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地铁铝合金车体模态和稳定性有限元分析 被引量：20
1
作者 岳译新 林文君 雷挺 《机械》 2008年第4期20-22,共3页
介绍了结构模态分析和稳定性分析的基本理论;利用I-deas分析软件建立某新型地铁铝合金车体详细的有限元模型,对车体结构进行模态和稳定性仿真计算,通过模态分析得到了两种工况下车体的前六阶固有频率及其相应的振型;通过稳定性分析得到... 介绍了结构模态分析和稳定性分析的基本理论;利用I-deas分析软件建立某新型地铁铝合金车体详细的有限元模型,对车体结构进行模态和稳定性仿真计算,通过模态分析得到了两种工况下车体的前六阶固有频率及其相应的振型;通过稳定性分析得到了车体结构发生屈曲失稳时的临界载荷和失稳部位。分析结果表明该铝合金车体满足动态设计要求,且在各种工况条件下结构稳定性良好。 展开更多
关键词 地铁车辆 铝合金车体 模态分析 稳定性
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汽车用高强铝合金材料研究 被引量：15
2
作者 张利 刘雪峰 《重庆工学院学报》 2000年第1期34-39,98,共7页
综述了汽车用高强铝合金材料的种类、化学成分、力学性能和合金特点 ,并介绍了高强铝合金材料在汽车车身、底盘和发动机等方面的应用情况 ,对铝加工厂的铝材加工及汽车制造厂的材料选取工作有参考和启发作用。
关键词 汽车 高强铝合金 车身 车轮 发动机 材料
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工业铝合金汽车覆盖件的超塑成形研究 被引量：12
3
作者 周义 曾志鹏 金泉林 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 2004年第5期64-66,共3页
采用工业铝合金 5 1 82就一款汽车上的前挡泥板零件进行了超塑成形的试验研究。根据零件的形状特点确定使用超塑气压胀形工艺 ,并进行了模具型腔曲面设计和模具结构设计。应用数值模拟的方法对型腔曲面设计进行了优化 ,使预测出成形零... 采用工业铝合金 5 1 82就一款汽车上的前挡泥板零件进行了超塑成形的试验研究。根据零件的形状特点确定使用超塑气压胀形工艺 ,并进行了模具型腔曲面设计和模具结构设计。应用数值模拟的方法对型腔曲面设计进行了优化 ,使预测出成形零件所需的变形量处在材料的变形能力之内。最终的成形试验结果表明 ,成形工艺和模具设计合理可行。 展开更多
关键词 工业铝合金 汽车覆盖件 超塑成形
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铝合金车体及最新焊接技术 被引量：10
4
作者 俞展猷 《铁道机车车辆》 2003年第5期16-20,61,共6页
叙述了车辆车体结构的演变、应满足的性能和焊接方法 ,着重介绍了具有划时代意义的铝合金新的连接技术的摩擦搅拌连接 (FSW )法及其特点和应用于最新车体技术的实例。
关键词 铝合金车体 铁路车辆 焊接技术 擦搅拌连接法 连接技术 FSW
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铝合金车体隔热壁设计原理 被引量：10
5
作者 刘长远 武彤 《城市轨道交通研究》 2008年第5期39-42,共4页
介绍了铝合金车体隔热壁设计方案,包括隔热壁材料的组成、性能。以动车组的中间车体为例,将车体分成15个区域,分别计算其传热系数值,然后得出车辆平均传热系数值。依据UIC553标准,对车体的隔热性能指标进行了试验,试验结果论证了理论计... 介绍了铝合金车体隔热壁设计方案,包括隔热壁材料的组成、性能。以动车组的中间车体为例,将车体分成15个区域,分别计算其传热系数值,然后得出车辆平均传热系数值。依据UIC553标准,对车体的隔热性能指标进行了试验,试验结果论证了理论计算值的正确性。 展开更多
关键词 动车组 铝合金车体 隔热壁 设计原理
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高速列车铝合金车体中铆钉和螺栓联接结构的强度分析 被引量：11
6
作者 肖守讷 贾宇 《电力机车与城轨车辆》 2004年第5期16-18,31,共4页
铆钉和螺栓联接结构是铝合金车体中不同金属之间及铝合金之间联接的重要方式。通过铝合金车体强度计算实例,介绍了使用耦合和约束方程建立铆钉和螺栓联接结构有限元模型的方法,提出了铆钉和螺栓联接结构强度的验收标准,以及对铆钉和螺... 铆钉和螺栓联接结构是铝合金车体中不同金属之间及铝合金之间联接的重要方式。通过铝合金车体强度计算实例,介绍了使用耦合和约束方程建立铆钉和螺栓联接结构有限元模型的方法,提出了铆钉和螺栓联接结构强度的验收标准,以及对铆钉和螺栓联接结构计算结果进行分析的方法。 展开更多
关键词 高速列车 铝合金车体 铆钉联接 螺栓联接 耦合方程 约束方程
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高速列车车体的灵敏度分析及轻量化设计 被引量：12
7
作者 高月华 石晓飞 +1 位作者 谢素明 杜礼明 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期885-891,共7页
针对某高速列车铝合金车体,在静强度及模态特性的有限元分析基础上,分析车体关键部位应力及位移指标对车顶、上边梁、侧墙和底板等主要型材结构的厚度变化的灵敏度,并对灵敏度结果进行分析。基于灵敏度分析结果,确定以车顶、上边梁以及... 针对某高速列车铝合金车体,在静强度及模态特性的有限元分析基础上,分析车体关键部位应力及位移指标对车顶、上边梁、侧墙和底板等主要型材结构的厚度变化的灵敏度,并对灵敏度结果进行分析。基于灵敏度分析结果,确定以车顶、上边梁以及侧墙厚度为设计变量的车体轻量化模型,并进行优化设计。优化后的车体结构减重6.64%,且车体强度、刚度以及模态频率等指标均满足设计要求,达到良好的轻量化效果。 展开更多
关键词 铝合金车体 灵敏度分析 尺寸优化 轻量化
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高速列车车体铝合金抗应力腐蚀性能 被引量：11
8
作者 江超 陈辉 +2 位作者 王晓敏 马纪军 李恒奎 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期500-506,共7页
为了确定高速列车常用5、6、7系列铝合金部件的安全可靠性,采用恒载荷方法和恒位移方法研究了其应力腐蚀开裂敏感性,对试样进行机械切口并预制疲劳裂纹,在施力点施加恒定载荷或恒位移后进行腐蚀试验.通过相同加载对比实验发现:3种系列... 为了确定高速列车常用5、6、7系列铝合金部件的安全可靠性,采用恒载荷方法和恒位移方法研究了其应力腐蚀开裂敏感性,对试样进行机械切口并预制疲劳裂纹,在施力点施加恒定载荷或恒位移后进行腐蚀试验.通过相同加载对比实验发现:3种系列铝合金中,7N01P-T4临界应力强度因子值低于11.238 MPa.m1/2,应力极限值低于224.3 MPa,抗应力腐蚀性能比5083P-H111、6005A-T6差,但均满足使用要求;应力腐蚀阴极反应而导致的氢脆在裂纹源区附近呈现典型的应力腐蚀特征,在疲劳区附近表现氢致开裂特征,与实际断口上直线沟槽分布状况相符. 展开更多
关键词 铝合金 车体 应力腐蚀 恒载荷加载 氢致开裂
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高速动车组铝合金车体长大型材关键焊接技术研究 被引量：11
9
作者 胡文浩 刘春宁 王广英 《焊接技术》 北大核心 2013年第5期31-36,5,共6页
基于CRH3及CRH380BL型高速动车组铝合金车体及其部件的焊接结构特点,充分利用不同自动焊接方法的优势,开发和应用了自动焊接技术的创新工艺和长大铝型材新型焊接工艺两大系列的关键焊接技术。通过实施专利布局,实现了对铝型材焊接关键... 基于CRH3及CRH380BL型高速动车组铝合金车体及其部件的焊接结构特点,充分利用不同自动焊接方法的优势,开发和应用了自动焊接技术的创新工艺和长大铝型材新型焊接工艺两大系列的关键焊接技术。通过实施专利布局,实现了对铝型材焊接关键技术的全面覆盖和保护,使唐车对高速动车组焊接技术拥有了完全的自主知识产权。 展开更多
关键词 高速列车 铝合金车体 自动焊接 焊接变形
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铝合金车体结构设计构思 被引量：9
10
作者 常树民 马纪军 《铁道车辆》 2004年第9期9-13,共5页
从铝合金材料特性出发 ,介绍了铝合金车体结构的设计原则和实施方案 。
关键词 铝合金车体 结构 强度 刚度 有限元
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上海A型地铁铝合金车体结构设计 被引量：11
11
作者 李世明 《铁道车辆》 北大核心 2010年第4期19-22,共4页
介绍了上海A型地铁铝合金车体结构的特点。通过有限元计算及试验,证明上海A型地铁铝合金车体结构满足设计要求。
关键词 上海地铁 铝合金车体 结构 设计
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100km/h速度等级A型地铁车辆 被引量：10
12
作者 柳晓峰 李耘茏 《电力机车与城轨车辆》 2010年第1期5-9,共5页
介绍了自主化研制的100 km/h速度等级A型地铁车辆,包括总体技术性能,以及车体、转向架、空调、车门、制动系统、内装、牵引系统、辅助供电系统、微机控制系统、乘客信息系统等主要机械部件和主要电气部件的基本特点。
关键词 地铁车辆 铝合金车体 轮盘制动 全景摄像
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地铁铝合金车辆的车内噪声控制及噪声响度评价 被引量：10
13
作者 耿烽 左言言 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期114-118,共5页
根据地铁A型铝合金车辆的车体结构建立车内声场计算模型,利用声传递向量技术进行噪声源分析。结果表明:车体地板中部区域、车顶中部区域以及右侧墙中部附近区域对车内声学的贡献较大,是车内的主要噪声源。在增加这些区域车体的壁板厚度... 根据地铁A型铝合金车辆的车体结构建立车内声场计算模型,利用声传递向量技术进行噪声源分析。结果表明:车体地板中部区域、车顶中部区域以及右侧墙中部附近区域对车内声学的贡献较大,是车内的主要噪声源。在增加这些区域车体的壁板厚度后,车内的噪声得到明显地控制。利用Zwicker法对车内噪声响度的计算结果表明:车体壁板增厚后,降低的噪声主要集中在100Hz频段以下,而在人耳更为敏感的150～350Hz频段上,噪声的降低幅度相对较小。 展开更多
关键词 地铁车辆 铝合金车体 车内噪声 响度
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地铁车辆玻璃钢头罩与铝合金车体粘接工艺 被引量：10
14
作者 汪丽君 涂锡光 《电力机车与城轨车辆》 2008年第5期29-31,共3页
论述了地铁车辆玻璃钢头罩与铝合金车体粘接工艺方法,以及制造过程控制,对施工过程中的一些关键项点进行了详细的分析。实践证明,该套粘接工艺方法应用在地铁车辆玻璃钢头罩与铝合金车体粘接是合理的。
关键词 地铁车辆 粘接工艺 玻璃钢头罩 铝合金 车体
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上海国产化A型地铁列车 被引量：7
15
作者 陈文红 李韬 +3 位作者 申永勇 胡广生 杨军 沙虹 《机车电传动》 2008年第5期35-41,共7页
介绍了上海市"科教兴市"项目——自主知识产权的国产化A型地铁列车的总体设计特点,对车辆总体运行环境及基本参数、车体、电气牵引控制、制动、转向架和其他辅助系统等几方面进行了综述。
关键词 A型地铁列车 铝合金车体 交流传动 国产化 自主知识产权 上海
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铝合金自动焊接焊缝跟踪技术研究 被引量：8
16
作者 吴晓明 唐衡郴 +2 位作者 王陆钊 景锋 蒋立影 《电焊机》 北大核心 2013年第10期59-62,共4页
研究了轨道车辆用铝合金车体及大部件自动焊接焊缝跟踪技术,分析轨道车辆自动焊接中常用的机械传感跟踪和激光传感跟踪两种焊缝跟踪技术原理,对比两种跟踪技术的通用性、使用持久性、灵敏度及优缺点,为自动焊接技术发展提供借鉴。
关键词 铝合金车体 自动焊接 焊缝跟踪
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轨道车辆铝合金车体焊接现状及搅拌摩擦焊新技术应用 被引量：7
17
作者 邓钢 刘杰 《电焊机》 2015年第6期137-140,共4页
分析了轨道车辆铝合金车体焊接的应用现状及存在的技术问题,着重阐述搅拌摩擦焊技术在铝合金中厚板部件中的研究应用进展,并提出了搅拌摩擦焊技术在轨道车辆铝合金车体制造行业未来的发展趋势。
关键词 铝合金车体 焊接现状 搅拌摩擦焊 中厚板 应用发展
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B型地铁铝合金车体模态优化设计 被引量：6
18
作者 王国军 王锴 +1 位作者 岳译新 罗宝 《电力机车与城轨车辆》 2012年第6期31-33,共3页
文章利用HyperMesh软件建立了B型地铁铝合金车体有限元模型,并利用ANSYS软件对车体结构进行了模态计算,得到了4种方案下车体的前六阶固有频率及相应振型。根据计算结果提出了改进车体结构的建议。
关键词 B型地铁车辆 铝合金车体 模态分析
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轨道车辆铝合金车体焊接工艺探究 被引量：6
19
作者 张占岭 《装备制造技术》 2012年第4期241-242,共2页
轨道车辆车体由铝合金型材焊接而成,本文主要通过分析轨道车辆铝合金车体的焊接工艺,运用轨道车辆铝合金车体焊接变形控制的方法,实现轨道车辆铝合金车体的尺寸控制及强度要求,提高了轨道车辆运行的可靠性。
关键词 轨道车辆 铝合金车体 焊接工艺 尺寸控制
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动车组铝合金车体结构刚度协调设计原则 被引量：5
20
作者 谢素明 赵建 王成强 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第5期8-12,共5页
动车组铝合金车体结构整体刚度和部件刚度决定着其强度、稳定性、振动品质以及疲劳寿命.结合车体结构和承载特点以及铝合金焊接的特殊性,分析动车组铝合金车体各种典型断面的缺口对其抗弯刚度的影响,识别外载荷作用下车体部件的传力路径... 动车组铝合金车体结构整体刚度和部件刚度决定着其强度、稳定性、振动品质以及疲劳寿命.结合车体结构和承载特点以及铝合金焊接的特殊性,分析动车组铝合金车体各种典型断面的缺口对其抗弯刚度的影响,识别外载荷作用下车体部件的传力路径,以及研究位于传力路径上部件各方向的刚度不协调区域.以结构刚度协调设计为出发点,总结铝合金车体主结构开口和端门结构以及型材焊接位置的设计原则,为动车组铝合金车体详细设计提供理论依据. 展开更多
关键词 动车组 铝合金车体 刚度协调 设计原则
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