统的特点,给出了控制系统知识图谱构建的基本原则和流程,并以控制系统信息物理资产管理任务为例进行了详细的知识图谱构建说明。最后,对未来的研究方向进行了展望。 展开更多
关键词 控制系统 领域知识图谱 物理信息系统 构建技术
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虎门二桥坭洲水道桥主索鞍吊装施工技术 被引量：9
11
作者 童俊豪 朱超 代希华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期6-11,共6页
虎门二桥坭洲水道桥为主跨1 688m的不对称双塔钢箱梁悬索桥,全桥共4套主索鞍总成,主索鞍鞍体为铸焊结构,由2个半鞍体通过高强度螺栓锁合而成,半鞍体重达125t,安装在256.4m高的塔顶主鞍室内。主索鞍采用"桥塔承台顶面转放平台移运+... 虎门二桥坭洲水道桥为主跨1 688m的不对称双塔钢箱梁悬索桥,全桥共4套主索鞍总成,主索鞍鞍体为铸焊结构,由2个半鞍体通过高强度螺栓锁合而成,半鞍体重达125t,安装在256.4m高的塔顶主鞍室内。主索鞍采用"桥塔承台顶面转放平台移运+塔顶门架承载+连续提升液压千斤顶垂直起吊+重物移运器纵移"的方式吊装。施工时,首先采用塔顶门架起吊系统吊装格栅及反力架,精确定位后浇筑格栅反力架混凝土,然后利用塔顶门架起吊系统吊装上、下承板,最后采用塔顶门架起吊系统分别吊装2个半鞍体至塔顶,利用高强度螺栓将2个半鞍体拼接成整体。在主桥上部结构安装过程中,根据主索鞍预偏监控指令,采用2个1 000t千斤顶逐步将其顶推到位,完成主索鞍的最终定位与安装。 展开更多
关键词 悬索桥 主索鞍 铸焊结构 门架吊装系统 吊装施工 精度控制 施工技术 桥梁施工
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悬索桥软质岩隧道锚开挖施工关键技术 被引量：8
12
作者 许登根 周昌栋 赵航 《世界桥梁》 北大核心 2022年第3期45-51,共7页
宜昌伍家岗长江大桥主桥为(290+1160+402)m双塔简支钢箱梁悬索桥,北侧锚碇为隧道锚,隧道锚长90 m,埋深80 m,与水平线夹角40°。隧道锚设置于微风化砾岩层,岩体强度与胶结程度低,遇水极易软化。前锚室前12 m采用机械开挖,之后采用两... 宜昌伍家岗长江大桥主桥为(290+1160+402)m双塔简支钢箱梁悬索桥,北侧锚碇为隧道锚,隧道锚长90 m,埋深80 m,与水平线夹角40°。隧道锚设置于微风化砾岩层,岩体强度与胶结程度低,遇水极易软化。前锚室前12 m采用机械开挖,之后采用两台阶钻爆法施工;锚塞体段及后锚室段采用三台阶钻爆法施工。爆破后小循环进尺,初期支护及时跟进,二衬采用支架法施工,侧卸式矿车出渣。通过隧道锚拱圈爆破试验对被保护对象质点振动速度、围岩松动圈、隧道下沉与收敛的数据进行采集和分析论证,前锚室从12 m处开始用毫秒导爆管雷管微差爆破,锚塞体和后锚室上台阶超大变截面采用电子雷管微差爆破,取消隧道锚拱圈预留保护层,提高工效26%,并有效防控了软质岩隧道锚开挖过程中围岩失稳与坍塌的风险。 展开更多
关键词 悬索桥 隧道锚 软质岩 机械开挖 控制爆破 施工技术
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泉州湾跨海大桥主桥桥塔施工关键技术 被引量：8
13
作者 罗长维 翁方文 《世界桥梁》 北大核心 2022年第5期40-47,共8页
新建福厦高铁泉州湾跨海大桥为时速350 km的高速铁路桥,海上主桥为主跨400 m的双塔双索面半飘浮体系斜拉桥。主桥2座桥塔为高160.254 m(不含塔座)的仿贝壳造型的曲线H形桥塔,塔身采用C50海工高性能混凝土。塔柱起步节段采用翻模法施工,... 新建福厦高铁泉州湾跨海大桥为时速350 km的高速铁路桥,海上主桥为主跨400 m的双塔双索面半飘浮体系斜拉桥。主桥2座桥塔为高160.254 m(不含塔座)的仿贝壳造型的曲线H形桥塔,塔身采用C50海工高性能混凝土。塔柱起步节段采用翻模法施工,其余节段采用液压爬模法施工,标准节段单节浇筑高度为6 m。塔身设置上、下2道横梁,横梁与塔柱混凝土采用同步浇筑施工方案;上、下横梁分别采用附塔三角牛腿支架法和落地钢管支架法施工。通过合理选型与布置关键施工设备,保障了现场施工工效和施工安全;钢锚梁采用工厂预拼组装,现场整体吊装方案,提高了安装精度和效率;通过对塔柱海工混凝土配合比进行专项设计,并采取多重防开裂措施,有效降低了塔柱混凝土开裂风险;塔柱高程采用全站仪三维坐标法和悬高测量传递法控制精度,有效控制了塔柱线形和偏位。 展开更多
关键词 跨海桥 斜拉桥 桥塔 海工混凝土 线形控制 液压爬模法 施工技术
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潼南涪江大桥异形塔柱测量定位控制技术 被引量：9
14
作者 黄志雄 古佩胜 +1 位作者 汪学省 呙佳 《世界桥梁》 北大核心 2018年第4期42-45,共4页
潼南涪江大桥是一座主跨220m的单塔空间双索面斜拉桥,桥塔高156m,为钢筋混凝土结构,采用花瓶形异形结构,由多段复合曲线组成。塔柱施工过程中,布设测量控制网,通过Auto CAD三维建模进行数据分析计算,使用CASIO fx-9860Ⅱ进行线形要素的... 潼南涪江大桥是一座主跨220m的单塔空间双索面斜拉桥,桥塔高156m,为钢筋混凝土结构,采用花瓶形异形结构,由多段复合曲线组成。塔柱施工过程中,布设测量控制网,通过Auto CAD三维建模进行数据分析计算,使用CASIO fx-9860Ⅱ进行线形要素的计算器编程,采用三维坐标放样法对劲性骨架、预应力管道、模板测量定位进行控制,每节塔柱浇筑混凝土拆模后进行塔柱成品测量,确保了异形塔柱平面位置、结构尺寸、轴线偏位以及竖直度均满足设计规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔 花瓶形 异形结构 控制网 测量 定位 施工技术
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杭州湾跨海大桥北主塔海工混凝土裂缝控制技术 被引量：8
15
作者 彭修权 李书惠 +1 位作者 王文李 高超 《世界桥梁》 北大核心 2008年第3期25-27,共3页
以杭州湾跨海大桥北航道桥主塔的工程施工实践为背景,介绍主塔施工中所采取的一些积极有效的防裂技术和措施,可为同类工程施工提供参考。
关键词 斜拉桥 主塔 海工混凝土 裂缝控制 施工技术
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鹤洞大桥斜拉索更换施工关键技术 被引量：3
16
作者 晏国泰 张方杰 窦昕玥 《世界桥梁》 北大核心 2023年第1期108-114,共7页
鹤洞大桥为主跨360 m的双塔双索面混合梁斜拉桥,全桥共有144根斜拉索。由于斜拉索超出原设计使用寿命,经专项检测斜拉索已不能满足安全使用需求,因此需进行全桥斜拉索更换。新索采用∅7 mm低松弛高强度镀锌平行钢丝索,设计采用多重防护... 鹤洞大桥为主跨360 m的双塔双索面混合梁斜拉桥,全桥共有144根斜拉索。由于斜拉索超出原设计使用寿命,经专项检测斜拉索已不能满足安全使用需求,因此需进行全桥斜拉索更换。新索采用∅7 mm低松弛高强度镀锌平行钢丝索,设计采用多重防护体系进行全寿命周期防护;原设计索长和竣工图纸索长误差较大,为确保新索锚固合理,采用计算索长和竣工合理索长确定新索长度,指导新索生产;采用“长索到短索、双塔先后反对称、单塔对称”的顺序进行斜拉索更换;对旧索索力放松、旧索拆除、新索安装和新索张拉等步骤进行施工监控,以桥面标高控制为主,斜拉索索力控制为辅。全桥144根斜拉索历时83 d更换完成,斜拉索更换前、后桥面标高偏差≤1 cm、索力偏差≤4%,满足施工控制目标,桥梁状态整体上已恢复至换索前状态。 展开更多
关键词 斜拉桥 斜拉索 换索 索长确定 更换顺序 施工控制 施工技术
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市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题 被引量：7
17
作者 郭文俊 《山西建筑》 2016年第21期146-147,共2页
结合工程实例,从施工准备、施工机具、施工流程三方面,介绍了沥青混凝土路面的施工技术,并针对路面不平整、裂缝、桥头跳车等施工质量问题,提出了具体的解决措施,从而提高道路的使用性能。
关键词 道路 沥青混凝土路面 质量控制 施工技术
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玉磨铁路元江特大桥钢桁梁悬臂架设关键技术 被引量：7
18
作者 陈平 方伏浪 丁仕洪 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期123-129,共7页
玉磨铁路元江特大桥主桥为(108+151.5+249+151.5+108)m上承式连续钢桁梁桥,主桁由2片钢桁架组成。根据该桥钢桁梁的结构特点及施工条件,选择采用主跨对称单悬臂架设方案施工。施工中,全桥共设置3组临时支架和2组超高临时墩(设置在两端... 玉磨铁路元江特大桥主桥为(108+151.5+249+151.5+108)m上承式连续钢桁梁桥,主桁由2片钢桁架组成。根据该桥钢桁梁的结构特点及施工条件,选择采用主跨对称单悬臂架设方案施工。施工中,全桥共设置3组临时支架和2组超高临时墩(设置在两端次边跨,最高达133.1 m),有效解决了次边跨钢桁梁悬臂架设时结构承载能力和抗倾覆不足的问题;在超高临时墩顶部设置柔性抄垫装置(由顶部结构、板式橡胶垫、楔形钢板、刚性抄垫等组成),有效减弱了钢桁梁悬臂架设过程中该处的转角和偏心效应;根据不同边坡等级要求采用不同防护形式的综合山体防护方案,合理解决了山区桥梁建设过程中边坡防护问题;采用以动态线形控制为基础的应力分析方法,提高了应力分析的准确性。 展开更多
关键词 铁路桥 上承式连续钢桁梁桥 超高临时支墩 柔性抄垫装置 综合山体防护 动态线形控制 施工技术
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太原北中环斜跨拱桥钢箱拱安装施工技术 被引量：7
19
作者 李世军 《世界桥梁》 北大核心 2014年第1期16-21,共6页
太原北中环桥主桥为五跨五拱刚性梁刚性拱斜跨拱桥结构,主拱采用带倒角的等腰三角形钢箱截面。为确保施工质量、安全和进度,施工中钢箱拱采用大节段、少支架的分段原则进行节段划分,拱脚段及第一节段采取悬臂安装、后续节段在支架上安... 太原北中环桥主桥为五跨五拱刚性梁刚性拱斜跨拱桥结构,主拱采用带倒角的等腰三角形钢箱截面。为确保施工质量、安全和进度,施工中钢箱拱采用大节段、少支架的分段原则进行节段划分,拱脚段及第一节段采取悬臂安装、后续节段在支架上安装。支架采用竖向支承、横向无约束的钢拱支架,底端与钢箱梁固结、并采用缆风加强其稳定性;钢锚箱及拱脚段采用定位结构精确定位;钢拱节段采用专用吊具、定位连接装置进行高空快速安装,通过对合龙口线形测量、拟合、临时锁定、合龙段精确配切进行合龙段施工,施工中进行钢拱总体线形控制及安全防护。全部钢箱拱安装仅用时45d;安装过程中支架结构安全,钢箱拱顺利合龙,成拱线形良好。 展开更多
关键词 拱桥 钢箱拱 支架 吊具 安装 线形控制 安全防护 施工技术
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钢箱梁大节段整孔吊装线形控制技术 被引量：1
20
作者 陈志鹏 曹明明 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期55-60,共6页
某跨海大桥部分连续钢箱梁采用大节段整孔吊装。钢箱梁大节段由小节段接长而成,在制造阶段考虑钢箱梁预拱度设置;为确保接长后钢箱梁制造误差满足要求,钢箱梁小节段出胎前进行预拼装,检查几何尺寸,并设置线形控制点;大节段组拼时通过线... 某跨海大桥部分连续钢箱梁采用大节段整孔吊装。钢箱梁大节段由小节段接长而成,在制造阶段考虑钢箱梁预拱度设置;为确保接长后钢箱梁制造误差满足要求,钢箱梁小节段出胎前进行预拼装,检查几何尺寸,并设置线形控制点;大节段组拼时通过线形控制点定位,并对焊接完成后的几何尺寸及线形进行复核。在架设阶段,建立大节段线形调整流程,将大节段调整到指定位置确定环切量;针对大节段架设存在梁端夹角的问题,利用墩顶千斤顶顶落大节段做刚体旋转调整其夹角,使得钢梁顺接。钢箱梁大节段安装成联后,高程和平面线形偏差总体均在10 mm以内,线形控制效果总体良好。 展开更多
关键词 连续钢箱梁桥 大节段整孔吊装 线形控制 出胎复核 环切量 梁端夹角 施工技术
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