列车制动技术的研究与展望 被引量：8

1

作者 谢子方 高向东 《内燃机车》 北大核心 2007年第2期26-29,共4页

概述了列车常用的几种制动方式,分析了其工作原理、特点和应用场合。针对应用最广泛的闸瓦制动方式和盘形制动方式,重点阐述了提升其制动性能的方法及应用。通过分析闸瓦工作状况对列车行车安全的影响,讨论了闸瓦自动检测技术的重要性... 概述了列车常用的几种制动方式,分析了其工作原理、特点和应用场合。针对应用最广泛的闸瓦制动方式和盘形制动方式,重点阐述了提升其制动性能的方法及应用。通过分析闸瓦工作状况对列车行车安全的影响,讨论了闸瓦自动检测技术的重要性和研究现状。最后对列车制动技术的发展做了展望。 展开更多

关键词 列车 制动 闸瓦 检测

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加装缓速器以解决制动鼓发烫并延长制动蹄片寿命 被引量：6

2

作者 斯尚高 韩敏 《客车技术与研究》 2003年第5期32-34,共3页

简述通过加装缓速器可以消除高速车辆制动鼓发烫。

关键词 制动系统 缓速器 制动鼓 制动蹄片 使用寿命 磨损 汽车 安全性能 防抱死制动装置

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蠕墨铸铁铁道车辆闸瓦摩擦磨损性能研究 被引量：5

3

作者 张永振 陈跃 +5 位作者 龙锐 沈百令 张一民 戴宝林 孙格森 魏玉馥 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第3期236-242,共7页

随着铁路车辆向高速和重载方向发展，人们开展了抗热疲劳剥落能力优异的蠕墨铸铁在火车刹车闸盘上的应用研究。然而研究内容只涉及其耐磨性，在摩擦性能方面还很少有研究成果公开发表。因此，以含磷蠕墨铸铁为研究对象，系统地考察了石... 随着铁路车辆向高速和重载方向发展，人们开展了抗热疲劳剥落能力优异的蠕墨铸铁在火车刹车闸盘上的应用研究。然而研究内容只涉及其耐磨性，在摩擦性能方面还很少有研究成果公开发表。因此，以含磷蠕墨铸铁为研究对象，系统地考察了石墨形态和磷含量变化对材料摩擦磨损性能的影响，并且依据研究结果制造火车闸瓦进行了实际装车使用性能的试验研究。结果表明，在给定的试验条件下于几种不同形态石墨的铸铁中，蠕墨铸铁既有优良的耐磨性，又有高的摩擦系数，故其是适合制造铁道车辆闸瓦的材料之一；随着磷含量的提高，蠕墨铸铁的摩擦系数快速增大，而磨损量则明显减小，而且蠕墨铸铁闸瓦的制动火花性能也明显改善；在同车对比运行试验以后，含磷蠕墨铸铁闸瓦摩擦表面的裂纹数量和尺寸都远比高磷灰铸铁闸瓦摩擦表面的小，而与中磷灰铸铁闸瓦摩擦表面的相当，可见使用含磷蠕墨铸铁闸瓦能够保证车辆安全运行。 展开更多

关键词 蠕墨铸铁 闸瓦 摩擦磨损 铁道车辆

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基于DBN重载货车闸瓦磨耗量预测研究 被引量：3

4

作者 王萌 王荷丽 王继鹏 《计算机仿真》 北大核心 2022年第3期134-139,共6页

针对铁路货车闸瓦磨损严重导致闸瓦更换成本居高不下的问题,基于深度信念网络(DBN)拟合了铁路重载货车闸瓦磨损量的分布规律,实现了对铁路重载货车不同位置的闸瓦磨损厚度预测。其预测结果与基于支持向量回归机(SVR)结果进行对比,平均... 针对铁路货车闸瓦磨损严重导致闸瓦更换成本居高不下的问题,基于深度信念网络(DBN)拟合了铁路重载货车闸瓦磨损量的分布规律,实现了对铁路重载货车不同位置的闸瓦磨损厚度预测。其预测结果与基于支持向量回归机(SVR)结果进行对比,平均预测精度提高了6.2%达到91.8%。当运行里程数较少时(2万公里、4万公里、8万公里),闸瓦的磨损厚度受磨合时间、闸瓦安装等因素影响相对严重,随着运行里程数的增加预测精度显著增加,当里程数为10万公里、12万公里以及14万公里时预测精度分别为93.9%,91.5%,95.4%。深度学习算法的应用提高了智能性和准确性,对闸瓦磨损厚度的预测可为闸瓦更换提供参考依据,适当延长闸瓦服役寿命,减少闸瓦更换的经济成本。 展开更多

关键词 铁路 货车 闸瓦 磨损量预测 维修维护

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防爆电梯制动轮和闸瓦的摩擦能量及温升分析 被引量：2

5

作者 倪陆 张清鹏 《中国电梯》 2011年第9期27-29,共3页

利用有限元软件对电梯的制动器在紧急制动时制动轮毂和制动闸瓦之间的摩擦生热问题进行了模拟仿真分析，以验证其在防爆方面的性能。

关键词 防爆电梯 制动轮 闸瓦 摩擦 仿真

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含硼蠕铁闸瓦材质的组织与性能 被引量：1

6

作者 赵安乐 何金兆 +4 位作者 杨黎明 陈跃 龙锐 张永振 沈百令 《洛阳工学院学报》 1996年第2期12-16,共5页

通过模拟试验与实际装车运行试验，本文研究了硼量对蠕墨铸铁性能的影响以及合硼蠕墨铸铁闸瓦的耐磨性能．结果表明：在实验室模拟试验条件下，随着含硼量的增加，蠕墨铸铁与钢摩擦副的摩擦系数增加，耐磨性能提高；含硼蠕墨铸铁闸瓦的... 通过模拟试验与实际装车运行试验，本文研究了硼量对蠕墨铸铁性能的影响以及合硼蠕墨铸铁闸瓦的耐磨性能．结果表明：在实验室模拟试验条件下，随着含硼量的增加，蠕墨铸铁与钢摩擦副的摩擦系数增加，耐磨性能提高；含硼蠕墨铸铁闸瓦的铸造工艺性能优于含磷蠕墨铸铁闸瓦，实际装车运行结果表明，含硼蠕墨铸铁闸瓦的耐磨性能良好。 展开更多

关键词 硼 蠕墨铸铁 闸瓦 摩擦系数 耐磨性 机车

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铁路桥梁的最大轨面纵向力计算 被引量：2

7

作者 李宏年 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1992年第2期46-53,共8页

通过对我国机车的牵引能力、机车车辆的制动性能及有关影响因素的研究,提出了确定铁路桥梁最大轨面纵向力的理论计算方法,给出了桥上最大轨面牵引力量值及列车轨面制动力的上限值,并分别用机车额定牵引力和紧急制动状态下桥上最大轨面... 通过对我国机车的牵引能力、机车车辆的制动性能及有关影响因素的研究,提出了确定铁路桥梁最大轨面纵向力的理论计算方法,给出了桥上最大轨面牵引力量值及列车轨面制动力的上限值,并分别用机车额定牵引力和紧急制动状态下桥上最大轨面制动力实测值进行了验证。 展开更多

关键词 铁路 制动力 轨面纵向力 桥梁

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磁悬浮列车闸片用硬质涂层的相结构及其性能研究 被引量：1

8

作者 秦松 梁潇 +4 位作者 王振新 周建桥 严淑群 夏光明 闵小兵 《热喷涂技术》 2018年第4期56-62,32,共8页

为改善磁悬浮列车闸片的制动性能,延长使用寿命同时降低生产成本。采用超音速喷涂工艺,在磁浮列车制动用闸片基体表面分别制备了WC-12Co和Cr_3C_2-25NiCr两种硬质涂层。硬质涂层的性能不仅与硬质相晶粒的大小有关,而且还与相组成及相转... 为改善磁悬浮列车闸片的制动性能,延长使用寿命同时降低生产成本。采用超音速喷涂工艺,在磁浮列车制动用闸片基体表面分别制备了WC-12Co和Cr_3C_2-25NiCr两种硬质涂层。硬质涂层的性能不仅与硬质相晶粒的大小有关,而且还与相组成及相转变密切相关。本研究利用扫描电子显微镜(SEM)、氧氮分析仪、万能试验机和显微硬度计等测试表征方法,分别对涂层的显微组织、氧化物含量、结合强度和显微硬度等结构和力学性能进行分析探究。从热力学的角度出发,对涂层中碳化物的生长条件及相变过程进行了讨论。结果显示,在本工艺参数条件下,超音速喷涂制备的WC-12Co和Cr_3C_2--25NiCr硬质涂层显微组织致密,孔隙率小于1%,涂层中的氧含量分别为0.78%和1.25%,平均结合强度分别为75.2 MPa和73.8 MPa,平均显微硬度分别为1355.8HV_1和1160.5HV_1。因此,通过材料设计的热力学分析,优化喷涂工艺,有利于高性能硬质陶瓷涂层的研制。 展开更多

关键词 磁悬浮列车 闸片 超音速喷涂 WC-12CO Cr3C2--25NiCr 硬质涂层

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含磷蠕墨铸铁闸瓦的研制 被引量：1

9

作者 张永振 陈志强 +1 位作者 戴宝林 朱德跃 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 1990年第3期26-29,共4页

本文研制了一种新型材质的闸瓦—含磷蠕墨铸铁闸瓦。试验结果证明,一定量的磷加入蠕墨铸铁中,其硬度、抗拉强度均满足闸瓦的使用要求而耐磨性可达到中磷灰铸铁闸瓦的2倍以上。磷加入蠕墨铸铁中使得蠕墨铸铁的磷共晶数量增加而石墨数量减... 本文研制了一种新型材质的闸瓦—含磷蠕墨铸铁闸瓦。试验结果证明,一定量的磷加入蠕墨铸铁中,其硬度、抗拉强度均满足闸瓦的使用要求而耐磨性可达到中磷灰铸铁闸瓦的2倍以上。磷加入蠕墨铸铁中使得蠕墨铸铁的磷共晶数量增加而石墨数量减小,因此使得其强度降低,硬度升高,闸瓦的耐磨性提高。 展开更多

关键词 闸瓦车辆 研制 含磷蠕墨铸铁

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合金铸铁闸瓦的发展趋势探讨

10

作者 戴静敏 张荔 《铁道车辆》 1997年第12期19-23,55,共6页

俄罗斯、日本根据使用条件不同，对机车和高速动车铸铁闸瓦的结构、工艺、材料方面进行了较大的改进。为了满足我国提速、重载要求。

关键词 机车 合金铸铁 闸瓦 铁路 高速动车 发展趋势

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消除制动蹄铸造缺陷的工艺改进

11

作者 杜秋丽 《现代铸铁》 CAS 2016年第4期66-69,80,共5页

介绍了重型卡车车桥用STR后制动蹄的铸件结构及技术要求,并详细阐述了原铸造工艺及存在的问题。为解决铸件出现的夹渣、缩孔问题,进行了分析和对比试验,得出以下结论:(1)制动蹄属于壁厚相对均匀的球墨铸铁件,采用无冒口、分散内浇道进... 介绍了重型卡车车桥用STR后制动蹄的铸件结构及技术要求,并详细阐述了原铸造工艺及存在的问题。为解决铸件出现的夹渣、缩孔问题,进行了分析和对比试验,得出以下结论:(1)制动蹄属于壁厚相对均匀的球墨铸铁件,采用无冒口、分散内浇道进铁液工艺能防止缩孔缺陷;(2)在挡渣效果不良的浇注系统内设置Si C陶瓷过滤器能较好地解决STR后制动蹄夹渣缺陷问题;(3)在保证不出现其它缺陷的前提下,严格控制浇注温度和化学成分对铸件的稳定生产很重要。 展开更多

关键词 球墨铸铁 制动蹄 缩孔 夹渣

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新型提升机盘形闸闸瓦间隙监测保护装置 被引量：7

12

作者 张昊 《矿山机械》 北大核心 2011年第3期37-40,共4页

分析了传统提升机盘形闸闸瓦间隙监测保护装置存在的不足,阐述了新型提升机盘形闸闸瓦间隙监测保护装置的功能,该装置采用感应式位移传感器S7-300PLC采集数据及处理控制,实现了对闸瓦间隙实时监测和报警,很好地解决了传统闸瓦间隙监测... 分析了传统提升机盘形闸闸瓦间隙监测保护装置存在的不足,阐述了新型提升机盘形闸闸瓦间隙监测保护装置的功能,该装置采用感应式位移传感器S7-300PLC采集数据及处理控制,实现了对闸瓦间隙实时监测和报警,很好地解决了传统闸瓦间隙监测保护装置存在的问题。 展开更多

关键词 主提升机 PLC 闸瓦间隙 监测 保护装置

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无石棉高摩擦系数合成闸片的研究 被引量：3

13

作者 鞠传珍 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期115-119,共5页

介绍了用于准高速列车的新型无石棉高摩擦系数合成闸片的研究及成果。论述了无石棉高摩擦系数合成闸片的研究技术关键。研究中进行了高强度高分子聚合物、混杂纤维及特种填料的选择以及工艺试验等。同时对研究样品进行了 1∶3和 1∶1制... 介绍了用于准高速列车的新型无石棉高摩擦系数合成闸片的研究及成果。论述了无石棉高摩擦系数合成闸片的研究技术关键。研究中进行了高强度高分子聚合物、混杂纤维及特种填料的选择以及工艺试验等。同时对研究样品进行了 1∶3和 1∶1制动动力试验台的制动摩擦性能试验。研制出由多组份粘合剂、混杂纤维及特殊填料制成的无石棉高摩擦系数合成闸片。其质量符合铁道部辆技 (1997) 88号文 :关于《盘形制动装置技术条件 (试行 )》的要求。 展开更多

关键词 无石棉高摩擦系数合成闸片 配方 制动摩擦性能 工艺试验 铁路提速 高速列车 制动系统

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轴重对高摩擦系数合成闸瓦摩擦性能的影响 被引量：1

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作者 吉媛 裴顶峰 +3 位作者 贺春江 郭鑫宇 牛思仝 范宏利 《高速铁路新材料》 2023年第5期11-15,共5页

铁路机车、货车和城市轨道交通车型众多,车辆轴重各不相同,轴重对合成闸瓦摩擦性能的影响需要系统研究。利用1∶1制动动力试验台,系统研究了LH2-45型高摩擦系数合成闸瓦在15.5 t轴重和23.0 t轴重、不同制动初速度的磨合、常用制动、紧... 铁路机车、货车和城市轨道交通车型众多,车辆轴重各不相同,轴重对合成闸瓦摩擦性能的影响需要系统研究。利用1∶1制动动力试验台,系统研究了LH2-45型高摩擦系数合成闸瓦在15.5 t轴重和23.0 t轴重、不同制动初速度的磨合、常用制动、紧急制动工况下的摩擦磨损性能。结果表明:轴重对高摩擦系数合成闸瓦的制动距离、踏面温升、磨耗量有影响,随着轴重的增大,踏面温升增加,制动距离增长,磨耗量增加;23.0 t轴重的制动距离约为15.5 t轴重的1.5倍,23.0 t轴重的闸瓦能量磨耗量约为15.5 t轴重的1.3倍;轴重对高摩擦系数合成闸瓦的摩擦系数没有显著影响;对于常用制动和紧急制动,不同轴重下合成闸瓦的摩擦性能随制动初速度变化的规律一致。 展开更多

关键词 合成闸瓦 轴重 摩擦系数 制动距离 踏面温升 磨耗量

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一种新型矿用提升机制动闸在线监测系统研究 被引量：4

15

作者 陈竞 弯勇 《矿山机械》 2015年第7期55-58,共4页

结合矿山安全生产的实际需求,在对提升机盘闸制动系统原理和在线监测参数分析研究的基础上,对闸瓦间隙、制动正压力、制动盘偏摆量和制动系统油压的在线监测技术进行了研究,并开发了软件系统和硬件系统,实现了提升机制动装置关键参数的... 结合矿山安全生产的实际需求,在对提升机盘闸制动系统原理和在线监测参数分析研究的基础上,对闸瓦间隙、制动正压力、制动盘偏摆量和制动系统油压的在线监测技术进行了研究,并开发了软件系统和硬件系统,实现了提升机制动装置关键参数的无间断连续在线监测。 展开更多

关键词 盘闸制动 闸瓦间隙 制动正压力 制动盘偏摆量 在线监测

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石油钻机无石棉刹车块的研制与应用 被引量：3

16

作者 夏安龙 《石油机械》 北大核心 2000年第4期32-34,1,共3页

为解决石棉刹车块对环境的污染和变温摩擦系数不稳定的问题 ,中国新星石油公司第六普查勘探大队研制了无石棉复合纤维增强石油钻机刹车块。这种刹车块用交联性有机纤维和无机纤维复合增强材料取代石棉并以腰果壳油、三聚氰胺对作为粘合... 为解决石棉刹车块对环境的污染和变温摩擦系数不稳定的问题 ,中国新星石油公司第六普查勘探大队研制了无石棉复合纤维增强石油钻机刹车块。这种刹车块用交联性有机纤维和无机纤维复合增强材料取代石棉并以腰果壳油、三聚氰胺对作为粘合剂的酚醛树脂改性 ,使其分解温度提高。在压缩模塑工艺中 ,增加预热、预压工序 ,提高粘合剂的流动性和产品的物理机械性能。摩擦试验检测和应用实践表明 ,无石棉刹车块的各项物理性能优于国家标准 ,其使用寿命比石棉刹车块提高 1倍以上 ,且无环境污染。 展开更多

关键词 石油钻机 无石棉刹车块 石油钻机

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智能铁鞋定位纠偏及被盗判定的设计与实现 被引量：2

17

作者 叶彦斐 黄家辉 +2 位作者 胡文杰 徐涛 陈天石 《工业控制计算机》 2020年第1期54-55,58,共3页

基于位置信息和运动状态数据,设计了一种融合多种数据的智能铁鞋定位纠偏及被盗判定方法。智能铁鞋首先根据位置信息和电子围栏,对自身被盗状态进行判定;然后融合多个位置信息和运动状态数据,实现自身定位信息的偏差纠正;最后通过LoRa... 基于位置信息和运动状态数据,设计了一种融合多种数据的智能铁鞋定位纠偏及被盗判定方法。智能铁鞋首先根据位置信息和电子围栏,对自身被盗状态进行判定;然后融合多个位置信息和运动状态数据,实现自身定位信息的偏差纠正;最后通过LoRa通信数据终端将相关数据发送给服务器。该方法提供了一种智能铁鞋定位纠偏和被盗判定的有效手段,有效解决了智能铁鞋的定位漂移问题,提高了智能铁鞋定位的合理性,有利于对智能铁鞋的监控和管理,对保障铁路安全运行具有非常重要的理论意义和实用价值。 展开更多

关键词 智能铁鞋 位置信息 定位纠偏 被盗判定

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汽车刹车片用复合型金属陶瓷涂层制备及性能研究 被引量：2

18

作者 侯占祥 靳清 《热喷涂技术》 2012年第4期46-49,60,共5页

本文进行了将复合型金属陶瓷涂层用于汽车刹车片的制备工艺与应用性能的初步研究。选用与国内某研究机构联合研制的新型WC-CoCr10/4金属陶瓷粉体作为刹车片材料并采用优化后的HVOF超音速火焰喷涂工艺直接在制动盘上制备,经研究发现,采... 本文进行了将复合型金属陶瓷涂层用于汽车刹车片的制备工艺与应用性能的初步研究。选用与国内某研究机构联合研制的新型WC-CoCr10/4金属陶瓷粉体作为刹车片材料并采用优化后的HVOF超音速火焰喷涂工艺直接在制动盘上制备,经研究发现,采用该复合涂层作为刹车片可以使其与制动盘之间的拉伸结合强度达到75Mpa以上,显微硬度可达HV0.31300,同时该涂层具有组织致密、孔隙率低等特点,在提高刹车片耐磨性、显著延长使用寿命的同时也降低了生产成本,完全满足实际使用需求,具有广阔的应用前景。 展开更多

关键词 刹车片 WC-CoCr10/4 耐磨 涂层

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不同材质闸瓦的等效(二次换算)系数近似取值的修正 被引量：2

19

作者 黄问盈 孙中央 《铁道机车车辆》 2007年第1期17-18,共2页

现时我国铁路普通货物列车与普通旅客列车已用高磷铸铁闸瓦取代中磷铸铁闸瓦,而不同材质闸瓦车辆混编主要发生在90km/h以下的普通货物列车。鉴于铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数均受制动初速影响,所以相关的等效(二次换算)系数要按普... 现时我国铁路普通货物列车与普通旅客列车已用高磷铸铁闸瓦取代中磷铸铁闸瓦,而不同材质闸瓦车辆混编主要发生在90km/h以下的普通货物列车。鉴于铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数均受制动初速影响,所以相关的等效(二次换算)系数要按普通货物列车的制动初速约80km/h进行修正。具体修正的不同材质闸瓦的等效(二次换算)系数推荐用于编制机车车辆每台(辆)等效换算闸瓦力表及其他相关方面。 展开更多

关键词 等效(二次换算)系数 不同材质闸瓦 近似取值的修正

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磁轨制动器极靴温度场的有限元研究 被引量：1

20

作者 王胜 《中国农机化学报》 2015年第1期238-241,共4页

磁轨制动器工作时,极靴与钢轨摩擦会产生大量的摩擦热,严重影响了列车的制动安全。本文使用ANSYS Workbench有限元软件,建立了极靴与钢轨的滑动摩擦热―结构耦合模型,仿真出整个制动过程中极靴温度的变化。结果表明:极靴与钢轨在滑动摩... 磁轨制动器工作时,极靴与钢轨摩擦会产生大量的摩擦热,严重影响了列车的制动安全。本文使用ANSYS Workbench有限元软件,建立了极靴与钢轨的滑动摩擦热―结构耦合模型,仿真出整个制动过程中极靴温度的变化。结果表明:极靴与钢轨在滑动摩擦状态时,极靴底面的温度先迅速上升,达到最大值后趋于平缓,最后逐渐缓慢下降;整个制动过程中,最高温度可达1142.5℃,且高温区主要集中在极靴底面延展端的中部。 展开更多

关键词 磁轨制动 极靴 温度场 有限元

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