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微机械陀螺的发展现状 被引量：37
1
作者 李新刚 袁建平 《力学进展》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期289-301,共13页
随着对微电子机械系统(MEMS)的深入研究和取得的进展,属于MEMS研究内容之一的微机械陀螺,在汽车工业需求的推动下,已经成为过去几十年内广泛研究和发展的主题。微机械陀螺与传统机械式陀螺、固体陀螺、光学陀螺等相比,具有成本低、尺寸... 随着对微电子机械系统(MEMS)的深入研究和取得的进展,属于MEMS研究内容之一的微机械陀螺,在汽车工业需求的推动下,已经成为过去几十年内广泛研究和发展的主题。微机械陀螺与传统机械式陀螺、固体陀螺、光学陀螺等相比,具有成本低、尺寸小、重量轻、可靠性高等优点,其精度正不断得到提高,应用领域也随之不断扩大.本文首先简要介绍了微机械陀螺的定义及特征、性能指标、工作原理、分类以及加工技术,随后对己出现的不同类型微机械陀螺的结构、加工方式、工作原理以及性能进行了综述,最后对微机械陀螺的商业化现状以及发展趋势进行了展望。 展开更多
关键词 微机械陀螺 发展现状 微电子机械系统 MEMS 结构特点 工作原理 加工方法 哥氏加速度 汽车
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电喷汽油机瞬态加速工作过程的数值模拟 被引量：11
2
作者 项里程 帅石金 王建昕 《车用发动机》 北大核心 2002年第4期30-33,40,共5页
以发动机工作过程专用数值模拟软件BOOST为平台 ,通过建立电喷发动机 (EQ4 91i)加速工况的完整模型对发动机的加速工况进行了模拟 ,并对模拟结果进行了试验验证。
关键词 电喷汽油机 瞬态加速工作过程 数值模拟
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492Q 汽油机非稳定加速工况下的示功图分析 被引量：9
3
作者 黎苏 张志华 +2 位作者 王芝秋 董正身 黎晓鹰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期42-46,共5页
非稳定工况是车用发动机最经常使用的工况，然而由于技术原因，对其工作过程的研究尚不够深入。本文定义了发动机非稳定工况与过渡过程的概念，按３种情况划分了加速过程。建立了适用于过渡过程的发动机缸内参数动态数据采集分析系统，... 非稳定工况是车用发动机最经常使用的工况，然而由于技术原因，对其工作过程的研究尚不够深入。本文定义了发动机非稳定工况与过渡过程的概念，按３种情况划分了加速过程。建立了适用于过渡过程的发动机缸内参数动态数据采集分析系统，利用该系统测取了４９２Ｑ汽油机加速过程的气缸内瞬时压力、空燃比等参数，并对加速过程进行了示功图分析。结果表明，与相应稳定工况比较，加速过程使混合气变稀、点火滞后、燃烧稳定性变差、循环动力性下降。 展开更多
关键词 非稳定工况 加速过程 汽油机 示功图
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基于遗传算法的加速度控制PID参数自整定研究 被引量：16
4
作者 周云端 何志勇 赵瑞国 《火箭推进》 CAS 2012年第4期68-71,共4页
详细介绍了加速度试验系统加速度PID参数自整定方法。首先利用过程辨识将控制系统数学模型近似为二阶振荡环节形式,得到传递函数表达式,然后利用遗传算法进行PID参数整定,使整定精确度和效率得到很大提高。
关键词 加速度控制 过程辨识 遗传算法 自整定
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慢压射技术的开发和理论要点 被引量：13
5
作者 陈金城 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 1998年第5期30-33,共4页
压室中气体卷入金属液内而造成压铸件内部气孔是压铸过程常见的问题。针对这个问题进行过大量的研究和试验，并已取得了重大的进展，为发展慢压射技术奠定了理论基础。
关键词 慢压射 气体卷入 临界速度 加速过程 压铸
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车用涡轮增压柴油机加速工况瞬态特性仿真 被引量：9
6
作者 黄粉莲 纪威 +1 位作者 周炜 张禄 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期63-69,共7页
为研究车用涡轮增压柴油机加速工况的瞬态响应及氮氧化物（NO）排放特性，基于充．排法建立柴油机及其附件系统工作过程模型，初次考虑瞬发NO机理对瞬态工况下NO排放的影响，根据曲轴转矩平衡方程推导发动机瞬时角加速度与车辆状态参数... 为研究车用涡轮增压柴油机加速工况的瞬态响应及氮氧化物（NO）排放特性，基于充．排法建立柴油机及其附件系统工作过程模型，初次考虑瞬发NO机理对瞬态工况下NO排放的影响，根据曲轴转矩平衡方程推导发动机瞬时角加速度与车辆状态参数的关系，在Matlab／Simulink环境下集成柴油机系统加速瞬态过程仿真模型。仿真和验证结果表明：柴油机稳态及加速瞬态工况仿真结果均与实际情况相符，模型设计合理准确；稳态工况下瞬发NO机理对总NO排放的贡献为5．26％～11．36％；瞬态工况下，涡轮迟滞时间约为0．14S，柴油机加速开始阶段油气混合不匀导致燃烧品质下降，热NO及瞬发NO生成均明显增加。研究结果可为发动机瞬态性能及NO排放的预测与分析提供参考。 展开更多
关键词 柴油机 车辆 一氧化氮 排放控制 加速工况 瞬态特性
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基于加速系数不变原则的失效机理一致性判别 被引量：8
7
作者 奚文骏 王浩伟 王瑞奇 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期2198-2204,共7页
为了解决加速退化试验中产品失效机理一致性判别难题,以Gamma退化模型为研究对象,提出了基于加速系数不变原则的失效机理一致性判别方法.在阐明失效机理一致性判别理论依据的基础上,引入加速系数不变原则推导出Gamma过程的参数在不同应... 为了解决加速退化试验中产品失效机理一致性判别难题,以Gamma退化模型为研究对象,提出了基于加速系数不变原则的失效机理一致性判别方法.在阐明失效机理一致性判别理论依据的基础上,引入加速系数不变原则推导出Gamma过程的参数在不同应力下应满足的变化规律,利用t统计量对参数一致性进行检验以判别失效机理是否一致.通过仿真试验和实例应用验证了所提的方法,研究结论显示所提方法具有良好的工程应用性. 展开更多
关键词 失效机理 一致性判别 加速系数 加速退化 Gamma过程
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加速过程角接触球轴承保持架动态特性分析 被引量：7
8
作者 罗丫 何海斌 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期907-912,共6页
角接触球轴承是数控机床进给系统中的重要零部件,其加速过程转速的变化对其动态性能影响很大。以角接触球轴承7603025为研究对象,建立了角接触球轴承的多刚体动力学分析模型。采用Adams对角接触球轴承在不同径向载荷、轴向载荷和角加速... 角接触球轴承是数控机床进给系统中的重要零部件,其加速过程转速的变化对其动态性能影响很大。以角接触球轴承7603025为研究对象,建立了角接触球轴承的多刚体动力学分析模型。采用Adams对角接触球轴承在不同径向载荷、轴向载荷和角加速度条件下的加速过程进行了动态仿真,研究了径向载荷、轴向载荷和角加速度三个工况参数对其加速过程保持架的转速、质心轨迹,以及单个滚球与保持架接触力等动态特性的影响,并进行了实验验证。研究结果表明,径向载荷与角加速度的增大会导致滚球对保持架冲击力变大,从而造成加速过程中保持架转速的波动变大和保持架质心运动不平稳;轴向载荷的增大会导致滚球对保持架碰撞力变小,从而使得加速过程中保持架转速的波动变小和保持架质心运动更平稳。仿真结果与实验结果吻合良好,验证了所建立的动力学分析模型的有效性。 展开更多
关键词 角接触球轴承 动力学 加速过程 保持架
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林火蔓延初期的增长模型与室内模拟实验研究 被引量：5
9
作者 林其钊 余汇成 +1 位作者 王清安 范维澄 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2000年第3期218-221,共4页
分析了均匀水平燃料床从一个点火源的着火过程 ,建立了林火蔓延初期的增长模型 ,采用数值法计算了蔓延初期的加速度与速度的变化趋势。并通过室内模拟实验 ,在燃料床上测取了林火初期蔓延速度。通过对着火后1 0 0 s的实验数据与计算结... 分析了均匀水平燃料床从一个点火源的着火过程 ,建立了林火蔓延初期的增长模型 ,采用数值法计算了蔓延初期的加速度与速度的变化趋势。并通过室内模拟实验 ,在燃料床上测取了林火初期蔓延速度。通过对着火后1 0 0 s的实验数据与计算结果的比较 ,说明所使用的初期蔓延过程的增长模型在物理上是合理的。从实验结果分析看出 ,在着火后 2 0 s以内 ,及在着火后 80 s～ 1 0 0 s锥形火焰向环形火焰转化时 ,火蔓延速度与加速度剧烈地波动。由理论模型计算得到 ,森林火灾从一个点火源着火以后 ,大约需要 0 .5h才能达到稳定的蔓延速度 ,由于受实验条件所限 ,在室内模拟这个过程是困难的。 展开更多
关键词 森林火灾 蔓延速度 室内模拟实验 增加模型
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考虑测量误差的CUSUM控制图对维纳过程的监控设计
10
作者 刘利平 王晓雪 马强 《中国医疗设备》 2024年第1期18-23,共6页
目的 针对医疗设备存在的退化加速现象,提出对退化过程进行监控的方法,旨在有效监测到真实情况中退化加速的现象并进行预警,降低设备运维成本。方法 无论是退化率恒定还是退化率加速的维纳过程,其增量概率分布都是独立于其他时间区间增... 目的 针对医疗设备存在的退化加速现象,提出对退化过程进行监控的方法,旨在有效监测到真实情况中退化加速的现象并进行预警,降低设备运维成本。方法 无论是退化率恒定还是退化率加速的维纳过程,其增量概率分布都是独立于其他时间区间增量的,本文运用上侧累积和(Cumulative Sum,CUSUM)控制图监控策略,并分析两类测量误差(乘性测量误差和加性测量误差)对控制图监控效率的影响。结果 运用蒙特卡洛仿真得到不同加速系数和测量误差下的平均运行链长(Average Run Length,ARL)和运行链长标准差,结果表明对于退化率恒定的固定效应模型,CUSUM对退化加速的监控具有稳健性,ARL的降低率均维持在43%左右;而在退化加速的随机效应模型中,监控性能会随着乘性测量误差(当乘性误差>0.1后)的增加而下降。结论 CUSUM控制图对医疗设备退化加速现象具有良好的监控能力,随着退化率的加速系数的增加,控制图能够越早发现异常退化加速状态。 展开更多
关键词 医疗设备检测 退化加速 维纳过程 CUSUM控制图 测量误差
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基于加速因子的Wiener退化产品可靠性评估方法 被引量：6
11
作者 盖炳良 滕克难 +2 位作者 王浩伟 韩建立 李高春 《战术导弹技术》 北大核心 2017年第6期25-30,共6页
在加速退化试验中,难以准确确定参数和应力的关系,针对目前过于依赖主观经验来确定参数与应力的关系,提出了基于加速因子的Wiener退化产品的可靠性评估方法。首先,根据加速因子应当是一个只与应力有关的常数,推导得到了Wiener过程漂移... 在加速退化试验中,难以准确确定参数和应力的关系,针对目前过于依赖主观经验来确定参数与应力的关系,提出了基于加速因子的Wiener退化产品的可靠性评估方法。首先,根据加速因子应当是一个只与应力有关的常数,推导得到了Wiener过程漂移参数和扩散参数的约束关系。然后依据Arrhenius模型推导得到漂移参数和扩散参数的加速模型。最后以某引信用O型橡胶密封圈为例,研究了变温度情况下应用加速因子推算贮存可靠性的方法,结果表明此种情况下产品平均贮存寿命约12.7~13.3年。 展开更多
关键词 加速退化 加速因子 WIENER过程 Arrhenius模型
原文传递
静液压驱动车辆加速过程动态特性研究 被引量：1
12
作者 罗俊林 吴维 +2 位作者 邹天刚 苑士华 韦春辉 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第16期254-262,共9页
针对配备双变量机构的静液压驱动车辆,以实现车辆最大加速能力为目标,对车辆加速过程变量机构控制策略和系统动态特性进行研究。首先从理论上分析实现车辆最大加速能力的驱动系统理想输出特性,得到泵、马达排量随马达转速的变化关系。... 针对配备双变量机构的静液压驱动车辆,以实现车辆最大加速能力为目标,对车辆加速过程变量机构控制策略和系统动态特性进行研究。首先从理论上分析实现车辆最大加速能力的驱动系统理想输出特性,得到泵、马达排量随马达转速的变化关系。进一步分析静液压驱动系统容积效率对车辆加速性能的影响,得到实际控制量与理论控制量之间的修正规律。为解决实际系统容积效率难以获取的难题,提出容积效率修正因子以及速比闭环反馈控制的方式,对泵和马达的理论排量进行修正,提出实现车辆最大加速能力的泵马达排量控制策略。通过仿真和试验对所提控制策略进行了验证,试验结果表明所提出的控制策略能够使车辆实现较好的加速性能,证明控制策略的可行性,具有较好的适应能力。 展开更多
关键词 液压驱动 加速过程 泵马达控制 动态特性
原文传递
主动变刚度结构的动力卸载效应 被引量：4
13
作者 黄庆丰 王全凤 胡云昌 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2003年第5期157-162,共6页
本文讨论了主动变刚度结构体系AVS(ActiveVariableStiffness)的动力卸载效应。结构体系中的AVS控制器关闭或开启瞬时,结构系统刚度分布发生突变,通常也伴随着对系统的能量输入或输出,使得该瞬时结构体系相应受到一加速度增量作用,此增... 本文讨论了主动变刚度结构体系AVS(ActiveVariableStiffness)的动力卸载效应。结构体系中的AVS控制器关闭或开启瞬时,结构系统刚度分布发生突变,通常也伴随着对系统的能量输入或输出,使得该瞬时结构体系相应受到一加速度增量作用,此增量的方向与结构加速度方向相反,能有效地抑制结构体系的刚度不变层向刚度突变层的动力卸载。此外,文中分析了AVS控制器闭合或开启引起的结构体系相对于原结构的第i阶自振频率摄动,进而讨论了AVS控制器的开关控制律和结构的自振频率摄动及动力卸载效应的相互关系。理论分析和计算结果表明:在合理的结构变形位置闭合或开启AVS控制器,动力卸载效应对结构体系的不利作用及结构体系的频率特性相对于原结构改变很小。 展开更多
关键词 动力卸载效应 主动变刚度 能量输出 加速度分布 频率摄动
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水力喷砂射孔机理及力学特性分析 被引量：5
14
作者 张德荣 吴思梦 蒲阳凤 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期1089-1095,共7页
通过分析水力喷砂射孔机理,建立了磨料射流形成过程的动力学模型,推导出了液相的加速表达式以及磨料颗粒在喷嘴内的运动方程;基于塑性材料破坏的第四强度理论和岩石破坏的库伦-摩尔准则,建立了球形磨料颗粒对套管、岩石打击过程的力学模... 通过分析水力喷砂射孔机理,建立了磨料射流形成过程的动力学模型,推导出了液相的加速表达式以及磨料颗粒在喷嘴内的运动方程;基于塑性材料破坏的第四强度理论和岩石破坏的库伦-摩尔准则,建立了球形磨料颗粒对套管、岩石打击过程的力学模型,推导出了磨料颗粒的极限速度表达式;借助MATLAB软件,使用迭代法对上述力学模型进行了计算验证。研究结果表明:在喷嘴结构参数和颗粒直径不变时,液相速度越大、加速度越大,则磨料颗粒的加速也会越快;而磨料颗粒对材料的冲击作用力不仅与靶件本身的性能参数有关,还与颗粒的冲击速度和密度呈正相关。 展开更多
关键词 水力喷砂射孔 破坏准则 加速过程 力学模型 迭代法
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暖机对涡扇发动机加速过程中压气机叶尖间隙影响分析 被引量：4
15
作者 钱仁军 李本威 +2 位作者 宋汉强 武晓龙 张赟 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1144-1151,共8页
为了研究涡扇发动机暖机程序是否合理,分析了暖机与不暖机对发动机加速过程中压气机叶尖间隙变化造成的影响,并进行了两种情况下变化规律的对比分析。建立了转子模型,在综合考虑转子离心载荷与温度载荷基础上,运用该发动机暖机与不暖机... 为了研究涡扇发动机暖机程序是否合理,分析了暖机与不暖机对发动机加速过程中压气机叶尖间隙变化造成的影响,并进行了两种情况下变化规律的对比分析。建立了转子模型,在综合考虑转子离心载荷与温度载荷基础上,运用该发动机暖机与不暖机情况下台架测试数据绘制载荷谱,并基于Workbench平台采用热-固耦合分析方法对加速过程中发动机转子径向位移进行仿真计算。根据转子径向间隙计算模型,利用仿真结果计算获得暖机与不暖机情况下的叶尖间隙。结果表明,充分暖机后的压气机叶尖间隙值明显小于不暖机情况下的间隙值,相对原始装配间隙,两者在慢车状态时相差19.86%,在最大加力状态相差8.04%,且加速过程中叶尖间隙变化规律均为随时间增加而不断减小,在慢车至中间状态过程中迅速减小,在加力过程中缓慢减小。 展开更多
关键词 暖机 冷推 热-固耦合 加速过程 压气机 叶尖间隙
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基于动态规划的电动汽车加速过程优化控制 被引量：4
16
作者 于丽敏 熊会元 +1 位作者 宗志坚 张庆 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期143-148,共6页
为提高纯电动汽车能量利用效率,针对电动汽车加速过程,提出了基于动态规划算法的优化控制策略.建立了基于效率图的电机及驱动系统模型和锂离子动力电池组美国新一代汽车合作伙伴计划(PNGV)等效模型,以及整车能源和动力系统的效率模型;... 为提高纯电动汽车能量利用效率,针对电动汽车加速过程,提出了基于动态规划算法的优化控制策略.建立了基于效率图的电机及驱动系统模型和锂离子动力电池组美国新一代汽车合作伙伴计划(PNGV)等效模型,以及整车能源和动力系统的效率模型;构建了整车动力性和经济性的多目标价值函数,采用动态规划算法获得加速过程中优化的电机控制指令路径.基于Matlab平台对城市通勤电动汽车(ECUV)车型进行仿真,结果显示,百公里加速时经济性最优的加速路径能耗降低了22.42%,说明优化的路径能有效提高整车效率减少能量损耗,优化方法可行. 展开更多
关键词 纯电动汽车 加速过程 控制策略 多目标优化 动态规划
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履带车辆起步加速过程仿真研究 被引量：3
17
作者 杨汇斌 刘树成 闫清东 《车辆与动力技术》 2014年第2期44-48,共5页
为准确预测履带车辆加速性能,采用迭代修正算法对车辆起步加速过程进行仿真,通过对加速过程多个离散状态的辨识和切换,得到了车辆加速过程中各传动部件转速、转矩以及整车加速度、速度和位移的时间历程.仿真结果与试验数据吻合,表明考... 为准确预测履带车辆加速性能,采用迭代修正算法对车辆起步加速过程进行仿真,通过对加速过程多个离散状态的辨识和切换,得到了车辆加速过程中各传动部件转速、转矩以及整车加速度、速度和位移的时间历程.仿真结果与试验数据吻合,表明考虑离散状态切换的履带车辆起步加速过程仿真方法是合理的、有效的. 展开更多
关键词 履带车辆 液力机械传动 加速过程 迭代修正算法
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航空发动机加速和减速过程最优控制研究 被引量：2
18
作者 戚学锋 樊丁 《航空发动机》 2007年第3期36-40,共5页
深入研究了航空发动机加速过程和减速过程的最优控制问题。提出了基于改进FSQP(Feasible Sequen-tial Quadratic Programming)算法的航空发动机加速过程和减速过程最优控制方法,仿真结果证明该方法可以在满足航空发动机加速过程和减速... 深入研究了航空发动机加速过程和减速过程的最优控制问题。提出了基于改进FSQP(Feasible Sequen-tial Quadratic Programming)算法的航空发动机加速过程和减速过程最优控制方法,仿真结果证明该方法可以在满足航空发动机加速过程和减速过程中各项约束条件的前提下,实现最优的控制目标。 展开更多
关键词 航空发动机 加速过程 减速过程 最优控制 FSQP算法
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发动机加速不良的故障诊断 被引量：2
19
作者 周平 杨浩泉 《林业机械与木工设备》 2010年第9期54-56,共3页
加速不良是发动机的常见故障之一,原因比较复杂,是发动机故障诊断的难点。基于发动机控制原理,阐述了发动机加速不良的两类原因,比较全面地总结了可能发生故障的部位,并给出了故障诊断流程。
关键词 发动机 加速不良 故障诊断 诊断流程
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某涡扇发动机加速过程仿真研究 被引量：2
20
作者 白杰 闫国辉 +1 位作者 王大伟 牛春明 《中国民航大学学报》 CAS 2013年第3期36-39,53,共5页
对航空发动机控制系统进行仿真是航空发动机可靠性工程的研究方向之一。本研究针对发动机在加速过程中必须保证发动机不会发生喘振、不出现超温的情况,对加速过程进行了分析。采用部件法建立了分开排气的涡轮风扇发动机加速过程的稳态... 对航空发动机控制系统进行仿真是航空发动机可靠性工程的研究方向之一。本研究针对发动机在加速过程中必须保证发动机不会发生喘振、不出现超温的情况,对加速过程进行了分析。采用部件法建立了分开排气的涡轮风扇发动机加速过程的稳态模型和动态模型。利用Matlab语言及其函数库编写了基于Newton-Raphson的稳态算法,并进行了稳态仿真,得出了高压转速、低压转速、推力等性能参数与供油量之间的关系。研究了迭代法,利用Matlab(Simulink)实现了涡扇发动机的动态仿真,给出了不同加速供油情况下的性能变化情况。最后对3种不同加速时间下的喘振裕度进行了分析,得出了不同加速时间对喘振的影响。 展开更多
关键词 涡扇发动机 加速过程 数值仿真 部件法
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