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主架和次架相间排列的多连拱温室受风载时的计算研究
被引量：
3
1
作者
宋占军
《上海农业学报》
CSCD
1998年第1期70-74,共5页
析了“规范”中没有规定的附加风压力和附加风吸力以及多连拱形屋面的风载体形系数，并以一个主架和四个次架相间排列的三连拱温室为例，建立了它的计算模型，研究了它的力学特性。
关键词
多连拱
主架
次架
附加风压力
附加风吸力
温室
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职称材料
树木对低矮房屋风荷载的遮挡作用
被引量：
2
2
作者
李波
杨庆山
+1 位作者
徐志
王明月
《建筑结构学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第S1期33-38,共6页
采用CFD数值模拟方法研究了树木对低矮房屋风荷载的遮挡作用。首先,将树冠等效为多孔介质,并通过附加源项分别修正动量方程、湍动能方程和耗散率方程,用以模拟树木的挡风性能。通过与实测结果对比,验证了该方法的有效性。分析了树冠疏...
采用CFD数值模拟方法研究了树木对低矮房屋风荷载的遮挡作用。首先,将树冠等效为多孔介质,并通过附加源项分别修正动量方程、湍动能方程和耗散率方程,用以模拟树木的挡风性能。通过与实测结果对比,验证了该方法的有效性。分析了树冠疏透率、形状对树木下游风速剖面的影响。结果表明:在距树木2H范围内(H为树木高度),树木的遮挡效应显著,但受窄道效应影响,在树木下游遮挡区底部树干高度处存在风速反而增大的反流区,该区域疏透率越小,风速反而越大;树木下游2H范围外,反流消失,疏透率越大,风速越大。在此基础上,以典型双坡低矮房屋为例,分析了树冠疏透率、树木高度、树木距房屋距离对树木遮挡下低矮房屋风压分布的影响。结果表明,低矮房屋风致灾害最为严重的屋盖,树冠疏透率为40%时,屋盖整体风压系数最小;树冠疏透率为30%时,屋盖风压系数最值达到最小。当树木高度大于房屋高度时,树木对低矮房屋的遮挡作用随其高度的增加而减小。在树木下游2H范围内,除迎风墙面,距离对风压的影响较小。
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关键词
树木
低矮房屋
数值模拟
多孔介质
附加源项
风压分布
原文传递
开行动车组情况下增建二线铺架施工技术研究
3
作者
赵代强
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2013年第9期35-39,共5页
研究目的:为了确保在既有遂渝线开行动车组时速165 km条件下增建二线工程施工安全和质量,对动车组通过风压影响、临近既有线4.4～6.5 m小线间距范围内架梁、铺轨、单元焊接及应力放散锁定施工工艺等关键技术进行了研究,最大限度确保了...
研究目的:为了确保在既有遂渝线开行动车组时速165 km条件下增建二线工程施工安全和质量,对动车组通过风压影响、临近既有线4.4～6.5 m小线间距范围内架梁、铺轨、单元焊接及应力放散锁定施工工艺等关键技术进行了研究,最大限度确保了既有线运营和工程施工的安全。研究结论:(1)通过对动车风压检算分析,当线间距为4.4 m时,铺架设备处于静止状态,既有线通过动车组速度为165 km/h,产生的会车压力波动最大幅值为637.15 Pa,小于线间距安全瞬态压力波允许值900 Pa,车窗结构和玻璃安全可靠,设备稳定性高;(2)采用封锁5 h架设1孔梁或铺设300 m轨排的方式,解决了与既有线距离4.4～6.5 m范围内铺架施工技术难题,保证了施工安全和质量,降低了工程成本,缩短了工期;(3)研究成果主要适应于既有铁路小线间距范围内增建二线施工技术领域。
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关键词
动车组
小线间距
增建二线
风压检算
铺架技术
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职称材料
开行动车组情况下增建二线铺架施工技术研究
4
作者
赵代强
《高速铁路技术》
2013年第6期88-92,共5页
遂渝二线铺架工程为国内首例在既有遂渝线开行动车组时速165km条件下进行的增建二线工程，涉及多处与既有线并行、交叉，部分地段离既有线线间距小于6．5m，最小线间距仅为4．4m。为了确保增建二线工程施工安全和质量，对动车组通过风...
遂渝二线铺架工程为国内首例在既有遂渝线开行动车组时速165km条件下进行的增建二线工程，涉及多处与既有线并行、交叉，部分地段离既有线线间距小于6．5m，最小线间距仅为4．4m。为了确保增建二线工程施工安全和质量，对动车组通过风压检算、临近既有线4．4—6．5m小线间距范围内架梁、铺轨、单元焊接及应力放散锁定施工工艺等关键技术进行了研究，创新了施工工艺，制定了安全保障措施，成功解决了与既有线距离4．4～6．5m范围内铺架施工技术难题，最大限度保障了既有线运营和工程施工的安全质量，降低了工程成本，缩短了施工工期，取得了显著的社会和经济效益，对于既有铁路小线间距范围内增建二线施工技术具有重要的借鉴意义。
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关键词
动车组
小线间距
增建二线
风压检算
铺架技术
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职称材料
题名
主架和次架相间排列的多连拱温室受风载时的计算研究
被引量：
3
1
作者
宋占军
机构
中国农业大学东区材料力学教研组
出处
《上海农业学报》
CSCD
1998年第1期70-74,共5页
文摘
析了“规范”中没有规定的附加风压力和附加风吸力以及多连拱形屋面的风载体形系数，并以一个主架和四个次架相间排列的三连拱温室为例，建立了它的计算模型，研究了它的力学特性。
关键词
多连拱
主架
次架
附加风压力
附加风吸力
温室
Keywords
Multi-arch
Main
frame
Sub-frame
additional
wind
pressure
additional
wind
section
Shape
factor
分类号
S625.1 [农业科学—园艺学]
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职称材料
题名
树木对低矮房屋风荷载的遮挡作用
被引量：
2
2
作者
李波
杨庆山
徐志
王明月
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
北京交通大学结构风工程与城市风环境北京市重点实验室
出处
《建筑结构学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第S1期33-38,共6页
基金
中央高校基本科研业务费资助(2014JBM088)
国家自然科学基金项目(51378060)
文摘
采用CFD数值模拟方法研究了树木对低矮房屋风荷载的遮挡作用。首先,将树冠等效为多孔介质,并通过附加源项分别修正动量方程、湍动能方程和耗散率方程,用以模拟树木的挡风性能。通过与实测结果对比,验证了该方法的有效性。分析了树冠疏透率、形状对树木下游风速剖面的影响。结果表明:在距树木2H范围内(H为树木高度),树木的遮挡效应显著,但受窄道效应影响,在树木下游遮挡区底部树干高度处存在风速反而增大的反流区,该区域疏透率越小,风速反而越大;树木下游2H范围外,反流消失,疏透率越大,风速越大。在此基础上,以典型双坡低矮房屋为例,分析了树冠疏透率、树木高度、树木距房屋距离对树木遮挡下低矮房屋风压分布的影响。结果表明,低矮房屋风致灾害最为严重的屋盖,树冠疏透率为40%时,屋盖整体风压系数最小;树冠疏透率为30%时,屋盖风压系数最值达到最小。当树木高度大于房屋高度时,树木对低矮房屋的遮挡作用随其高度的增加而减小。在树木下游2H范围内,除迎风墙面,距离对风压的影响较小。
关键词
树木
低矮房屋
数值模拟
多孔介质
附加源项
风压分布
Keywords
tree
low-rise
building
numerical
simulation
porous
media
additional
source
terms
distribution
of
wind
pressure
分类号
TU312.1 [建筑科学—结构工程]
原文传递
题名
开行动车组情况下增建二线铺架施工技术研究
3
作者
赵代强
机构
中铁八局集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2013年第9期35-39,共5页
文摘
研究目的:为了确保在既有遂渝线开行动车组时速165 km条件下增建二线工程施工安全和质量,对动车组通过风压影响、临近既有线4.4～6.5 m小线间距范围内架梁、铺轨、单元焊接及应力放散锁定施工工艺等关键技术进行了研究,最大限度确保了既有线运营和工程施工的安全。研究结论:(1)通过对动车风压检算分析,当线间距为4.4 m时,铺架设备处于静止状态,既有线通过动车组速度为165 km/h,产生的会车压力波动最大幅值为637.15 Pa,小于线间距安全瞬态压力波允许值900 Pa,车窗结构和玻璃安全可靠,设备稳定性高;(2)采用封锁5 h架设1孔梁或铺设300 m轨排的方式,解决了与既有线距离4.4～6.5 m范围内铺架施工技术难题,保证了施工安全和质量,降低了工程成本,缩短了工期;(3)研究成果主要适应于既有铁路小线间距范围内增建二线施工技术领域。
关键词
动车组
小线间距
增建二线
风压检算
铺架技术
Keywords
EMU
small
midway
between
tracks
additional
second
-line
wind
pressure
calculation
laying
and
erectingtechnology
分类号
U215.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
开行动车组情况下增建二线铺架施工技术研究
4
作者
赵代强
机构
中铁八局集团有限公司
出处
《高速铁路技术》
2013年第6期88-92,共5页
文摘
遂渝二线铺架工程为国内首例在既有遂渝线开行动车组时速165km条件下进行的增建二线工程，涉及多处与既有线并行、交叉，部分地段离既有线线间距小于6．5m，最小线间距仅为4．4m。为了确保增建二线工程施工安全和质量，对动车组通过风压检算、临近既有线4．4—6．5m小线间距范围内架梁、铺轨、单元焊接及应力放散锁定施工工艺等关键技术进行了研究，创新了施工工艺，制定了安全保障措施，成功解决了与既有线距离4．4～6．5m范围内铺架施工技术难题，最大限度保障了既有线运营和工程施工的安全质量，降低了工程成本，缩短了施工工期，取得了显著的社会和经济效益，对于既有铁路小线间距范围内增建二线施工技术具有重要的借鉴意义。
关键词
动车组
小线间距
增建二线
风压检算
铺架技术
Keywords
EMU
minimium
spacing
additional
2nd
track
wind
pressure
checking
beam
erecting
and
track
laying
technology
分类号
U215.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
主架和次架相间排列的多连拱温室受风载时的计算研究
宋占军
《上海农业学报》
CSCD
1998
3
下载PDF
职称材料
2
树木对低矮房屋风荷载的遮挡作用
李波
杨庆山
徐志
王明月
《建筑结构学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
2
原文传递
3
开行动车组情况下增建二线铺架施工技术研究
赵代强
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2013
0
下载PDF
职称材料
4
开行动车组情况下增建二线铺架施工技术研究
赵代强
《高速铁路技术》
2013
0
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职称材料
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