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基于CBTC的车载ATP安全制动曲线计算模型研究
被引量：
28
1
作者
林颖
王长林
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第8期69-72,共4页
车载ATP系统是保证列车运行安全的系统,其中的关键技术之一是安全制动曲线计算模型。根据IEEE 1474.1TM标准的规定[1],车载ATP安全制动曲线由GEBR制动曲线和ATP紧急制动触发曲线组成。GEBR制动曲线是根据GEBR计算得出的,而ATP紧急制动...
车载ATP系统是保证列车运行安全的系统,其中的关键技术之一是安全制动曲线计算模型。根据IEEE 1474.1TM标准的规定[1],车载ATP安全制动曲线由GEBR制动曲线和ATP紧急制动触发曲线组成。GEBR制动曲线是根据GEBR计算得出的,而ATP紧急制动触发曲线则是根据GEBR制动曲线计算出来的。针对该问题,本文分析了各种影响列车制动距离的因素和GEBR制动曲线与ATP紧急制动触发曲线的关系,建立了CBTC车载ATP安全制动曲线的计算模型。仿真证明,本文提出的计算模型满足IEEE 1474.1TM基于CBTC的车载ATP安全制动模型的要求。
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关键词
车载
atp
GEBR制动曲线
atp
紧急制动触发曲线
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职称材料
题名
基于CBTC的车载ATP安全制动曲线计算模型研究
被引量：
28
1
作者
林颖
王长林
机构
西南交通大学信息科学与技术学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第8期69-72,共4页
基金
国家自然基金资助项目(60776832)
文摘
车载ATP系统是保证列车运行安全的系统,其中的关键技术之一是安全制动曲线计算模型。根据IEEE 1474.1TM标准的规定[1],车载ATP安全制动曲线由GEBR制动曲线和ATP紧急制动触发曲线组成。GEBR制动曲线是根据GEBR计算得出的,而ATP紧急制动触发曲线则是根据GEBR制动曲线计算出来的。针对该问题,本文分析了各种影响列车制动距离的因素和GEBR制动曲线与ATP紧急制动触发曲线的关系,建立了CBTC车载ATP安全制动曲线的计算模型。仿真证明,本文提出的计算模型满足IEEE 1474.1TM基于CBTC的车载ATP安全制动模型的要求。
关键词
车载
atp
GEBR制动曲线
atp
紧急制动触发曲线
Keywords
Onboard
atp
GEBR
braking
curve
atp
emergency
brake
triggering
curve
分类号
U283.1 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于CBTC的车载ATP安全制动曲线计算模型研究
林颖
王长林
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
28
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