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题名朔黄铁路2万t重载列车区间停车原因分析及对策
被引量：7
- 1
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作者
靳新元
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机构
朔黄铁路发展有限责任公司
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出处
《中国铁路》
2018年第3期59-64,共6页
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文摘
2万t重载列车的开行是朔黄铁路运输模式的主要组成部分。为减少2万t重载列车区间停车问题的发生,通过对列车平稳操纵、机车乘务员业务素质、行车设备质量、慢行限速等原因进行分析,从控制列车充风时间、减少接收绿黄灯操纵、制定施工慢行操纵方案、优化关键区段操纵方法、提升设备质量稳定性及加强新职乘务员操纵培训等方面制定具体措施,保障运输安全畅通。
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关键词
朔黄铁路
2万t重载列车
平稳操纵
区间停车
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Keywords
Shuohuang railway
20 000t heavy-haul train
smooth operation
section stop
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分类号
U292.921
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名朔黄铁路量化开行2万t重载列车运输组织研究
被引量：13
- 2
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作者
王春毅
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机构
朔黄铁路发展有限责任公司
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出处
《中国铁路》
2018年第7期48-53,共6页
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文摘
量化开行2万t重载列车是提高朔黄铁路运输能力的主要途径。根据朔黄铁路未来一段时期3.5亿t的运输需求,测算量化开行2万t重载列车的数量;结合当前试验开行2万t重载列车的经验,分析量化开行2万t重载列车存在的不足,并提出针对性解决措施,为朔黄铁路量化开行2万t重载列车提供参考和借鉴。
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关键词
朔黄铁路
量化开行
2万t重载列车
万吨列车
输送能力
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Keywords
Shuohuang Railway
quantitative operation
20 000 t heavy haul train
10000t train
traffic capacity
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分类号
U296
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
U292.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名2万吨重载组合列车纵向冲动影响研究
被引量：13
- 3
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作者
杨亮亮
罗世辉
傅茂海
周尚书
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
西南交通大学机械工程学院
南车二七车辆有限公司
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出处
《机车电传动》
北大核心
2014年第3期34-39,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51005190)
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文摘
为了研究我国2万吨重载组合列车纵向冲动问题,以装用C80系列运煤专用敞车的组合列车为例,采用Matlab/Simulink模块建立了2万吨重载组合列车动力学模型,考虑列车编组方式、从控机车响应时间、车辆结构、钩缓装置、运行条件等因素,重点分析了1+2+1组合列车紧急制动工况下各因素对纵向冲动的影响。研究表明:列车编组方式对各车位车钩力的大小和分布影响很大,提高从控机车响应时间、装用牵引杆装置或摩擦胶泥缓冲器有利于改善车钩受力,列车以低制动初速度在陡下坡道时进行紧急制动的车钩力最大。
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关键词
2万吨重载组合列车
纵向动力学
车钩力
加速度
纵向冲动
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Keywords
20 000 t heavy haul combined train
longitudinal dynamics
coupler force
acceleration
longitudinal impulse
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分类号
U292.923
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
U296
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名神池南站提高通过能力评价分析
被引量：6
- 4
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作者
何宇强
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机构
朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2016年第12期13-18,共6页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2015X004-B)
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文摘
在分析朔黄铁路在神池南站开行2万t列车存在限制因素的基础上,分别对既有神池南站咽喉通过能力、到发线通过能力,以及缩编后神池南站咽喉通过能力、到发线通过能力进行计算评价。计算结果表明,神池南站缩编列车车辆后年通过能力提高了5300万t,达到神池南站计划年通过能力3.5亿t的扩能改造目标,同时可以满足神池南站的运输需求。
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关键词
咽喉通过能力
到发线通过能力
列车编组
2万吨列车
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Keywords
Carrying Capacity of Station Throat
Carrying Capacity of Station Departure Lines
train Formation
20,000-ton heavy haul train
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分类号
U292.55
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名新朔铁路既有线路条件开行2万吨重载列车试验研究
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作者
张小强
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机构
国能新朔铁路有限责任公司
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出处
《机械》
2024年第12期43-50,共8页
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文摘
开行两万吨长编组组合列车是重载铁路提升货运量的有效方法。为研究新朔铁路既有线路条件开行2万吨重载列车的可行性,选取典型线路区段开展了现场试验,试验区段主要包含直线和曲线部分。通过在轨道处安装传感器测量钢轨和轨枕的振动加速度、钢轨位移和轮轨力等数据,最终评估列车通过该区段时的安全性。试验结果表明,试验列车各项指标均处于安全限值之内,该既有线路条件满足2万吨重载列车安全行车要求。其中,列车运行通过试验区段时,钢轨和轨枕垂向加速度分别为48.98g和9.19g;钢轨垂向位移和横向位移最大分别为0.46 mm和0.63 mm;轮轨垂向力和横向力最大分别为178.14 kN和47.08 kN;机车和货车的脱轨系数最大分别为0.37和0.35,轮重减载率最大值为0.25。
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关键词
重载铁路
2万吨重载列车
列车运行安全
脱轨系数
轮重减载率
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Keywords
heavy-haul railway
20,000-tonne heavy-haul train
safe operation
derailment coefficients
wheel load reduction rate
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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