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题名长沙综合枢纽施工导流方案优化
被引量：13
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作者
刘晓平
田辉
蒋明峰
任启明
扈世龙
赵江
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机构
长沙理工大学水利工程学院
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出处
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2013年第4期91-94,共4页
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文摘
针对长沙综合枢纽工程各期围堰情况下束窄河道的行洪能力,对分段围堰法和淹没基坑法相结合的施工导流方式进行优化.采用1∶100的正态水工模型进行流场分析试验,合理分配原设计方案的二、三期施工导流溢流宽度,同时优化纵向围堰平面布置以减小回流区域.对泄流能力和水力特性观测结果进行分析后得出,优化方案能有效调顺束窄河道的水流方向,明显减小回流区域,增加束窄河道的有效溢流宽度;二、三期围堰水位壅高值分别降至0.28和0.43 m,泄洪能力有了较大提高.优化后的施工导流方案已经在长沙综合枢纽施工导流实践中取得了理想的行洪效果,可供同类工程参考.
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关键词
施工导流
方案优化
物理模型
长沙综合枢纽
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Keywords
construction diversion
scheme optimization
physical model
changsha hydroproject
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分类号
TV131.61
[水利工程—水力学及河流动力学]
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题名船闸运行状态与通过能力仿真分析
被引量：7
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作者
孔庄
廖鹏
杨春红
张明
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机构
东南大学交通学院港航工程系
交通运输部天津水运工程科学研究院
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出处
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2017年第1期73-79,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51009028)
中央高校基本科研业务费项目(2242016K40109)
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文摘
为定量分析和预报船闸的运行状态并指导其交通调度,基于Arena离散事件仿真平台,以湘江长沙枢纽双线船闸为例,通过已有研究成果建立船闸交通仿真模型,经实际资料验证该模型的可靠性,并分析了船闸在不同交通调度方案下的运行状态参数及最大通过能力。仿真分析结果表明,只有提高每个闸次的闸室利用率,才能有效增加船闸的通过能力;每个闸次的船舶艘数越多,一次过闸时间就长,平均延误就长。运行实践中可根据船闸状态和过闸交通需求,合理进行交通调度,在保障过闸安全的前提下协调船闸通过能力与船舶延误之间的关系。借助仿真输出的运行状态参数,有助于充分掌握船闸系统的交通规律,分析不同设计水平下的船闸最大通过能力,或是视不同交通负荷预选调度方案,综合提高过闸能力与服务质量。
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关键词
船闸
仿真
运行状态
调度
长沙枢纽
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Keywords
shiplock
simulation
operation state
scheduling
changsha hydroproject
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分类号
U641.7
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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