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京津城际高速铁路影响下的跨城流动空间特征 被引量:170
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作者 吴康 方创琳 +1 位作者 赵渺希 陈晨 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期159-174,共16页
在流动空间的视角下,高速铁路交通客流成为城市区域功能联系的重要表征,本研究选取京津城际高速铁路出行作为研究对象,通过对乘客群体问卷访谈式的实证调查,从微观个体的角度研究城际高铁所表征下的跨城流动空间。研究发现:①北京与天... 在流动空间的视角下,高速铁路交通客流成为城市区域功能联系的重要表征,本研究选取京津城际高速铁路出行作为研究对象,通过对乘客群体问卷访谈式的实证调查,从微观个体的角度研究城际高铁所表征下的跨城流动空间。研究发现:①北京与天津城区同属城际流动密集区,郊区县市为流动稀疏区,城际高铁流具有显著的空间极化性;京—津中心城区是最主要的空间联系带,京滨、京(津)武走廊流则构成次级联系带,京津跨城流动呈现出轴辐式空间格局。②旅游、购物等休闲活动对跨城流动具有较明显的增强作用,而从跨城活动的时空迁移来看,城际高铁某种程度上缩短了时空距离,但对居住地点和工作空间的迁移改变有限。③京津跨城流动的频次并不很高,通勤者跨城周期为1周左右,现阶段城铁交通主要为商务出行流和休闲旅游流,这反映了高铁作为流动空间物质基础的构成特征;出行人群以男性、高学历、较高职业地位和商务出行为主,且商务出行的跨城流动频次更高,对出行时间更敏感,这反映了高铁跨城流动空间具备一定的精英空间特征。④以城际高铁交通出行表征的区域一体化进程中,北京和天津的跨城流动空间暗含一定的不对称性,这体现在京津两地的到发客流分布不均、商务出差客流的比重差异以及不同站点在居住、工作、休闲等跨城功能联系方向上的不均衡等。 展开更多
关键词 高速铁路 流动空间 城际出行 北京 天津
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京津冀区域霾天气特征 被引量:151
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作者 赵普生 徐晓峰 +4 位作者 孟伟 董璠 何迪 石庆峰 张小玲 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期31-36,共6页
汇总京津冀区域内107个地面站的气象资料,利用14时实测的气象要素和天气现象资料对霾日进行判别,统计出各个站点1980~2008年中逐年及各月的霾日数.结果表明,北京、天津、河北霾天气整体变化趋势和波动特征较为相似,且均呈增加趋势,非城... 汇总京津冀区域内107个地面站的气象资料,利用14时实测的气象要素和天气现象资料对霾日进行判别,统计出各个站点1980~2008年中逐年及各月的霾日数.结果表明,北京、天津、河北霾天气整体变化趋势和波动特征较为相似,且均呈增加趋势,非城区站点平均霾日数明显呈增加趋势,且与市区站点霾日数的差距越来越小.京津冀区域霾日数的月际变化呈明显的双峰特征,即夏季和冬季霾日数较高.空间分布表明,霾日数高值区主要位于北京、天津、保定、石家庄、邯郸和邢台等地.多数站点霾日14时平均风速比非霾日低了1.0m/s以上,14时平均相对湿度则比非霾日高出20%以上. 展开更多
关键词 京津冀 能见度 特征
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京津石三市空气污染指数(API)的时空分布特征及其与气象要素的关系 被引量:111
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作者 李文杰 张时煌 +2 位作者 高庆先 赵凌美 周兆媛 《资源科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2012年第8期1392-1400,共9页
依据2001年-2010年的空气污染指数(API)日报数据和相应时段的地面气象要素数据,从季节平均和月平均、空气污染等级和空气污染过程3个角度出发,分别研究北京、天津和石家庄3市的空气污染指数(API)与气象要素之间的相关关系,统计分析结果... 依据2001年-2010年的空气污染指数(API)日报数据和相应时段的地面气象要素数据,从季节平均和月平均、空气污染等级和空气污染过程3个角度出发,分别研究北京、天津和石家庄3市的空气污染指数(API)与气象要素之间的相关关系,统计分析结果表明:①北京、天津、石家庄3市的空气污染状况在2001年-2010年期间逐步改善,夏季空气质量最好;北京春季受沙尘的影响、天津和石家庄冬季受取暖的影响导致对应季节的空气质量最差;②气象要素对空气污染的影响存在较大时空差异,北京、天津和石家庄3市的月均尺度的API与气温(平均、最高和最低)、最高气压、水汽压和最大风速4类气象要素存在一致的相关关系,大部分相关系数的绝对值天津>石家庄>北京;季均值尺度下,北京、天津和石家庄3市的API与气象要素的关系差异性较大,但3市的API与水汽压存在一致的相关关系;和季节与月份均值处理分析的相关性相比,基于空气污染不同级别分析的相关系数明显偏低,可能与较大的样本量和气象要素对空气污染影响机制的复杂性有关;基于空气污染过程的相关系数的绝对值介于均值和级别分析结果的中间,但是3个城市气象要素对空气污染的影响相关系数仍显不足;③根据不同风向上污染日数的分布统计分析,北京、天津和石家庄分别主要受西南和南西南、北西北和北以及东南和东东南方向上极大风速和最大风速的影响。为了使研究结果更具机理性和普适性,更好的服务于空气污染未来预报,仍需进一步开展包括上述多种方式的联合与深入研究。 展开更多
关键词 空气污染指数(API) 时空分布 京津石 气象要素 相关分析
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京津冀产业协同发展的问题与建议 被引量:106
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作者 孙虎 乔标 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2015年第7期68-74,共7页
京津冀产业协同发展已经上升为国家战略,研究产业协同发展既有实践需要,也有理论价值。协同发展是区域多目标下的共赢,其意味着各自产业之间能够相互影响,相互感应。目前京津冀产业协同发展存在区域发展价值取向单一、市场活力弱、河北... 京津冀产业协同发展已经上升为国家战略,研究产业协同发展既有实践需要,也有理论价值。协同发展是区域多目标下的共赢,其意味着各自产业之间能够相互影响,相互感应。目前京津冀产业协同发展存在区域发展价值取向单一、市场活力弱、河北承接转移能力差等困境。未来在诸多保障措施中,应特别重视京津冀三地增量利益共享机制、环境保护和治理以及新兴产业培育等。在未来规划实施过程中,要能对协同发展水平进行客观度量。通过实证研究发现,目前河北的经济主要受自身资本存量和劳动力影响,北京对其影响非常有限。 展开更多
关键词 京津冀 协同发展 产业
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北京冬奥会推动京津冀冰雪旅游发展效应及协同推进策略研究 被引量:79
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作者 吴玲敏 任保国 +2 位作者 和立新 冯海涛 林志刚 《北京体育大学学报》 CSSCI 北大核心 2019年第1期50-59,共10页
以冬奥会进入"北京周期"后为契机,采用文献资料和实地调查等研究方法,对北京冬奥会推动京津冀冰雪旅游发展效应及协同推进策略进行了研究。研究认为:北京冬奥会推动京津冀冰雪旅游发展的效应明显,主要表现在北京市冰雪场馆建... 以冬奥会进入"北京周期"后为契机,采用文献资料和实地调查等研究方法,对北京冬奥会推动京津冀冰雪旅游发展效应及协同推进策略进行了研究。研究认为:北京冬奥会推动京津冀冰雪旅游发展的效应明显,主要表现在北京市冰雪场馆建设数量明显增加、连续举办的国际冰雪赛事和国内冰雪赛事促进冰雪旅游发展的影响力明显提升、冰雪旅游融合效应显著;天津市冰雪旅游协同发展目标明确,深耕细作释放新活力效果显著、冰雪旅游民生工程建设落实有声、"冰雪旅游+文化"深度融合带来红利;河北省在滑雪场和滑冰场数量逐年提升、以张家口为核心的冰雪旅游发展区位优势明显、生态冰雪旅游发展成效显著。据此提出构建京津冀冰雪体育产业链,促进京津冀冰雪旅游产业经济生态圈建设的可持续发展;以全域旅游发展理念为引领,构建多元化的京津冀冰雪旅游公共服务体系;构建完善的京津冀生态冰雪旅游资源开发与环境保障体系的北京冬奥会推动京津冀冰雪旅游发展效应的协同推进策略。 展开更多
关键词 北京冬奥会 京津冀 冰雪旅游 冰雪体育产业 冰雪体育文化 发展效应 协同推进策略
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京津冀区域经济一体化及其合作途径探讨 被引量:70
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作者 孙久文 邓慧慧 叶振宇 《首都经济贸易大学学报》 CSSCI 2008年第2期55-60,共6页
京津冀区域经济一体化是中国统筹区域发展的战略问题之一。本文从实证角度分析了京津冀一体化的现状和进程,指出京津冀都市圈处在加速向全面一体化演变的关键阶段,在此基础上,探讨京津冀合作的思路、途径与政策重点。
关键词 京津冀 区域经济一体化 区域合作
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高铁影响下的京津城际出行行为研究 被引量:67
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作者 侯雪 刘苏 +1 位作者 张文新 胡志丁 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2011年第9期1573-1579,共7页
文章通过总结1 400份实证调查问卷,利用GIS及社会统计方法,从出行交通方式、出行频率、出行需求、出行时空分布及出行空间感知五个方面,分析归纳出在高铁影响下,京津城际出行行为的特征及其不同社会经济属性的变化。研究发现:京津城际... 文章通过总结1 400份实证调查问卷,利用GIS及社会统计方法,从出行交通方式、出行频率、出行需求、出行时空分布及出行空间感知五个方面,分析归纳出在高铁影响下,京津城际出行行为的特征及其不同社会经济属性的变化。研究发现:京津城际高铁不但改变了原有城际交通的分布结构,加强了城际出行的强度,增加了人们城际出行的需求;同时影响了人们对城际出行的空间感知,使得部分人群产生了职住分离的意愿,越来越多的人能够接受职住分离这种新的就业生活方式。 展开更多
关键词 城际出行行为 高速铁路 特征变化 北京市 天津市
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国家治理视野下的大气污染区域联动防治体系研究——以京津冀为例 被引量:62
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作者 谢宝剑 陈瑞莲 《中国行政管理》 CSSCI 北大核心 2014年第9期6-10,共5页
传统的行政区治理机制是京津冀地区大气污染的制度性根源,区域发展失衡下的差异化发展方式、各自为政的治理机制和府际主导的松散合作治理模式有其固有的缺陷。本文提出,形成制度联动、主体联动和机制联动的国家治理框架下的区域联动治... 传统的行政区治理机制是京津冀地区大气污染的制度性根源,区域发展失衡下的差异化发展方式、各自为政的治理机制和府际主导的松散合作治理模式有其固有的缺陷。本文提出,形成制度联动、主体联动和机制联动的国家治理框架下的区域联动治理是应对区域大气污染的必然选择,并基于此提出构建涵括制度设计、具体机制和保障机制为主要内容的区域大气污染区域联动防治体系。 展开更多
关键词 国家治理 区域治理 京津冀 大气污染 区域联动
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从属地主义到合作治理:京津冀大气污染治理模式的转型 被引量:60
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作者 陶品竹 《河北法学》 CSSCI 北大核心 2014年第10期120-129,共10页
大气污染的复合性、流动性等特点决定了在京津冀大气污染治理问题上必须高度重视区域合作。目前,三地正在积极探索区域大气污染合作治理的有效途径。从法治的视角研究京津冀大气污染合作治理,有利于加快京津冀大气污染治理的法治化进程... 大气污染的复合性、流动性等特点决定了在京津冀大气污染治理问题上必须高度重视区域合作。目前,三地正在积极探索区域大气污染合作治理的有效途径。从法治的视角研究京津冀大气污染合作治理,有利于加快京津冀大气污染治理的法治化进程,推动京津冀协同发展。具体应当从京津冀区域联合立法、区域联合立法框架下的京津冀地方立法、京津冀统一执法等层面为京津冀大气污染合作治理提供全方位的法治保障。 展开更多
关键词 大气污染 属地主义 京津冀地区 合作治理 治理模式
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协同创新博弈观的京津冀科技资源共享模型与策略 被引量:41
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作者 张亚明 刘海鸥 《中国科技论坛》 CSSCI 北大核心 2014年第1期34-41,共8页
协同创新是"大科学"世纪科技发展的时代主题,强化科技资源共享成为实现区域协同创新发展的内在规律使然。从协同创新博弈观的思维逻辑出发,基于同质创新政府与异质创新政府博弈模型剖析京津冀协同创新过程中科技资源共享的&qu... 协同创新是"大科学"世纪科技发展的时代主题,强化科技资源共享成为实现区域协同创新发展的内在规律使然。从协同创新博弈观的思维逻辑出发,基于同质创新政府与异质创新政府博弈模型剖析京津冀协同创新过程中科技资源共享的"囚徒困境"成因,由此建立京津冀科技资源共享的"声誉博弈"模型以寻求纳什均衡的突破点,最后从协同共享理念、协同共享机制以及协同共享环境营造多个维度提出促进京津冀科技资源共享的对策建议。 展开更多
关键词 科技资源共享 协同创新 博弈论 京津冀
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我国信息产业发展水平的评价方法和指标体系研究 被引量:28
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作者 胡芒谷 《情报学报》 CSSCI 北大核心 1997年第4期288-293,共6页
文章从信息经济规模和社会信息化水平的角度提出评价我国信息产业发展水平的评价方法和指标体系。
关键词 信息产业 评价方法 北京 天津 发展水平
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论京津空间相互作用 被引量:30
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作者 戴学珍 《地理科学》 CSCD 北大核心 2002年第3期257-262,共6页
在对京津空间相互作用的历史、现状及趋势分析的基础上 ,着重剖析了距离、规模、互补性及介入机会等空间相互作用的影响因素在京津空间相互作用中的影响 ,并将具有中国特色的制度因素对京津关系的影响引入空间相互作用理论 。
关键词 空间相互作用 北京 天津 互补性 介入机会 距离 规模
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京津冀体育旅游全产业链协同发展的路径及措施 被引量:38
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作者 李燕 骆秉全 《首都体育学院学报》 CSSCI 北大核心 2019年第4期305-310,共6页
从产业链的视角分析京津冀体育旅游全产业链的内涵,概括京津冀体育旅游的现状,从全产业链发展的空间链、产业链和供需链3个方面构建京津冀体育旅游协同发展路径:政策协同——京津冀体育旅游规划和服务质量标准的出台;资源统筹——人、... 从产业链的视角分析京津冀体育旅游全产业链的内涵,概括京津冀体育旅游的现状,从全产业链发展的空间链、产业链和供需链3个方面构建京津冀体育旅游协同发展路径:政策协同——京津冀体育旅游规划和服务质量标准的出台;资源统筹——人、财、物统筹配置;市场对接——产业协同、供需对接。提出京津冀体育旅游全产业链协同发展的措施:京津冀3地政府相关部门要加强深度协调,制定京津冀体育旅游行业服务质量标准;加大对京津冀体育旅游精品项目的扶持力度,壮大京津冀体育旅游供给主体,促进体育消费升级;加强京津冀体育产业、旅游产业及相关产业的融合发展,培育京津冀体育旅游市场,拓展京津冀体育旅游发展的新空间;加强京津冀智慧体育旅游建设,创新体育旅游商品销售方式;加强京津冀体育旅游社会团体建设和人才培养,以创新推进京津冀体育旅游发展。 展开更多
关键词 京津冀 体育旅游 全产业链 产业融合 协同发展 现状 路径
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水资源短缺风险经济损失评估研究 被引量:33
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作者 韩宇平 阮本清 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期1253-1257,共5页
为了更准确地评估水资源短缺的经济损失,本文利用水资源投入产出宏观经济模型,对水资源的影子价格进行分析计算,在此基础上得到水资源短缺的经济损失及其概率。同时,对包括北京和天津在内的首都经济圈2010规划水平年的水资源短缺经济损... 为了更准确地评估水资源短缺的经济损失,本文利用水资源投入产出宏观经济模型,对水资源的影子价格进行分析计算,在此基础上得到水资源短缺的经济损失及其概率。同时,对包括北京和天津在内的首都经济圈2010规划水平年的水资源短缺经济损失及其概率分布进行了计算。结果表明,在二次水资源供需平衡下,2010年北京市水资源短缺所造成的期望损失值为23.84亿元,天津市为20.07亿元。 展开更多
关键词 水资源短缺 经济损失 宏观经济模型 北京 天津
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京津冀地区城市老年居民体育锻炼参与现状研究 被引量:33
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作者 李捷 王凯珍 《首都体育学院学报》 CSSCI 北大核心 2018年第3期226-231,共6页
为京津冀3地社会体育协同发展策略的制订提供依据,采用文献资料法、问卷调查法、数理统计法、逻辑分析法对京津冀3地城市老年居民体育锻炼参与现状进行调查,分析京津冀3地城市老年居民体育锻炼参与方面存在的问题。结果:1)如何科学健身... 为京津冀3地社会体育协同发展策略的制订提供依据,采用文献资料法、问卷调查法、数理统计法、逻辑分析法对京津冀3地城市老年居民体育锻炼参与现状进行调查,分析京津冀3地城市老年居民体育锻炼参与方面存在的问题。结果:1)如何科学健身是京津冀城市老年居民体育参与行为中需解决的主要问题;2)身边的场地设施不足,影响京津冀地区城市老年居民体育锻炼的参与;3)京津冀城市老年居民体育参与组织化程度低,影响老年体育稳定持续发展。提出对策:1)发挥京津冀3地政府的主导作用;2)加强京津冀地区体育产业联合,开发老年体育器械,丰富老年人体育活动内容;3)增建和规划身边体育场地设施;4)开展京津冀地区城市老年体育交流活动,促进老年体育组织建设和活动开展;5)进一步加强京津冀地区老年体育的专题研究。 展开更多
关键词 老年体育 城市老年居民 体育锻炼 现状 需求 京津冀 协同发展
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京津地区大气中非甲烷烃(NMHCs)质量浓度水平和反应活性研究 被引量:31
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作者 张俊刚 王跃思 +2 位作者 王珊 吴方堃 毛婷 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期158-162,共5页
2006年8月15日—9月15日同时在北京和天津对大气中的非甲烷烃(NMHCs)进行了同步观测,利用最大增量反应活性(MIR)计算了两地NMHCs的臭氧生成潜势以估计其对臭氧生成的影响.结果表明,北京大气中ρ(NMHCs)平均值比天津高78.0μg/m3.用上午... 2006年8月15日—9月15日同时在北京和天津对大气中的非甲烷烃(NMHCs)进行了同步观测,利用最大增量反应活性(MIR)计算了两地NMHCs的臭氧生成潜势以估计其对臭氧生成的影响.结果表明,北京大气中ρ(NMHCs)平均值比天津高78.0μg/m3.用上午的ρ(NMHCs)计算了京津地区臭氧生成潜势,分别为1 470和814μg/m3,其中苯系物对臭氧生成的影响最大,分别占总臭氧生成潜势的75%和73%,其次是烯烃(占13%和11%)和烷烃(占12%和16%).比较两地ρ(NMHCs)和NMHCs的反应活性可知,北京地区大气中NMHCs的组成比天津的稳定,且其反应活性强于天津.结合臭氧浓度发现,北京地区大气的氧化能力比天津强. 展开更多
关键词 非甲烷烃 最大增量反应活性 臭氧生成潜势 北京 天津
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京津冀区域经济一体化的困境与选择——与“长三角”对比研究 被引量:32
17
作者 张亚明 张心怡 唐朝生 《北京行政学院学报》 CSSCI 北大核心 2012年第6期70-76,共7页
积极探索都市圈内区域经济一体化,既是应对经济全球化挑战的现实需要,也是提升区域整合实力,构筑我国经济再次腾飞所需的世界级都市圈的必然选择。长期以来,京津冀区域经济一体化发展缓慢,与长三角地区相比整体差距较大。通过与一体化... 积极探索都市圈内区域经济一体化,既是应对经济全球化挑战的现实需要,也是提升区域整合实力,构筑我国经济再次腾飞所需的世界级都市圈的必然选择。长期以来,京津冀区域经济一体化发展缓慢,与长三角地区相比整体差距较大。通过与一体化程度较高的长三角地区在基础设施水平、区域经济的均衡发展、城市体系、产业布局等维度的比较分析,找出京津冀一体化的症结所在,进而提出京津冀一体化走出困境的路径选择,以期促进京津冀区域经济一体化程度,提升我国的国际竞争力。 展开更多
关键词 区域经济一体化 京津冀经济圈 行政壁垒 城市结构梯度
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京津冀产业发展功能定位与产业集群空间分布 被引量:24
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作者 陈晓永 《河北经贸大学学报》 2005年第6期49-56,共8页
京津冀一体化的发展已进入了一个资源整合的新阶段。资源整合的载体是优势产业集群。全面分析京津冀产业发展功能定位,准确构建产业集群空间分布,尽快形成合理的产业布局、产业分工和产业扩散,是京津冀一体化中不可或缺的重要一环,也是... 京津冀一体化的发展已进入了一个资源整合的新阶段。资源整合的载体是优势产业集群。全面分析京津冀产业发展功能定位,准确构建产业集群空间分布,尽快形成合理的产业布局、产业分工和产业扩散,是京津冀一体化中不可或缺的重要一环,也是培育区域竞争力的有效途径。 展开更多
关键词 京津冀 产业发展功能定位 产业集群 空间分布
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京津沪渝创新型城区研发产业集群研究 被引量:30
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作者 王承云 秦健 杨随 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第8期1097-1109,共13页
依据统计数据考察京、津、沪、渝创新型城区内6477家研发企业的空间分布和集群模式,发现四个直辖市的研发产业高度集中在北京的海淀区、天津的滨海新区、上海的杨浦区和重庆的沙坪坝区。其中,海淀区、杨浦区和沙坪坝区都位于中心城区,... 依据统计数据考察京、津、沪、渝创新型城区内6477家研发企业的空间分布和集群模式,发现四个直辖市的研发产业高度集中在北京的海淀区、天津的滨海新区、上海的杨浦区和重庆的沙坪坝区。其中,海淀区、杨浦区和沙坪坝区都位于中心城区,拥有较为发达的市场经济,同时区内众多的高校和研究所也提供了优越的知识溢出环境,在市场和资源这2个重要的"内生条件"下,空间集聚模式属于内生型集群型。依据发展阶段的不同,其内生型研发产业集群模式可分成3个阶段,即初级阶段的"沙坪坝区单极增长模式"、中期阶段的"杨浦区多核协同模式"和成熟阶段的"海淀区簇团网络模式"。滨海新区则表现为"卫星平台模式"的空间形态和结构。知识溢出和产业基础在一定程度上决定了上述研发产业集群的形成,同时政策驱动和城市规划起到了重要作用。 展开更多
关键词 研发产业 创新型城区 产业集群模式
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基于互联网+的京津冀一体化农产品智慧供应链构建 被引量:29
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作者 薛楠 姜溪 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2015年第7期82-87,共6页
推动京津冀农产品智慧供应链一体化,有助于提高京津冀农产品供应链效率,降低农产品供应链流通成本,保障京津冀农产品的质量安全,对于提高京津冀地区综合竞争力、提升人民生活水平具有十分重要的意义。目前,京津冀农产品智慧供应链一体... 推动京津冀农产品智慧供应链一体化,有助于提高京津冀农产品供应链效率,降低农产品供应链流通成本,保障京津冀农产品的质量安全,对于提高京津冀地区综合竞争力、提升人民生活水平具有十分重要的意义。目前,京津冀农产品智慧供应链一体化构建面临很多问题,如生产和流通环节成本高、标准体系混乱、政府对射频识别标签推动不足、利益分配不均衡、大数据处理与应用能力欠缺、商业模式缺乏创新等。互联网+背景下,为更好地推动京津冀农产品智慧供应链一体化,一要由政府主导农产品智慧供应链构建;二要合理公平地进行利益分配;三要构建京津冀农产品大数据平台;四要在不同发展阶段选择合适的商业模式。 展开更多
关键词 京津冀 农产品 智慧供应链 物联网 射频识别
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