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基于分布式驱动电动汽车的再生制动策略设计及优化 被引量：4
1
作者 余卓平 史彪飞 +1 位作者 熊璐 舒强 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期1620-1628,共9页
针对前轴集中电机驱动、后轴轮毂电机驱动的分布式驱动汽车,设计了再生制动策略(策略1)。根据再生制动时的动力传动过程提出了发电系统总效率的概念,并根据其最高得到最优的前后电机力分配系数,在欧洲经济委员会(ECE)法规的约束下,设计... 针对前轴集中电机驱动、后轴轮毂电机驱动的分布式驱动汽车,设计了再生制动策略(策略1)。根据再生制动时的动力传动过程提出了发电系统总效率的概念,并根据其最高得到最优的前后电机力分配系数,在欧洲经济委员会(ECE)法规的约束下,设计了再生制动经济性优化策略(策略2)。考虑到装备了防抱死制动系统(ABS)的车辆在制动强度较小时可优先使用后轴电机进行再生制动,提出了低制动强度下的经济性优化策略,以充分利用发电系统的高效区(策略3)。分析并说明了所提出的策略对制动感觉的影响不大。仿真结果表明,三种策略的能量消耗分别减少14.05%,15.04%和16.64%。 展开更多
关键词 分布式驱动电动汽车 传统制动系统 再生制动 发电系统总效率 电机力分配系数 制动感觉
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电动汽车电液复合制动系统优化设计 被引量：1
2
作者 赵万忠 谷霄月 +1 位作者 王春燕 胡明煜 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期871-874,共4页
针对当前复合制动系统再生制动力分配策略分析不全面的问题,基于电动汽车复合制动系统结构形式和驾驶员制动意图的分类,对再生制动力分配方法进行了研究。确定了制动力分配控制策略,并以制动感觉、制动能量最大化为优化目标,对复合制动... 针对当前复合制动系统再生制动力分配策略分析不全面的问题,基于电动汽车复合制动系统结构形式和驾驶员制动意图的分类,对再生制动力分配方法进行了研究。确定了制动力分配控制策略,并以制动感觉、制动能量最大化为优化目标,对复合制动系统进行了多目标优化设计。结果表明复合制动系统能够综合能量回收效率和制动稳定性等因素,保证驾驶员获得满意的制动感觉,有效提高汽车制动的安全性、舒适性和稳定性。 展开更多
关键词 电动汽车 电液复合制动 制动力分配 制动感觉 优化设计
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变踏板比制动踏板的优点
3
作者 周成斌 侯杰 王宣锋 《汽车技术》 北大核心 2011年第3期34-37,共4页
通过比较变踏板比制动踏板与传统制动踏板可知,变踏板比制动踏板结构紧凑,易于布置,具有踏板比容易调节的优点,对缩短整车开发周期有利;变踏板比制动踏板具有踏板比随踏板行程变化而变化的特性,踏板感觉好;变踏板比制动踏板使用了机械... 通过比较变踏板比制动踏板与传统制动踏板可知,变踏板比制动踏板结构紧凑,易于布置,具有踏板比容易调节的优点,对缩短整车开发周期有利;变踏板比制动踏板具有踏板比随踏板行程变化而变化的特性,踏板感觉好;变踏板比制动踏板使用了机械四连杆机构,利用杆件的合理布置和运动特性,易实现制动踏板的防侵入功能,从而提高车辆安全性。 展开更多
关键词 变踏板比制动踏板 制动感觉 四连杆机构
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乘用车制动踏板感客观测量方法研究
4
作者 石瑞岭 潘佳炜 +1 位作者 袁世海 李杰成 《汽车零部件》 2015年第12期70-73,共4页
通过车辆制动踏板感客观试验,分析主流测试方法的差异。通过踏板感相关指数的客观试验,以量化的方法来测量,为踏板感试验建立数据库,能有效指导工程设计和制动系统的目标设定,并为用户主观感受提供依据。
关键词 制动踏板感 客观测量方法 量化
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面向制动踏板感觉的主缸动力学模型及其关键影响因素 被引量：6
5
作者 孟德建 张立军 +1 位作者 方明霞 余卓平 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1388-1394,共7页
考虑回位弹簧的预紧力、系统摩擦力、阀口间隙以及制动液体积弹性模量的变化,建立了面向制动踏板感觉的制动主缸动力学模型。开展了不同推杆速度下的制动主缸特性试验,进而辨识了模型的关键参数。经过对比与分析发现,试验结果与仿真结... 考虑回位弹簧的预紧力、系统摩擦力、阀口间隙以及制动液体积弹性模量的变化,建立了面向制动踏板感觉的制动主缸动力学模型。开展了不同推杆速度下的制动主缸特性试验,进而辨识了模型的关键参数。经过对比与分析发现,试验结果与仿真结果一致性较好。进而分析了影响制动踏板感觉的关键因素,结果表明:活塞内径、回位弹簧预紧力和刚度以及制动液气体含量对面向制动踏板感觉的制动主缸特性具有重要的影响。 展开更多
关键词 车辆工程 制动主缸 液压制动系统 制动踏板感觉 体积弹性模量
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乘用车制动踏板感觉台架试验研究 被引量：6
6
作者 孟德建 张立军 余卓平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第12期1488-1493,共6页
为了弥补制动踏板感觉整车试验和评价的不足,研究关键因素对制动踏板感觉的影响,开发构建了乘用车制动踏板感觉试验台架,制定了台架试验方案和评价方法,并进行了制动踏板感觉台架试验,通过与整车试验结果的对比,验证了制动踏板感觉台架... 为了弥补制动踏板感觉整车试验和评价的不足,研究关键因素对制动踏板感觉的影响,开发构建了乘用车制动踏板感觉试验台架,制定了台架试验方案和评价方法,并进行了制动踏板感觉台架试验,通过与整车试验结果的对比,验证了制动踏板感觉台架试验的有效性。接着通过台架试验重点研究了推杆速度和助力器真空度对制动踏板感觉的影响。结果表明:推杆速度和真空度对制动踏板感觉特性的诸多参数与评价指标有一定的影响,其中真空度的影响更为显著。 展开更多
关键词 制动踏板感觉 试验研究 推杆速度 助力器真空度
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面向制动踏板感觉的助力器-主缸动力学模型 被引量：4
7
作者 孟德建 张立军 +1 位作者 方明霞 余卓平 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期1897-1903,共7页
面向制动踏板感觉,考虑结构间隙、弹簧预紧力、摩擦力、反作用盘刚度、气体质量流量变化以及制动液体积弹性模量变化,建立了包含关键结构件、气体和液体的真空助力器-制动主缸复杂系统动力学模型.在无真空助力、无/有制动液工况下,分别... 面向制动踏板感觉,考虑结构间隙、弹簧预紧力、摩擦力、反作用盘刚度、气体质量流量变化以及制动液体积弹性模量变化,建立了包含关键结构件、气体和液体的真空助力器-制动主缸复杂系统动力学模型.在无真空助力、无/有制动液工况下,分别对真空助力器和制动主缸进行试验,辨识了模型的关键参数.在此基础之上,开展了面向制动踏板感觉的真空助力器-制动主缸系统特性仿真,以进程阶段真空助力器推杆力-行程、主缸油压-行程和主缸油压-推杆力形成的3象限图为评价体系,利用试验分别验证了制动主缸模型、真空助力器机械系统模型和真空助力器-制动主缸系统模型的有效性. 展开更多
关键词 真空助力器 制动主缸 动力学建模 制动踏板感觉 参数辨识
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基于DFSS的汽车制动踏板感觉优化设计 被引量：2
8
作者 谢敏松 《华东交通大学学报》 2019年第1期100-108,共9页
基于DFSS方法,针对某车型开发过程中制动踏板感觉存在"偏软"的问题,对制动减速度低于0.3 g的制动工况下的制动踏板力和制动踏板行程进行优化设计。首先,通过用户新车性能调查数据及客户呼声,确定客户关注的性能指标;其次,通... 基于DFSS方法,针对某车型开发过程中制动踏板感觉存在"偏软"的问题,对制动减速度低于0.3 g的制动工况下的制动踏板力和制动踏板行程进行优化设计。首先,通过用户新车性能调查数据及客户呼声,确定客户关注的性能指标;其次,通过制动性能试验获取上述性能指标与制动减速度的关系,并对试验结果进行分析确定目标值;然后,结合制动系统开发经验,通过普氏选择方法,确定制动系统配置的最优方案;最后,分析并确定控制因子和噪声因子,通过正交试验获得制动踏板力和制动踏板行程的优化值,并与目标值进行对比。结果表明,优化值和目标值有良好的吻合度,为后续优化提供了经济、有效的方法。 展开更多
关键词 DFSS 制动踏板感觉 制动踏板力 制动踏板行程 优化设计
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制动踏板感觉测试评价研究
9
作者 李兵 丁冉冉 +1 位作者 韩飞 王晓亮 《汽车实用技术》 2019年第10期109-111,共3页
文章通过对制动踏板感觉测试评价的分析,搭建了一套基于多传感器的制动踏板感觉测试平台。文中基于前期的理论和试验研究,制定了相应的制动踏板感觉测试规范。通过针对某国产厢式运输车进行了客观道路试验数据采集,以量化参数的方法评... 文章通过对制动踏板感觉测试评价的分析,搭建了一套基于多传感器的制动踏板感觉测试平台。文中基于前期的理论和试验研究,制定了相应的制动踏板感觉测试规范。通过针对某国产厢式运输车进行了客观道路试验数据采集,以量化参数的方法评价了该车型的制动踏板感觉性能。 展开更多
关键词 制动踏板感觉 测试平台 测试规范
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