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新建地铁车站近距离上穿既有地铁区间隧道施工方案的选择
被引量：
18
1
作者
王振飞
张成平
+2 位作者
王剑晨
于富才
苏洁
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第5期63-69,共7页
北京地铁新建5号线东单站垂直上穿既有地铁1号线区间隧道,采用浅埋暗挖法施工,基于Peck公式预测施工引起的地表最大沉降为-34.5^-69.0mm。为了严格控制地表沉降和既有地铁区间隧道上浮,采用工程类比法和FLAC3D有限元法,对柱洞法、中洞...
北京地铁新建5号线东单站垂直上穿既有地铁1号线区间隧道,采用浅埋暗挖法施工,基于Peck公式预测施工引起的地表最大沉降为-34.5^-69.0mm。为了严格控制地表沉降和既有地铁区间隧道上浮,采用工程类比法和FLAC3D有限元法,对柱洞法、中洞法和侧洞法3种地铁车站施工方案进行对比分析,结果表明柱洞法引起的地表沉降、既有地铁区间隧道上浮及结构内力变化均明显小于中洞法及侧洞法,因此施工方案选用柱洞法,并且洞室1、洞室3和洞室8的开挖以及中部梁柱体系施作阶段是柱洞法施工的关键控制步骤。施工完成后,实测地表最大沉降为-53.2mm,既有地铁区间隧道底板最大上浮为7.7mm,均在控制标准之内。
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关键词
地铁工程
近接施工
施工方案比选
柱洞法
地表沉降
既有隧道上浮
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职称材料
题名
新建地铁车站近距离上穿既有地铁区间隧道施工方案的选择
被引量：
18
1
作者
王振飞
张成平
王剑晨
于富才
苏洁
机构
北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室
北京中铁隧建筑有限公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第5期63-69,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51008015)
北京市自然科学基金资助项目(8122034)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2012YJS076)
北京市科委计划项目(Z12100000312021)
文摘
北京地铁新建5号线东单站垂直上穿既有地铁1号线区间隧道,采用浅埋暗挖法施工,基于Peck公式预测施工引起的地表最大沉降为-34.5^-69.0mm。为了严格控制地表沉降和既有地铁区间隧道上浮,采用工程类比法和FLAC3D有限元法,对柱洞法、中洞法和侧洞法3种地铁车站施工方案进行对比分析,结果表明柱洞法引起的地表沉降、既有地铁区间隧道上浮及结构内力变化均明显小于中洞法及侧洞法,因此施工方案选用柱洞法,并且洞室1、洞室3和洞室8的开挖以及中部梁柱体系施作阶段是柱洞法施工的关键控制步骤。施工完成后,实测地表最大沉降为-53.2mm,既有地铁区间隧道底板最大上浮为7.7mm,均在控制标准之内。
关键词
地铁工程
近接施工
施工方案比选
柱洞法
地表沉降
既有隧道上浮
Keywords
Subway
engineering
Approaching
construction
comparison
and
selection
of
the
constructionmethods
Pioneer
heading-column
method
Ground
settlement
Uplift
displacement
of
existing
tunnel
分类号
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
新建地铁车站近距离上穿既有地铁区间隧道施工方案的选择
王振飞
张成平
王剑晨
于富才
苏洁
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
18
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