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基于机电储能的永磁同步发电机低电压穿越控制策略 被引量：21
1
作者 田野 王冕 +3 位作者 张艺枥 李军 杨恩星 陈国柱 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2012年第7期17-21,共5页
从功率流向角度对已有低电压穿越(LVRT)方法进行归纳总结,在此基础上提出一种LVRT控制策略:基于机电储能,利用机侧变流器稳定直流母线电压,网侧变流器实现最大风能跟踪。该控制策略结合散热要求大大降低的制动电阻与变桨距调节技术,可... 从功率流向角度对已有低电压穿越(LVRT)方法进行归纳总结,在此基础上提出一种LVRT控制策略:基于机电储能,利用机侧变流器稳定直流母线电压,网侧变流器实现最大风能跟踪。该控制策略结合散热要求大大降低的制动电阻与变桨距调节技术,可以在不增加控制复杂度、不显著增加系统成本的情况下,充分利用风电机组惯性,存储电网电压跌落时系统的不平衡能量,平稳实现LVRT。通过对1.5MW永磁直驱风电系统的MATLAB仿真,验证了所提出的LVRT控制策略的正确性和有效性。 展开更多
关键词 永磁同步发电机 风力发电 电压跌落 低电压穿越 机电储能 制动电阻
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广州地铁4号线地面制动电阻的设计 被引量：12
2
作者 李鲲鹏 张振生 《机车电传动》 2005年第5期43-46,53,共5页
在分析4号线直线电机车辆制动过程和制动能量流程的基础上,结合广州地铁4号线的工程设计,系统地给出了地面制动电阻设置的基本要求、电气参数及其计算方法、制动电阻网络的控制要求。比较了4号线3个典型牵引变电所地面制动电阻的技术参... 在分析4号线直线电机车辆制动过程和制动能量流程的基础上,结合广州地铁4号线的工程设计,系统地给出了地面制动电阻设置的基本要求、电气参数及其计算方法、制动电阻网络的控制要求。比较了4号线3个典型牵引变电所地面制动电阻的技术参数,提出制动电阻应根据各地面制动电阻在其工作的有效区段内列车的制动特性、行车要求及线路特征分别进行计算。 展开更多
关键词 再生制动 制动电阻 轨道交通 广州地铁4号线
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变频调速系统中能耗制动电路的设计与实现 被引量：10
3
作者 赵永成 宋立群 张国力 《江苏电器》 2007年第1期28-30,共3页
阐述了变频调速系统中制动单元的工作原理,基于分析能耗制动工作方式的基础上,设计了一种简单的能耗制动电路。在制动单元中,给出了直流母线电压检测和开关功率器件控制电路;并对制动电阻的选择范围进行了估算。
关键词 变频调速系统 能耗制动 制动电阻
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拉线放卷恒张力控制系统的研究 被引量：10
4
作者 汤旭晶 戴忠 +1 位作者 俞忠明 江志凌 《电气传动自动化》 2006年第1期34-35,48,共3页
GD4350CH小包透明卷烟包装机生产中由于拉线放卷张力波动较大,易出现拉线褶皱现象.在对原系统进行分析与研究后,提出利用交流伺服技术改造放卷控制系统,在转速跟随过程中加入张力闭环调节,通过改变放卷速度使张力保持恒定。
关键词 张力控制 拉线 交流伺服 制动电阻
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地铁列车制动电阻的种类及优化设计 被引量：10
5
作者 李友瑜 杨守焕 +1 位作者 阳吉初 刘能文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第5期49-53,共5页
介绍了地铁列车制动电阻的种类、结构型式及各自的优缺点。通过一种制动电阻的计算及设计实例,说明了制动电阻的优化设计过程,并对制动电阻的优化设计方向进行了简要分析。
关键词 地铁 制动电阻 优化设计
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唐山中低速磁悬浮列车试验线地面再生制动能量吸收装置的设计 被引量：8
6
作者 陈贵荣 刘少克 《机车电传动》 2008年第2期38-40,43,共4页
简要介绍了中低速磁悬浮列车的制动特性及再生制动能量的分配,给出了再生制动能量的计算方法及地面制动电阻的设计方法。结合唐山中低速磁悬浮列车试验线,系统给出了地面再生制动吸收的电流、功率及制动电阻的阻值,对所选用的再生制动... 简要介绍了中低速磁悬浮列车的制动特性及再生制动能量的分配,给出了再生制动能量的计算方法及地面制动电阻的设计方法。结合唐山中低速磁悬浮列车试验线,系统给出了地面再生制动吸收的电流、功率及制动电阻的阻值,对所选用的再生制动能量吸收装置的主电路结构、工作原理及微机控制系统的组成和功能进行了详细的阐述。 展开更多
关键词 磁悬浮 磁悬浮列车 再生制动 制动电阻 能量吸收装置
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国产城轨车辆制动电阻过温保护新方案 被引量：6
7
作者 涂熙 毛康鑫 徐绍龙 《机车电传动》 北大核心 2017年第4期80-84,共5页
针对再生制动失效的问题,城轨车辆主要采用车载制动电阻来进行能量吸收。在对目前国产城轨车辆制动斩波电路中的制动电阻过温保护方案优劣点进行分析的基础上,提出了新的逻辑保护方案。着重介绍了新保护方案的实现方法和优点,并进行了... 针对再生制动失效的问题,城轨车辆主要采用车载制动电阻来进行能量吸收。在对目前国产城轨车辆制动斩波电路中的制动电阻过温保护方案优劣点进行分析的基础上,提出了新的逻辑保护方案。着重介绍了新保护方案的实现方法和优点,并进行了实际地铁线路运行数据的计算验证。结果表明:本文所提出的保护方案具有明显的优越性,应用前景广泛。 展开更多
关键词 城轨车辆 制动电阻 斩波电路 过温保护
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能耗制动中制动电阻的分析计算 被引量：4
8
作者 焦悦 商亚丹 +3 位作者 董波 佟冰 刘向 杨洪音 《重型机械》 2013年第2期81-84,共4页
针对常规选型方法中制动电阻选取不够精确,产生成本增加、能量浪费等问题,本文采用理论分析和精确计算制动电阻参数的方法,使实际应用中的制动电阻达到精准与节能的效果。
关键词 能耗制动 制动电阻 惯量计算 制动单元
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LQ36型内燃机车制动电阻装置 被引量：5
9
作者 陈义正 袁炳祥 谭福德 《机车电传动》 北大核心 2009年第4期33-35,48,共4页
介绍了出口澳大利亚LQ36型机车制动电阻装置的原理、技术特点、性能参数和结构组成,试验和运行考核证明了制动电阻装置的稳定性和可靠性。
关键词 LQ36型内燃机车 制动电阻装置 风机 噪声 可靠性
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台达变频器制动电阻设计 被引量：3
10
作者 刘元刚 《电机与控制应用》 北大核心 2007年第7期38-39,共2页
变频器的选择对于用户前期的设计选型有至关重要的作用。介绍了台达变频器的制动电阻选择基本原则和方法。制动电阻的阻值和功率应结合现场的具体情况最终确定。
关键词 变频器 变频调速 制动电阻 制动功率
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用于新能源送出的M3C工频电网故障穿越方法研究
11
作者 董钺 何迎飞 +3 位作者 杜路路 汤明杰 靳广超 赵儆 《电气传动》 2024年第9期71-82,共12页
模块化多电平矩阵式变换器(M3C)是一种可实现不同频率电能直接交-交变换的新型拓扑,适用于高压大容量场合。在分频输电系统中,为实现M3C工频故障可靠穿越,提出完整的故障穿越流程。首先对工频侧和分频侧电压不对称时M3C在双α-β坐标系... 模块化多电平矩阵式变换器(M3C)是一种可实现不同频率电能直接交-交变换的新型拓扑,适用于高压大容量场合。在分频输电系统中,为实现M3C工频故障可靠穿越,提出完整的故障穿越流程。首先对工频侧和分频侧电压不对称时M3C在双α-β坐标系下的桥臂功率状态方程进行推导,然后提出根据各子模块电压平均值在分频侧投入卸荷电阻的策略来消耗低频侧的过剩功率,并根据电网电压正序分量的跌落程度和负序分量输出对应的正序和负序无功电流。此外,当电网电压正序分量过低时,将对角均压从工频侧切换至分频侧,在故障穿越过程中保证各桥臂子模块电压之间的均衡。最后,在Matlab/Simulink仿真平台上,对3.3 kV/3.3 kV/3 MV·A M3C工程样机工频故障穿越方法的有效性进行了验证。 展开更多
关键词 模块化多电平矩阵式变换器 工频电网故障穿越 卸荷电阻 均衡控制
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无温度传感器下地铁车辆制动电阻温度在线监测方法
12
作者 王树宾 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第7期231-236,共6页
[目的]为实现无温度传感器下地铁车辆制动电阻的实时温度监测,提出一种无需额外安装传感器的新型制动电阻温度估算方法。[方法]对制动电阻结构和散热过程进行分析,建立由制动电阻单元及其冷却域构成的控制体温度模型,基于能量守恒定律... [目的]为实现无温度传感器下地铁车辆制动电阻的实时温度监测,提出一种无需额外安装传感器的新型制动电阻温度估算方法。[方法]对制动电阻结构和散热过程进行分析,建立由制动电阻单元及其冷却域构成的控制体温度模型,基于能量守恒定律与牛顿冷却定律构建制动电阻单元温度及控制体内冷却空气平均温度方程组,根据制动电阻阻值与温度的关系不断更新制动电阻发热功率并迭代计算,得到制动电阻的实时温度。通过有限元热仿真得到稳态和瞬态下的制动电阻温度分布,对新型制动电阻温度估算方法进行验证。[结果及结论]基于直流牵引网电压与斩波电路占空比计算制动电阻发热功率,无需额外安装传感器,可实现对硬件的纯软件替代。该方法与制动电阻温度估算算法相结合,提高了制动电阻温度估算的可靠性。新型制动电阻温度估算方法得到的制动电阻温度与基于Fluent软件的热仿真结果基本一致,其相对误差在可接受范围内,证明了该估算方法的有效性。制动电阻温度实时估算方法可实现制动电阻温度在线监测,并根据实时监测的制动电阻温度值调节地铁车辆电制动力指令值,提高牵引传动系统的可靠性及安全性。 展开更多
关键词 地铁车辆 制动电阻 温度在线监测 散热分析 发热功率计算 有限元热仿真
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深圳地铁2号线制动电阻设置浅析 被引量：3
13
作者 连鹏飞 《电气化铁道》 2007年第3期45-47,共3页
结合深圳地铁2号线工程实践,从车辆、环控、变电所、土建等方面,分别对车载设置方案、地下变电所设置方案、地面变电所设置方案进行了较为详细的分析比较,得出推荐方案。为当前及今后地铁工程中制动电阻设置提供了参考和借鉴。
关键词 深圳地铁2号线 制动电阻 设置方案
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制动电阻地面化在郑州市轨道交通1号线的应用 被引量：2
14
作者 吴安伟 谢春华 +1 位作者 王建光 魏荣耀 《机车电传动》 北大核心 2014年第5期81-83,共3页
简要介绍了地铁车辆制动电阻地面化的优越性,重点介绍郑州市轨道交通1号线地面制动电阻及过电压保护电阻的配置、地铁车辆牵引系统的控制策略。郑州市轨道交通1号线车辆牵引系统领先的电制动性能在试验及试运行中得到验证,同时地铁车辆... 简要介绍了地铁车辆制动电阻地面化的优越性,重点介绍郑州市轨道交通1号线地面制动电阻及过电压保护电阻的配置、地铁车辆牵引系统的控制策略。郑州市轨道交通1号线车辆牵引系统领先的电制动性能在试验及试运行中得到验证,同时地铁车辆牵引系统和地面制动电阻之间配合良好。 展开更多
关键词 制动电阻 牵引系统 过压保护电阻 电制动 郑州市轨道交通1号线
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变频技术在客运索道上的设计应用 被引量：3
15
作者 赵义强 殷炳来 +1 位作者 张伟忠 张磊 《山东科学》 CAS 2009年第5期118-121,共4页
介绍了变频技术在客运索道上的设计与应用。分析了变频技术在索道业的发展趋势,介绍了电动机、变频器及制动电阻的设计选择思路,并给出了该技术在索道中的具体应用实例。
关键词 电动机 变频技术 制动电阻
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艾默生CT SP系列变频器在矿井提升系统中的应用 被引量：3
16
作者 吴水章 林海 《变频器世界》 2010年第4期92-96,共5页
本文介绍了在矿井提升系统应用中,艾默生CT SP系列变频器的容量选择、外接制动电阻、控制回路的抗干扰措施及变频器的故障诊断与日常维护等方面的应用。
关键词 容量选择 制动电阻 抗干扰 故障诊断
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城轨交通系统地面吸能装置应用分析 被引量：3
17
作者 祖健 韩凤喜 高雪 《机电工程技术》 2018年第3期163-167,共5页
城轨车辆在制动时会产生大量能量,该能量往往被传统车辆上携带的制动电阻所消耗。目前地面吸能技术日趋成熟,可以取消车载制动电阻,提高了车辆性能、改善隧道环境并降低车辆成本,应用前景广阔。列车如何与地面吸能装置迅速、可靠地协同... 城轨车辆在制动时会产生大量能量,该能量往往被传统车辆上携带的制动电阻所消耗。目前地面吸能技术日趋成熟,可以取消车载制动电阻,提高了车辆性能、改善隧道环境并降低车辆成本,应用前景广阔。列车如何与地面吸能装置迅速、可靠地协同工作,是城轨交通系统设计者不容忽视的重点问题。介绍了国内城轨交通系统设置地面吸能装置的应用情况,梳理了不同吸能方式的工作原理和优缺点,为国内地铁车辆设计和使用者提供参考。 展开更多
关键词 制动电阻 能馈装置 地面吸能
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变频调速在凿井绞车中的应用 被引量：3
18
作者 薄忠成 李红珍 《煤矿机械》 北大核心 2006年第3期518-520,共3页
简要介绍了传统凿井绞车电气控制部分存在的主要问题,结合绞车负载特性及运行状态进行了变频调速控制系统的设计,重点分析了ACS800-01变频器在该系统中的应用情况。
关键词 变频器 凿井绞车 DTC 制动电阻
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混合动力车用制动电阻散热性能试验研究 被引量：3
19
作者 孙晓霞 王义春 +2 位作者 邵春鸣 王国柱 王璐 《车辆与动力技术》 2015年第3期25-29,共5页
通过混合动力车用制动电阻散热性能试验研究,分析了散热功率和迎面风速变化对制动电阻冷却空气出口温度和电阻表面温度的影响.结果表明：冷却空气出口温度和电阻表面温度随散热功率的增大而升高,随迎面风速的增大而降低;在大功率低流速... 通过混合动力车用制动电阻散热性能试验研究,分析了散热功率和迎面风速变化对制动电阻冷却空气出口温度和电阻表面温度的影响.结果表明：冷却空气出口温度和电阻表面温度随散热功率的增大而升高,随迎面风速的增大而降低;在大功率低流速阶段,迎面风速对制动电阻冷却空气出口温度和电阻表面温度的影响大于散热功率对其的影响.对试验数据点进行了不同功率下冷却空气出口温度和制动电阻表面温度随风速变化的工程用试验关联式拟合,所得关联式的误差范围为-2%∽2%.试验证明关联式可以很好地预测制动电阻在样车再生制动过程中的温度变化,保证整车的安全性和可靠性. 展开更多
关键词 混合动力车辆 制动电阻 散热性能
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中低速磁悬浮列车制动电阻设置的探讨 被引量：2
20
作者 施敏 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第6期98-101,共4页
研究目的:随着我国城市轨道交通的不断发展,中低速磁悬浮交通由于有极强的竞争力,将会在中低运量城市和旅游景区得到广泛应用。鉴于车辆下部空间有限、节能以及经济性方面的考虑,需要对制动能量的吸收利用进行研究。研究结论:将制动电... 研究目的:随着我国城市轨道交通的不断发展,中低速磁悬浮交通由于有极强的竞争力,将会在中低运量城市和旅游景区得到广泛应用。鉴于车辆下部空间有限、节能以及经济性方面的考虑,需要对制动能量的吸收利用进行研究。研究结论:将制动电阻能量吸收装置安装到牵引变电所,可解决车辆下部空间有限无法安装制动电阻的矛盾;制动能量反馈回牵引网及减少车载设备,可充分节能,但同时要解决网压升高对设备的危害。 展开更多
关键词 磁悬浮 制动电阻 能耗 能量吸收装置
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