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大跨度圆曲线槽型钢梁顶推施工方案比选 被引量：18
1
作者 汪学进 《世界桥梁》 北大核心 2020年第2期51-55,共5页
福建省沙埕湾跨海大桥南引桥为钢—混组合连续钢箱梁桥,位于圆曲线上,钢箱梁由槽型钢梁与混凝土桥面板组成,槽型钢梁安装采用步履式顶推技术。结合南引桥槽型钢梁顶推距离长、重量大等特点,提出跨中向两侧顶推、分联单导梁顶推、分联双... 福建省沙埕湾跨海大桥南引桥为钢—混组合连续钢箱梁桥,位于圆曲线上,钢箱梁由槽型钢梁与混凝土桥面板组成,槽型钢梁安装采用步履式顶推技术。结合南引桥槽型钢梁顶推距离长、重量大等特点,提出跨中向两侧顶推、分联单导梁顶推、分联双导梁顶推、单向多点同步顶推4种方案,从经济性、安全性和施工质量等方面对4种方案进行综合比选,最终选取单向多点同步顶推作为顶推施工方案,该方案借助步履式千斤顶及临时承载梁进行顶推,将槽型钢梁第1联与第2联临时连接,由南至北一次顶推到位,顶推过程平稳顺利。 展开更多
关键词 连续梁桥 槽型钢梁 顶推法施工 步履式 多点连续顶推 施工技术
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复杂竖曲线桥梁主梁顶推转动自适应控制法 被引量：14
2
作者 杨文爽 阙水杰 楚民红 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期53-59,共7页
针对复杂竖曲线桥梁主梁顶推施工难度大、风险高、施工进度慢等问题,为控制主梁线形和内力,提高顶推效率、降低施工风险,提出顶推转动自适应控制法。该方法取消了主梁刚性转动,将主梁的转动分散到每一步顶推过程中,通过线形拟合、支墩... 针对复杂竖曲线桥梁主梁顶推施工难度大、风险高、施工进度慢等问题,为控制主梁线形和内力,提高顶推效率、降低施工风险,提出顶推转动自适应控制法。该方法取消了主梁刚性转动,将主梁的转动分散到每一步顶推过程中,通过线形拟合、支墩固定垫块与活动垫块垫高、梁体转动、主动落梁控制等实现顶推过程自适应控制。以柳州凤凰岭大桥为背景,基于顶推转动自适应控制法进行该桥主梁顶推施工。结果表明:该方法顶推效率高,平均2.2 m/h;顶推过程结构受力安全可控,各支墩处8个支点落梁时受力分布均匀,落梁后主梁线形平顺,高程最大偏差为26 mm,表明转动自适应控制法应用效果良好;建议进一步研究更加高效的主动落梁装置。 展开更多
关键词 连续梁桥 槽形钢梁 复杂竖曲线 顶推施工 转动自适应控制法 工程应用
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沪通铁路(80+108+80)m连续槽形梁方案研究 被引量：8
3
作者 李喜平 严爱国 +1 位作者 张池权 陈佳宾 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第5期44-47,共4页
预应力混凝土槽形梁是一种下承式桥梁结构形式,底板作为行车道板,腹板作为主要受力构件,能有效地降低结构线路的高度。介绍沪通铁路(80+108+80)m连续槽形梁方案构思和结构设计:全梁腹板采用等高度,兼作声屏障,腹板上设置大圆孔,可以减... 预应力混凝土槽形梁是一种下承式桥梁结构形式,底板作为行车道板,腹板作为主要受力构件,能有效地降低结构线路的高度。介绍沪通铁路(80+108+80)m连续槽形梁方案构思和结构设计:全梁腹板采用等高度,兼作声屏障,腹板上设置大圆孔,可以减轻结构质量,使得结构更加美观,双线铁路轨道位于底板上,大大降低了线路高程,经济和社会效应显著。平面结构分析表明,梁体刚度较大,各项指标均满足规范要求;空间分析采用实体单元,计算表明结构整体受力合理,满足混凝土的强度要求。 展开更多
关键词 铁路桥 连续槽形梁 结构设计 分析
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(40+56+40)m预应力混凝土连续槽形梁动力性能试验研究 被引量：4
4
作者 董振升 杨宜谦 张高翔 《铁道建筑》 北大核心 2018年第8期10-13,共4页
槽形梁因具有建筑高度低,结构轻巧,腹板可以隔音等优点,开始在高速铁路桥梁中应用。本文对比分析了(40+56+40)m连续槽形梁和(40+56+40)m连续箱形梁的自振特性,以及动车组以各种速度通过桥梁时的动力响应指标,包括梁端竖向转角、挠跨比... 槽形梁因具有建筑高度低,结构轻巧,腹板可以隔音等优点,开始在高速铁路桥梁中应用。本文对比分析了(40+56+40)m连续槽形梁和(40+56+40)m连续箱形梁的自振特性,以及动车组以各种速度通过桥梁时的动力响应指标,包括梁端竖向转角、挠跨比、竖横向振幅、动应变及动力系数和竖向振动加速度。结果表明,连续槽形梁结构动力性能良好,能够适应高速列车运营的要求。 展开更多
关键词 铁路桥梁 动力性能 试验研究 连续槽形梁 自振频率 动力响应
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加设封闭式防护罩的预应力混凝土槽形梁整体设计研究 被引量：2
5
作者 范连合 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第11期62-66,共5页
为了能够有效地解决铁路桥梁跨越具有特殊环境保护要求的立交道路及河流和水渠,可以通过在桥梁上加设防护式封闭罩的措施加以解决。以朔黄铁路跨越卫千渠的桥梁工点设计为背景,通过结构分析计算及设计优化,在保证整体结构安全的前提下... 为了能够有效地解决铁路桥梁跨越具有特殊环境保护要求的立交道路及河流和水渠,可以通过在桥梁上加设防护式封闭罩的措施加以解决。以朔黄铁路跨越卫千渠的桥梁工点设计为背景,通过结构分析计算及设计优化,在保证整体结构安全的前提下通过在槽形连续梁上加设防护式封闭罩的方式对卫千渠进行环境保护。这种设计方法在对有环保要求的桥梁设计上具有一定推广使用价值。 展开更多
关键词 预应力混凝土 槽形连续梁 封闭式防护罩 设计
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铁路连续槽形梁桥静力特性分析 被引量：1
6
作者 刘全民 张智凯 +2 位作者 饶露 吴天群 宋立忠 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期70-77,共8页
为给铁路连续槽形梁桥结构简化计算和优化设计提供理论依据,以某(40+64+40) m箱形截面铁路连续槽形梁桥为背景,进行铁路连续槽形梁桥静力特性分析。采用ANSYS软件建立该桥空间实体有限元模型,分析桥梁变形、控制截面应力分布、边梁和道... 为给铁路连续槽形梁桥结构简化计算和优化设计提供理论依据,以某(40+64+40) m箱形截面铁路连续槽形梁桥为背景,进行铁路连续槽形梁桥静力特性分析。采用ANSYS软件建立该桥空间实体有限元模型,分析桥梁变形、控制截面应力分布、边梁和道床板的受力特点以及边梁和道床板分担纵向弯矩的比例,并对不同截面槽形梁桥的边梁与道床板承担纵向弯矩比例进行对比。结果表明:在恒载及列车活载作用下,中支座附近边梁向槽内倾斜,槽口减小;主跨跨中和边支座附近边梁外斜,槽口略微扩大;全桥各截面边梁下缘最大压应力明显大于道床板下缘最大压应力,截面下缘应力分布不均匀现象显著,剪力滞效应突出;该桥边梁和道床板在主跨跨中截面分担纵向弯矩的比例为1.41∶1,在两中支座处截面的分担比例分别为3.78∶1和4.00∶1,主跨跨中截面边梁承担弯矩的比例较低;槽形梁桥边梁与道床板的弯矩分担比例与二者的竖向抗弯刚度比呈正相关;箱形截面槽形梁相较其它截面槽形梁具有更大的抗弯刚度,可实现更大的跨度。 展开更多
关键词 铁路连续梁桥 槽形梁 静力特性 变形 应力 纵向弯矩分担比例 有限元法
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