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祁连山东段基岩河道宽度对差异性构造抬升的响应 被引量：17
1
作者 李琼 潘保田 +2 位作者 高红山 胡小飞 温振玲 《第四纪研究》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期453-464,共12页
河道宽度调整是基岩河流系统响应构造、气候、岩性等外部扰动的重要方式之一。对祁连山东段山区基岩河流进行的水力几何学研究发现，河道宽度调整是祁连山地区基岩河流响应构造驱动的重要方式之一。位于低山带的冰沟河河道宽度向下游增... 河道宽度调整是基岩河流系统响应构造、气候、岩性等外部扰动的重要方式之一。对祁连山东段山区基岩河流进行的水力几何学研究发现，河道宽度调整是祁连山地区基岩河流响应构造驱动的重要方式之一。位于低山带的冰沟河河道宽度向下游增加的速率明显高于位于高山带的宁缠河，河道宽度一面积回归拟合结果显示，冰沟河河道宽度一面积指数（b′）值为0．55，而宁缠河为0．46。对冰沟河和宁缠河河床基岩露头硬度进行的测量和计算显示，两条河流平均硬度值（R）分别为58．8±8．8和66．0±7．2。对比河道宽度向下游的调整变化与河床基岩露头的硬度变化，发现二者无明显相关关系，说明基岩抗蚀性不是控制河道宽度变化的主要因素。对比河道宽度的系统变化与区域差异性构造抬升速率的分布模式，发现宁缠河位于高抬升速率（高山带）地区的河段河道宽度较窄（b′≈0．44），而冰沟河位于低抬升速率（低山带）地区的河段河道宽度较宽（b′≈0．55）。因此，可以推断高山带和低山带河流河道宽度向下游增加速率的系统差异，应该是河道响应不同地貌带间差异性构造抬升的结果。此外，利用经验模型和Finnegan等的模型对冰沟河和宁缠河河道宽度进行了预测，结果显示经验模型较好地预测了河道宽度的系统变化趋势，而Finnegan等的模型则更好地体现了河道内部特征的变化和各种影响因素间的相互作用。 展开更多
关键词 基岩河流 河道宽度 构造抬升 祁连山
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高性能近贴式像增强器的调制传递函数分析 被引量：15
2
作者 陶禹 金伟其 +2 位作者 王瑶 石峰 郭宏 《光子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期162-167,共6页
为了提升微光夜视系统中高性能近贴式像增强器极限分辨力,在归纳近贴式像增强器及其部件调制传递函数模型的基础上,结合高性能超二代和超三代像增强器的结构和电参量以及典型产品性能值,研究分析了像增强器及其部件调制传递函数分布特... 为了提升微光夜视系统中高性能近贴式像增强器极限分辨力,在归纳近贴式像增强器及其部件调制传递函数模型的基础上,结合高性能超二代和超三代像增强器的结构和电参量以及典型产品性能值,研究分析了像增强器及其部件调制传递函数分布特性参数,及它们对像增强器极限分辨力和综合评价参量-信道宽度的影响.研究结果表明:进一步提升像增强器性能需要提升荧光屏的性能或改善调制传递函数分布特征;信道宽度参量可作为评价像增强器调制传递函数曲线分布特征的有效参量.研究结论对于进一步提升高性能像增强器的性能具有理论指导意义. 展开更多
关键词 近贴式像增强器 调制传递函数 荧光屏 分辨力 信道宽度
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黄河源区典型弯曲河流的几何形态特征 被引量：13
3
作者 李志威 王兆印 +1 位作者 李艳富 刘乐 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2012年第4期11-17,共7页
黄河源区支流白河和黑河位于青藏高原东北部若尔盖盆地的东部,河道蜿蜒曲折,是典型弯曲型河流,研究其弯曲河道的一般形态规律,有利于认识青藏高原弯曲河流的发育条件和形态特征。基于遥感图像、DEM和野外调查,利用ArcGIS提取了白河和黑... 黄河源区支流白河和黑河位于青藏高原东北部若尔盖盆地的东部,河道蜿蜒曲折,是典型弯曲型河流,研究其弯曲河道的一般形态规律,有利于认识青藏高原弯曲河流的发育条件和形态特征。基于遥感图像、DEM和野外调查,利用ArcGIS提取了白河和黑河的河网,计算了沿程的纵比降,并测算了河道宽度、弯曲度、河谷宽度和牛轭湖数量。白河和黑河的统计河段平均弯曲度分别为1.68和2.46,黑河平均弯曲度大于白河的主要原因是黑河的多年平均流量和河道纵比降均小于白河。白河单位河长的牛轭湖数量沿程由多变少,黑河单位河长的牛轭湖数量沿程趋于均匀,且牛轭湖数量多于白河,说明黑河沿程保持更高的自然裁弯频率。 展开更多
关键词 黄河源区 弯曲河流 几何形态 河道宽度 弯曲度 牛轭湖
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弯曲航道平面尺度研究 被引量：10
4
作者 邓年生 王炳奇 《水运工程》 北大核心 2004年第2期74-78,共5页
在弯道实船试验基础上,结合已有研究成果和有关标准及规范,分析研究了弯曲段航道的最小弯曲半径、航道度及其加宽位置。指出现行有关航道最小弯曲半径的规定基本适合于自航船舶并略偏于安全,现行弯道加宽公式计算值偏小比较并推荐了弯... 在弯道实船试验基础上,结合已有研究成果和有关标准及规范,分析研究了弯曲段航道的最小弯曲半径、航道度及其加宽位置。指出现行有关航道最小弯曲半径的规定基本适合于自航船舶并略偏于安全,现行弯道加宽公式计算值偏小比较并推荐了弯曲航道宽度计算公式和相应参数,弯顶采用凹岸加宽既必要又可行。 展开更多
关键词 弯曲航道 最小弯曲半径 航道宽度 加宽位置 研究
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祁连山北部基岩河道宽度对构造和岩性的响应 被引量：12
5
作者 李琼 秦冰雪 潘保田 《第四纪研究》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期132-147,共16页
活动造山带基岩河流地貌研究,目前已成为构造地貌学研究的前沿和热点。河道宽度形态的调整变化是基岩河流响应构造、岩性和气候等扰动的重要方式之一。通过研究祁连山北部地区6个重点流域基岩河道的宽度形态发现:河道宽度总体上呈现出... 活动造山带基岩河流地貌研究,目前已成为构造地貌学研究的前沿和热点。河道宽度形态的调整变化是基岩河流响应构造、岩性和气候等扰动的重要方式之一。通过研究祁连山北部地区6个重点流域基岩河道的宽度形态发现:河道宽度总体上呈现出东西向和南北向的变化特征,河道向下游增宽的速率,东段地区显著高于中段地区,低山带显著高于高山带;对比河道宽度的变化特征与构造抬升速率及岩性抗蚀性的变化,可以推断:在祁连山北部地区,基岩河道宽度响应构造抬升和岩性抗蚀性的变化进行了系统地调整,构造抬升控制了流域河道宽度变化的总体趋势,而岩性抗蚀性变化则导致了流域内部局部河段河道宽度的大幅波动。在祁连山北部地区开展的基岩河道宽度形态研究,为利用基岩河道形态研究造山带的构造变形奠定了基础,对于探索构造抬升背景下地貌的发育过程具有十分重要的意义。 展开更多
关键词 基岩河流 河道宽度 构造抬升 岩性 祁连山
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顾及航道宽度的最短距离航线自动生成方法 被引量：8
6
作者 王涛 张立华 +2 位作者 彭认灿 曹鸿博 姜林君 《海洋测绘》 CSCD 2016年第3期29-31,36,共4页
针对现有方法自动生成航线时未考虑航道宽度这一问题,提出了一种顾及航道宽度的最短距离航线自动生成方法。所提方法利用风、流致漂移量和航道的安全富裕宽度,构建航道宽度解算模型,并采用一种等价处理方法生成等宽航道,实现了顾及航道... 针对现有方法自动生成航线时未考虑航道宽度这一问题,提出了一种顾及航道宽度的最短距离航线自动生成方法。所提方法利用风、流致漂移量和航道的安全富裕宽度,构建航道宽度解算模型,并采用一种等价处理方法生成等宽航道,实现了顾及航道宽度的最短距离航线自动生成。实验结果表明:在岛礁区等复杂海域,所提方法能生成顾及舰船航行所需宽度的最短距离航线。 展开更多
关键词 电子海图 航道宽度 航路二叉树 碍航区 最短距离航线
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管径和转折角对Z型PCHE换热及压降影响的研究 被引量：8
7
作者 高毅超 夏文凯 +1 位作者 龙颖 戴义平 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期94-100,共7页
为分析管径和转折角对Z型PCHE换热系数和摩擦因子的影响,针对冷流道管径1. 8 mm,转折角40°,热流道管径1. 9 mm,转折角32. 5°的Z型PCHE建立计算模型,对该模型的对流传热系数、努塞尔数和压降进行分析,并与实验结果进行对比,验... 为分析管径和转折角对Z型PCHE换热系数和摩擦因子的影响,针对冷流道管径1. 8 mm,转折角40°,热流道管径1. 9 mm,转折角32. 5°的Z型PCHE建立计算模型,对该模型的对流传热系数、努塞尔数和压降进行分析,并与实验结果进行对比,验证了数值计算模型的准确性。在此基础上,分析了管径(1～6 mm)和转折角(5°～60°)对Z型PCHE换热和压降的影响。结果表明:流速和转角处回流是影响其传热和流动的主要因素;管径增加减小了对流传热系数,降低了流动压降;转折角增大增加了对流传热系数,显著提高了压降;在压降小于1. 5%的设计条件下,管径2～3 mm和转折角20°～45°的PCHE换热性能良好。 展开更多
关键词 印刷电路板换热器 超临界二氧化碳 管道直径 转折角
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福姜沙中水道船舶操纵模拟试验研究 被引量：8
8
作者 应翰海 关宏旭 《水运工程》 北大核心 2020年第9期126-131,共6页
长江南京以下12.5 m深水航道试运行以来,福姜沙北航道(福北航道)维护疏浚量大,航道维护疏浚与通航的矛盾较为突出,而福姜沙中航道(福中水道)呈冲刷发展态势,具备进一步拓宽的基础。针对福中航道拓宽至420 m方案是否满足代表船型安全交... 长江南京以下12.5 m深水航道试运行以来,福姜沙北航道(福北航道)维护疏浚量大,航道维护疏浚与通航的矛盾较为突出,而福姜沙中航道(福中水道)呈冲刷发展态势,具备进一步拓宽的基础。针对福中航道拓宽至420 m方案是否满足代表船型安全交汇的问题,开展船舶操纵模拟试验,分析不同工况下船舶交汇的安全距离及航迹带宽度。结果表明:洪季和枯季大潮涨急流条件下,福中航道420 m航宽方案可以满足15万吨级及以下船型双向通航。 展开更多
关键词 深水航道 船舶操纵 安全距离 航道宽度
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旋流器通道宽度对旋流预混燃烧特性影响数值模拟 被引量：7
9
作者 付忠广 王瑞欣 +1 位作者 石黎 宋家胜 《热力发电》 CAS 北大核心 2018年第2期63-70,77,共9页
对某燃气轮机的旋流预混燃烧室进行数值模拟研究,主要研究旋流器通道宽度对燃烧室内流场、温度场及NOx排放的影响,从流线角度刻画回流区形态,从而解释速度场与温度场的耦合关系。结果表明:随着旋流器通道宽度的增大,燃烧室流场中轴向速... 对某燃气轮机的旋流预混燃烧室进行数值模拟研究,主要研究旋流器通道宽度对燃烧室内流场、温度场及NOx排放的影响,从流线角度刻画回流区形态,从而解释速度场与温度场的耦合关系。结果表明:随着旋流器通道宽度的增大,燃烧室流场中轴向速度、回流速度及回流区的面积均变小,因而可以判断回流强度减弱;火焰与回流区的相对位置对燃烧室内的温度分布影响很大,当大量热释放发生在回流区回流开始位置之后时,回流区顶端的中轴线附近就会发生热量积聚,形成大面积的高温区;生成NOx同时需要高温和高氧环境两个条件,随着旋流器通道宽度变大,燃烧室出口NOx摩尔分数上升。 展开更多
关键词 燃气轮机 燃烧室 旋流器 通道宽度 预混燃烧 NOx生成量
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苏里格气田盒8段河道迁移特征分析及应用 被引量：7
10
作者 陈兴官 刘雪玲 +3 位作者 霍俊洲 陈龙 王金成 费世祥 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2018年第2期330-338,共9页
为了明确苏里格气田盒8段辫状河河道迁移特征,有效指导水平井开发,本文以苏里格气田苏东南区召41井区为例,通过观察大量野外露头和岩芯资料,结合区域沉积环境,深入分析测井相类型,描述沉积相和砂体平面展布,重点在密井网区域引入大量水... 为了明确苏里格气田盒8段辫状河河道迁移特征,有效指导水平井开发,本文以苏里格气田苏东南区召41井区为例,通过观察大量野外露头和岩芯资料,结合区域沉积环境,深入分析测井相类型,描述沉积相和砂体平面展布,重点在密井网区域引入大量水平井实钻资料进行砂体精细解剖,参考前人研究河道沉积砂体宽厚比成果,建立了区块河道砂体宽厚比经验公式,分析认为盒8段砂体横向叠置模式分别为水平搭接、错位叠置、垂向叠置、孤立分布等4种,盒82下、盒81下、盒82上河道的继承性较好,到盒81上时,沉积环境从强辫状河分流河道变化成弱辫状分流河道,河道的继承性变差,从盒82下到盒81上河道整体呈现逐渐萎缩。分流河道(砂体)分布具有明显的继承性和局部的迁移性,继承性表现在不同小层分流河道的大体位置较稳定,迁移性表现在分流河道的具体位置局部重合,有两条主河道汇聚、分叉,有一条主河道两侧迁移,包括东移、西移和往返3种侧向迁移方式。 展开更多
关键词 地质资源与工程 辫状河迁移特征 盒8段 河道宽度 定量化描述 单砂体 叠置关系
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基于沟床宽度与颗粒粒径的泥石流精细化预报模型 被引量：7
11
作者 余斌 杨凌崴 +1 位作者 刘清华 常鸣 《地球科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期1447-1456,共10页
泥石流形成区沟床宽度和颗粒粒径对沟床起动型泥石流的发生影响很大,在强烈地震影响区内显得尤为突出,但目前的泥石流预报中还没考虑到这两个因素,无法准确预测强震区泥石流的发生.在泥石流10 min和1 h精细化预报模型基础上,通过现场调... 泥石流形成区沟床宽度和颗粒粒径对沟床起动型泥石流的发生影响很大,在强烈地震影响区内显得尤为突出,但目前的泥石流预报中还没考虑到这两个因素,无法准确预测强震区泥石流的发生.在泥石流10 min和1 h精细化预报模型基础上,通过现场调查群发泥石流事件,结合汶川地震强烈影响区泥石流的演化特点,引入了泥石流形成区沟道宽度和颗粒粒径的影响,建立了改进的精细化泥石流10 min和1 h预报模型,并在贵州望谟打易和四川德昌群发泥石流、汶川地震强烈影响区的文家沟多次泥石流事件中获得了很好的验证结果,得出泥石流形成区的颗粒粒径代表泥石流的地质因子,泥石流形成区沟床宽度代表泥石流的地形因子之一,这2个因子在泥石流发生中的作用都非常重要;改进的精细化10 min和1 h预报模型以及临界值,可以用于强烈地震区和一般的泥石流预报. 展开更多
关键词 泥石流 沟床起动 沟床宽度 颗粒粒径 灾害防治
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叉车的选用 被引量：4
12
作者 秦同瞬 《港口装卸》 2001年第6期4-7,共4页
随着科学技术的进步 ,现代叉车在不断实现功能创新的同时 ,自动化程度也越来越高。通过对目前普遍使用的托盘式叉车、平衡重式叉车、前移式叉车等类型叉车的使用特点及适用条件比较 ,分析影响叉车选择的主要因素 。
关键词 叉车 选用 托盘式叉车 平衡重式叉车 通道宽度
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基于MRTD和MTF的热成像系统综合性能评价方法的对比 被引量：5
13
作者 王吉晖 金伟其 +2 位作者 王岭雪 何玉青 王霞 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期905-910,共6页
在最小可分率温差(MRTD)信道宽度的热成像和调制传递函数(MTF)信道宽度的光电成像系统性能评价方法的基础上,通过实际热成像系统性能的理论模拟和实际观测试验,对比分析了两种方法对于评价热成像系统综合性能的一致性及系统主要参数变... 在最小可分率温差(MRTD)信道宽度的热成像和调制传递函数(MTF)信道宽度的光电成像系统性能评价方法的基础上,通过实际热成像系统性能的理论模拟和实际观测试验,对比分析了两种方法对于评价热成像系统综合性能的一致性及系统主要参数变化对匹配效率的影响.两种方法描述的系统最佳放大率与实际情况一致,且基于MRTD信道宽度的热成像系统性能评价方法与实际观察具有更好的一致性,适合热成像系统综合性能的评价.结果表明,该方法对于研究光电成像系统的优化设计具有理论意义. 展开更多
关键词 热成像系统 性能评价 信道宽度 角放大率
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曲流河扇相模式及应用 被引量：5
14
作者 张金亮 《地质论评》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期408-430,共23页
分支河流体系的讨论有助于促进各类冲积体系的分类学研究,并可促进源—汇体系分析的定量化。博茨瓦纳的奥卡万戈(Okavango)曲流河扇是分支河流体系的典型代表,具有独特的沉积学、水文学和地貌学特征,主要特点如下:①河道形态属于单线曲... 分支河流体系的讨论有助于促进各类冲积体系的分类学研究,并可促进源—汇体系分析的定量化。博茨瓦纳的奥卡万戈(Okavango)曲流河扇是分支河流体系的典型代表,具有独特的沉积学、水文学和地貌学特征,主要特点如下:①河道形态属于单线曲流河道向下游分叉型,顺流方向产生弯度不一的分支河道网络,从顶点向下游方向,河道呈放射状,由河谷内的限制性河道变为盆地内的非限制性河道;②顺斜坡向下,河道分叉作用增强,河道的尺度和规模减小,受物源控制,无论是曲流河道还是低弯度河道,皆为砂质载荷,河道宽度、水体深度和沉积物粒度虽有系统变化但不显著,且在极低的坡度控制下,随着流量的减少,河道由曲流河逐渐变为低弯度河,河道形态转化的主要影响因素是坡度、流量、沉积物粒级和河岸强度;③根据湿地和河道分布特征,可将扇体划分为补给河谷、近源扇、中部扇和远端扇4个亚环境:补给河谷以单线曲流带和不同规模的迂回坝发育为特征,近源扇主要为泥炭限制的分支河道和河间沼泽沉积,中部扇主要为曲流河和低弯度河沉积,沼泽减少,漫滩增加,远端扇为宽浅型的非限定性河道,以沙岛林地之间的漫滩沉积为主;④沉积物主要为未固结的石英砂,主要来源于卡拉哈里盆地近代风成沉积,砂质纯净,分选和磨圆俱佳,缺乏细粒杂基,粒间细粒组分主要为生物成因的硅藻、植硅石和有机物质,亦见有方解石和二氧化硅胶结物。对现代曲流河扇体系进行调查的重要目的就是研究地下类似沉积体系的分布。通过对我国大型含油气盆地相关“内陆三角洲”沉积特征和沉积规律的重新认识,可为油气资源的勘探开发提供预测模式。鄂尔多斯盆地山西组沉积时期,沉积作用受盆地北缘物源控制,来自北部物源的碎屑物质在宽阔的湿地平原上发育了多套分支河流沉� 展开更多
关键词 曲流河扇 内陆三角洲 分支河流体系 永久性湿地 迂回坝 河道宽度 河道型式转化
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缺陷长度对圆棒漏磁检测结果的影响分析 被引量：2
15
作者 胡柏上 《物理测试》 CAS 2023年第3期11-15,共5页
分析了圆棒表面人工槽伤的可靠检出长度与漏磁检测通道宽度之间的关系,以及应用缺陷信号长度抑制条件下的检测判定情况,进而分析了自然缺陷深度变化对检测信号的影响及缺陷信号长度抑制的使用条件。得出圆棒漏磁检测的“测不准原理”,... 分析了圆棒表面人工槽伤的可靠检出长度与漏磁检测通道宽度之间的关系,以及应用缺陷信号长度抑制条件下的检测判定情况,进而分析了自然缺陷深度变化对检测信号的影响及缺陷信号长度抑制的使用条件。得出圆棒漏磁检测的“测不准原理”,圆棒上自然缺陷的超标检出判定呈现概率事件。最后给出提高圆棒表面缺陷漏磁检测可靠性的经验对策。 展开更多
关键词 圆棒 漏磁检测 缺陷长度 通道宽度 检测可靠性
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IEEE 802.11n中速率、模式及信道的联合自适应算法 被引量：6
16
作者 陈剑 李贺武 +1 位作者 张晓岩 周俊 《软件学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期98-108,共11页
针对IEEE 802.11n无线网络中的速率、MIMO模式与信道宽度的联合自适应问题,提出了一种基于非静态Multi-Armed Bandit学习方法的联合自适应算法,并设计了一种新颖的报酬函数.为解决该算法收敛时间较慢的问题,基于分类回归树设计了MCS、M... 针对IEEE 802.11n无线网络中的速率、MIMO模式与信道宽度的联合自适应问题,提出了一种基于非静态Multi-Armed Bandit学习方法的联合自适应算法,并设计了一种新颖的报酬函数.为解决该算法收敛时间较慢的问题,基于分类回归树设计了MCS、MIMO模式以及信道宽度预测算法,其能够有效利用无线网卡驱动程序采集的相关统计数据预测不同MCS、MIMO模式以及信道宽度组合的报酬函数,大幅度缩小联合自适应算法的搜索空间.该算法具有易实现、近似最优及计算复杂度低的特点.真实实验结果表明:在无干扰和不同干扰环境下,联合自适应算法都能够有效地提高UDP吞吐量. 展开更多
关键词 速率 模式 信道宽度 联合自适应 预测算法
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长江南京以下深水航道建设一期工程航道设计参数和乘潮水位利用探讨 被引量：5
17
作者 闻云呈 夏云峰 张世钊 《水道港口》 2016年第2期159-165,共7页
长江口深水航道建设三期工程已于2010年3月通过交工验收,2010年底将上延至太仓荡茜闸。为充分发挥长江口12.5 m深水航道治理工程的综合效益,尽快实现与长江口12.5 m深水航道无缝对接,实施长江口12.5 m深水航道向上延伸至南通建设工程十... 长江口深水航道建设三期工程已于2010年3月通过交工验收,2010年底将上延至太仓荡茜闸。为充分发挥长江口12.5 m深水航道治理工程的综合效益,尽快实现与长江口12.5 m深水航道无缝对接,实施长江口12.5 m深水航道向上延伸至南通建设工程十分必要,而航道设计参数的确定是航道建设工程的一项重要内容。文章在代表性船型确定的基础上,通过航道设计宽度、水深以及工程区域潮汐特性的分析,确定了航道设计参数。并在此基础上,探讨了一乘和二乘模式下的乘潮概率以及水位利用。航道设计参数的研究为潮位的合理利用、减少疏浚工程量、提高航道通过能力提供了技术支撑。 展开更多
关键词 深水航道一期工程 航道宽度 航道水深 乘潮水位
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沉管受限水域浮运航道设计 被引量：5
18
作者 冯海暴 苏长玺 《水运工程》 北大核心 2018年第1期200-204,共5页
结合现有项目工程的航道使用条件,依据国内外调研成果及爯内河通航标准爲爯海港总平面设计规范爲,对有限水域内大型沉管的浮运航道进行设计,得出航道设计的宽度与深度等关键技术参数,并在港珠澳大桥沉管隧道沉管浮运航道的选择中得到应... 结合现有项目工程的航道使用条件,依据国内外调研成果及爯内河通航标准爲爯海港总平面设计规范爲,对有限水域内大型沉管的浮运航道进行设计,得出航道设计的宽度与深度等关键技术参数,并在港珠澳大桥沉管隧道沉管浮运航道的选择中得到应用,通过对沉管在现场实测应用中分析计算,得出沉管浮运的航迹线.分析及研究成果经过实际应用验证,满足工程施工的要求. 展开更多
关键词 受限水域 大型沉管 浮运航道 航迹线 航道宽度
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运用多点地质统计学确定水下分流河道宽度及钻遇概率 被引量：5
19
作者 向传刚 《断块油气田》 CAS 北大核心 2015年第2期164-167,共4页
针对传统地质统计学难以定量描述空间变量的问题,文中运用多点地质统计学方法,分别以40,80,120,160,200 m制作训练图像,对某密井网区水下分流河道相进行了随机模拟,并对基础井网设置虚拟更新井,分不同方向统计虚拟对子井钻遇河道的概率... 针对传统地质统计学难以定量描述空间变量的问题,文中运用多点地质统计学方法,分别以40,80,120,160,200 m制作训练图像,对某密井网区水下分流河道相进行了随机模拟,并对基础井网设置虚拟更新井,分不同方向统计虚拟对子井钻遇河道的概率,然后与实际对子井钻遇情况进行对比分析。结果表明,水下分流河道的宽度为120 m时,100次随机模拟结果的虚拟对子井钻遇河道的情况,与实际情况接近,可以确定其为研究区内水下分流河道的常见宽度。分析结果为该区储层构型精细研究奠定了基础。 展开更多
关键词 多点地质统计学 水下分流河道 对子井 河道宽度
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新的水沙和河道调整条件下黄河下游宽河道的改造 被引量：5
20
作者 潘贤娣 张晓华 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2016年第3期53-60,共8页
黄河下游治理方略的制订事关国家大局,各时期的方略是伴随着社会经济发展而改变的。现行的宽河道治理原则与制订时黄河大水大沙的特征是符合的,发挥了防洪的重大作用。近期黄河流域水沙和河道等基本条件发生了巨大变化,泥沙大量减少、... 黄河下游治理方略的制订事关国家大局,各时期的方略是伴随着社会经济发展而改变的。现行的宽河道治理原则与制订时黄河大水大沙的特征是符合的,发挥了防洪的重大作用。近期黄河流域水沙和河道等基本条件发生了巨大变化,泥沙大量减少、防洪形势有所缓解,同时下游滩区社会经济也提出了更高的发展需求。以现阶段研究成果为基础,提出了改造下游宽河道的设想,建议建设高村以上主槽宽度不小于1 000 m、河槽宽度在4~5 km的防护堤以排泄8 000~10 000 m3/s以下的洪水,保障中常洪水不漫滩,同时保留现大堤以抵御更大洪水。初步分析表明,宽河道改造后对艾山以下窄河道以及河口延伸的影响都不大,但是过渡段高村、孙口的水位上升较大。成果仅为宏观的分析,建议进一步开展系统的研究,为黄河的治理开发提供科技支撑。 展开更多
关键词 河道改造 河道宽度 泥沙输送 黄河下游
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