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CEPA框架下京港现代服务业合作机制 被引量:1
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作者 李杨 丁汀 《国际经贸探索》 CSSCI 北大核心 2010年第3期30-34,共5页
文章通过分析京港服务业的优劣势及贸易与投资关系,指出京港现代服务业的互补大于竞争;进而提出京港两地应建立高层面、深层次、全方位、多形式的政府与民间共同推动的现代服务业合作机制:签订京港现代服务业合作制度性协议框架;制定京... 文章通过分析京港服务业的优劣势及贸易与投资关系,指出京港现代服务业的互补大于竞争;进而提出京港两地应建立高层面、深层次、全方位、多形式的政府与民间共同推动的现代服务业合作机制:签订京港现代服务业合作制度性协议框架;制定京港现代服务业合作联席会议制度;建立现代服务业行业对接机制。针对具体的金融服务业、现代物流服务业、文化创意服务业和软件外包服务业,也提出相应的建议。 展开更多
关键词 CEPA 现代服务业 北京和香港 合作机制
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京港澳高速耒宜段交通噪声污染特征与对策研究
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作者 李跃 周鹏 《中国资源综合利用》 2022年第6期128-130,133,共4页
本研究在京港澳高速K1745~K1760区间选择5个具有代表性的村庄,在昼、夜间交通流量的高峰时段和平峰时段进行噪声监测试验,综合分析了各村庄声环境质量现状和交通噪声污染特征。分析显示,公路两侧100 m范围内的4a类、2类声环境功能区昼... 本研究在京港澳高速K1745~K1760区间选择5个具有代表性的村庄,在昼、夜间交通流量的高峰时段和平峰时段进行噪声监测试验,综合分析了各村庄声环境质量现状和交通噪声污染特征。分析显示,公路两侧100 m范围内的4a类、2类声环境功能区昼间交通噪声污染问题并不明显,但夜间交通噪声污染问题十分突出;大型挂车为交通噪声污染的主要贡献者;各监测点昼夜间的等效连续A声级(L_(eq))波动不大;耒宜段交通噪声以中低频为主。针对交通噪声污染现状,笔者提出了一些防治措施。 展开更多
关键词 京港澳高速 耒宜段 交通噪声 污染特征 对策
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京港合作四十年:成就、瓶颈与展望
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作者 庄芮 蔡阅林 《港澳研究》 2019年第3期59-65,95,共8页
改革开放四十多年以来,“政治中心”北京与“国际金融中心”香港已就贸易、投资及产业合作等方面进行了深入合作与优势互补。主要体现在三个方面:一是贸易投资水平不断提升;二是经贸合作平台日益成熟;三是产业合作更加深入丰富。回顾四... 改革开放四十多年以来,“政治中心”北京与“国际金融中心”香港已就贸易、投资及产业合作等方面进行了深入合作与优势互补。主要体现在三个方面:一是贸易投资水平不断提升;二是经贸合作平台日益成熟;三是产业合作更加深入丰富。回顾四十年合作历程,京港两地已形成全方位、多层次、宽领域的合作态势,但在发展过程中,仍存在制度差异大、“互联互通”难、地理优势弱等瓶颈。展望未来,《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》为京港合作创造了良好的制度环境,“一带一路”倡议为京港两地带来共同推进国际化的新机遇,不断拓展的新领域与新业态为京港合作增添了新活力,京港合作进入了新的历史发展阶段,具有较大的合作空间与发展潜力。 展开更多
关键词 京港合作 服务贸易 互联互通
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京港澳高速河北段加宽改造路基稳定性研究
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作者 武海燕 《内蒙古公路与运输》 2013年第6期17-19,共3页
京港澳高速河北段是石家庄-北京距离最短的一条高速公路,交通流量大。为了改善运营条件进行加宽改造。为保证路基稳定性,对老路边坡路基稳定性、土路肩路床压实度、边坡防护与排水等进行了调查与检测。针对调查结果,对新老路基的良好衔... 京港澳高速河北段是石家庄-北京距离最短的一条高速公路,交通流量大。为了改善运营条件进行加宽改造。为保证路基稳定性,对老路边坡路基稳定性、土路肩路床压实度、边坡防护与排水等进行了调查与检测。针对调查结果,对新老路基的良好衔接提出了具体操作措施。 展开更多
关键词 京港澳高速 路基稳定性 加宽改造 措施
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京港澳高速京石段桥面环氧沥青防水工程探讨
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作者 彭志房 霍风龙 《中国建筑防水》 2015年第4期28-30,共3页
合理的桥面防水粘结技术不仅可以将桥梁与铺装层粘结成整体,而且能够有效保护桥梁结构、延长桥梁使用寿命,是提高桥梁耐久性的有效措施。本文介绍京港澳高速改扩建工程京石段桥面防水施工过程中的常见问题,并提出了解决方法,以供同类工... 合理的桥面防水粘结技术不仅可以将桥梁与铺装层粘结成整体,而且能够有效保护桥梁结构、延长桥梁使用寿命,是提高桥梁耐久性的有效措施。本文介绍京港澳高速改扩建工程京石段桥面防水施工过程中的常见问题,并提出了解决方法,以供同类工程参考。 展开更多
关键词 京港澳高速京石段 桥面防水 环氧沥青 防水粘结
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京港澳高速公路湖南段227.15KM-531.15KM春运期间交通拥堵现状分析及对策研究
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作者 李进东 何涛 胡波 《湖南公安高等专科学校学报》 2010年第3期38-42,共5页
京港澳高速公路湖南段在全国高速公路交通运输体系中占有重要地位,近年来,随着路况不断老化、流量不断增大,交通拥堵现象时有发生,防堵保畅成了亟待破解的难题。本文试以京港澳高速湖南段227.15公里-531.15公里2010年春运期间交通拥堵... 京港澳高速公路湖南段在全国高速公路交通运输体系中占有重要地位,近年来,随着路况不断老化、流量不断增大,交通拥堵现象时有发生,防堵保畅成了亟待破解的难题。本文试以京港澳高速湖南段227.15公里-531.15公里2010年春运期间交通拥堵现状为例,认真分析、科学研判交通安全管理工作应采取的有效对策,以期对全省高速公路公安交通管理工作提供有价值的参考决策依据。 展开更多
关键词 京港澳高速湖南段 交通拥堵 对策研究
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以京沪港渝为增长极构造中国经济发展新格局 被引量:3
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作者 汪海 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2010年第7期80-90,共11页
进入21世纪,我国已形成由京、沪、港、渝四大增长极引领全国经济发展的崭新格局。京沪港渝是我国北、东、南、西四方的首位大都市,以京沪港渝为中心的京津冀、长江三角洲、珠江三角洲和四川盆地城市群,是中国规模最大的城市群。构建以... 进入21世纪,我国已形成由京、沪、港、渝四大增长极引领全国经济发展的崭新格局。京沪港渝是我国北、东、南、西四方的首位大都市,以京沪港渝为中心的京津冀、长江三角洲、珠江三角洲和四川盆地城市群,是中国规模最大的城市群。构建以京沪港渝为中心的全国经济体系、城市体系,能够把我国工业化、城市化的重点从少数沿海大城市大幅度拉开到包括广大中西部城市在内的全国人口和经济重心区。在京沪港渝等主要经济增长极的引领下,有序推进工业化、城市化进程,实现资源要素的空间均衡配置,实现沿海与内地的平衡发展,实现经济由内需主导的长期、稳定和持续发展,形成中国经济发展的新格局。 展开更多
关键词 京沪港渝 增长极 中国经济格局 经济地带 经济区
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