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汽车车架结构的铝镁异质合金搅拌摩擦点焊研究 被引量:3
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作者 李磊 冉黎涛 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第17期216-218,221,共4页
采用不同的热输入进行了汽车车架结构的5052-T6铝合金和AZ31-H24镁合金异质合金搅拌摩擦点焊试验,并对接头的显微组织、硬度、拉伸性能和耐腐蚀性能等进行了测试分析。结果表明,随着热输入的增加,接头焊核区平均晶粒尺寸先减小后增大,... 采用不同的热输入进行了汽车车架结构的5052-T6铝合金和AZ31-H24镁合金异质合金搅拌摩擦点焊试验,并对接头的显微组织、硬度、拉伸性能和耐腐蚀性能等进行了测试分析。结果表明,随着热输入的增加,接头焊核区平均晶粒尺寸先减小后增大,接头的拉伸性能和耐腐蚀性能先提高后下降;接头的硬度分布趋势不变,最低硬度均位于前进侧热影响区,最高硬度均位于焊核区中心;接头的断裂方式不变,均为脆性断裂。 展开更多
关键词 搅拌摩擦点焊 异质材料 热输入 5052-T6铝合金 AZ31-H24镁合金
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热输入对汽车用铝合金搅拌摩擦焊接头性能的影响
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作者 黄建湘 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第17期183-185,共3页
采用不同的搅拌头轴肩直径,即以不同的热输入进行汽车用5052-T6铝合金搅拌摩擦焊试验,并进行了接头显微组织、织构、力学性能和疲劳性能的测试与分析。结果表明,随着热输入的增加,接头焊核区平均晶粒尺寸先减小后增大,焊核区织构先弱化... 采用不同的搅拌头轴肩直径,即以不同的热输入进行汽车用5052-T6铝合金搅拌摩擦焊试验,并进行了接头显微组织、织构、力学性能和疲劳性能的测试与分析。结果表明,随着热输入的增加,接头焊核区平均晶粒尺寸先减小后增大,焊核区织构先弱化后增强,接头的力学性能和疲劳性能先提高后下降;搅拌头轴肩直径优选为20 mm,其搅拌摩擦焊焊接接头的抗拉强度、疲劳寿命分别达到母材的98%、92%。 展开更多
关键词 搅拌摩擦焊 热输入 搅拌头轴肩直径 5052-T6铝合金 接头性能
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