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桥面用丁苯乳液改性水泥砂浆的力学性能 被引量：65
1
作者 王培铭 许绮 J.Stark 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2001年第1期1-6,共6页
用德国标准和规范研究了丁苯乳液D6 2 3对桥面用水泥砂浆力学性能的改性效果 .丁苯乳液D6 2 3对砂浆有良好的减水作用 ,对提高抗折强度和粘结抗拉强度也有显著作用 ,并可大幅度降低压折比、提高折弹比 .综合抗压强度、抗折强度、抗拉粘... 用德国标准和规范研究了丁苯乳液D6 2 3对桥面用水泥砂浆力学性能的改性效果 .丁苯乳液D6 2 3对砂浆有良好的减水作用 ,对提高抗折强度和粘结抗拉强度也有显著作用 ,并可大幅度降低压折比、提高折弹比 .综合抗压强度、抗折强度、抗拉粘结强度和弹性模量等力学性能 ,桥面用改性砂浆的聚合物D6 2 3掺量范围为 1 0 .0 %～ 1 7.5 % . 展开更多
关键词 桥面 聚合物 力学性能 水泥砂浆 丁苯乳液
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地面水对黄土地区桥梁桩基承载力影响试验研究 被引量：24
2
作者 冯忠居 谢永利 +2 位作者 张宏光 张绍新 李哲 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第10期1758-1765,共8页
黄土因其特有的工程性质,使位于黄土地区的桥梁桩基础在桩周土受地面水浸湿后产生湿陷变形,该变形引起桩的负摩阻力,降低了桩的承载力。通过陕西芝川河特大桥桩周浸水前、后的荷载试验,对黄土区域桩基浸水前、后的承载性状进行了分析研... 黄土因其特有的工程性质,使位于黄土地区的桥梁桩基础在桩周土受地面水浸湿后产生湿陷变形,该变形引起桩的负摩阻力,降低了桩的承载力。通过陕西芝川河特大桥桩周浸水前、后的荷载试验,对黄土区域桩基浸水前、后的承载性状进行了分析研究,揭示了地面水对黄土区域桥梁桩基承载力性状具有较大的影响;分析了桩及桩周土浸水期间的沉降变化规律。研究成果对黄土区域公路桥梁桩基础的设计与施工具有重要理论价值与指导意义。 展开更多
关键词 土力学 黄土浸水试验 静载试验 桩基承载力 负摩阻力
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钢纤维石墨导电混凝土在路面除冰雪中的应用研究 被引量：19
3
作者 李丹 董发勤 沈刚 《新型建筑材料》 北大核心 2004年第11期61-64,共4页
在钢纤维石墨导电混凝土板的电热实验基础上,进行了钢纤维石墨导电混凝土板实验室除冰和野外化雪的研究。研究结果表明,利用钢纤维石墨导电混凝土在通电后产生的热量,可有效地清除路面上的冰雪,价格较碳纤维导电混凝土便宜。
关键词 导电混凝土 钢纤维 石墨 路面 桥面 除冰 融雪
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盾构地铁隧道穿越既有铁路桥的沉降分析 被引量：27
4
作者 于德海 舒娇娇 秦凯凯 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期148-152,共5页
以大连地铁2号线香沙区间盾构隧道下穿铁路桥特殊地段为依托,通过三维有限元程序仿真模拟以及工程现场动态监测,研究盾构施工法对周围地层变形的影响和盾构下穿铁路桥造成的沉降特征。结果表明:盾构开挖引起的地表沉降经历了5个阶段,即... 以大连地铁2号线香沙区间盾构隧道下穿铁路桥特殊地段为依托,通过三维有限元程序仿真模拟以及工程现场动态监测,研究盾构施工法对周围地层变形的影响和盾构下穿铁路桥造成的沉降特征。结果表明:盾构开挖引起的地表沉降经历了5个阶段,即初期扰动沉降、开挖面前部沉降、盾构机正上方沉降、盾构通过沉降、后期固结沉降;地表沉降整体为一个凹槽形,即隧道中心线地表沉降大,隧道两边沉降较小,按隧道横截面轴线左右对称,符合地表沉降机理,并与现场监测数据一致;距离开挖隧道越近,总体沉降位移越大,盾构开挖小于20 m时,其沉降位移沿着横向与纵向都有扩展,隧道开挖至40 m时,沉降位移主要沿着纵向扩展,横向扩展不明显;不同深度的上部土体沉降呈漏斗形,即隧道正上方沉降最大,两边沉降递减,沉降曲线基本对称,地表右侧受右线隧道开挖影响,沉降量略大于左侧;桥桩底端处于隧道拱顶上,且整个桩身处于破裂面之上,属于短桩范畴,桥桩变形主要以受土体作用而产生的竖向沉降变形为主。 展开更多
关键词 大型盾构 地铁 铁路桥 地表沉降 隧道 三维有限元程序
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跨断层地表破裂带桥梁震害研究及抗震概念设计 被引量：25
5
作者 惠迎新 王克海 李冲 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第10期51-57,共7页
针对跨断层地表断裂带桥梁工程抗震设计及防御对策中存在的问题,整理、分析了国内外历次地震中跨越断层地表断裂带桥梁的震害资料,得出了发震断层类型、桥梁结构形式(上部结构、支座和下部结构)、平面线形等对桥梁结构损坏程度的影响规... 针对跨断层地表断裂带桥梁工程抗震设计及防御对策中存在的问题,整理、分析了国内外历次地震中跨越断层地表断裂带桥梁的震害资料,得出了发震断层类型、桥梁结构形式(上部结构、支座和下部结构)、平面线形等对桥梁结构损坏程度的影响规律,并指出在设计之初未对可能出现的断层地表破裂予以考虑或考虑不充分是地震中桥梁严重损毁的重要原因。在此基础上,提出了包括设防思路、结构形式、抗震措施等方面的跨断层地表破裂带桥梁抗震概念设计。 展开更多
关键词 桥梁工程 地表破裂 震害特征 抗震概念设计
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钢板喷丸处理残余应力场和表面粗糙度数值模拟 被引量：20
6
作者 强斌 李亚东 +1 位作者 顾颖 杨元录 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期691-697,共7页
为了揭示钢板喷丸处理后残余应力场以及表面粗糙度的分布规律,采用有限元软件ABAQUS建立了多丸模型,模拟了铸铁丸对桥梁用钢Q345钢板的喷射过程,对比分析了冲击速度、冲击次数和弹丸直径对喷丸后钢板水平向残余应力沿板厚的分布以及表... 为了揭示钢板喷丸处理后残余应力场以及表面粗糙度的分布规律,采用有限元软件ABAQUS建立了多丸模型,模拟了铸铁丸对桥梁用钢Q345钢板的喷射过程,对比分析了冲击速度、冲击次数和弹丸直径对喷丸后钢板水平向残余应力沿板厚的分布以及表面粗糙度的影响.研究结果表明,随着冲击速度、冲击次数以及弹丸直径的增加,残余压应力有均匀化的趋势,并且分布范围逐渐向厚度方向发展,同时表面粗糙度也随之逐渐增大.根据表面粗糙度随冲击次数的变化规律,建议采用对数函数来表示二者的关系,并给出了弹丸直径为1.4 mm情况下表面粗糙度值与喷丸速度和冲击次数的相互关系. 展开更多
关键词 桥梁用钢 喷丸 数值模拟 残余应力 表面粗糙度
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装配式大悬臂分段预应力混凝土盖梁抗弯性能研究 被引量：15
7
作者 闫兴非 葛继平 +4 位作者 王志强 高飞 韩树国 张灿 张涛 《中国市政工程》 2019年第4期72-76,118,119,共7页
对盖梁预制拼装提出小剪力键分段预应力拼装方案,在此基础上设计2个试件,分别进行满载均匀加载和偏载加载。针对大悬臂盖梁的受力特性,提出大悬臂预制盖梁的循环加载方案,进行正常使用极限状态和模拟地震荷载阶段的加载。通过试验现象... 对盖梁预制拼装提出小剪力键分段预应力拼装方案,在此基础上设计2个试件,分别进行满载均匀加载和偏载加载。针对大悬臂盖梁的受力特性,提出大悬臂预制盖梁的循环加载方案,进行正常使用极限状态和模拟地震荷载阶段的加载。通过试验现象和试验数据,对裂缝发展、破坏形态及承载力等进行分析;研究受力类型对试件抗弯性能的影响,总结盖梁抗弯和抗扭的破坏规律。从荷载位移滞回曲线、接缝张开、普通钢筋应变、预应力筋应变及混凝土应变等结果,定量比较预制拼装盖梁加载工况下的特点。试验研究结果表明:分段预应力盖梁的拼接缝是盖梁的薄弱环节,偏心荷载作用下,素混凝土剪力键彻底剪坏,盖梁的极限承载力降低11%;分段预应力盖梁的开裂荷载安全系数为1.1,极限承载力安全系数为1.8。 展开更多
关键词 公路桥梁 预制拼装盖梁 抗弯性能 拟静力试验 拼接面 预应力筋
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养护条件对桥面用聚合物改性水泥砂浆力学性能的影响 被引量：12
8
作者 李芳 杨玉颖 +3 位作者 吴建国 王培铭 吴初航 金伟 《建材技术与应用》 2002年第5期7-9,共3页
研究了羧基丁苯乳液SD 6 2 2S对桥面用水泥砂浆力学性能的改性效果。SD 6 2 2S乳液对提高水泥砂浆的抗折强度和粘结强度有显著作用 ,并可大幅度降低压折比、提高折弹比 ,养护条件对此有重要影响。根据本试验的原材料 试验条件和结果 ,... 研究了羧基丁苯乳液SD 6 2 2S对桥面用水泥砂浆力学性能的改性效果。SD 6 2 2S乳液对提高水泥砂浆的抗折强度和粘结强度有显著作用 ,并可大幅度降低压折比、提高折弹比 ,养护条件对此有重要影响。根据本试验的原材料 试验条件和结果 ,按照德国交通部筑路局制定的桥面用聚合物改性水泥砂浆供货的技术条件 ,干湿混合养护方式比较合适。SD 6 2 2S的掺量因应用场合的不同而异。用于静荷载构筑物时 ,SD 6 2 2S掺量应≮ 10 % ;用于动荷载构筑物时 ,其掺量应≮ 15 %。 展开更多
关键词 养护 桥面 聚合物性水泥砂浆 力学性能
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桥梁墩柱三维绕流特性精细化研究 被引量：15
9
作者 杨万理 吴承伟 +1 位作者 朱权龙 王广俊 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期134-143,共10页
为了深入研究桥梁墩柱水流力的特点及产生机理,对典型桥墩模型考虑自由液面影响时的三维绕流展开了精细化研究.采用ANSYS FLUENT作为数值模拟工具,研究了整个墩柱阻力和升力特点,并将墩柱模型从柱底到柱顶划分为5个分段,对比了各个分段... 为了深入研究桥梁墩柱水流力的特点及产生机理,对典型桥墩模型考虑自由液面影响时的三维绕流展开了精细化研究.采用ANSYS FLUENT作为数值模拟工具,研究了整个墩柱阻力和升力特点,并将墩柱模型从柱底到柱顶划分为5个分段,对比了各个分段阻力、升力特点及沿着水深的变化规律,进一步分析了自由液面、底部边界对漩涡结构的影响,阐述了流场三维特性与墩柱水流力之间的关系.研究结果表明:墩柱水流力沿着水深是非一致分布的,墩柱分为5段(c1~c5),其中c1~c4分段阻力均值与圆柱整体受力的比值分别约为25%、30%、25%、20%,c5分段处于空气中受力贡献近似为0;另外阻力振幅、升力振幅中下部较大,而底部、中上部、液面处较小;漩涡交替脱落导致墩柱左右两侧自由液面交替起伏,自由液面对漩涡产生抑制作用,自由液面处产生多个尺度不同的漩涡,这与液面下仅有两个交替脱落的漩涡是不同的;墩柱中下部漩涡脱落比其余位置有所滞后,导致柱体不同分段处升力有明显的相位差;墩柱升力振幅与阻力均值分别为5.511 N和3.695 N,相差不大,升力引起的桥墩或桥梁的振动不可忽视. 展开更多
关键词 桥墩 拖曳力 升力 漩涡 三维流场 自由液面
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随机车流作用下桥梁冲击系数分析 被引量：14
10
作者 殷新锋 邓露 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期68-75,共8页
为研究交通车辆作用下在役桥梁的振动特征,需提出随机车流作用下桥梁的冲击系数计算方法.根据响应面分析方法拟合了影响面的函数表达式,求得随机车流作用下桥梁结构最大静挠度;基于已编制的车-桥耦合振动分析程序,获得各类车型单独作用... 为研究交通车辆作用下在役桥梁的振动特征,需提出随机车流作用下桥梁的冲击系数计算方法.根据响应面分析方法拟合了影响面的函数表达式,求得随机车流作用下桥梁结构最大静挠度;基于已编制的车-桥耦合振动分析程序,获得各类车型单独作用下车-桥耦合接触力,用该耦合接触力等效代替各类车辆三维模型作用在桥梁结构上,从而获得随机车流作用下桥梁结构的动力效应,并求得相应冲击系数,从而提出了简便且实用的随机车流作用下桥梁结构冲击系数计算方法.通过与规范计算值对比表明,本文所提出的方法能有效地计算随机车流下桥梁的冲击系数. 展开更多
关键词 桥梁 车流 影响面 车 桥耦合振动 冲击系数
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道桥防水施工中路基面处理技术和管理的探讨 被引量：14
11
作者 刘洋 《北方交通》 2014年第1期99-100,共2页
在道桥防水方面的工程建设中,路基面处理是否得当是道桥防水是否成功的关键,对道桥防水施工过程中路基面处理技术和管理问题进行探讨和研究。
关键词 道桥防水 路基面 铣刨处理 抛丸处理 技术管理
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道路桥梁沉降段路基路面的施工探究 被引量：13
12
作者 王勇 《价值工程》 2015年第8期173-174,共2页
文章分析了道路桥梁沉降段路基路面的施工,探究了道路桥梁沉降段路基路面的施工优化设计方法,并针对道路桥梁沉降断路基路面施工问题进行分析,提出了提高道桥沉降段路基路面施工技术和质量控制措施。
关键词 公路桥梁 沉降 路基 路面 质量控制
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考虑桥面板振动的桥梁结构低频噪声分析 被引量：12
13
作者 丁勇 布占宇 +2 位作者 谢旭 李辉 黄剑源 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2011年第2期58-64,69,共8页
桥梁结构在车辆的动力作用下,将产生振动并辐射低频噪声,这种低频噪声对人体健康有很大的危害。针对这一问题,提出了一种基于桥面板振动的桥梁低频噪声预测方法,主要包括考虑桥面板振动的车桥耦合振动、桥面板辐射声波以及空气波传播分... 桥梁结构在车辆的动力作用下,将产生振动并辐射低频噪声,这种低频噪声对人体健康有很大的危害。针对这一问题,提出了一种基于桥面板振动的桥梁低频噪声预测方法,主要包括考虑桥面板振动的车桥耦合振动、桥面板辐射声波以及空气波传播分析。以一座辐射低频噪声较强的钢桥为对象,分别采用基于桥面板振动和基于梁格振动的方法计算了结构振动与噪声,并与实测值进行了对比。结果表明,基于桥面板振动的预测更为准确。在此基础上,探讨了降低桥梁低频噪声的方法,结果表明,降低桥面粗糙度可以降低桥梁低频噪声,但当达到ISO极好路面标准后,进一步降低粗糙度产生的效果不明显;对端横梁用混凝土进行加强是一种简便有效的降低桥梁低频噪声的方法。 展开更多
关键词 结构振动 桥面板 有限元 表面粗糙度 低频噪声
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脑卒中患者桥式运动下竖脊肌与多裂肌表面肌电图信号特征研究 被引量：11
14
作者 廖志平 李建华 魏爽 《中国康复医学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期189-193,共5页
目的:观察脑卒中患者桥式运动下竖脊肌与多裂肌表面肌电(s EMG)信号变化特征,为桥式运动的临床应用提供电生理理论基础。方法:选取20例健康同龄成年人(正常组)与20例脑卒中偏瘫患者(患者组),对两组受试者行桥式运动时的竖脊肌与多裂肌s ... 目的:观察脑卒中患者桥式运动下竖脊肌与多裂肌表面肌电(s EMG)信号变化特征,为桥式运动的临床应用提供电生理理论基础。方法:选取20例健康同龄成年人(正常组)与20例脑卒中偏瘫患者(患者组),对两组受试者行桥式运动时的竖脊肌与多裂肌s EMG信号参数进行比较分析。结果:1正常组双侧竖脊肌、多裂肌配对比较,时域指标平均肌电值(AEMG)、频域指标中位频率值(MF)均无显著性差异(P>0.05);患者组竖脊肌患侧AEMG值大于健侧、患侧MF值均小于健侧,差异有显著性意义(P<0.05);患者组双侧多裂肌AEMG值、MF值组内配对比较,差异无显著性意义。2两组受试者同侧竖脊肌与多裂肌AEMG值的比值差异无显著性意义(P>0.05)。结论:桥式运动可作为脑卒中患者躯干肌训练的一种方法,但须注意训练时双侧竖脊肌的均衡性。 展开更多
关键词 脑卒中 桥式运动 表面肌电图
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栏杆基石对闭口箱梁桥梁涡振性能影响的机理 被引量：11
15
作者 李春光 张佳 +1 位作者 韩艳 晏聪 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期150-157,共8页
为研究检修道栏杆基石对桥梁涡激振动性能的影响,依托中国某主跨808 m的超大跨度闭口箱梁加劲梁悬索桥,通过主梁大比例节段模型弹性悬挂测振测压风洞试验获取模型风致振动响应和表面各测点压力时程数据,测试原设计断面在±5°... 为研究检修道栏杆基石对桥梁涡激振动性能的影响,依托中国某主跨808 m的超大跨度闭口箱梁加劲梁悬索桥,通过主梁大比例节段模型弹性悬挂测振测压风洞试验获取模型风致振动响应和表面各测点压力时程数据,测试原设计断面在±5°攻角范围内的涡振性能,对比分析3种不同栏杆基石位置和高度工况下主梁涡振响应性能和桥面测点脉动压力系数均值、均方差、压力功率谱以及局部气动力和总体气动力的相关性。研究结果表明:依托工程主梁设计断面发生了显著的竖向和扭转涡激共振,且扭转涡振显著超出规范允许值,主梁涡振性能随来流风攻角的增大而变差。主梁表面实测脉动压力数据分析显示,由于栏杆和基石的阻挡,箱梁上表面气流分离后在后部再附,导致上表面前部和中后部发生了强烈的压力脉动。上表面前部、后部以及下表面迎风区斜腹板局部气动力与总体气动力具有很强的相关性,这也是导致主梁发生显著扭转涡振的根本原因。将栏杆基石移至桥面板边沿显著减小了上、下表面压力脉动,上表面前部和后部气动力相关性被破坏,可以大幅抑制涡振;将栏杆基石移至桥面板边沿,并降低栏杆基石高度抑制了气流在上表面后部的再附现象,断面压力脉动被削弱,局部气动力和总体气动力相关性被完全破坏,从而有效抑制涡振。 展开更多
关键词 桥梁工程 闭口箱梁 风洞试验 涡振机理 栏杆基石 表面压力
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边坡滑移情况下陡坡段桥梁基桩受力特性影响因素对比试验研究 被引量：9
16
作者 杨明辉 孙绪峰 《公路工程》 2008年第3期10-13,29,共5页
边坡滑移时,位于陡坡段的桥梁基桩相比抗滑桩受力特性更为复杂。在合理模拟滑动面的前提下,进行了陡坡段桥梁基桩受力特性的参数对比室内模型试验。通过获取加载过程中桩身最大弯矩、桩顶水平位移及地面处基桩变位等关键指标,对不同加... 边坡滑移时,位于陡坡段的桥梁基桩相比抗滑桩受力特性更为复杂。在合理模拟滑动面的前提下,进行了陡坡段桥梁基桩受力特性的参数对比室内模型试验。通过获取加载过程中桩身最大弯矩、桩顶水平位移及地面处基桩变位等关键指标,对不同加载方式、基桩自由长度、基桩刚度的基桩受力特性的各主要影响因素进行了探讨。试验结果表明,基桩产生的较大弯矩与水平位移主要由水平荷载引起,桩身最大弯矩随基桩自由长度的增加急剧增长,而随基桩刚度及边坡坡度的提高增长幅度较小。研究成果对揭示陡坡段桥梁基桩与周围边坡作用规律具有一定参考价值。 展开更多
关键词 高陡边坡 桥梁基桩 滑动面 室内试验 影响因素
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大跨径钢桥面铺装层车辆动响应影响因素分析 被引量：10
17
作者 徐勋倩 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第9期85-90,共6页
从耦合振动的角度出发,研究大跨径钢桥面铺装层在车辆随机动荷载作用下的响应机制。将汽车等效为2自由度5参数模型,考虑桥梁表面不平顺产生的随机激励,建立车-钢桥面铺装耦合振动分析模型。利用模态分析与时变系数常微分方程求解方法,... 从耦合振动的角度出发,研究大跨径钢桥面铺装层在车辆随机动荷载作用下的响应机制。将汽车等效为2自由度5参数模型,考虑桥梁表面不平顺产生的随机激励,建立车-钢桥面铺装耦合振动分析模型。利用模态分析与时变系数常微分方程求解方法,分析钢桥面铺装在车辆随机动荷载作用下的动力响应分布规律。定义由铺装层竖向位移、拉应力和拉应变表示的动力放大系数,研究车速、桥面不平度、铺装层开裂损伤和粘结层滑移等对动力放大系数的影响。结果表明,路面不平度、粘结层滑移是影响动力放大系数的主要因素,在进行大跨径钢桥面铺装结构设计时可考虑动力放大系数为1.5。 展开更多
关键词 桥梁工程 车辆动荷载响应 耦合振动 钢桥面铺装 路面不平度 粘结层滑移
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桥梁加固中碳纤维材料的应用 被引量：10
18
作者 谢群 《合成材料老化与应用》 2021年第6期159-161,共3页
为了满足交通运输行业的发展,桥梁工程所要求的承载能力也越来越高,许多桥梁无法达到现代交通的载荷需求,在长时间处于高载荷甚至超载荷的情况下,会出现破损、老化、裂缝等问题,因此必须做好对桥梁的加固处理。碳纤维材料力学性能高,施... 为了满足交通运输行业的发展,桥梁工程所要求的承载能力也越来越高,许多桥梁无法达到现代交通的载荷需求,在长时间处于高载荷甚至超载荷的情况下,会出现破损、老化、裂缝等问题,因此必须做好对桥梁的加固处理。碳纤维材料力学性能高,施工过程简单易行,在桥梁加固工程中承担着较为重要的角色。该文简单介绍了碳纤维材料的特点和碳纤维材料对桥梁进行加固修补技术,以及在桥梁加固工程中的应用。 展开更多
关键词 桥梁加固 碳纤维 表面处理 施工
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带状堆载对邻近桩基作用效应的计算方法 被引量：9
19
作者 赵伟封 文军强 +2 位作者 冯凯 王蒙蒙 贾明晖 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期100-107,116,共9页
为研究路基等带状堆载对邻近桥梁桩基础受力影响的计算方法,基于Terzaghi地基承载力公式,将地表的带状堆载等效为埋深为0的条形基础荷载,根据承载力计算公式中地基土整体剪切破坏时的滑动面形状,采用极限平衡法,得到保证地基稳定的最大... 为研究路基等带状堆载对邻近桥梁桩基础受力影响的计算方法,基于Terzaghi地基承载力公式,将地表的带状堆载等效为埋深为0的条形基础荷载,根据承载力计算公式中地基土整体剪切破坏时的滑动面形状,采用极限平衡法,得到保证地基稳定的最大堆载高度以及带状堆载主要影响区的计算公式;判断带状堆载邻近桩基础是否受堆载影响,并得到带状堆载作用下地基土体侧移变形的计算深度及对邻近桩基础的推力计算公式,将上述作用效应施加到堆载邻近的桩基础上,使堆载作用下邻近桩基础受力模型简化为一般的被动受荷桩,采用m法计算了桩身效应。同时,建立带状堆载与邻近桩基础相互作用的有限元模型,分析堆载规模对邻近桩基变形特性的影响,并将理论计算结果与有限元结果进行比对。研究结果表明:堆载作用下地基土体浅层一定深度内发生了侧移变形,推挤邻近桩基而发生不同程度的挠曲,堆载作用下地基土体侧移存在影响深度范围;带状堆载作用对邻近桩基础的受力变形存在主要影响区,在该距离范围内堆载对桩基础影响明显,超过该范围后其影响并不消失,而是维持在较低水平;理论计算和有限元计算结果反映的规律基本一致,理论结果比有限元结果略保守,研究可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 桥梁工程 理论计算 带状堆载 桩基础 滑动面
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粗糙度对雷诺数效应的影响 被引量：9
20
作者 李加武 崔欣 +1 位作者 张宏杰 刘健新 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期56-59,64,共5页
为了研究粗糙度对流线型桥梁断面雷诺数效应的影响,以及将表面粗糙度作为气动措施用于减小该类型桥梁断面雷诺数效应的可能性,利用风洞试验,在模型表面粘贴不同粒径的砂纸,改变模型表面粗糙度,测量了不同雷诺数下以及3种不同粗糙表面的... 为了研究粗糙度对流线型桥梁断面雷诺数效应的影响,以及将表面粗糙度作为气动措施用于减小该类型桥梁断面雷诺数效应的可能性,利用风洞试验,在模型表面粘贴不同粒径的砂纸,改变模型表面粗糙度,测量了不同雷诺数下以及3种不同粗糙表面的流线型桥梁断面模型的三分力系数及表面压力。研究结果表明:流线型桥梁断面即使在较窄的雷诺数范围内也具有较明显的雷诺数效应;表面粗糙度对三分力系数的雷诺数效应具有一定的抑制作用。 展开更多
关键词 桥梁工程 雷诺数效应 风洞试验 三分力系数 表面压力
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