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轿车声固耦合低频噪声的有限元分析 被引量：24
1
作者 惠巍 刘更 吴立言 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第12期1070-1073,1077,共5页
建立结构载荷激励下乘坐室空腔声学系统和声固耦合系统的有限元模型。利用有限元软件ANSYS和LMS V irtual.lab对某轿车乘坐室结构与空腔声模态的频率和振型进行分析,采用直接法和模态叠加法对该轿车车内噪声仿真结果进行比较,指出采用... 建立结构载荷激励下乘坐室空腔声学系统和声固耦合系统的有限元模型。利用有限元软件ANSYS和LMS V irtual.lab对某轿车乘坐室结构与空腔声模态的频率和振型进行分析,采用直接法和模态叠加法对该轿车车内噪声仿真结果进行比较,指出采用模态叠加法计算声固耦合问题时,对于结构模态阶数的提取要求。通过计算仿真分析该模型低频噪声在频域中的分布情况,为降低由结构振动引起的车内低频噪声提供结构修改和声学修改依据。 展开更多
关键词 乘坐室 有限元模型 声固耦合 模态叠加法
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超声波流量计中反射装置的声-固耦合分析 被引量：16
2
作者 李冬 苑修乐 +1 位作者 杜广生 雷丽 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1945-1952,共8页
对超声波流量计中的反射装置进行有限元模拟计算,利用声-固耦合的方法将流体域内的声压和固体域中的结构变形联系起来。在流体域内求解Helmholtz方程,得到的声压作用于固体表面使得超声波反射装置受到载荷,而结构变形在固体边界的法向... 对超声波流量计中的反射装置进行有限元模拟计算,利用声-固耦合的方法将流体域内的声压和固体域中的结构变形联系起来。在流体域内求解Helmholtz方程,得到的声压作用于固体表面使得超声波反射装置受到载荷,而结构变形在固体边界的法向上产生结构化加速度。选取一款超声波流量计的反射装置并将其置于无限大空间中,通过一个球体对计算区域进行分割得到有限元计算区域,将超声波换能器简化为垂直入射计算区域的平面波。通过对硬边界、铝材料和不锈钢的模拟结果进行对比,分析3种情况下超声波传播过程中3条路径上的声压级变化,得出固体域的结构变形对超声波传播过程中声压分布产生影响;不锈钢材料宜作为反射装置的材料。 展开更多
关键词 超声波流量计 声-固耦合 结构变形
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基于声-固耦合算法的储液容器湿模态分析 被引量：14
3
作者 杨鸣 王辉 +2 位作者 段玉康 陈松 王绍助 《四川兵工学报》 CAS 2015年第5期152-154,共3页
基于声-固耦合算法分析含有液体的储液容器固有特性。将计算域分为液体区域和固体区域两部分,利用声学单元模拟液体,液体表面设置为自由液面条件,利用板壳单元模拟固体结构,流-固分界面使用绑定约束处理。分析了储液容器的干模态、预应... 基于声-固耦合算法分析含有液体的储液容器固有特性。将计算域分为液体区域和固体区域两部分,利用声学单元模拟液体,液体表面设置为自由液面条件,利用板壳单元模拟固体结构,流-固分界面使用绑定约束处理。分析了储液容器的干模态、预应力模态、湿模态等共4种工况。计算结果表明,预应力的作用使容器固有频率有增大的趋势,而液体的惯性效应使得容器固有频率明显下降,且惯性效应的影响明显大于预应力的影响,前者的影响可以忽略。 展开更多
关键词 声-固耦合 预应力模态 湿模态 惯性效应
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轿车车内低频噪声预测与控制 被引量：12
4
作者 邓兆祥 李昌敏 +1 位作者 胡玉梅 张景良 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期7-11,共5页
针对某型开发中的轿车，首先建立了白车身有限元模型并进行自由模态分析，通过与模态试验结果的对比进行模型修正，在此基础上，建立了含门窗的整车模型和车身-声场耦合有限元模型，并使用虚拟样机技术提取对车身的激励载荷，然后在SYSN... 针对某型开发中的轿车，首先建立了白车身有限元模型并进行自由模态分析，通过与模态试验结果的对比进行模型修正，在此基础上，建立了含门窗的整车模型和车身-声场耦合有限元模型，并使用虚拟样机技术提取对车身的激励载荷，然后在SYSNOISE软件中进行车内低频（20～200Hz）噪声预测，最后通过板件贡献分析找出对车内噪声主要峰值贡献较大的板件并进行结构改进，计算表明取得了良好的降噪效果。该文的研究内容为新车型开发中的降噪设计提供了可借鉴的方法。 展开更多
关键词 车内噪声 噪声预测 声固耦合 声学贡献
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重型卡车驾驶室结构噪声预测与板件声学贡献度分析 被引量：12
5
作者 张志勇 张义波 +1 位作者 刘鑫 谢小平 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第13期67-71,共5页
为了确定驾驶室内哪些板件对驾驶员的耳旁噪声影响最大,首先建立了重型卡车驾驶室有限元模型,通过比较分析计算模态和试验模态验证了其精度;在此基础上建立了驾驶室声-固耦合模型,进行了耦合模态分析,得到了声场和结构的耦合效应;以实... 为了确定驾驶室内哪些板件对驾驶员的耳旁噪声影响最大,首先建立了重型卡车驾驶室有限元模型,通过比较分析计算模态和试验模态验证了其精度;在此基础上建立了驾驶室声-固耦合模型,进行了耦合模态分析,得到了声场和结构的耦合效应;以实车工况测试的驾驶室4个悬置加速度信号作为模型外部激励输入,基于耦合有限元法对驾驶员耳旁噪声进行了预测,通过与试验测试值对比进一步验证了驾驶室声-固耦合模型的精度;最后进行了板件贡献量和结构模态参与因子分析,确定了对驾驶员耳旁峰值声压贡献最大的板件,并通过对比分析板件厚度优化前后的噪声声压,验证了分析结果的正确性。 展开更多
关键词 重型卡车 结构噪声 板件贡献度 声-固耦合 噪声预测
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客车车内噪声声固耦合分析与优化 被引量：10
6
作者 张代胜 庄隽涛 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期10-13,共4页
文章建立某型客车的声固耦合有限元模型,利用MSC.Nastran对车内最后排乘客测点耳旁声压进行了预测,并通过实验验证了分析结果。为了降低噪声峰值,通过灵敏度分析选择合适的杆件进行优化计算,最终有效降低了关键频率下测点声压的响应峰值... 文章建立某型客车的声固耦合有限元模型,利用MSC.Nastran对车内最后排乘客测点耳旁声压进行了预测,并通过实验验证了分析结果。为了降低噪声峰值,通过灵敏度分析选择合适的杆件进行优化计算,最终有效降低了关键频率下测点声压的响应峰值,为降低由于结构振动而引起的车内低频噪声提供了指导。 展开更多
关键词 声固耦合 噪声 灵敏度 优化计算
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考虑压缩负荷的密封条传递损失分析 被引量：9
7
作者 冯海星 高云凯 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期97-102,共6页
对某车门密封条进行非线性准静态分析,获取各压缩率下的密封条变形及应力分布情况.对变形后的密封条进行预应力模态分析.根据混响室-消声室法建立传递损失分析模型,基于模态叠加法计算密封条传递损失,分析预应力、压缩率对传递损失的影... 对某车门密封条进行非线性准静态分析,获取各压缩率下的密封条变形及应力分布情况.对变形后的密封条进行预应力模态分析.根据混响室-消声室法建立传递损失分析模型,基于模态叠加法计算密封条传递损失,分析预应力、压缩率对传递损失的影响.研究结果表明,预应力的存在对于低频刚度控制区域的传递损失影响较大,在压缩率50%以内,压缩率的增加能够有效地提高密封条的传递损失. 展开更多
关键词 车身结构 密封条 声固耦合 传递损失(TL)
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基于客观心理声学参数的重型商用车车内异响噪声分析 被引量：9
8
作者 高印寒 张澧桐 +2 位作者 梁杰 王智博 姜文君 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期43-49,共7页
针对某款重型商用车内的＂异响＂,基于道路试验和仿真计算,结合声品质主观评价和频谱分析,引入响度、尖锐度和粗糙度3个声品质客观心理声学参数,对驾驶室声振特性和驾驶室内的噪声分布进行分析研究,识别车内＂异响＂产生机理并提出相应... 针对某款重型商用车内的＂异响＂,基于道路试验和仿真计算,结合声品质主观评价和频谱分析,引入响度、尖锐度和粗糙度3个声品质客观心理声学参数,对驾驶室声振特性和驾驶室内的噪声分布进行分析研究,识别车内＂异响＂产生机理并提出相应的控制策略。研究结果表明：70km/h时驾驶室内噪声异常。影响车内声品质的频率主要集中在22-36Hz和56-90Hz。通过激励与声振传递特性分析,其原因分别是25Hz附近较高的结构激励和58Hz附近的驾驶室结构与声腔的耦合共振。驾驶室内低频噪声声压分布呈现横向底部两侧大、中间小的状态;0-1Bark的响度分布表现为横向底部两侧大,中间无衰减的噪声异常分布状态。 展开更多
关键词 汽车工程 车内异响 声品质评价 客观心理声学参数 声-固耦合 噪声分布
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舰船全船冲击环境数值预报方法研究 被引量：8
9
作者 崔杰 李烨 +2 位作者 陈莹玉 周塞北 宋红宝 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第17期88-93,共6页
借助数值仿真的手段,采用通用有限元软件ABAQUS建立水下爆炸声固耦合方法,模拟水下非接触爆炸作用下舰船冲击响应特性,并通过实船实验数据进行对比,该方法可较好地模拟水下爆炸舰船的冲击环境。在此基础上,计算水下爆炸作用下全船纵向... 借助数值仿真的手段,采用通用有限元软件ABAQUS建立水下爆炸声固耦合方法,模拟水下非接触爆炸作用下舰船冲击响应特性,并通过实船实验数据进行对比,该方法可较好地模拟水下爆炸舰船的冲击环境。在此基础上,计算水下爆炸作用下全船纵向冲击谱值分布规律,总结并拟合出具备一定通用性的数学模型,可用于冲击环境的初步预报。同时得到了全船冲击环境沿垂向位置的分布情况,以及冲击环境随不同攻角条件下的变化规律,为舰船结构的抗冲击设计提供参考。 展开更多
关键词 冲击环境 水下爆炸 数学模型 声固耦合
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基于6σ的车身噪声传递函数稳健优化设计 被引量：8
10
作者 聂祚兴 于德介 +1 位作者 周建文 周舟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第14期155-159,共5页
为提高设计稳健性,将6σ稳健优化设计引入车身噪声传递函数优化过程。将6σ质量管理、可靠性设计稳健设计相结合,考虑设计变量、约束条件目标函数在内所有不确定性信息,不仅满足优化目标函数、提高系统可靠性要求,使系统响应均方差最小... 为提高设计稳健性,将6σ稳健优化设计引入车身噪声传递函数优化过程。将6σ质量管理、可靠性设计稳健设计相结合,考虑设计变量、约束条件目标函数在内所有不确定性信息,不仅满足优化目标函数、提高系统可靠性要求,使系统响应均方差最小化,即提高稳健性。以某型汽车为例,在汽车声固耦合有限元模型基础上采用基于试验设计的二阶多项式响应面模型,以车身总质量一阶模态频率为约束条件驾驶员耳旁声压级响应均方根值为目标函数,在基本随机变量概率特性已知情况下对车身噪声传递函数进行6σ稳健优化设计,与传统确定性优化设计相比表明该方法的有效性。 展开更多
关键词 噪声传递函数 响应面模型 声固耦合 6σ稳健优化
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流固和声固耦合对船舶水下噪声预报的影响研究
11
作者 刘依明 汤明文 +2 位作者 周亚军 段芳 黄康业 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第18期82-86,共5页
基于声学边界元法,对一艘支线集装箱船的低频水下辐射噪声进行预报研究,对比流固耦合法和声固耦合法这2种不同耦合方法对水下辐射噪声预报的影响。分别以场点声压级和辐射声功率级的谱级和1/3倍频程频带级为考核量,对比预报结果得出如... 基于声学边界元法,对一艘支线集装箱船的低频水下辐射噪声进行预报研究,对比流固耦合法和声固耦合法这2种不同耦合方法对水下辐射噪声预报的影响。分别以场点声压级和辐射声功率级的谱级和1/3倍频程频带级为考核量,对比预报结果得出如下结论:2种耦合方法的预报结果具有相似的趋势,由于流固耦合法忽略了海水的可压缩性,没有考虑海水压缩带来的阻尼效应,因此其预报结果基本大于声固耦合法的预报结果。在船舶水下辐射噪声预报的实际工程应用中,当频率较低时,两种耦合方法的预报结果误差满足工程精度要求(3 dB),因此可根据实际情况自由选择耦合方法;当频率较高时,使用流固耦合法的预报结果可能会偏高,预报过于保守,建议使用声固耦合法。 展开更多
关键词 声学边界元 流固耦合 声固耦合 水下辐射噪声
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水下圆柱壳声辐射激发水表面声波研究
12
作者 张圣海 徐剑秋 黎胜 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期2329-2340,共12页
研究水下声源声辐射激发的水表面声波,对在空气中进行跨介质水下声源探测具有重要意义。为研究水下声源声辐射激发的水表面声波特性,基于水下声传播理论推导水下稳态点源球面声波激励水表面声波的理论解,依据有限元方法,以脉动球点源为... 研究水下声源声辐射激发的水表面声波,对在空气中进行跨介质水下声源探测具有重要意义。为研究水下声源声辐射激发的水表面声波特性,基于水下声传播理论推导水下稳态点源球面声波激励水表面声波的理论解,依据有限元方法,以脉动球点源为例进行数值分析验证,设计相应实验验证水平衰减规律及声源深度影响。基于声-结构耦合有限元方法研究声源深度等声源参数及环境参数对水下圆柱壳声辐射激发水表面声波的影响。研究结果表明:所提激励下的圆柱壳声源在半自由场环境中激发的海水表面波振幅在某些振型对应固有频率下的振幅远大于其他频率;海底和粗糙海面对水表面波振幅有影响;在所提载荷激励下,有限水深中水下圆柱壳声辐射激励的水表面波振幅在3倍圆柱壳半径以内及20倍半径之外潜深范围内与潜深呈正比,其他范围随潜深呈反比。 展开更多
关键词 水下圆柱壳 声辐射 水表面声波 声-结构耦合 粗糙海面
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铁路客车结构—声耦合系统的声学特性 被引量：6
13
作者 谢素明 付亚兰 +1 位作者 王悦东 兆文忠 《大连交通大学学报》 CAS 2008年第5期40-44,共5页
随着轨道车辆行业的高速发展,客车室内的噪声特性已成为衡量其质量的重要标志之一.由于车室内噪声不仅与结构的振动特性有关,还与系统声学特性有密切关系.为此以某型客车为研究对象,创建了客车室内结构—声耦合的有限元模型,分别对车身... 随着轨道车辆行业的高速发展,客车室内的噪声特性已成为衡量其质量的重要标志之一.由于车室内噪声不仅与结构的振动特性有关,还与系统声学特性有密切关系.为此以某型客车为研究对象,创建了客车室内结构—声耦合的有限元模型,分别对车身结构模型、室内空腔声学模型以及车体结构—声耦合模型进行了模态分析和频响分析,研究室内低频噪声的形成机理,得到室内声场的分布规律,可为提高室内低频噪声品质而进行的声学设计研究提供依据. 展开更多
关键词 铁路客车 有限元法 结构—声耦合
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铁路客车室内噪声预测与控制技术研究 被引量：5
14
作者 谢素明 张磊 +1 位作者 付亚兰 兆文忠 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期336-341,共6页
为探索铁路客车室内低频噪声预测分析与控制的可行办法,提高车室内噪声品质,本文基于有限元和边界元结合的方法给出了铁路客车结构-声场耦合系统振动分析模型的建模方法;通过对比分析结构振动模态、车室内空腔声学模态以及结构-声场耦... 为探索铁路客车室内低频噪声预测分析与控制的可行办法,提高车室内噪声品质,本文基于有限元和边界元结合的方法给出了铁路客车结构-声场耦合系统振动分析模型的建模方法;通过对比分析结构振动模态、车室内空腔声学模态以及结构-声场耦合系统模态的相关性,澄清车室内噪声形成机理;对客车结构-声场耦合系统在0 Hz^200Hz频率范围内进行谐响应分析之后,确定了室内噪声观测平面及测试点在不同频率下的声压级,通过对客车车身面板声学贡献度的分析,确定主要噪声源和对内部声场影响较大的面板,为降低噪声而试图对客车结构进行修改提供了理论依据。 展开更多
关键词 铁路客车 结构-声耦合 FEM/BEM 声学贡献度
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适用于优化建筑结构声振特性的多重模态减缩策略 被引量：2
15
作者 黄行蓉 姚毅 张大义 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期1015-1023,共9页
建筑结构的声振特性是衡量建筑舒适性的重要指标之一,也是直接影响建筑使用寿命的重要因素,开展建筑结构声振特性优化的设计方法研究具有重要的工程意义。以建筑结构为研究对象,将其看作声固耦合系统——固体域为混凝土材质的楼板和墙... 建筑结构的声振特性是衡量建筑舒适性的重要指标之一,也是直接影响建筑使用寿命的重要因素,开展建筑结构声振特性优化的设计方法研究具有重要的工程意义。以建筑结构为研究对象,将其看作声固耦合系统——固体域为混凝土材质的楼板和墙壁板构成的长方体结构,结构内部腔体填满可压缩空气。引入分支模态发展了多重模态综合理论,建立了基于子结构固定界面模态、连接面分支模态和声学体自由子结构模态的减缩模型,极大地提升了声固耦合系统声振特性的分析效率;基于该减缩模型发展了一套建筑结构内部声压级优化方法,重点分析了建筑结构内部声压级与墙壁厚度、楼板-墙壁连接面上刚度之间的定量关系,并以腔体内部平均声压级为优化指标给出了优化策略。本文所提出方法和分析结果可为建筑结构声振特性的分析和设计提供参考。 展开更多
关键词 声模态 声固耦合 模态综合 固定界面模态 分支模态
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某SUV车型内饰车身噪声传递函数优化分析 被引量：6
16
作者 李书阳 常光宝 +1 位作者 梁静强 吕俊成 《汽车零部件》 2016年第7期15-18,共4页
为提升某SUV车型NVH性能,利用Hypermesh软件建立了有限元模型,采用Radioss软件中的频率响应分析方法进行了噪声传递函数仿真计算分析;然后通过模态分析确定了备胎仓区域是对噪声传递函数影响较大的面板;对备胎仓区域排气系统吊架进行了... 为提升某SUV车型NVH性能,利用Hypermesh软件建立了有限元模型,采用Radioss软件中的频率响应分析方法进行了噪声传递函数仿真计算分析;然后通过模态分析确定了备胎仓区域是对噪声传递函数影响较大的面板;对备胎仓区域排气系统吊架进行了优化设计。结果表明:优化方案满足设计目标要求,提升了整车NVH性能,降低了开发风险,节约了开发成本。 展开更多
关键词 声固耦合 内饰车身 噪声传递函数 有限元方法 优化
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SV波斜入射时不同水体模拟方法下超高水头船闸地震反应分析
17
作者 刘力侨 曹周红 +2 位作者 苏颖 李贤 袁澳 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期399-409,448,共12页
基于黏弹性人工边界的地震动斜入射方法模拟平面SV波不同角度入射情况,分别采用声固耦合法和附加质量法模拟闸室内水体,研究超高水头船闸闸室位移、应力和塑性损伤等地震反应,对比两种水体模拟方法计算结果的异同。结果表明:(1)整体上,... 基于黏弹性人工边界的地震动斜入射方法模拟平面SV波不同角度入射情况,分别采用声固耦合法和附加质量法模拟闸室内水体,研究超高水头船闸闸室位移、应力和塑性损伤等地震反应,对比两种水体模拟方法计算结果的异同。结果表明:(1)整体上,两种方法计算得出的左、右闸墙地震反应结果随入射角度变化的规律基本一致;左闸墙受拉损伤的最大值均出现在入射角15°时,右闸墙受拉损伤的最大值均出现在入射角35°时;地震波入射角度对超高水头船闸动力响应影响较大,设计时应考虑地震波斜入射的影响。(2)当入射角较大时,采用声固耦合法计算的闸墙相对位移极值、主应力极值和受拉损伤结果偏保守的概率更大,对超高水头船闸结构设计来说更为安全。(3)建议两种计算方法相互参考和校核,推荐采用偏安全的结果进行超高水头船闸结构设计。 展开更多
关键词 超高水头船闸 黏弹性边界 平面SV波 声固耦合 附加质量 地震反应
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强震动随机性对重力坝动水压力影响研究
18
作者 吴茂林 何卫平 +2 位作者 刘聪宇 曹绪文 姚惠芹 《水电能源科学》 北大核心 2024年第6期153-157,共5页
针对现行水工抗震规范推荐的动水作用计算方法未考虑地震动随机性的问题,研究了强震动随机性对动水压力的影响。首先以Westergaard级数解为基础,探讨声固耦合法模拟动水压力的可行性;然后以选取的25条天然波和生成的25条人工波为基础,... 针对现行水工抗震规范推荐的动水作用计算方法未考虑地震动随机性的问题,研究了强震动随机性对动水压力的影响。首先以Westergaard级数解为基础,探讨声固耦合法模拟动水压力的可行性;然后以选取的25条天然波和生成的25条人工波为基础,研究强震动随机性对重力坝动水压力分布规律和最大值的影响。结果显示,Westergaard级数解仅适用低频激振力,声固耦合法对不同频率的激振力均适用;在动水压力分布规律方面,刚性地基情况下与Westergaard附加质量法规律一致,弹性地基情况下与规范推荐的动水压力系数规律相似;在强震动随机性影响方面,人工波随机性带来的动水压力最大值对均值的偏离程度为16.1%~22.2%,天然波随机性带来动水压力最大值对均值的偏离程度为39.4%~49.8%,天然波随机性对动水压力的影响是人工波的2.0~2.5倍。 展开更多
关键词 重力坝 动水压力 声固耦合 强震动随机性 Westergaard方法
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高速列车车内噪声预测及分析 被引量：6
19
作者 闵祥斗 左言言 庄婷 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第5期305-308,共4页
以高速列车为研究对象,利用有限元法建立其车身结构和车室空腔模型,并建立车室声固耦合模型,计算出考虑声固耦合时车身模态与相应的结构模态,经分析得出:车室声腔对车身的作用不能忽略。为了了解高速列车的车内噪声情况,在高速列车上进... 以高速列车为研究对象,利用有限元法建立其车身结构和车室空腔模型,并建立车室声固耦合模型,计算出考虑声固耦合时车身模态与相应的结构模态,经分析得出:车室声腔对车身的作用不能忽略。为了了解高速列车的车内噪声情况,在高速列车上进行了现场噪声测试,得出车体振动主要引发车内中低频段噪声。另外,在考虑车身内饰和座椅吸声性能情况下,对车内噪声进行仿真和计算,获得了车内噪声的声场分布情况,从而可以指导高速列车车体结构的低噪声设计,节约产品研发时间及成本。 展开更多
关键词 高速列车 声固耦合 车内噪声 低噪声设计
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水下爆炸载荷作用下鱼雷结构优化设计 被引量：6
20
作者 姚熊亮 杨树涛 +1 位作者 张阿漫 朱永凯 《舰船科学技术》 2009年第4期75-80,97,共7页
水下爆炸载荷作用下鱼雷结构的动力响应分析是鱼雷结构设计中的一个重要环节。应用国际上通用的有限元程序ABAQUS中的声固耦合算法模拟分析了鱼雷在水下爆炸冲击波载荷作用下的动响应。通过大量的数值计算,分析和总结了在不同的纵向和... 水下爆炸载荷作用下鱼雷结构的动力响应分析是鱼雷结构设计中的一个重要环节。应用国际上通用的有限元程序ABAQUS中的声固耦合算法模拟分析了鱼雷在水下爆炸冲击波载荷作用下的动响应。通过大量的数值计算,分析和总结了在不同的纵向和环向加筋数目及壳体厚度的情况下鱼雷各部分结构的应力和加速度响应,给出了一些规律性的曲线和图表。经过对比和分析,最终给出了一种最佳的设计方案,达到了对鱼雷结构进行优化设计的目的。 展开更多
关键词 水下爆炸 鱼雷 声固耦合 优化设计
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