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飞机荷载作用下场道地基附加应力特征 被引量：32
1
作者 呙润华 凌建明 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期288-293,共6页
运用弹性层状体系理论 ,编制有限元计算程序 ,对飞机荷载作用下场道地基顶面及地基内不同深度处的附加应力进行了计算和分析 .给出了飞机荷载作用下地基顶面附加应力的平面分布规律及附加应力在深度方向的变化特征 .
关键词 场道地基 机场道面 附加应力 飞机荷载 弹性层状体系理论 有限元计算 分布规律
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采用IRI评价机场道面平整度的适用性 被引量：21
2
作者 凌建明 刘诗福 +1 位作者 袁捷 杨文臣 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期20-27,共8页
提出一种采用国际平整度指数(IRI)评价机场道面平整度的适用性综合分析方法,建立了1/4车辆模型与飞机的动力学模型,采用IRI和飞机重心处竖向加速度(VACGA)作为机场道面平整度的评价指标,利用MATLAB/Simulink建立了IRI和VACGA求解模型;... 提出一种采用国际平整度指数(IRI)评价机场道面平整度的适用性综合分析方法,建立了1/4车辆模型与飞机的动力学模型,采用IRI和飞机重心处竖向加速度(VACGA)作为机场道面平整度的评价指标,利用MATLAB/Simulink建立了IRI和VACGA求解模型;以正弦函数形式的不平整激励模拟机场道面纵断面的微波起伏,在不同振幅、波长和滑行速度条件下定量解析IRI和VACGA的分布特性。计算结果表明:VACGA和IRI均与振幅成正比;IRI的敏感波段为波长1~5m的短波,并在波长为2m时达到最大;飞机在200km·h^(-1)滑行速度下,VACGA随波长的变化呈现3个波峰,并且在波长为15m时达到最大波峰;当飞机在滑行道的滑行速度小于40km·h^(-1)时,VACGA的敏感波段为2.3~7.2m,基本分布在IRI的敏感波段内,说明滑行道平整度的评估可采用IRI,但当飞机在跑道的滑行速度大于60km·h^(-1)时,VACGA敏感波段为6.4~23.6m,分布在IRI不敏感波段内,说明当飞机在跑道的滑行速度较高时,采用IRI检测机场道面平整度是不合理的。 展开更多
关键词 机场道面 平整度 动力学模型 竖向加速度响应 国际平整度指数 敏感波长
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民用机场沥青混凝土道面设计方法综述 被引量：19
3
作者 刘文 凌建明 赵鸿铎 《中国民航学院学报》 CAS 2006年第4期43-47,64,共6页
在大量调研国内外机场沥青道面设计方法的基础上,介绍了国内外典型的机场沥青道面设计原理和方法。结合中国现有民用机场沥青道面设计规范,综合分析了各种设计方法的指标体系,探讨了现有设计方法中存在的问题,并对今后中国的机场道面设... 在大量调研国内外机场沥青道面设计方法的基础上,介绍了国内外典型的机场沥青道面设计原理和方法。结合中国现有民用机场沥青道面设计规范,综合分析了各种设计方法的指标体系,探讨了现有设计方法中存在的问题,并对今后中国的机场道面设计方法研究与发展进行了讨论,提出了一些规范修订的改进建议,为中国民用机场沥青混凝土道面设计理论的完善和修订提供一些理论参考。 展开更多
关键词 机场道面 沥青混凝土 设计方法
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机场道面与公路水泥混凝土路面施工工艺对比研究 被引量：18
4
作者 蔡正森 李善强 +1 位作者 许新权 吴传海 《公路工程》 北大核心 2020年第4期167-174,共8页
经过对机场道面铺筑施工工艺及公路水泥混凝土路面施工工艺现场考察,发现两者在施工工艺及施工组织方面存在一定差异,铺筑结果各有优劣。公路水泥混凝土路面铺筑多使用一体化施工机械,施工效率高、进度快,缺点是铺筑出的路面平整度差、... 经过对机场道面铺筑施工工艺及公路水泥混凝土路面施工工艺现场考察,发现两者在施工工艺及施工组织方面存在一定差异,铺筑结果各有优劣。公路水泥混凝土路面铺筑多使用一体化施工机械,施工效率高、进度快,缺点是铺筑出的路面平整度差、抗滑耐久性差,施工工艺粗糙;机场道面铺筑多采用较为灵活的人工滚筒进行提浆收面,道面纹理丰富,抗滑性能优越,缺点是施工机械老旧,且不使用混凝土外加剂,道面表面结构功能层易起砂、扬尘。现将两种水泥混凝土构筑物的铺筑形式及其铺筑结果进行对比分析,方便施工者参考,进行取长补短。 展开更多
关键词 公路水泥混凝土路面 机场道面 铺装工艺 刻槽工艺 施工质量
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装配式机场预应力混凝土道面承载性能的影响因素分析 被引量：16
5
作者 杨博瀚 翁兴中 +5 位作者 付婕 刘军忠 姜乐 张俊 王乐凡 刘照炜 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第22期119-123,共5页
装配式预应力混凝土道面是一种特殊的混凝土路面,在机场工程中具有广阔的应用前景。通过建立三维有限元模型对装配式机场预应力混凝土道面承载性能的影响因素进行正交分析,并分析了各因素的影响效果。研究结果表明:板厚的影响最大;增加... 装配式预应力混凝土道面是一种特殊的混凝土路面,在机场工程中具有广阔的应用前景。通过建立三维有限元模型对装配式机场预应力混凝土道面承载性能的影响因素进行正交分析,并分析了各因素的影响效果。研究结果表明:板厚的影响最大;增加面层与基层的结合程度和提高基层的弹性模量可以有效改善道面的承载性能;当预应力为2MPa时,道面的承载性能最佳;面层弹性模量的影响程度最小。因此,在进行装配式机场预应力混凝土道面的设计、施工时应注意选择合理的结构参数。 展开更多
关键词 装配式 机场道面 预应力 承载性能 影响因素
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机场道面管理的评价模型 被引量：12
6
作者 暨育雄 阚胜男 +1 位作者 冯奇 孙立军 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期731-735,共5页
根据我国机场道面的实际状况 ,构建了适用于水泥混凝土道面管理的 4个评价模型———损坏状况评价、结构强度评价、平整度评价和抗滑评价模型 .通过这 4个评价模型 ,可以对机场道面的调查检测数据进行评价分析 ,了解机场道面的整个使用... 根据我国机场道面的实际状况 ,构建了适用于水泥混凝土道面管理的 4个评价模型———损坏状况评价、结构强度评价、平整度评价和抗滑评价模型 .通过这 4个评价模型 ,可以对机场道面的调查检测数据进行评价分析 ,了解机场道面的整个使用状况 ,为确定养护措施。 展开更多
关键词 机场道面 水泥混凝土道面 评价模型 惰性点理论 道面管理系统
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玄武岩纤维对机场道面混凝土抗冻性能影响研究 被引量：14
7
作者 谢永亮 战仕利 +2 位作者 王瑞 张建军 梁峰 《混凝土与水泥制品》 北大核心 2012年第12期48-50,共3页
通过设计对比试验,从相对动弹模量和质量变化两个方面研究了普通混凝土、玄武岩纤维混凝土及玄武岩纤维-引气混凝土的抗冻性能,并分析了纤维增强抗冻机理。结果表明,玄武岩纤维的掺入能有效提高机场道面混凝土的抗冻性能,相对耐久性指... 通过设计对比试验,从相对动弹模量和质量变化两个方面研究了普通混凝土、玄武岩纤维混凝土及玄武岩纤维-引气混凝土的抗冻性能,并分析了纤维增强抗冻机理。结果表明,玄武岩纤维的掺入能有效提高机场道面混凝土的抗冻性能,相对耐久性指数较引气混凝土提高18.6%。 展开更多
关键词 玄武岩纤维 抗冻性能 机场道面 动弹模量
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不平整激励下机场道面和公路路面平整度评价综合分析 被引量：14
8
作者 凌建明 刘诗福 +1 位作者 袁捷 雷晓萍 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期519-526,共8页
针对目前我国机场道面平整度评价主要沿用高速公路标准体系,提出一种机场道面和公路路面平整度评价的建模与分析方法.建立飞机和汽车动力学模型,选取飞机和汽车竖向加速度响应作为评价指标,提出基于Matlab/Simulink模块仿真分析的流程.... 针对目前我国机场道面平整度评价主要沿用高速公路标准体系,提出一种机场道面和公路路面平整度评价的建模与分析方法.建立飞机和汽车动力学模型,选取飞机和汽车竖向加速度响应作为评价指标,提出基于Matlab/Simulink模块仿真分析的流程.以代表机型和车型作为试验对象,在不平整铺面激励下考查竖向加速度响应的差异;并解析运行速度、组成构造、前后轮距、质量分配系数、振动元件、质量和转动惯量等因素对飞机和汽车动力学响应差异的影响程度.最后,根据波音公司疲劳标准,反算机场道面国际平整度指数(IRI)与3m直尺下最大间隙的标准值,提取机场道面管理的重要的决策参数. 展开更多
关键词 机场道面 平整度 动力学模型 竖向加速度响应 评价标准
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机场道面平整度评价指标的相关性分析 被引量：13
9
作者 凌建明 刘诗福 +1 位作者 袁捷 刘媚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期17-23,共7页
在我国机场道面平整度评价体系中,针对早年多采用3 m直尺下最大间隙平均值而目前多采用国际平整度指数(IRI)的问题,提出了一种延续机场道面平整度评价的历史资料信息的有效途径。建立了IRI的Simulink快速求解流程,开发了3 m直尺下最大... 在我国机场道面平整度评价体系中,针对早年多采用3 m直尺下最大间隙平均值而目前多采用国际平整度指数(IRI)的问题,提出了一种延续机场道面平整度评价的历史资料信息的有效途径。建立了IRI的Simulink快速求解流程,开发了3 m直尺下最大间隙平均值的计算程序,提出了一种IRI和3 m直尺下最大间隙值的相关性研究方法。基于世界范围内37条机场跑道和37条机场滑行道的纵断面数据,统计分析了两个指标之间的相关程度以及受不同分段间隔的影响。结果表明:跑道的两者线性相关系数高达0.96,滑行道的线性相关系数高达0.97,且分段间隔的取值对相关程度影响较小;IRI分别为3 m直尺下最大间隙平均值的0.86倍和0.93倍关系。探究了两个指标对道面波长的敏感性。结果表明:3 m直尺下最大间隙平均值的敏感波长为0.5~4 m的短波,与IRI的敏感波长1~5 m短波非常接近;敏感波长相似使得无论是在机场跑道还是滑行道,IRI和3 m直尺下最大间隙的平均值之间都呈现高度线性相关。本研究可为机场道面的性能预测提供更多的基础样本,制订更科学合理的道面养护维修对策。 展开更多
关键词 道路工程 机场道面 性能评价 平整度 国际平整度指数 相关性 敏感波长
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机场道面合成纤维混凝土的耐久性 被引量：13
10
作者 岑国平 马国强 +1 位作者 王硕太 张冷晶 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期43-45,51,共4页
为了提高道面混凝土的耐久性,在室内对单丝聚丙烯、网状聚丙烯和聚丙烯腈纤维混凝土进行了抗渗性、抗冻性和耐磨性试验。抗渗性试验采用静水压力法和氯离子渗透法,抗冻性试验采用快冻法,耐磨性试验采用滚珠轴承法。试验结果表明：当纤... 为了提高道面混凝土的耐久性,在室内对单丝聚丙烯、网状聚丙烯和聚丙烯腈纤维混凝土进行了抗渗性、抗冻性和耐磨性试验。抗渗性试验采用静水压力法和氯离子渗透法,抗冻性试验采用快冻法,耐磨性试验采用滚珠轴承法。试验结果表明：当纤维体积率为0·10%时,合成纤维混凝土的抗冻性和抗渗性比普通道面混凝土提高了40%~160%,纤维混凝土的耐磨度比普通混凝土提高了23%~50%;合成纤维的体积率为0·15%~0·18%时,混凝土的抗渗性与抗冻性最好。 展开更多
关键词 机场道面 合成纤维混凝土 耐久性 抗渗性
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脱空对机场水泥混凝土道面荷载应力的影响 被引量：13
11
作者 谭悦 凌建明 +1 位作者 袁捷 徐柱杰 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期552-556,568,共6页
提出了通过建立ABAQUS三维有限元模型,将计算弯沉盆与实测弯沉盆对比,得到较为精确的计算脱空参数的方法,并计算了机场水泥混凝土道面板底不同脱空程度对道面板荷载应力的影响.计算结果表明:有限元软件计算道面弯沉中,以静载代替脉冲荷... 提出了通过建立ABAQUS三维有限元模型,将计算弯沉盆与实测弯沉盆对比,得到较为精确的计算脱空参数的方法,并计算了机场水泥混凝土道面板底不同脱空程度对道面板荷载应力的影响.计算结果表明:有限元软件计算道面弯沉中,以静载代替脉冲荷载对计算结果影响很小;脱空区域基础与面层并非完全脱离,其反应模量较原值有一定折减;在严重脱空区域,道面荷载应力较未脱空时可增大80%. 展开更多
关键词 机场道面 脱空 三维有限元 弯沉盆曲线 荷载应力
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机场混凝土道面微波除冰仿真与试验研究 被引量：11
12
作者 陆松 许金余 +1 位作者 白二雷 刘俊良 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期3366-3372,共7页
分析微波频率和道面材料特性对机场道面微波除冰效率的影响。运用COMSOL Multiphysics建立微波除冰仿真模型,采用自主设计的微波除冰装置进行试验研究。以混凝土表面升温至0℃的升温速率作为除冰效率的评价指标。研究结果表明:微波能够... 分析微波频率和道面材料特性对机场道面微波除冰效率的影响。运用COMSOL Multiphysics建立微波除冰仿真模型,采用自主设计的微波除冰装置进行试验研究。以混凝土表面升温至0℃的升温速率作为除冰效率的评价指标。研究结果表明:微波能够透过冰层加热混凝土,使冰层与混凝土表面脱离;相对于频率为2.45 GHz微波,频率为5.8 GHz微波穿透深度降低到45%,除冰效率提高了5倍左右;相对于普通混凝土,掺入"铁黑"吸波材料的混凝土除冰效率提高了1.8倍左右;仿真结果与试验结果较接近,验证了仿真模型具有较高的准确性,微波除冰方法具有一定的可行性。 展开更多
关键词 机场道面 混凝土路面 微波除冰 COMSOLMultiphysics 道面材料
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基于科研资源的土木工程材料实验教学拓展探索 被引量：11
13
作者 王圣程 禄利刚 +1 位作者 张朕 高嵩 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2018年第4期199-202,共4页
针对土木工程材料实验教学与工程脱节的问题,结合自身机场混凝土道面的科研资源,提炼出不同强度混凝土单轴压缩实验。引入混凝土破坏的能量计算方法,分析混凝土破坏的能量演化机制,并判断其突然劣化危险性等级。这种"科研—实验—... 针对土木工程材料实验教学与工程脱节的问题,结合自身机场混凝土道面的科研资源,提炼出不同强度混凝土单轴压缩实验。引入混凝土破坏的能量计算方法,分析混凝土破坏的能量演化机制,并判断其突然劣化危险性等级。这种"科研—实验—拓展—辩证—工程"五位一体实验教学方案,使学生对土木工程材料知识产生更深层次的理解和认识,提高学生辩证分析工程问题的能力。 展开更多
关键词 实验教学 科研资源 土木工程材料 机场道面
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基于BOTDA的机场道面半刚性基层裂缝扩展规律 被引量：11
14
作者 高俊启 耿任山 +2 位作者 盛余祥 安平 靳佩佩 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期28-35,共8页
通过室内试验与现场水泥稳定碎石基层裂缝监测试验,采用分布式BOTDA光纤监测技术,研究了传感光纤的应变与裂缝宽度的关系、半刚性基层早期裂缝扩展规律以及裂缝发展速率。研究结果表明:当裂缝宽度分别为3、6、9mm时,聚氨酯封装的传感光... 通过室内试验与现场水泥稳定碎石基层裂缝监测试验,采用分布式BOTDA光纤监测技术,研究了传感光纤的应变与裂缝宽度的关系、半刚性基层早期裂缝扩展规律以及裂缝发展速率。研究结果表明:当裂缝宽度分别为3、6、9mm时,聚氨酯封装的传感光纤应变分别为5.9×10^(-3)、7.7×10^(-3)、10.3×10^(-3),金属基封装的传感光纤应变分别为1.5×10^(-3)、1.6×10^(-3)、2.1×10^(-3),光纤应变随着裂缝宽度的增加而增大;当裂缝宽度为9mm时,聚氨酯与金属基封装的光纤应变分别为内定点铝合金铠装光纤平均应变的33.2、6.8倍,因此,聚氨酯与金属基封装的传感光纤裂缝监测效果较好;在现场基层施工完成后第13d,80m长的路段出现了3处微裂缝,此期间最大温差为2.1℃,说明基层裂缝的产生和发展主要在第1个月,且主要是干缩裂缝,干缩应力是裂缝产生及裂缝间距的主要影响因素;在施工完成后第20、77、139d,基层底面温度分别为10.3℃、2.5℃、9.4℃,基层底面K24+656位置裂缝处光纤应变分别为4.2×10-4、9.5×10-4、4.3×10-4,在139d之内,没有新的裂缝出现,说明温缩应力对早期裂缝间距的影响较小,主要影响裂缝宽度,温缩裂缝主要出现在干缩阶段干缩应力较大的位置;当上、下基层连铺时,基层上表面与底面的裂缝位置一致,表明水泥稳定碎石基层横向裂缝为贯穿裂缝;基层上表面裂缝发展速率分别是基层中间和底面的3.8、2.8倍,基层上表面的裂缝发展速率最大。 展开更多
关键词 机场道面 半刚性基层 水泥稳定碎石 裂缝扩展 传感光纤
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机场道面再生混凝土的性能与应用 被引量：11
15
作者 刘庆涛 岑国平 +5 位作者 蔡良才 吴永根 吴和盛 陈福年 黄庆国 朱志远 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期3263-3269,共7页
采用掺加优质粉煤灰和高效外加剂的＂双掺＂技术,进行机场道面再生混凝土的强度、抗冻性、抗渗性和耐磨性等室内试验研究和现场应用。同时通过道面再生混凝土的微观结构分析,揭示其性能机理。研究结果表明：所配制的道面再生混凝土性能... 采用掺加优质粉煤灰和高效外加剂的＂双掺＂技术,进行机场道面再生混凝土的强度、抗冻性、抗渗性和耐磨性等室内试验研究和现场应用。同时通过道面再生混凝土的微观结构分析,揭示其性能机理。研究结果表明：所配制的道面再生混凝土性能比普通道面混凝土的性能优,满足机场道面要求,抗折强度较普通道面混凝土提高4%~11%;抗冻等级高达F250,较普通道面混凝土提高200%以上,可以满足严寒地区道面混凝土抗冻要求;道面再生混凝土静水压力抗渗等级较普通道面混凝土提高300%以上;道面再生混凝土耐磨性较普通道面混凝土提高18%~36%。现场配制的再生混凝土和易性好,易于铺筑施工,28 d抗折强度达到5.5 MPa以上,质量检验项目全部符合规范及设计要求,应用效果较好。 展开更多
关键词 机场道面 再生混凝土 性能 微观结构
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改性沥青在机场道面的应用分析 被引量：9
16
作者 史保华 蔡良才 +2 位作者 王声 焦明声 曲崇东 《公路》 北大核心 2003年第6期124-128,共5页
针对我国改性沥青的研究现状和在机场道面中的应用情况 ,对改性沥青道面的技术要求、改性剂的选择、改性沥青加工方法、工程应用情况和影响改性沥青道面寿命的因素等问题进行了系统的分析探讨 ,其目的在于提高机场改性沥青道面的修建技... 针对我国改性沥青的研究现状和在机场道面中的应用情况 ,对改性沥青道面的技术要求、改性剂的选择、改性沥青加工方法、工程应用情况和影响改性沥青道面寿命的因素等问题进行了系统的分析探讨 ,其目的在于提高机场改性沥青道面的修建技术 ,保证施工质量 ,为机场沥青跑道的铺筑服务。 展开更多
关键词 改性沥青 机场道面 使用寿命 高温稳定性 低温抗裂性 耐久性 表面抗滑性 表面平整度 改性剂 加工工艺 工程实例 搅拌法 母料法
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机场道面高频振捣密实混凝土弯曲疲劳性能演化特征 被引量：10
17
作者 权磊 田波 +2 位作者 李思李 何哲 贺凯涵 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期34-45,共12页
为了验证高频振捣滑模摊铺工艺的可靠性及其对含大粒径骨料(最大粒径为40 mm)干硬性混凝土疲劳演化特征的影响,分别采用小型机具施工工艺(低频振捣)和滑模施工工艺(高频振捣)在郑州新郑机场摊铺40 cm厚混凝土道面板;对现场切割试件与室... 为了验证高频振捣滑模摊铺工艺的可靠性及其对含大粒径骨料(最大粒径为40 mm)干硬性混凝土疲劳演化特征的影响,分别采用小型机具施工工艺(低频振捣)和滑模施工工艺(高频振捣)在郑州新郑机场摊铺40 cm厚混凝土道面板;对现场切割试件与室内相同配比成型的试件(尺寸均为150 mm×150 mm×550 mm)进行了弯拉强度与疲劳试验,测量了跨中梁底应变和竖向位移;根据可靠度理论分析了不同工艺成型混凝土小梁的弯曲疲劳寿命概率分布特征,建立了弯曲疲劳方程,进一步分析了试件的弹性模量衰减特征和梁底残余拉伸应变演变规律。研究结果表明:高频振捣工艺能使混凝土更加致密,试件平均疲劳寿命较低频振动成型试件长约27%;双对数疲劳方程能够很好地表征含大粒径骨料道面混凝土的疲劳行为;高应力水平下高频振捣成型混凝土疲劳寿命比室内成型混凝土长4%,低应力水平下高频振捣成型混凝土疲劳寿命比室内成型混凝土长18%以上;混凝土抗弯拉弹性模量随加载循环比的增加基本呈线性衰减特征,试件临近破坏时的抗弯拉弹性模量为初始模量的50%~80%;在重复荷载作用下,梁底轴向残余应变随加载次数的增加而增大;提出的4种典型演化形态可表征不同应力水平下混凝土残余应变的复杂增长趋势;骨料粒径增大是导致试件疲劳性能演变规律离散性的主要原因,疲劳荷载作用下的累积损伤和骨料依次失效过程是混凝土残余应变演化曲线出现明显台阶特征的主要原因。研究结果为进一步通过足尺环道加速加载试验建立室内试验与现场足尺道面板性能关联方程奠定了基础。 展开更多
关键词 机场道面 干硬性混凝土 高频振捣 疲劳方程 演化特征
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硅烷浸渍机场道面混凝土性能试验研究 被引量：10
18
作者 徐桑振 迟维胜 +1 位作者 刘庆涛 林可心 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2012年第7期67-70,共4页
在北方寒冷地区,机场道面混凝土冻害是道面混凝土过早破坏的最主要原因之一,严重影响了机场的长期使用和安全运行,是机场建设工程中亟待解决的重要问题之一。通过对普通混凝土和引气混凝土进行吸水率试验、硅烷浸渍深度试验、抗氯离子... 在北方寒冷地区,机场道面混凝土冻害是道面混凝土过早破坏的最主要原因之一,严重影响了机场的长期使用和安全运行,是机场建设工程中亟待解决的重要问题之一。通过对普通混凝土和引气混凝土进行吸水率试验、硅烷浸渍深度试验、抗氯离子渗透试验、抗水渗透试验以及抗冻试验,探讨了硅烷提高机场道面混凝土性能的机理。试验结果表明:涂覆硅烷的机场道面混凝土,硅烷浸渍深度均大于3 mm,混凝土吸水率显著降低;抗氯离子渗透性能和抗水渗透性能明显提高;涂覆硅烷后机场道面混凝土的抗冻性能提高了33%。 展开更多
关键词 硅烷浸渍 机场道面 混凝土 耐久性 抗冻性
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厚水泥混凝土道面温度翘曲应力分析 被引量：8
19
作者 周虎鑫 陈荣生 齐诚 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1997年第1期101-104,共4页
根据机场道面厚度较大的特点，以三维８结点有限元位移法为基础，编制了计算厚道面温度翘曲应力程序ＥＴ０３．并计算了厚道面的温度翘曲应力。
关键词 水泥混凝土 翘曲应力 有限元 路面 温度翘曲应力
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水泥混凝土机场道面板角脱空判定分析 被引量：9
20
作者 王显祎 凌建明 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期612-616,共5页
针对机场水泥混凝土道面板角脱空问题,把道面板划分为弹性地基上的梁,得出道面板板中及板角的弯沉公式.根据接缝的传荷性能,提出了应用板角弯沉值与板中弯沉值之比判定板角脱空的方法;通过某机场水泥混凝土道面实测弯沉数据及现场钻芯... 针对机场水泥混凝土道面板角脱空问题,把道面板划分为弹性地基上的梁,得出道面板板中及板角的弯沉公式.根据接缝的传荷性能,提出了应用板角弯沉值与板中弯沉值之比判定板角脱空的方法;通过某机场水泥混凝土道面实测弯沉数据及现场钻芯取样验证了该法的正确性;详细讨论了影响板角脱空的几个主要因素,为实际工程中板角脱空的判断及防止提出了一些有益的建议. 展开更多
关键词 机场道面 近似梁理论 板角脱空 弯沉
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