铁路枢纽通过能力计算方法 被引量：7

1

作者 张超 孟令君 +2 位作者 金磊 郭柳贞 张芬莉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期86-90,共5页

以铁路枢纽作为1个整体,给出铁路枢纽通过能力的定义,并以能够通过铁路枢纽的车流量最大为目标函数,以经过枢纽设备的车流量总和不超过该枢纽设备的通过能力为约束,构建铁路枢纽通过能力计算模型;建立枢纽车流径路表和枢纽通过能力推算... 以铁路枢纽作为1个整体,给出铁路枢纽通过能力的定义,并以能够通过铁路枢纽的车流量最大为目标函数,以经过枢纽设备的车流量总和不超过该枢纽设备的通过能力为约束,构建铁路枢纽通过能力计算模型;建立枢纽车流径路表和枢纽通过能力推算表,确定车流的优先级及计算策略,给出初始流量的确定方法。从合理的较大初始流量开始,以满足枢纽设备能力约束为前提,按照车流优先级由高到低,逐步限定能力紧张设备的流量,从而得到枢纽通过能力。根据给出的模型和算法开发的铁路枢纽通过能力计算软件已在郑州等铁路枢纽通过能力计算中得到成功应用,验证了算法的可行性和实用性。 展开更多

关键词 铁路枢纽 通过能力 能力计算

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市域(郊)铁路出入线接轨站咽喉通过能力计算研究

2

作者 乔木 姚丽萍 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第12期28-35,共8页

市域(郊)铁路出入线接轨站咽喉区各类作业进路交叉较多,对咽喉通过能力影响较大。目前,尚未提出针对该类型车站咽喉通过能力的计算公式,因此,有必要对此开展研究。通过对市域(郊)铁路出入线接轨站作业类型和特点进行深入分析,并与其他... 市域(郊)铁路出入线接轨站咽喉区各类作业进路交叉较多,对咽喉通过能力影响较大。目前,尚未提出针对该类型车站咽喉通过能力的计算公式,因此,有必要对此开展研究。通过对市域(郊)铁路出入线接轨站作业类型和特点进行深入分析,并与其他类型铁路车站咽喉通过能力的计算公式进行对比,提出适用于该类型车站咽喉通过能力的计算公式,并利用最大概率进路优化法和坐标计算法进一步完善了该类型车站咽喉通过能力的全过程计算方法。同时,以上海东站市域场为应用实例,对计算方法进行进一步验证分析,计算过程充分考虑了车站运营特点,结果较为准确地反映出咽喉实际通过能力,从而为实际运营合理地使用线路运输能力、有计划地安排运输组织方案,起到指导作用。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路 出入线接轨站 咽喉区 通过能力计算 上海东站

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螺旋锚在软黏土中上拔承载力计算与数值模拟分析 被引量：2

3

作者 吴立晴 邵国栋 +1 位作者 盛寒柯 王文明 《低温建筑技术》 2021年第10期120-124,共5页

为了研究螺旋锚基础在软黏土地区上拔基础作用力以及施工工况下的受力性能,采用不同的锚盘直径、埋置深度和锚盘数量,并设置6个分析工况,计算其上拔承载能力并分析锚盘和锚杆的贡献率;建立螺旋锚土体的精细化有限元模型,对螺旋锚基础进... 为了研究螺旋锚基础在软黏土地区上拔基础作用力以及施工工况下的受力性能,采用不同的锚盘直径、埋置深度和锚盘数量,并设置6个分析工况,计算其上拔承载能力并分析锚盘和锚杆的贡献率;建立螺旋锚土体的精细化有限元模型,对螺旋锚基础进行施工况下的力学性能研究。研究结果表明,螺旋锚上拔承力随着锚盘直径、基础埋深增大以及锚盘数量增多而增加;当锚顶位移小于65mm时,上拔荷载与锚顶位移呈线性关系,锚盘和锚杆应力均小于其屈服强度;在施工工况下,螺旋锚应力水平明显高于上拔工况,对螺旋锚基础进行设计时,需重视施工工况验算。文中研究内容可为螺旋锚基础设计提供参考。 展开更多

关键词 螺旋锚基础 上拔承载力 承载力计算 数值模拟

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包神铁路能力计算与瓶颈识别疏解研究 被引量：2

4

作者 关达 石磊 +3 位作者 孔亮 曹瑞 杨育龙 赵杰 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第4期42-47,共6页

包神铁路基础设施不断完善,先进生产技术投入运用,已实现经济社会效益阶跃式发展,逐步成为神华煤炭运输通道的核心干线。包神铁路运能和运量矛盾突出,实时能力计算和瓶颈识别疏解亟待研究。采用分析计算法计算包神铁路能力,利用TDCS数... 包神铁路基础设施不断完善,先进生产技术投入运用,已实现经济社会效益阶跃式发展,逐步成为神华煤炭运输通道的核心干线。包神铁路运能和运量矛盾突出,实时能力计算和瓶颈识别疏解亟待研究。采用分析计算法计算包神铁路能力,利用TDCS数据计算各区间通过的列车数量,车站咽喉区道岔、正线及到发线能力利用率等指标,识别和分析能力瓶颈,系统性地提出包神铁路能力瓶颈消解措施,为包神铁路运输能力科学利用和智能决策提供技术支持。 展开更多

关键词 包神铁路 通过能力计算 车站能力 线路能力 能力瓶颈识别 TDCS数据

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文山州水资源优化配置与承载能力计算分析 被引量：2

5

作者 崔东文 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2012年第2期11-15,29,共6页

以文山州可预见期内水资源可利用量和可开发量为上限,以经济效益、社会效益和粮食安全最大化为目标,水资源利用量约束为准则,建立基于多目标水资源优化配置及承载能力计算模型。结果表明:①在可预见期水资源可利用量约束下,麻栗坡县和... 以文山州可预见期内水资源可利用量和可开发量为上限,以经济效益、社会效益和粮食安全最大化为目标,水资源利用量约束为准则,建立基于多目标水资源优化配置及承载能力计算模型。结果表明:①在可预见期水资源可利用量约束下,麻栗坡县和富宁县水资源承载能力最大,临界可承载年分别为2075年和2040年;砚山县和文山县水资源承载能力最小,临界可承载年分别为2015年和2025年。②在水资源可开发利用量约束下,麻栗坡县、富宁县和西畴县水资源承载能力最大,临界可承载年分别为2160年、2063年和2061年;砚山县和文山县水资源承载能力最小,临界可承载年分别为2024年和2040年。③在现有用水技术、生活和生产水平下,水资源优化配置与承载能力优化计算结果基本符合区域经济社会发展的趋势和规模。 展开更多

关键词 优化配置 承载能力计算 水资源 遗传算法

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新型预制装配节点承载力计算及设计方法研究

6

作者 杜定发 《工程建设与设计》 2021年第16期145-148,共4页

预制装配节点是预制装配结构的传力枢纽,也是其薄弱环节,关系到整个预制装配结构的受力性能和安全。论文在对2种新型预制装配节点进行试验研究的基础上,分别对其进行受拉、受压、受剪、受弯承载力计算,并结合数值试验提出相关设计方法... 预制装配节点是预制装配结构的传力枢纽,也是其薄弱环节,关系到整个预制装配结构的受力性能和安全。论文在对2种新型预制装配节点进行试验研究的基础上,分别对其进行受拉、受压、受剪、受弯承载力计算,并结合数值试验提出相关设计方法。结果表明,2种新型节点具有较好的受力性能,所提设计方法可有效应用于实际工程。 展开更多

关键词 新型节点 预制装配 承载力计算 设计方法

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钢管结构无加劲法兰计算方法的试验研究 被引量：21

7

作者 陈海波 何长华 +1 位作者 李振福 邢海军 《电力建设》 2005年第7期16-19,共4页

通过对钢管结构无加劲法兰承力的系统试验,分析了无加劲法兰的变形和受力状态,研究了法兰承载力与法兰盘厚度、螺栓边距、螺栓疏密及偏心距的关系,并提出了合理的螺栓受力修正系数和法兰承载力计算公式。

关键词 钢管结构 无加劲法兰 螺栓受力修正 承载力计算

原文传递

一种分时段输电线路动态载流量计算时间点的确定方法

8

作者 周海松 周一凡 刘易林 《山西电力》 2024年第1期1-5,共5页

讨论了输电线路动态载流量计算的启动时间问题,基于影响输电线路载流量的2个主要因素——温度和风速,结合长序列的历史气象数据,通过对相邻时段风速的互信息分析,总结出不同季节条件下日内24 h风速的变化规律,根据这些变化规律,提出了在... 讨论了输电线路动态载流量计算的启动时间问题,基于影响输电线路载流量的2个主要因素——温度和风速,结合长序列的历史气象数据,通过对相邻时段风速的互信息分析,总结出不同季节条件下日内24 h风速的变化规律,根据这些变化规律,提出了在1条线路或1个区域内输电线路动态载流量日内计算时间点的设置方法。在某省1条220 kV输电线路的全年仿真验证中,验证了所提计算方法相对于静态环境算法对同一条输电线路载流量有较大的扩容能力。 展开更多

关键词 动态载流量计算 计算时间点 互信息 相邻风速相关性

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中空钢管混凝土叠合柱偏压力学性能研究 被引量：6

9

作者 任庆新 丁纪楠 +1 位作者 李明伦 娄贺清 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期35-42,共8页

目的研究中空钢管混凝土叠合柱偏压力学性能,并提出承载力简化计算公式。方法采用有限元软件对不同破坏模式下典型构件的荷载-挠度曲线进行分析,定义5个特征点,研究不同特征点处和不同破坏模式下试件的工作机理;通过改变偏心率、钢管直... 目的研究中空钢管混凝土叠合柱偏压力学性能,并提出承载力简化计算公式。方法采用有限元软件对不同破坏模式下典型构件的荷载-挠度曲线进行分析,定义5个特征点,研究不同特征点处和不同破坏模式下试件的工作机理;通过改变偏心率、钢管直径研究构件约束机理以及荷载-挠度曲线,最后采用叠加理论和极限平衡理论提出中空钢管混凝土叠合柱偏压承载力简化计算公式。结果钢管直径由60 mm增至100 mm和140 mm时,构件极限荷载分别降低0.4%和5.8%;偏心率由0.2增至0.5时,极限承载力降低33%,混凝土对内部钢管的约束作用逐渐提高;建议的承载力简化计算公式计算结果与试验结果吻合较好。结论中空钢管混凝土叠合柱在减轻自重的条件下具有较好的承载能能力和延性,可以满足工程需要。 展开更多

关键词 中空钢管混凝土叠合柱 有限元模型 偏压 工作机理 承载力计算

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波纹钢管加固不同破损程度混凝土管涵试验 被引量：6

10

作者 李百建 李勇 +1 位作者 朱良生 符锌砂 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期62-68,共7页

为明确波纹钢管加固不同破损程度混凝土管涵的力学性能及机理,采用室内两点加载试验,对波纹钢管加固的未破坏、部分破坏和完全破坏的混凝土管涵进行研究,获得加固管的荷载-位移曲线、破坏特征和截面应变分布,基于破坏特征和截面应变分... 为明确波纹钢管加固不同破损程度混凝土管涵的力学性能及机理,采用室内两点加载试验,对波纹钢管加固的未破坏、部分破坏和完全破坏的混凝土管涵进行研究,获得加固管的荷载-位移曲线、破坏特征和截面应变分布,基于破坏特征和截面应变分布假设加固系统为套管体系(Ⅱ类管),根据变形协调条件推导极限承载力的估算公式,并论述套管体系中各个管体的荷载分配机制。研究结果表明:波纹钢管不同程度地提高了混凝土管涵的承载能力和刚度;加固后的复合管为套管体系,荷载分配依据各个管体的环刚度大小,加固管极限承载力的计算值与实测值之间的误差小于10%;只要待加固的混凝土管涵未完全破坏,波纹钢管对钢筋混凝土管的加固效果相近,即部分破坏与未破坏的钢筋混凝土管涵采用波纹钢管加固后的承载能力相近,而完全破坏的钢筋混凝土管涵加固后的承载力较低;填充层不仅起到黏结作用,而且在荷载分配方面起着重要作用;当钢筋混凝土管涵从未破坏到完全破坏时,填充层所分担的荷载迅速增加(由30%增至80%),而波纹钢管分担的载荷仅略有增加(由7%增至18%);当填充层的刚度从0增加到35 000MPa时,填充层所分担的荷载从0增加到58%,钢筋混凝土管涵分担的荷载从69%下降到29%,波纹钢管分担的荷载由31%下降到13%。 展开更多

关键词 道路工程 混凝土管涵 室内试验 内衬加固 力学性能 承载能力计算

原文传递

等效梁柱法计算钢筋混凝土拱承载力 被引量：2

11

作者 林上顺 陈宝春 《福州大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第1期110-114,共5页

为计算钢筋混凝土拱的承载力,通过将钢筋混凝土拱等效成相应长度的偏压柱,然后按偏压柱的公式进行承载力计算.对中国规范、美国规范、日本规范中拱圈计算长度取值方法进行比较,结合所收集的55座钢筋混凝土拱桥资料,发现在常用的矢跨比... 为计算钢筋混凝土拱的承载力,通过将钢筋混凝土拱等效成相应长度的偏压柱,然后按偏压柱的公式进行承载力计算.对中国规范、美国规范、日本规范中拱圈计算长度取值方法进行比较,结合所收集的55座钢筋混凝土拱桥资料,发现在常用的矢跨比范围内,三个规范的拱圈计算长度取值基本一致.为验证拱圈计算长度取值的合理性,分别采用经过试验验证的有限元法和等效梁柱法,对一座钢筋混凝土拱桥主拱的承载力进行计算,并进行参数分析,发现等效梁柱法的计算结果均低于有限元法的计算结果,偏于安全. 展开更多

关键词 钢筋混凝土拱 等效梁柱法 有限元法 承载力计算 计算长度

原文传递

厦门李安线220kV充油电缆载流量计算 被引量：3

12

作者 严有祥 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期67-68,共2页

利用《高压电缆计算软件》计算了李安线 2 2 0 k V充油电缆长期允许载流量 ,并利用经验公式计算了短期允许负载电流 。

关键词 充油电缆 载流量 计算 电缆敷设 电力电缆

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两种内衬加固混凝土管涵的力学性能 被引量：2

13

作者 李百建 朱良生 +1 位作者 符锌砂 李勇 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期101-107,共7页

伴随着公路改扩建工程的增多,大量混凝土管涵需要加固、改造和接长.为了研究内衬加固混凝土管涵的力学性能,采用室内两点加载实验对高密度聚氯乙烯(HDPE)管和型钢支架加固钢筋混凝土管涵(内径为1.2 m)的力学性能进行研究,获得了荷载-位... 伴随着公路改扩建工程的增多,大量混凝土管涵需要加固、改造和接长.为了研究内衬加固混凝土管涵的力学性能,采用室内两点加载实验对高密度聚氯乙烯(HDPE)管和型钢支架加固钢筋混凝土管涵(内径为1.2 m)的力学性能进行研究,获得了荷载-位移曲线.通过对荷载-位移曲线的分析,内衬加固均不同程度的提高了混凝土管涵的承载能力,内衬HDPE管提高1.50倍,内衬型钢支架提高1.31倍,相应的刚度则没有较大的改变,加固后构件的延性比较好.根据实验现象的推测,以及承载力理论计算的证实,加固后的复合管为“套管体系”,荷载根据各个管体的刚度系数来分配,在此基础上推导的理论公式可以用来计算加固后复合管体的极限承载力,误差小于5%.计算钢筋混凝土管的刚度系数应根据受力状态采用短期或长期刚度.当钢筋混凝土管涵损坏时,填充层在分配荷载方面起着重要作用,而内衬管仅分担一小部分荷载.如果复合管仅包含钢筋混凝土管和内衬管,荷载在钢筋混凝土管和内衬管之间分担载荷,当钢筋混凝土管完全损坏时,内衬管承载大部分荷载. 展开更多

关键词 道路工程 混凝土管涵 内衬加固 力学性能 室内实验 承载能力计算

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城市轨道交通快慢车方案线路通过能力研究 被引量：1

14

作者 王晓潮 周鲁 +1 位作者 金华 田梦 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期56-63,共8页

针对城市轨道交通既有通过能力计算方法较为粗糙的问题,通过合理假设及分类讨论,采用易得参数给出了城市轨道交通快慢车方案下线路通过能力的计算公式。并以福州某地铁线路为背景进行了案例分析,发现由越行站分割所得区段内的慢车站数... 针对城市轨道交通既有通过能力计算方法较为粗糙的问题,通过合理假设及分类讨论,采用易得参数给出了城市轨道交通快慢车方案下线路通过能力的计算公式。并以福州某地铁线路为背景进行了案例分析,发现由越行站分割所得区段内的慢车站数量而非越行站间距是线路通过能力的主要影响因素,并给出了越行站设置的相关建议。 展开更多

关键词 交通工程 地铁快慢车 列车开行方案 通过能力计算 越行站设置

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楔形变截面压杆绕弱轴的弹塑性稳定 被引量：1

15

作者 童根树 陈婷 符刚 《钢结构》 2003年第5期5-7,共3页

主要研究了楔形变截面压杆绕弱轴的弹塑性弯曲失稳。提出了以大头截面为计算截面的压杆极限荷载计算公式。

关键词 楔形杆件 极限承载力 弹塑性 稳定

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对承重窗间墙过梁下砌体的局压承载力计算的探讨

16

作者 张新胜 吕伟荣 《森林工程》 北大核心 2004年第5期63-65,共3页

根据混合结构承重窗间墙窗过梁下的局压砌体的内拱效应、局压强度、受荷面积不同于一般楼盖梁端局压砌体的特点 ,对其承载力计算公式提出探讨并作修正 ,较好地反映实际情况 。

关键词 混合结构 承重窗间墙 局压强度 砌体局压承载力计算 拱效应

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