电动汽车充电方式和商业运营模式初探 被引量：29

1

作者 刘坚 《汽车工程师》 2011年第1期19-22,共4页

电动汽车产业化长期受到充电设施不足的制约,文章探讨了充电设施建设过程中面临充电方式选择和充电网络商业化运营的问题。通过充电站、充电桩和换电站各自的运营属性特征和优势缺陷比较,对不同时期充电设施的选择、空间分布、潜在的投... 电动汽车产业化长期受到充电设施不足的制约,文章探讨了充电设施建设过程中面临充电方式选择和充电网络商业化运营的问题。通过充电站、充电桩和换电站各自的运营属性特征和优势缺陷比较,对不同时期充电设施的选择、空间分布、潜在的投资建设主体、运营主体及盈利模式提出了政策建议。特别讨论了电池更换站的发展前景和其对未来汽车和能源产业结构可能带来的影响,强调了充电网络运营者在未来电动汽车产业链体系中的重要地位。 展开更多

关键词 电动汽车 充电设施 充电桩 电池更换站 充电网络 商业运营

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计及全寿命周期成本的两阶段电动汽车充电网络规划模型 被引量：19

2

作者 张程嘉 刘俊勇 +3 位作者 刘友波 向月 孙兵 张凯 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期3722-3731,共10页

电动汽车产业推进依赖于其充电网络,设计了电动汽车充电网络的两阶段规划模型,模型第一阶段运用伏罗诺伊图,根据充电站数目以全体充电站服务半径之和最大对充电站进行选址。模型第二阶段基于全寿命周期成本理论,考虑规划过程中的不确定... 电动汽车产业推进依赖于其充电网络,设计了电动汽车充电网络的两阶段规划模型,模型第一阶段运用伏罗诺伊图,根据充电站数目以全体充电站服务半径之和最大对充电站进行选址。模型第二阶段基于全寿命周期成本理论,考虑规划过程中的不确定性因素,建立了计及用户便利度修正因子的充电网络定容模型。定容模型在第一阶段选址基础上,通过充电负荷转移效应确定充电负荷需求,以最小全寿命周期成本为目标,规划定容结果。最后,运用将莱维飞行与传统粒子群算法相结合的混合搜索算法对上述规划模型进行求解,通过规划实例验证了所提模型的有效性。 展开更多

关键词 充电网络 用户便利度修正因子 全寿命周期成本 不确定性因素 充电负荷转移效应

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电动汽车智能充电路径规划研究 被引量：10

3

作者 赵薪智 李盘靖 +2 位作者 张欢 任珈漪 张荣磊 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2016年第10期34-39,共6页

针对电动汽车存在的"充电焦虑"问题,建立了智能电动汽车动态网络系统模型,当存在多目标时,在原有路径规划算法的基础上,提出了"Dijkstra算法+最近邻点法"的最优路径规划算法。该算法可对电动汽车的剩余电量进行智... 针对电动汽车存在的"充电焦虑"问题,建立了智能电动汽车动态网络系统模型,当存在多目标时,在原有路径规划算法的基础上,提出了"Dijkstra算法+最近邻点法"的最优路径规划算法。该算法可对电动汽车的剩余电量进行智能预判,并能实现电动汽车在充电桩的智能充电,有效地缓解了电动汽车"充电焦虑"问题。 展开更多

关键词 智能电动汽车 动态充电路径规划 智能充电桩 充电网络

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电动汽车应急充电设施布局规划方法 被引量：1

4

作者 郭栋 李娇娇 +3 位作者 郑春燕 马鹏程 张同庆 李超超 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2023年第16期66-75,共10页

当前电动汽车充电设施发展不完善,无法针对性满足用户紧急、短时、便捷等特殊充电需求与多样化的充电场景。为此,提出一种精准配送与设施布局优化结合的应急充电方案,以满足电动汽车应急充电需求、偏远地区零散充电需求以及短时便捷补... 当前电动汽车充电设施发展不完善,无法针对性满足用户紧急、短时、便捷等特殊充电需求与多样化的充电场景。为此,提出一种精准配送与设施布局优化结合的应急充电方案,以满足电动汽车应急充电需求、偏远地区零散充电需求以及短时便捷补电需求,与充电站相协调形成优化的电动汽车充电网络。首先,考虑电动汽车出行规律、行驶规律和驾驶员充电决策,预测应急充电需求时空分布;然后,采用配送服务,考虑现有充电站分布,建立以用户等待成本和建设运行成本最低的应急充电设施布局模型;最后,算例分析表明,布局规划后所加入的充电设施与原有充电设施形成新的充电网络并重新模拟电动汽车出行过程后,应急充电需求满足率达到98.15%。 展开更多

关键词 电动汽车 充电设施 充电网络 应急充电 需求预测 布局优化

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基于虚拟电厂的充电网实践

5

作者 刘云飞 《集成电路应用》 2024年第3期308-309,共2页

阐述虚拟电厂中的充电网技术和发展现状。因虚拟电厂对分布式能源能够进行灵活有效地管理,使其逐渐发展成为电网及能源互联网中的重要组成部分,而充电网则是对虚拟电厂的有效实践。

关键词 虚拟电厂 充电网 分布式能源系统

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现代能源互联网生态体系研究——基于充电网络与车联网平台 被引量：5

6

作者 鲁玺 《粘接》 CAS 2020年第9期153-156,共4页

应对能源短缺的现状、实现新能源的开发与利用,是世界各国开展能源研究的主要目的。文章对融合充电网络和车联网平台的能源互联网生态研究体系展开研究,结合信息层与网络层对充电网络、能源实体设施以及车联网平台进行紧密耦合,创建了... 应对能源短缺的现状、实现新能源的开发与利用,是世界各国开展能源研究的主要目的。文章对融合充电网络和车联网平台的能源互联网生态研究体系展开研究,结合信息层与网络层对充电网络、能源实体设施以及车联网平台进行紧密耦合,创建了现代化要求的能源运营模式。文章剖析了多维度下的电力调度模式和实体能源的配置升级,为充电网络与车联网平台的可持续发展规划与现代能源互联网的交易模式提供书面参考。 展开更多

关键词 充电网络 交易机制 能源互联网 电动汽车 车联网

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基于AHP-TOPSIS的电动汽车充电网络运营综合评价 被引量：5

7

作者 汤晓栋 鞠晨 高晓 《电器与能效管理技术》 2020年第6期89-95,共7页

针对目前充电网络运营管理及评价评级方法存在的问题,提出了一种基于分层分析法和逼近理想点排序法(AHP-TOPSIS)的综合评价方法。从公共服务水平、客户服务质量、站点管理水平及对环境的影响方面建立了运营综合评价指标体系,提出了指标... 针对目前充电网络运营管理及评价评级方法存在的问题,提出了一种基于分层分析法和逼近理想点排序法(AHP-TOPSIS)的综合评价方法。从公共服务水平、客户服务质量、站点管理水平及对环境的影响方面建立了运营综合评价指标体系,提出了指标体系的正向化处理方法,结合AHP方法获得的权重利用TOPSIS方法计算各待评价站点与正负理想情况的距离并进行排序。最后,通过实例分析及不同评价方法的比较,说明所提综合评价方法能有效量化充电网络的运营情况,可为行业监管提供技术支撑。 展开更多

关键词 充电网络 评价方法 分层分析法 逼近理想点排序法

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基于遗传算法计及充电行驶距离的电动汽车充电网络规划

8

作者 谢鹰 郑众 +2 位作者 刘剑峰 高希 李大祥 《湖南电力》 2023年第3期29-36,共8页

为缩短电动汽车充电行驶距离,提升车主充电便利性,建立了基于流量需求模型(flow capturing location model,FCLM)的电动汽车充电网络随机规划模型。在充电站建造数目给定的前提下,通过优化充电站建设地址,在保证电动汽车充电行驶距离满... 为缩短电动汽车充电行驶距离,提升车主充电便利性,建立了基于流量需求模型(flow capturing location model,FCLM)的电动汽车充电网络随机规划模型。在充电站建造数目给定的前提下,通过优化充电站建设地址,在保证电动汽车充电行驶距离满足机会约束的同时,最小化整个交通网络中的电动汽车平均充电行驶里程。所建立的规划模型为考虑机会约束的0-1整数规划问题,采用基于可行性法则的遗传算法(genetic algorithm,GA)对其进行求解,为提高求解性能对遗传算法中的交叉、变异算子进行改进。最后,采用基于25节点交通网络的算例验证所提模型与求解方法的有效性,并对不同规划边界条件下充电行驶距离概率分布特性、置信度与充电站建造数目对规划结果的影响进行了分析。 展开更多

关键词 电动汽车 充电网络 充电行驶距离 机会约束 遗传算法

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电动汽车充电网络规划研究

9

作者 冯海俊 林淑英 张璐达 《通信电源技术》 2022年第2期83-85,共3页

随着电动汽车的市场占有率的不断提高,其充电站科学合理选址规划可以提高充电便捷度、降低充电站建设和运维成本。以电动出租车为研究对象,综合考虑充电站年固定投入与车辆充电时间行为成本等因素,建立了以年总成本最低为目标的电动汽... 随着电动汽车的市场占有率的不断提高,其充电站科学合理选址规划可以提高充电便捷度、降低充电站建设和运维成本。以电动出租车为研究对象,综合考虑充电站年固定投入与车辆充电时间行为成本等因素,建立了以年总成本最低为目标的电动汽车充电站选址模型,并使用了遗传算法对选址进行优化,算例结果表明对充电站进行科学的站址规划可以有效降低用户时间成本,减少对充电站的过分不必要投资。 展开更多

关键词 电动汽车 充电网络 遗传算法 选址模型

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电动汽车充换电网络系统的安全认证机制设计 被引量：1

10

作者 张琳娟 王利利 +1 位作者 靳璐 高德云 《计算机应用与软件》 北大核心 2021年第11期338-343,共6页

电动汽车的无线充换电通信系统中,信道的开放性带来了安全问题。车辆用户真实身份的隐私保护和非法用户的可追踪性是两个互相矛盾的要求,安全认证技术的复杂度和时延要求也相互制约。围绕这两方面的需求,基于LTE-V2X车联网体系架构,设... 电动汽车的无线充换电通信系统中,信道的开放性带来了安全问题。车辆用户真实身份的隐私保护和非法用户的可追踪性是两个互相矛盾的要求,安全认证技术的复杂度和时延要求也相互制约。围绕这两方面的需求,基于LTE-V2X车联网体系架构,设计一种具备强隐私保护能力的匿名认证机制。该机制同时满足V2X(Vehicle to Everything)通信的隐私性、匿名性、可鉴别、可追踪、完整性保护等多方面安全需求。基于NS-3网络仿真平台,对认证机制进行仿真实现,仿真结果满足安全需求,并证明了该机制具有实际部署能力和可扩展性,时延在毫秒量级,满足时延敏感的车联网环境下充换电通信业务的需求。 展开更多

关键词 充换电网络 车联网 LTE-V2X 匿名 可追踪

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电动汽车快速充电网综合评估指标体系与方法 被引量：39

11

作者 南琦琦 穆云飞 +3 位作者 董晓红 贾宏杰 周宇 胥峥 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期83-91,共9页

合理评估电动汽车快速充电网对其规划方案决策和运行薄弱环节改善有着重要意义,是促进电动汽车发展的重要环节之一。为此,构建了电动汽车快充网的综合评估体系。首先,结合快充网的多重属性,分析电动汽车快充网-用户-交通网-配电网之间... 合理评估电动汽车快速充电网对其规划方案决策和运行薄弱环节改善有着重要意义,是促进电动汽车发展的重要环节之一。为此,构建了电动汽车快充网的综合评估体系。首先,结合快充网的多重属性,分析电动汽车快充网-用户-交通网-配电网之间的耦合交互关系,提出快充网运行水平、用户体验度、交通网运行影响度和配电网运行影响度四个准则,并在准则下构建相应的评价指标,形成了具有目标层、准则层和指标层的综合评估指标体系;其次,利用层次分析法和熵权法分别确定准则层和指标层权重,结合层次递推的模糊综合评价方法,量化快充网对各主体的影响并进行综合评估;最后,通过对某城市4种快充网进行综合评估,验证了所提方法的有效性。 展开更多

关键词 电动汽车 快速充电网 指标体系 熵权法 层次分析法 模糊综合评价

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基于模糊多目标优化的电动汽车充电网络规划 被引量：35

12

作者 丁丹军 戴康 +3 位作者 张新松 顾菊平 周辉 钱科军 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期43-50,共8页

电动汽车充电网络规划对电动汽车发展具有重要意义,直接影响了车辆使用的便利性与配电网络运行的经济性。为此,建立了同时考虑充电网络服务能力最大化与配电系统网络损耗最小化的电动汽车充电网络规划模型。该模型是典型的多目标优化问... 电动汽车充电网络规划对电动汽车发展具有重要意义,直接影响了车辆使用的便利性与配电网络运行的经济性。为此,建立了同时考虑充电网络服务能力最大化与配电系统网络损耗最小化的电动汽车充电网络规划模型。该模型是典型的多目标优化问题,且两个优化目标具有不同维度,并可能互相冲突,很难在优化中互相协调。因此,通过定义目标隶属度函数对模型中的子优化目标进行模糊化,将原始优化问题转换为基于最大满意度的单目标优化问题,并采用遗传算法对其求解。以25节点交通网络以及IEEE33节点配电系统为例进行了仿真试验,验证了所提模型及求解方法的有效性。 展开更多

关键词 充电网络规划 服务能力最大化 网络损耗最小化 模糊多目标优化 遗传算法

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考虑充电负荷随机特性的电动汽车充电网络模糊多目标规划 被引量：24

13

作者 钱科军 谢鹰 +3 位作者 张新松 李亚飞 徐杨杨 陆胜男 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第11期4404-4414,共11页

建立了考虑电动汽车充电负荷随机特性的充电网络多目标规划模型,对充电站建设地址和容量进行优化。采用蒙特卡洛法对充电站规划典型日内的充电负荷进行模拟,并在此基础上采用场景概率法进行配电系统概率潮流分析。基于概率潮流分析结果... 建立了考虑电动汽车充电负荷随机特性的充电网络多目标规划模型,对充电站建设地址和容量进行优化。采用蒙特卡洛法对充电站规划典型日内的充电负荷进行模拟,并在此基础上采用场景概率法进行配电系统概率潮流分析。基于概率潮流分析结果,将规划模型中的配电线路潮流约束与节点电压约束建模为机会约束。此外,模型同时考虑充电服务能力最大与配电系统损耗最低2个不同维度的优化目标,采用模糊数学方法将其转化为基于最大满意度的单目标优化模型,并采用遗传算法求解。基于25节点交通网络和IEEE 33节点配电系统的仿真实验验证了所提模型和方法的有效性。 展开更多

关键词 电动汽车 充电网络规划 概率潮流 模糊多目标优化 机会约束

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多重随机特性下的电动汽车充电网络机会约束规划 被引量：17

14

作者 徐杨杨 张新松 +1 位作者 陆胜男 郭云翔 《电力系统保护与控制》 CSCD 北大核心 2021年第6期30-39,共10页

针对分布式光伏接入背景下的电动汽车(Electric Vehicle,EV)充电网络规划问题,建立了同时考虑分布式光伏出力与EV充电负荷随机特性的机会约束规划模型。首先,采用场景概率法分析配电系统规划典型日内的概率潮流特性。在此基础上,给出EV... 针对分布式光伏接入背景下的电动汽车(Electric Vehicle,EV)充电网络规划问题,建立了同时考虑分布式光伏出力与EV充电负荷随机特性的机会约束规划模型。首先,采用场景概率法分析配电系统规划典型日内的概率潮流特性。在此基础上,给出EV充电网络机会约束规划模型中的节点电压偏移机会约束与线路潮流越限机会约束。在充电站建设总数和最低建设容量给定的情况下,模型通过优化充电站的建设位置和建设容量,尽可能降低配电系统的网损。采用遗传算法对EV充电网络机会约束规划模型进行求解。此外,为提高遗传算法的寻优性能,面向EV充电网络机会约束规划模型的物理特征,对遗传算法中的变异操作算子和交叉操作算子进行了改进。基于IEEE 33节点配电系统的仿真实验验证了所提方法的有效性。 展开更多

关键词 电动汽车 充电网络规划 随机特性 遗传算法 机会约束

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面向私人电动汽车的城市公共充电网络运营服务能力评估方法与仿真研究 被引量：15

15

作者 夏露 刘畅 +3 位作者 李斌 郑灵国 胡进永 马澄斌 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第12期3543-3548,共6页

针对城市公共充电网络运营服务能力能否满足私人电动汽车充电需求的问题,提出一种整体性仿真评估方法。首先确定影响因素,基于私人电动汽车在公共场所的充电需求、充电设施配置情况、充电设施覆盖半径等多种因素建立充电网络运营服务能... 针对城市公共充电网络运营服务能力能否满足私人电动汽车充电需求的问题,提出一种整体性仿真评估方法。首先确定影响因素,基于私人电动汽车在公共场所的充电需求、充电设施配置情况、充电设施覆盖半径等多种因素建立充电网络运营服务能力评估模型。其次根据城市电动汽车用户充电行为规律、出行规律分别进行快充、慢充的充电时间分布仿真。进而基于电动汽车及充电设施的数据进行计算,得出电动汽车充电网络一天内各小时的运营服务能力。基于此评估方法,以北京作为样本城市,获取北京公共充电设施数量、私人电动汽车数量进行计算,得到目前北京市区内公共充电网络运营服务能力,给出了充电设施建设缺口。最后建议北京的公共充电网络增加建设1.3倍的公共充电设施。 展开更多

关键词 电动汽车 公共充电网络 运营服务能力 仿真评估

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基于改进加权Voronoi图的多场景电动汽车充电网络规划方法 被引量：13

16

作者 李逸欣 林勇 杨军 《广东电力》 2019年第8期43-50,共8页

针对电动汽车充电网络规划问题,对节假日、工作日2个不同场景的交通特性进行分析;针对电动汽车用户行驶特点,提出交通满意度模型;并对加权Voronoi图进行改进,以用户排队忍耐极限、电网潮流等因素为约束条件,提出基于改进加权Voronoi图... 针对电动汽车充电网络规划问题,对节假日、工作日2个不同场景的交通特性进行分析;针对电动汽车用户行驶特点,提出交通满意度模型;并对加权Voronoi图进行改进,以用户排队忍耐极限、电网潮流等因素为约束条件,提出基于改进加权Voronoi图的多场景电动汽车充电网络规划模型,对电动汽车充电网络进行合理规划。采用MATLAB仿真软件,建立25交通节点和24电网节点的路网模型,并基于遗传算法工具箱进行求解,利用所提出规划方法对该区域实现规划。结果分析可知:工作日、节假日2个场景下交通流量分布存在较大差异,会对规划结果的合理性造成一定影响,有必要建立多场景模型进行分析。 展开更多

关键词 电动汽车 交通满意度模型 改进加权Voronoi图 多场景 充电网络规划

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基于多目标优化的电动汽车充电站规划研究 被引量：5

17

作者 景小敏 邢洁 +1 位作者 郭建豪 郭斌 《电气应用》 2022年第6期55-62,共8页

建立了电动汽车充电站多目标规划模型,该模型以充电网络服务能力、充电站社会综合成本及配电系统网络损耗作为目标函数;选取配电系统潮流约束、支路功率约束、电压偏移、充电站的容量及规划个数等影响因素作为约束条件。引入等级号和拥... 建立了电动汽车充电站多目标规划模型,该模型以充电网络服务能力、充电站社会综合成本及配电系统网络损耗作为目标函数;选取配电系统潮流约束、支路功率约束、电压偏移、充电站的容量及规划个数等影响因素作为约束条件。引入等级号和拥挤度以改善微分进化算法在多目标优化模型求解过程中的收敛性和计算速度。最后,以8节点交通网络和IEEE 27节点配电系统为例,验证了所提模型和算法的有效性。 展开更多

关键词 电动汽车 充电网络规划 充电网络服务能力 多目标最优化

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低碳目标下电气化交通网最优定价策略

18

作者 刘傲阳 刘健辰 《电气技术》 2024年第5期41-50,共10页

作为降低化石燃料消耗、缓解环境危机的有效途径,采用电动汽车(EV)替代燃油汽车(GV)越来越受到人们的重视,这促进了EV的发展和普及,使城市交通网(UTN)和配电网(PDN)的运营紧密耦合。本文从充电网运营商(CNO)自身利益最大化的角度出发,... 作为降低化石燃料消耗、缓解环境危机的有效途径,采用电动汽车(EV)替代燃油汽车(GV)越来越受到人们的重视,这促进了EV的发展和普及,使城市交通网(UTN)和配电网(PDN)的运营紧密耦合。本文从充电网运营商(CNO)自身利益最大化的角度出发,解决电动汽车充电站(EVCS)最优充电定价问题。计及UTN和PDN的相互影响,并保护各个部门的隐私信息。综合考虑GV和EV的碳排放,通过充电价格调控EV充电行为,使充电负荷在不同PDN之间转移,促进电气化交通网的最优经济-低碳运行。数值算例验证了所提出模型和方法的有效性,以及CNO优化定价对电气化交通网的影响。 展开更多

关键词 电动汽车 电气化交通系统 充电网运营商 最优充电定价 碳排放

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考虑截获交通流量与充电行驶距离的电动汽车充电网络规划

19

作者 张新松 朱晨旭 +1 位作者 李大祥 罗来武 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2024年第17期40-50,共11页

为优化电动汽车充电网络布局,提高充电服务能力与效率,提出了同时考虑截获交通流量与充电行驶距离的充电网络规划模型。电动汽车动力电池初始荷电状态的不确定性导致充电网络截获交通流量具有随机特性,采用蒙特卡洛模拟方法对其概率特... 为优化电动汽车充电网络布局,提高充电服务能力与效率,提出了同时考虑截获交通流量与充电行驶距离的充电网络规划模型。电动汽车动力电池初始荷电状态的不确定性导致充电网络截获交通流量具有随机特性,采用蒙特卡洛模拟方法对其概率特性进行了分析。为提升充电网络在任何情况下的充电服务能力,所提模型以充电网络截获交通流量最小值最大为优化目标之一。为提升充电服务效率,模型另一个优化目标为平均充电行驶距离最短。此外,模型考虑了充电行驶距离机会约束及充电站建设数目约束,采用非支配遗传算法对所提模型进行求解,获得Pareto最优解集。最后,以25节点交通网络为例进行了仿真实验,验证了所提方法的有效性。并基于仿真结果,分析了机会约束置信度与充电站数目对规划结果的影响。 展开更多

关键词 电动汽车 截获交通流量 充电行驶距离 充电网络规划 非支配遗传算法

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住宅小区电动汽车充电桩建设模型研究 被引量：4

20

作者 郑松松 俞卓言 +3 位作者 黄威 吴艳 潘哲晓 李翟严 《电力与能源》 2022年第2期163-167,共5页

充电桩是电动汽车最为基础的配套设施,推进集约共享型有序充电网络布局,可提高充电桩的利用效率。分析了住宅小区充电桩建模基本原则和住宅小区充电桩投入产出模型,讨论了共享充电桩建设需求计算典型案例,最后重点对新建住宅小区充电桩... 充电桩是电动汽车最为基础的配套设施,推进集约共享型有序充电网络布局,可提高充电桩的利用效率。分析了住宅小区充电桩建模基本原则和住宅小区充电桩投入产出模型,讨论了共享充电桩建设需求计算典型案例,最后重点对新建住宅小区充电桩投入产出模型进行测算。 展开更多

关键词 充电桩 电动汽车 共享型有序充电网络 利用效率

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