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TLA改性沥青的研究和应用 被引量：27
1
作者 王琪 《石油沥青》 2006年第5期7-11,共5页
特立尼达湖沥青是世界上最著名、使用最广泛、历史最悠久的天然沥青,与国产重交通石油沥青混合后使用,可以提高道路、机场、隧道、桥梁等各种重载路面的使用性能,达到舒适耐久、延长使用寿命、降低维修费用的目的。
关键词 特立尼达湖沥青 改性沥青 沥青混合料 沥青路面 车辙
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钢渣OGFC-13型排水沥青混合料的配合比设计及性能研究 被引量：12
2
作者 向晓东 周溪滢 +2 位作者 李灿华 华洲连 焦立新 《武汉科技大学学报》 CAS 2013年第6期424-427,共4页
以钢渣为粗集料、石灰岩为细集料、矿粉为填料、SBS改性沥青为结合料配制OGFC-13型开级配钢渣排水沥青混合料,其配合比为m（（13.2~19）mm钢渣）∶m（（9.5~13.2）mm钢渣）∶m（（4.75~9.5）mm钢渣）∶m（（0~4.75）mm石灰岩）∶m（矿粉... 以钢渣为粗集料、石灰岩为细集料、矿粉为填料、SBS改性沥青为结合料配制OGFC-13型开级配钢渣排水沥青混合料,其配合比为m（（13.2~19）mm钢渣）∶m（（9.5~13.2）mm钢渣）∶m（（4.75~9.5）mm钢渣）∶m（（0~4.75）mm石灰岩）∶m（矿粉）=13∶28∶45∶13∶1,最佳油石比为4.5%,聚脂纤维用量为0.3%。该沥青混合料的钢渣用量高达86%,且不用提高改性沥青和纤维用量,有利于钢渣的综合利用,节约道路建设成本。通过马歇尔稳定度、冻融劈裂强度和车辙试验得出,该沥青混合料的马歇尔稳定度为9.8kN,劈裂强度比为89.8%,动稳定度为5753次/mm,均优于技术规范要求。该沥青混合料的渗水系数为37.0mL/s,摩擦系数（BPN值）为70.7,表明其渗水能力很强,抗滑性能优良。 展开更多
关键词 沥青混合料 钢渣 开级配磨耗层 排水沥青路面 配合比
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青临高速公路沥青路面过桥施工技术
3
作者 王卫 《山东交通科技》 2016年第5期48-50,共3页
通过长深高速公路青州至临沭段的施工,对高速公路沥青路面的过桥施工技术和施工质量控制进行了探讨。
关键词 青临公路 沥青路面 过桥技术
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基于有限元模型的山东省典型路面结构温度场变化规律研究
4
作者 胡佳波 许萌 赵之仲 《山东交通科技》 2016年第5期35-38,50,共5页
通过分析路面材料热力学参数,建立路面结构的温度场有限元模型,得出温度场变化规律,为路面高温抗车辙、低温抗裂以及疲劳性能的预测奠定基础。
关键词 典型路面结构 沥青路面 温度场 有限元模型
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水泥混凝土桥面铺装长效防水粘结体系MMA性能研究 被引量：6
5
作者 龙劭一 《公路工程》 北大核心 2014年第2期291-294,302,共5页
在我国为数众多的水泥混凝土桥梁在远未达到设计寿命时,就出现了钢筋锈蚀、混凝土松散、结构强度下降、承载能力大幅衰减等病害现象。桥面铺装防水粘结体系的性能对桥面铺装的使用品质及对水泥混凝土桥梁结构的使用寿命具有显著影响。... 在我国为数众多的水泥混凝土桥梁在远未达到设计寿命时,就出现了钢筋锈蚀、混凝土松散、结构强度下降、承载能力大幅衰减等病害现象。桥面铺装防水粘结体系的性能对桥面铺装的使用品质及对水泥混凝土桥梁结构的使用寿命具有显著影响。设置长效防水粘结层是确保桥面铺装结构耐久性的重大措施之一。以湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥桥面铺装防水粘结层设置为实际研究背景,引用国外先进的水泥混凝土桥面铺装防水粘结体系设计方法及性能评价体系,对国外应用广泛且优良的长效甲基丙烯酸甲酯MMA防水粘结体系与我国普遍采用的SBS改性沥青碎石封层、改性乳化沥青等防水粘结材料防水进行了对比试验,为深入进行湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥面铺装防水粘结体系研究及实际工程选择应用提供理论依据。 展开更多
关键词 水泥混凝土桥面铺装 SBS 改性沥青碎石封层 改性乳化沥青
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高聚物“打针”治理沥青路面沉陷
6
作者 关耀 《山东交通科技》 2016年第3期80-82,共3页
简要介绍了公路高聚物注浆治理沉陷病害新技术,形象称为高聚物"打针"技术,在沥青路面沉陷病害处理的应用情况,由此得出该技术在沥青路面沉陷病害处理中起到很好的作用,既节省时间和费用,又增加了耐久性。
关键词 高聚物 打针 治理沥青路面沉陷
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