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山东鲁东碰撞造山型金矿成矿作用探讨 被引量:48
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作者 李洪奎 李逸凡 +3 位作者 耿科 禚传源 张玉波 梁太涛 《大地构造与成矿学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期533-542,共10页
碰撞造山成矿作用是大陆动力学研究的重要内容,大地构造相编图是研究山东大陆块体离散、会聚、碰撞、造山的大陆动力学过程的主要载体和具体表达形式。作者在编制1:50万山东省大地构造相图时发现,鲁东地区中生代有两次重要的碰撞造山事... 碰撞造山成矿作用是大陆动力学研究的重要内容,大地构造相编图是研究山东大陆块体离散、会聚、碰撞、造山的大陆动力学过程的主要载体和具体表达形式。作者在编制1:50万山东省大地构造相图时发现,鲁东地区中生代有两次重要的碰撞造山事件——印支和燕山碰撞造山作用。印支造山作用主要表现为扬子板块向华北板块俯冲,形成苏鲁高压-超高压变质带及同造山花岗岩及后造山高碱正长岩;燕山造山作用的大陆动力学环境起源于中亚-特提斯构造域向滨太平洋构造域转化和太平洋板块的俯冲,在鲁东地区表现为三次造山和三次伸展,可分为造山早期玲珑片麻状花岗岩组合(J3)、造山中期郭家岭花岗闪长岩-花岗岩组合(K1)、造山晚期伟德山闪长岩-花岗闪长岩-花岗岩组合和后造山A型崂山晶洞过碱性碱长花岗岩-正长花岗岩组合。造山中期郭家岭花岗闪长岩-花岗岩组合SHRIMPU-Pb年龄集中在130~126Ma,与金矿的定位关系密切,而鲁东金矿形成的年龄集中在120~115Ma,基本代表了主成矿期的年龄。多金属矿则与造山晚期伟德山闪长岩-花岗闪长岩-花岗岩组合有关,也是区内金矿的叠加成矿期。鲁东地区构造-岩浆事件和金矿成矿作用受控于特提斯、古亚洲洋和太平洋三大构造域的相互作用,金矿形成的动力学背景是中生代构造体制转折和岩石圈减薄,起因为华北板块与扬子板块碰撞及太平洋板块的俯冲机制有关。 展开更多
关键词 碰撞造山 造山期花岗岩 金矿 形成 动力学 山东鲁东
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机车车辆被动安全性研究综述 被引量:29
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作者 朱涛 肖守讷 +3 位作者 杨超 阳光武 杨冰 王明猛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期22-32,共11页
对机车车辆被动安全性研究近几十年的发展进行全面的综述。从机车车辆被动安全性动力学理论,有限元数值模拟分析,多体动力学仿真分析,以及试验分析等4个方面系统梳理和综述近30年来轨道列车被动安全性研究成果,指出4种研究方法的特点和... 对机车车辆被动安全性研究近几十年的发展进行全面的综述。从机车车辆被动安全性动力学理论,有限元数值模拟分析,多体动力学仿真分析,以及试验分析等4个方面系统梳理和综述近30年来轨道列车被动安全性研究成果,指出4种研究方法的特点和适用范围,评述和总结各自典型的研究方法和最新的研究进展,并对方法存在的问题和未来需要解决的难题进行评述和探讨。最后,根据4种研究方法各自的发展现状和研究中存在的问题,指出轨道列车被动安全性研究的发展方向,特别是针对我国目前在列车碰撞试验方面的空白,提出其研究的可行性和必要性。 展开更多
关键词 机车车辆 被动安全性 碰撞动力学 有限元分析 多体动力学 碰撞试验
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Developing the plate tectonics from oceanic subduction to continental collision 被引量:25
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作者 ZHENG YongFei YE Kai ZHANG LiFei 《Chinese Science Bulletin》 SCIE EI CAS 2009年第15期2549-2555,共7页
The studies of continental deep subduction and ultrahigh-pressure metamorphism have not only promoted the development of solid earth science in China, but also provided an excellent opportunity to advance the plate te... The studies of continental deep subduction and ultrahigh-pressure metamorphism have not only promoted the development of solid earth science in China, but also provided an excellent opportunity to advance the plate tectonics theory. In view of the nature of subducted crust, two types of subduction and collision have been respectively recognized in nature. On one hand, the crustal subduction occurs due to underflow of either oceanic crust (Pacific type) or continental crust (Alpine type). On the other hand, the continental collision proceeds by arc-continent collision (Himalaya-Tibet type) or continent-continent collision (Dabie-Sulu type). The key issues in the future study of continental dynamics are the chemical changes and differential exhumation in continental deep subduction zones, and the temporal-spatial transition from oceanic subduction to continental subduction. 展开更多
关键词 板块构造理论 板块俯冲 发展中国家 大陆碰撞 大洋地壳 大陆深俯冲带 超高压变质作用 固体地球科学
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基于遗传算法的足球机器人避障策略 被引量:16
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作者 黄鸿 郭巧 +2 位作者 金玺 胡柳 宋祎斐 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第9期1093-1094,1097,共3页
为利用遗传算法实时、稳定地进行动态路径规划,将复杂的二维路径编码问题简化为一维编码问题,并把动态避障要求和最短路径要求融合为一个简单的适度函数,描述了一种简单、有效的基于遗传算法的机器人寻优路径策略.
关键词 遗传算法 足球机器人 避障策略 视觉系统
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高速滚子轴承保持架碰撞模型与运动分析 被引量:20
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作者 刘文秀 扬咸启 陈贵 《轴承》 北大核心 2003年第9期1-5,共5页
分析了高速滚子轴承中保持架的复杂受力,建立了保持架的碰撞动力学模型和保持架的动力学运动方程。在轴承整体稳定的拟动力学解的基础上,利用四阶Runge-Kutta积分方法计算了保持架质心随时间的变化规律。同时举例分析了轴承结构参数对... 分析了高速滚子轴承中保持架的复杂受力,建立了保持架的碰撞动力学模型和保持架的动力学运动方程。在轴承整体稳定的拟动力学解的基础上,利用四阶Runge-Kutta积分方法计算了保持架质心随时间的变化规律。同时举例分析了轴承结构参数对保持架运动稳定性的影响。 展开更多
关键词 高速轴承 滚子轴承 保持架 碰撞 动力学
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长乐-南澳韧性剪切带走滑特征探讨 被引量:13
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作者 王志洪 卢华复 《地质论评》 CAS CSCD 北大核心 1996年第1期1-6,T001,共7页
长乐-南澳韧性剪切带可能是在碰撞造山缝合带基础上发育的,其走滑特性严格受闽台微大陆与闽浙中生代火山弧碰撞过程中碰撞动力学的制约。岩石韧性组构和糜棱岩变形的微构造研究表明,碰撞前期走滑为左行。在早垩世晚期(100-120Ma)的主碰... 长乐-南澳韧性剪切带可能是在碰撞造山缝合带基础上发育的,其走滑特性严格受闽台微大陆与闽浙中生代火山弧碰撞过程中碰撞动力学的制约。岩石韧性组构和糜棱岩变形的微构造研究表明,碰撞前期走滑为左行。在早垩世晚期(100-120Ma)的主碰撞期和以伸展作用为主的碰撞后期,该带以右行为主,这种右行走滑一直持续至今。发育韧性剪切带的闽台微大陆(或称平潭-东山带)原始位置可能比现今更靠南,这是属于几百公里的漂移位移而不是剪切位移。 展开更多
关键词 长乐-南澳 剪切带 走滑特性 碰撞动力学
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考虑间隙影响的涡旋压缩机转子系统动态特性研究 被引量:15
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作者 李超 王海宏 +1 位作者 张晓东 刘竞中 《流体机械》 CSCD 北大核心 2021年第1期43-50,共8页
针对运动副间隙对涡旋压缩机传动系统运行特性的影响问题,基于非线性弹簧阻尼模型和库仑摩擦力模型建立其运动副间隙接触碰撞模型,运用多体动力学理论分析不同间隙条件下曲柄销受力及驱动轴承角加速度等的变化规律,使用有限元方法进一... 针对运动副间隙对涡旋压缩机传动系统运行特性的影响问题,基于非线性弹簧阻尼模型和库仑摩擦力模型建立其运动副间隙接触碰撞模型,运用多体动力学理论分析不同间隙条件下曲柄销受力及驱动轴承角加速度等的变化规律,使用有限元方法进一步分析转子系统在不同角加速度激励下的瞬态动力响应。结果表明:间隙对转子系统的位移、角速度、角加速度的影响程度依次增加,并随着间隙的增大呈现高幅值低频率的现象;曲轴所受应力随间隙的增加而增大,曲柄销与驱动轴承的接触刚度随着间隙的增大而减小,使曲轴临界转速降低,增加了转子发生共振的危险。 展开更多
关键词 涡旋压缩机 转子系统 运动副间隙 接触碰撞 角加速度 瞬态动力学
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基于弹性绳理论的自主车辆防碰撞的路径规划 被引量:13
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作者 曹昊天 宋晓琳 黄江 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期1230-1236,共7页
基于人工势场的引导策略,通过建立包括车道边界和障碍车的道路危险势场,采用弹性绳模型实现了车辆在高速公路上的车道保持和紧急避障功能。为了保证车辆在高速情形下避障的安全性,在障碍车辆原有势场基础上,在障碍车辆的前后各增加一个... 基于人工势场的引导策略,通过建立包括车道边界和障碍车的道路危险势场,采用弹性绳模型实现了车辆在高速公路上的车道保持和紧急避障功能。为了保证车辆在高速情形下避障的安全性,在障碍车辆原有势场基础上,在障碍车辆的前后各增加一个引导势场,使车辆能够提前避障,从而避障过程更安全。再结合Carsim仿真,在车辆的路径跟随过程中观察主车的横摆角速度的变化来判断车辆的稳定性。对直道和弯道两种情形进行避障仿真对比分析,结果表明:在障碍车辆前后添加引导势场能提前避障,从而使避障过程更安全。 展开更多
关键词 车辆 防碰撞 弹性绳理论 路径规划 人工势场 车辆动力学
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列车纵向-垂向碰撞动力学耦合模型建模与研究 被引量:12
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作者 卢毓江 肖守讷 +2 位作者 朱涛 阳光武 杨超 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期6-13,共8页
为研究列车碰撞响应机理,基于多体动力学方法,建立包括轨道子系统、轮轨关系子系统、车钩缓冲器-防爬器子系统以及车辆子系统的列车纵向-垂向平面碰撞动力学模型。轨道子系统中将钢轨假设为离散点支撑的Timoshenko梁;轮轨关系子系统考... 为研究列车碰撞响应机理,基于多体动力学方法,建立包括轨道子系统、轮轨关系子系统、车钩缓冲器-防爬器子系统以及车辆子系统的列车纵向-垂向平面碰撞动力学模型。轨道子系统中将钢轨假设为离散点支撑的Timoshenko梁;轮轨关系子系统考虑了大蠕滑情况下轮轨切向力的计算;钩缓-防爬器子系统中考虑了车钩和防爬器转动以及动态因素对吸能特性的影响;车辆子系统中考虑了车端点头运动和吸能变形模式以及悬挂系统的非线性特性影响。采用显示数值积分方法,编制了该耦合系统的动力学仿真程序,并进行时域求解。将数值求解结果与有限元仿真和试验结果进行比较,验证了列车纵向-垂向碰撞动力学耦合模型的正确性。论文研究成果为进一步研究车辆主要结构参数对碰撞性能的影响规律、改善列车碰撞动力学行为以及新型耐撞性车辆设计提供了理论依据和仿真手段。 展开更多
关键词 耦合 碰撞动力学 失稳响应 耐撞性 相互作用
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防爬吸能装置的碰撞动力学性能 被引量:11
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作者 丁叁叁 李强 +1 位作者 卢毓江 肖守讷 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期732-739,共8页
为了研究列车碰撞时爬车失稳响应的影响因素,建立了一种考虑防爬装置间动态耦合关系的防爬吸能装置二维碰撞动力学模型,提出了一种针对防爬齿接触的几何搜索算法,讨论了基于能量守恒定律的吸能装置纵向阻抗力的获取方法,导出了考虑塑性... 为了研究列车碰撞时爬车失稳响应的影响因素,建立了一种考虑防爬装置间动态耦合关系的防爬吸能装置二维碰撞动力学模型,提出了一种针对防爬齿接触的几何搜索算法,讨论了基于能量守恒定律的吸能装置纵向阻抗力的获取方法,导出了考虑塑性大变形和动态因素影响的防爬吸能装置阻抗力/力矩表达式.在此基础上,利用编制的计算程序对该装置的动力学性能进行了算例分析.分析结果表明:两防爬齿间的啮合程度与防爬齿本身绝对最大转动角度和防爬齿间的相对最大转动角度密切相关;减小吸能装置的纵向阻抗力和吸能长度,以及增加防爬装置的弯曲刚度均能减小防爬齿的绝对最大转动角度;防爬齿的相对最大转动角度随吸能长度的增加而增加,随防爬装置弯曲刚度的增加呈现先增加后减小的趋势,但与防爬吸能装置纵向阻抗力的变化关系不明显;该计算方法比传统有限元方法在计算时间方面缩短了10%. 展开更多
关键词 防爬吸能装置 碰撞动力学 啮合程度 动态耦合 接触搜索
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基于碰撞动力学的绝缘子粗糙表面污秽颗粒积聚模型及验证 被引量:10
11
作者 张东东 张志劲 +2 位作者 蒋兴良 胡建林 刘小欢 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第16期3889-3896,共8页
自然环境下绝缘子表面污秽分布复杂多样,这与绝缘子表面的污秽颗粒沉积情况直接相关。绝缘子表面积污是污层不断积累的过程,主要依靠颗粒与污层之间的相互作用。目前有关研究大都以污秽颗粒与绝缘子光滑清洁表面的碰撞粘附作为积污的判... 自然环境下绝缘子表面污秽分布复杂多样,这与绝缘子表面的污秽颗粒沉积情况直接相关。绝缘子表面积污是污层不断积累的过程,主要依靠颗粒与污层之间的相互作用。目前有关研究大都以污秽颗粒与绝缘子光滑清洁表面的碰撞粘附作为积污的判定,这与实际情况存在差异。以绝缘子表面非洁净的粗糙表面为研究对象,基于碰撞动力学,分析颗粒之间的聚团和分离过程,建立污秽颗粒积聚模型。进而通过该模型对绝缘子表面积污过程进行仿真计算,得到绝缘子表面积污特性。最后通过风洞积污试验对仿真结果进行验证。研究结果表明,所提污秽颗粒积聚模型较好地再现了绝缘子表面积污情况。 展开更多
关键词 绝缘子 积污 碰撞动力学 风洞试验
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碰撞C_(20)-C_(20)富勒烯分子的聚合与分裂 被引量:6
12
作者 沈海军 史友进 《计算机与应用化学》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期133-137,共5页
针对碳富勒烯制备过程中普遍存在的碳原子团簇与碳原子团簇的相撞、聚合与生长现象,采用分子动力学与量子力学相结合的方法,对C_(20)富勒烯分子之间碰撞后的聚合与分裂过程进行了理论模拟。模拟结果表明,(1)当碰撞速度较小时,分子间发... 针对碳富勒烯制备过程中普遍存在的碳原子团簇与碳原子团簇的相撞、聚合与生长现象,采用分子动力学与量子力学相结合的方法,对C_(20)富勒烯分子之间碰撞后的聚合与分裂过程进行了理论模拟。模拟结果表明,(1)当碰撞速度较小时,分子间发生弹性碰撞;当碰撞速度较高时,分子间发生聚合;当碰撞速度非常高时,分子间碰撞后发生分裂。(2)C_(20)分子碰撞后的聚合与分裂行为,不仅与分子之间的初始碰撞速度有关,而且还与分子的碰撞形式有关。 展开更多
关键词 C20富勒烯 碰撞 分子动力学 量子力学
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船舶碰撞下半潜式海洋平台耦合动力响应分析方法研究 被引量:8
13
作者 嵇春艳 智广信 侯家怡 《江苏科技大学学报(自然科学版)》 CAS 2014年第6期518-523,共6页
为了分析随机波浪作用下船舶与海洋平台碰撞的外部动力学问题,采用非线性有限元法建立其三维有限元模型,通过DYNA计算获得碰撞力的时序结果.在此基础上结合外部动力学原理,将碰撞力作为外载荷,同时考虑风、浪、流的联合作用,采用时域耦... 为了分析随机波浪作用下船舶与海洋平台碰撞的外部动力学问题,采用非线性有限元法建立其三维有限元模型,通过DYNA计算获得碰撞力的时序结果.在此基础上结合外部动力学原理,将碰撞力作为外载荷,同时考虑风、浪、流的联合作用,采用时域耦合方法应用水动力软件AQWA对半潜式海洋平台进行水动力性能数值计算. 展开更多
关键词 半潜平台 碰撞 时域耦合 外部动力学 船舶
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高速动车组碰撞安全性研究 被引量:8
14
作者 聂天琦 任尊松 +1 位作者 孙守光 杨光 《铁道机车车辆》 2015年第4期11-15,共5页
2011年7月国内发生了两列动车组追尾碰撞事故。基于多体动力学理论,运用SIMPACK软件建立了两列高速动车组多体系统动力学模型。采用数值方法对两列8节编组动车组碰撞过程进行了分析和研究。获得了不同速度碰撞工况下列车各车辆的冲击加... 2011年7月国内发生了两列动车组追尾碰撞事故。基于多体动力学理论,运用SIMPACK软件建立了两列高速动车组多体系统动力学模型。采用数值方法对两列8节编组动车组碰撞过程进行了分析和研究。获得了不同速度碰撞工况下列车各车辆的冲击加速度、各个碰撞界面冲击力、碰撞行程、各轮对轮重减载率等参数的变化规律,实现了对高速动车组不同碰撞工况下安全性评估。结果表明,列车以较低速度碰撞时,钩缓装置和吸能结构可保护车厢主体不变形;当碰撞速度较高时,车厢主体受到破坏,乘客空间遭到侵入,且列车安全性指标超过相应限定值。 展开更多
关键词 高速动车组 碰撞 安全性 动力学模型
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多点碰撞动力学的规范求解 被引量:1
15
作者 章定国 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第2期252-256,共5页
物体间的碰撞是工程技术中一个重要研究课题.大多数的研究工作都是集中在多刚体系统碰撞动力学问题的研究.在多刚体系统中,两个刚体之间是用一个铰连接的.但是,还存在另一类型的碰撞系统,在这类碰撞系统中,相碰的物体间没有铰存... 物体间的碰撞是工程技术中一个重要研究课题.大多数的研究工作都是集中在多刚体系统碰撞动力学问题的研究.在多刚体系统中,两个刚体之间是用一个铰连接的.但是,还存在另一类型的碰撞系统,在这类碰撞系统中,相碰的物体间没有铰存在.物体可能是自由的,也可能是被其周围环境约束的,但在物体之间没有铰的联系,这种碰撞问题称作为“分离式碰撞问题”,物体间的相互联系和相互作用仅仅在碰撞过程中存在.本文对这类“分离式碰撞问题”进行了研究,并且给出了一组解决这类问题的通用公式.这些公式可以方便地编程和计算。 展开更多
关键词 多点碰撞 碰撞动力学 规范解 分叉树状
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基于ADAMS的一种新型锁紧机构的优化设计 被引量:7
16
作者 王春月 白海清 原永亮 《机械设计》 CSCD 北大核心 2016年第7期35-38,共4页
为自动化生产线设计一套新型锁紧机构,其具有结构简单、锁紧效率高和碰撞力小等优点。介绍了锁紧的工作原理,通过利用UG建立三维模型并运用机械动力学ADAMS仿真软件对其进行优化设计分析,得到相应的动力学曲线和最佳的参数组合。优化结... 为自动化生产线设计一套新型锁紧机构,其具有结构简单、锁紧效率高和碰撞力小等优点。介绍了锁紧的工作原理,通过利用UG建立三维模型并运用机械动力学ADAMS仿真软件对其进行优化设计分析,得到相应的动力学曲线和最佳的参数组合。优化结果表明,锁紧机构可以顺利实现对目标体的锁紧,同时也验证了ADAMS软件可以对复杂多体机构的运动规律和动力学曲线提供精确的预测,对工程设计可以提供参考。 展开更多
关键词 锁紧机构 碰撞力 参数组合 动力学
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考虑运动副间隙的平面连杆机构动力学分析 被引量:6
17
作者 金国光 侯旭睿 +2 位作者 魏展 王志敏 宋艳艳 《机械传动》 北大核心 2022年第9期59-66,共8页
为了准确分析运动副间隙对机构动力学特性的影响,在Gonthier接触力模型基础上引入非线性刚度系数,得到改进的Gonthier模型,可以更加精确地描述运动副内的弹性力。基于平面四连杆机构并应用牛顿–欧拉方程,建立了含二状态间隙系统动力学... 为了准确分析运动副间隙对机构动力学特性的影响,在Gonthier接触力模型基础上引入非线性刚度系数,得到改进的Gonthier模型,可以更加精确地描述运动副内的弹性力。基于平面四连杆机构并应用牛顿–欧拉方程,建立了含二状态间隙系统动力学方程;利用Adams软件仿真验证了间隙模型的正确性;分析不同间隙、转速、摩擦因数对机构摇杆加速度的影响,并研究了运动副内轴的接触、自由两种状态。结果表明,在一定条件下,轴在运动副内具有碰撞、接触、自由3种状态;系统稳定后,轴在运动副内始终处于接触状态,说明轴在运动副内的运动并不是随机碰撞;机构主要通过接触点变形产生的接触力而不是轴与轴承的碰撞力来传递动力。计算结果可以很好地预测间隙发生位置,对抑制间隙导致的机构振动、磨损等具有重要的理论价值。 展开更多
关键词 接触力模型 运动副间隙 碰撞 动力学
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新材料乒乓球碰撞动力学分析 被引量:7
18
作者 谢聪锋 李春 +3 位作者 任杰 施之皓 季云峰 丁勤卫 《天津体育学院学报》 CAS CSSCI 北大核心 2017年第1期22-25,30,共5页
绿色环保材质的醋酸纤维素乒乓球近年来备受关注。为研究新材料对乒乓球运动特性的影响,基于显式动力学理论并结合有限元方法,建立考虑旋转效应的乒乓球与球拍碰撞模型,研究新材料和赛璐珞2种材质对乒乓球与球拍碰撞后的速度、球与球拍... 绿色环保材质的醋酸纤维素乒乓球近年来备受关注。为研究新材料对乒乓球运动特性的影响,基于显式动力学理论并结合有限元方法,建立考虑旋转效应的乒乓球与球拍碰撞模型,研究新材料和赛璐珞2种材质对乒乓球与球拍碰撞后的速度、球与球拍接触时间及能量损失的影响。结果表明:乒乓球反射速度随入射角的增大而减小;球体直径相同、转速和入射速度相同条件下,新材料乒乓球与赛璐珞球相比,球速平均增大约2%。碰撞过程中球与球拍接触时间随乒乓球入射角的增大而增大,乒乓球材质的改变对球体与球拍接触时间影响较小;乒乓球入射角增大,能量损失率随之增加,同一直径、转速和入射速度条件下,新材料乒乓球能量损失率大于赛璐珞球,两者最大相差4.04%,平均能量损失率相差1.43%。研究一定程度上为运动员尽快适应新材料球带来的变化提供了理论参考。 展开更多
关键词 乒乓球 新材料 赛璐珞 碰撞 显式动力学
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一种基于Hunt-Crossley模型的碰撞动力学模型
19
作者 左堃罡 李娟 +3 位作者 许可 董洋洋 王亚生 李学孔 《机械设计与制造工程》 2024年第5期6-10,共5页
分析现有碰撞模型的局限性,综合材料的弹塑性及阻尼特性对碰撞过程的影响,基于Hunt-Crossley碰撞动力学模型及Thornton塑性假说,忽略弹性波对结构的影响,提出一种碰撞模型。该模型以非线性弹簧阻尼模型为基准,根据碰撞阶段的能量耗散关... 分析现有碰撞模型的局限性,综合材料的弹塑性及阻尼特性对碰撞过程的影响,基于Hunt-Crossley碰撞动力学模型及Thornton塑性假说,忽略弹性波对结构的影响,提出一种碰撞模型。该模型以非线性弹簧阻尼模型为基准,根据碰撞阶段的能量耗散关系,将碰撞过程分为弹性阻尼压缩、塑性区域扩张、塑性区域稳定及碰撞分离4个阶段,利用MATLAB对碰撞过程中接触面的动态响应进行分析计算,最后通过摆锤碰撞试验,验证该碰撞模型的正确性与实用性。 展开更多
关键词 碰撞动力学 弹簧阻尼 塑性假说 动态响应
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地铁列车连挂碰撞仿真及吸能特性分析 被引量:6
20
作者 吴克明 傅茂海 +1 位作者 赵卫 高新翼 《机车电传动》 北大核心 2014年第5期59-62,共4页
为研究地铁列车冲击碰撞情景和吸能元件特性,依据列车动力学理论,用动力学软件对地铁列车冲击碰撞工况进行了仿真计算,模拟了缓冲器、压溃管和防爬吸能装置等吸能元件在冲击中的力学特性。以某型地铁车辆为例,计算了几类常见冲击工况,... 为研究地铁列车冲击碰撞情景和吸能元件特性,依据列车动力学理论,用动力学软件对地铁列车冲击碰撞工况进行了仿真计算,模拟了缓冲器、压溃管和防爬吸能装置等吸能元件在冲击中的力学特性。以某型地铁车辆为例,计算了几类常见冲击工况,并研究了轮轨摩擦系数和车钩接触刚度对列车冲击碰撞过程的影响。 展开更多
关键词 地铁列车 连挂碰撞 吸能 冲击性能 冲击工况 力学特性 动力学
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