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列车节能运行模拟系统的研究 被引量:43
1
作者 丁勇 毛保华 +2 位作者 刘海东 张鑫 王铁城 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2004年第2期76-81,共6页
探讨了列车牵引特性下的节能操纵问题,研究了起伏坡道条件下的节能操纵方法,开发了一套可用于不同运行条件下的列车节能运行模拟软件.系统重点探讨了定时约束条件下的列车节能操纵的计算模型,给出了求解的启发式算法及其专家控制原则,... 探讨了列车牵引特性下的节能操纵问题,研究了起伏坡道条件下的节能操纵方法,开发了一套可用于不同运行条件下的列车节能运行模拟软件.系统重点探讨了定时约束条件下的列车节能操纵的计算模型,给出了求解的启发式算法及其专家控制原则,并对内燃机车进行了实例分析,初步实现了给定线路条件下的列车运行优化,效果令人满意. 展开更多
关键词 列车牵引计算 列车操纵 节能 定时运行 计算机模拟
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定时约束条件下列车节能操纵的仿真算法研究 被引量:44
2
作者 丁勇 毛保华 +2 位作者 刘海东 王铁城 张鑫 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2004年第10期2241-2244,共4页
探讨了列车牵引力学条件下的铁路列车节能操纵问题,开发了一套可用于不同运行条件下的列车节能操纵仿真软件。系统重点探讨了定时约束条件下的列车节能操纵的模型及其启发式解法,详细分析了基于目标速度的列车控制策略以及专家控制原则... 探讨了列车牵引力学条件下的铁路列车节能操纵问题,开发了一套可用于不同运行条件下的列车节能操纵仿真软件。系统重点探讨了定时约束条件下的列车节能操纵的模型及其启发式解法,详细分析了基于目标速度的列车控制策略以及专家控制原则。根据实际运行环境对内燃机车进行了实例分析,优化操纵方案与实际操纵相比,平均节能率在8.0%左右。系统计算速度快,人工干预方便,可以满足现场的实际需求。 展开更多
关键词 列车操纵 节能 定时 目标速度 计算机仿真
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列车节能操纵优化求解方法综述 被引量:38
3
作者 荀径 杨欣 +2 位作者 宁滨 王义惠 李坤妃 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期14-20,共7页
本文介绍列车节能操纵优化研究的基本问题。基于求解方法的特征对已研究的方法进行分类,将其分为:解析方法、数值方法和仿真方法。分析各个方法的研究现状与投入应用的情况。解析方法求解速度快,且能得到理论上的最优解,为了保证存在有... 本文介绍列车节能操纵优化研究的基本问题。基于求解方法的特征对已研究的方法进行分类,将其分为:解析方法、数值方法和仿真方法。分析各个方法的研究现状与投入应用的情况。解析方法求解速度快,且能得到理论上的最优解,为了保证存在有效解,需要进行简化处理;数值方法易于处理较复杂的目标函数,但求解得到的往往是局部最优,收敛性不能保证;仿真方法速度较慢,并不适于在线计算,但其思路简单,易于理解,是一种实用性较强的离线寻优方法。对列车节能操纵优化方法的研究前景进行了展望。 展开更多
关键词 列车驾驶 节能操纵 优化算法
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关于高速客运专线旅客换乘问题思考 被引量:7
4
作者 刘万明 《铁道运输与经济》 北大核心 1999年第4期21-23,共3页
通过分析高速客运专线上换乘对客运服务质量的影响,提出列车运行方案决策应注意的若干问题,并通过定性和定量分析。
关键词 高速铁路 旅客运输 行车组织 换乘
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基于一种混合Petri网的列车运行系统的建模与分析 被引量:20
5
作者 叶阳东 程少芬 +1 位作者 王旭 贾利民 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期42-49,共8页
针对列车运行系统中连续变量和离散事件的混合描述问题,提出一种混合Petri网建模方法。相对于已有的列车运行系统建模方法,该方法用连续库所和连续变迁描述系统中连续变量的变化过程;采用关联方程表示连续托肯中相应的连续属性的变化;... 针对列车运行系统中连续变量和离散事件的混合描述问题,提出一种混合Petri网建模方法。相对于已有的列车运行系统建模方法,该方法用连续库所和连续变迁描述系统中连续变量的变化过程;采用关联方程表示连续托肯中相应的连续属性的变化;定义相对应的变迁触发规则表示连续变量、离散事件、人参与等多种因素的相互作用。由列车运行系统的混合Petri网模型分析表明,该方法可以有效地描述连续变量与离散事件的交互,并能够进行列车运行过程中的速度限值、监测点距离、离散事件发生的时间区间的分析。由于列车运行系统是一类典型的混杂系统,该方法具有普适性。 展开更多
关键词 列车运行 混杂系统 混合PETRI网 关联方程
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基于模糊时间Petri网的列车运行时间不确定性问题的处理 被引量:13
6
作者 叶阳东 王娟 贾利民 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期6-13,共8页
定义一种应用于铁路列车运行系统的模糊时间Petri网;针对列车运行时间存在的不确定性,该Petri网引入了4个模糊集理论函数:模糊时间片、模糊使能时间、模糊发生时间和模糊延迟,来处理时间的不确定性问题;能够对列车运行过程中的时间不确... 定义一种应用于铁路列车运行系统的模糊时间Petri网;针对列车运行时间存在的不确定性,该Petri网引入了4个模糊集理论函数:模糊时间片、模糊使能时间、模糊发生时间和模糊延迟,来处理时间的不确定性问题;能够对列车运行过程中的时间不确定性问题进行定量分析,可以有效应用于列车交会、列车终到时间、列车运行计划调整的分析等;其相对于已有的方法具有精确分析、计算简单、简化系统、便于系统集成的特点。 展开更多
关键词 列车运行 模糊时间PETRI网 不确定性 模糊时间函数
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一种晚点地铁列车实时调整策略及其动态速控模式 被引量:17
7
作者 吴洋 罗霞 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期113-118,共6页
针对追踪运行地铁列车群,分析晚点情况下的常规“赶点”运行调整措施的缺陷,提出在晚点列车“赶点”运行调整措施的基础上,扩充后续列车的“延赶结合”运行调整策略:在晚点发生期间“延点”运行,以提高列车群分担时段客流的合理水平并... 针对追踪运行地铁列车群,分析晚点情况下的常规“赶点”运行调整措施的缺陷,提出在晚点列车“赶点”运行调整措施的基础上,扩充后续列车的“延赶结合”运行调整策略:在晚点发生期间“延点”运行,以提高列车群分担时段客流的合理水平并挖掘节能运行的潜力;在晚点发生之后“赶点”运行,以消除前、后列车之间的晚点传播效应。基于此策略,后车ATO系统根据“追踪间隔”与“发到间隔”的双重均衡原则,以晚点时分的动态递增为依据,实时更新ATO模式曲线,并根据列车v-t实迹曲线的时序特征,动态调整牵引末速或制动初速,避免列车v-t实迹曲线与最优ATO模式曲线冲突,实现基于最优ATO模式曲线的实时的列车速度控制。根据牵引电机有功电流、列车牵引加速度及其变化趋势的综合作用对于列车能耗的决定性影响的分析可知:在牵引电机有功电流与列车牵引加速度分别相等条件下,与“正点”运行相比较,“延点”运行的节能量能够弥补“赶点”运行的费能量,实现列车能耗的总量节省。 展开更多
关键词 地铁列车 列车晚点 运行调整 速度控制 ATO模式曲线 节能
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基于虚拟耦合的列车群体智能控制技术研究及展望 被引量:19
8
作者 刘岭 《铁路通信信号工程技术》 2020年第2期1-9,共9页
铁路列车运行控制方式经历了固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞的发展过程,随着车联网和群体智能等新一代信息技术的快速发展,更高效率的先进列车运行控制技术成为研究热点。面向下一代铁路列车运行控制系统,研究一种基于虚拟耦合的列车... 铁路列车运行控制方式经历了固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞的发展过程,随着车联网和群体智能等新一代信息技术的快速发展,更高效率的先进列车运行控制技术成为研究热点。面向下一代铁路列车运行控制系统,研究一种基于虚拟耦合的列车群体协同运行控制技术,提出采用多智能体系统(MAS)对虚拟耦合列车群的运行进行控制的方法,刻画其控制规则并构建以列车群稳定协同运行为目标的控制模型。在此基础上,设计基于虚拟耦合的列车控制及调度系统框架,采用仿真技术验证该方法可大幅缩短列车运行间隔,提升运行控制效率。最后分析总结基于群体智能的列车运行控制技术研究及发展方向。 展开更多
关键词 列车群 运行控制 虚拟耦合 多智能体
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论高速铁路旅客列车开行方案设计 被引量:3
9
作者 甄静 赵映莲 《中国铁路》 1998年第11期16-20,共5页
通过对京沪高速铁路旅客列车开行方案的研究,提出了符合我国高速铁路运输模式的旅客列车开行方案的确切定义;分析了影响旅客列车开行方案的诸多因素;在借鉴国外成功经验的基础上,确定了主要参数的取值;利用计算机设计了高速铁路旅客列... 通过对京沪高速铁路旅客列车开行方案的研究,提出了符合我国高速铁路运输模式的旅客列车开行方案的确切定义;分析了影响旅客列车开行方案的诸多因素;在借鉴国外成功经验的基础上,确定了主要参数的取值;利用计算机设计了高速铁路旅客列车开行方案;计算了高速铁路的运营技术指标。 展开更多
关键词 高速铁路 旅客列车 开行方案 设计
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城市轨道交通行车作业虚拟仿真实训系统的设计与应用 被引量:17
10
作者 丛丛 李俊辉 秦凯 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第8期44-49,共6页
针对行车作业岗位培训目前面临的问题,基于Unity3D游戏开发引擎、虚拟现实技术和数据库资源管理技术的城市轨道交通行车作业虚拟仿真实训系统应运而生。介绍了该系统的开发流程、功能设计与实现。着重描述了该系统所使用的3D建模、虚拟... 针对行车作业岗位培训目前面临的问题,基于Unity3D游戏开发引擎、虚拟现实技术和数据库资源管理技术的城市轨道交通行车作业虚拟仿真实训系统应运而生。介绍了该系统的开发流程、功能设计与实现。着重描述了该系统所使用的3D建模、虚拟场景优化、场景数据同步及虚拟现实等关键技术。该系统搭建了集教学、多岗位协同训练、全场景漫游和自动考评为一体的教学实训平台,将岗位任务引领、项目驱动等职业教育的教学理念融入到实践教学中,能激发学员的学习兴趣,进一步丰富了相关专业的实践教学资源。 展开更多
关键词 城市轨道交通 行车作业 岗位培训 虚拟仿真实训系统 虚拟现实技术
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宁波市轨道交通2号线不同编组列车混合运营方案研究 被引量:16
11
作者 陈斌 李英 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第1期48-51,共4页
针对宁波市轨道交通2号线在运营初期、近期、远期分别采用4、4、6节列车编组方案,以及4、6辆编组列车混合运营方案中存在的车辆、系统、运营等方面的相关问题进行了分析研究,并提出了相应的处理措施。研究结果表明,本工程采用4、6辆编... 针对宁波市轨道交通2号线在运营初期、近期、远期分别采用4、4、6节列车编组方案,以及4、6辆编组列车混合运营方案中存在的车辆、系统、运营等方面的相关问题进行了分析研究,并提出了相应的处理措施。研究结果表明,本工程采用4、6辆编组列车混合运营是经济的、可行的。同时建议4辆编组列车应采用3动1拖方案,注意在信号系统软件编制中充分考虑4、6辆编组列车混合运营的要求,屏蔽门宜按6辆编组列车一次性实施,4辆编组列车和6辆编组列车都宜停靠在站台的同一位置。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆编组 运营 车辆配置
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大型聚烯烃装置挤压造粒机组的选择 被引量:16
12
作者 赵晶 《石油化工设备技术》 CAS 2008年第1期39-42,21,共5页
结合茂名分公司350 kt/a高密度聚乙烯装置挤压造粒机组的选择工作,通过对挤压造粒机组技术方案、主机结构、综合能耗、操作稳定性、物料停留时间等关键问题的讨论,将国际上几个主要的挤压造粒机组进行了对比,并得出了结论。近年我国引... 结合茂名分公司350 kt/a高密度聚乙烯装置挤压造粒机组的选择工作,通过对挤压造粒机组技术方案、主机结构、综合能耗、操作稳定性、物料停留时间等关键问题的讨论,将国际上几个主要的挤压造粒机组进行了对比,并得出了结论。近年我国引进的挤压造粒机组的生产能力日益向大型化、超大型化发展,系统地总结了已经完成的项目中挤压造粒机组选择时的经验,有利于从科学定量分析的角度出发,更加理性地引进设备。 展开更多
关键词 挤压造粒机组 综合能耗 操作稳定性
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时间Petri网的时间知识推理算法及在铁路智能运输系统中的应用 被引量:9
13
作者 叶阳东 杜彦华 +1 位作者 高军伟 贾利民 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期5-10,共6页
介绍一种基于时间Petri网的时间知识推理算法,它是在已有算法的基础上,引入模糊时间区间的操作进行扩展而形成。该算法可一次性构建相应的时间知识系统的生成图,再用生成图进行时间知识验证和推理,相对于已有的算法来说,具有效率高、可... 介绍一种基于时间Petri网的时间知识推理算法,它是在已有算法的基础上,引入模糊时间区间的操作进行扩展而形成。该算法可一次性构建相应的时间知识系统的生成图,再用生成图进行时间知识验证和推理,相对于已有的算法来说,具有效率高、可处理时间区间的不确定性问题等优点。针对列车运行的时间知识系统进行算法的应用研究得出:本算法可验证时间约束的列车运行调整方案的可行性;能验证铁路专家系统中时间知识的一致性问题;用生成图可推导出某些带时间约束事件同时发生的可能性等。 展开更多
关键词 时间Petri网入 时间知识 时间区间 列车运行 铁路 智能运输系统 RITS
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城市轨道交通列车节能运行模式的研究 被引量:13
14
作者 杨雪峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第8期68-72,共5页
能耗在城市轨道交通的运营成本中占据着很大的比重,节能已经成为日益关注的焦点问题。着重分析了实现列车节能运行的运行模式,提出了相应的节能运行优化算法。采用移动闭塞技术的列车控制系统是节能的有效途径。
关键词 城市轨道交通 列车运行 节能 移动闭塞
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地铁行车速度对盾构隧道运营沉降的影响分析 被引量:15
15
作者 姜洲 高广运 赵宏 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期3283-3292,共10页
地铁行车荷载经轨道-道床-隧道结构传至地基,在土体内部产生循环动应力以及超孔隙水压力是引起盾构隧道沉降的重要原因。通过车-轨-隧道-地基竖向耦合动力模型分析隧道差异沉降对列车运行荷载的影响,以上海地铁一号线体育馆站附近区间... 地铁行车荷载经轨道-道床-隧道结构传至地基,在土体内部产生循环动应力以及超孔隙水压力是引起盾构隧道沉降的重要原因。通过车-轨-隧道-地基竖向耦合动力模型分析隧道差异沉降对列车运行荷载的影响,以上海地铁一号线体育馆站附近区间隧道为工程背景建立三维数值模型,结合塑性累积应变及累积孔压经验公式进行计算,对比分析软土盾构隧道下卧土层有、无纵向差异沉降两种情况下,地铁行车速度对隧道运营沉降的影响。结果表明:列车运行速度越快,下卧土体波动越大,但衰减越快。地基差异沉降对其长期运营存在明显不利影响,随着列车速度增大,这种影响也愈加明显。当地基差异沉降小,轨道平顺条件好时,隧道长期沉降随地铁行车速度的增大而减小;当地基差异沉降突出,轨道存在明显不平顺时,隧道运营沉降随行车速度增大而显著增加。 展开更多
关键词 地铁 行车速度 行车荷载 差异沉降 运营沉降 盾构隧道
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基于换乘站停站时间延长的城市轨道交通末班车时刻表优化 被引量:14
16
作者 陈垚 柏赟 +1 位作者 冯旭杰 李竹君 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期228-234,共7页
在城市轨道交通网络中,提高末班车乘客换乘成功性对其夜间出行有重要意义.通过压缩末班车区间运行时间与非换乘站停站时间,延长换乘站停站时间,建立以换乘成功客流量最大为目标的时刻表优化模型,实现末班车双向衔接成功.将模型刻画为混... 在城市轨道交通网络中,提高末班车乘客换乘成功性对其夜间出行有重要意义.通过压缩末班车区间运行时间与非换乘站停站时间,延长换乘站停站时间,建立以换乘成功客流量最大为目标的时刻表优化模型,实现末班车双向衔接成功.将模型刻画为混合整数线性规划问题,通过对模型简化,利用CPLEX分支切割算法进行求解.最后,以武汉地铁网络为案例,验证模型的有效性.结果表明,模型可利用CPLEX快速求得精确解.末班车停站时间延长可有效提高末班车间换乘衔接成功性;在末班车收车时间可推迟情形下,推迟收车时间可进一步提升末班车换乘效果. 展开更多
关键词 城市交通 时刻表 混合整数线性规划 末班车 换乘 网络化运营
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调度集中客货共线铁路行车安全风险分析及对策研究 被引量:13
17
作者 吕峰 史宏 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第8期33-37,共5页
在阐述客货共线铁路行车组织模式的基础上,从车务接发车人员、货物装载加固、车机联控、旅客列车列尾装置故障等方面分析调度集中客货共线铁路存在的安全风险因素,提出实行客货列车分线行车,建设货车装载视频监视系统,提高货物装载加固... 在阐述客货共线铁路行车组织模式的基础上,从车务接发车人员、货物装载加固、车机联控、旅客列车列尾装置故障等方面分析调度集中客货共线铁路存在的安全风险因素,提出实行客货列车分线行车,建设货车装载视频监视系统,提高货物装载加固质量,物理隔离高速、普速铁路并行地段,推广使用自然灾害及异物侵限监测系统,加强列尾装置管理和维修等对策及建议,以降低或消除风险。 展开更多
关键词 调度集中 客货共线 行车 安全
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城轨列车虚拟编组安全防护与运行控制技术研究进展 被引量:8
18
作者 唐涛 罗啸林 +1 位作者 刘宏杰 张艳兵 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期31-42,共12页
城市轨道交通(简称“城轨”)存在高峰期拥挤、平低峰期运力浪费的问题,能够根据客流实时变化动态调整线路运力的虚拟编组技术已逐渐成为轨道交通列车运行控制系统的发展方向和研究热点。介绍了虚拟编组列车的概念和整体研究现状,分析了... 城市轨道交通(简称“城轨”)存在高峰期拥挤、平低峰期运力浪费的问题,能够根据客流实时变化动态调整线路运力的虚拟编组技术已逐渐成为轨道交通列车运行控制系统的发展方向和研究热点。介绍了虚拟编组列车的概念和整体研究现状,分析了对实现虚拟编组最重要的列车安全防护和运行控制两项关键技术的研究进展,并指出了仍需解决的关键问题和可能的解决方案。其中,在安全防护方面,现有方法虽普遍采用相对制动距离原则,但暂未对列车单元的时空关系进行分析,无法严格保证列车运行安全性。因此,针对性地提出了基于时空分隔的列车安全防护方法;在列车驾驶控制方面,既有研究大多仅关注站间稳定运行过程,而在城轨中尤为重要的列车进站过程及虚拟编组可能存在的停车不同步问题仍未得到充分关注,因此,指出该问题并提出基于协同控制的列车单元跟踪控制方法。本文可为读者了解城市轨道交通列车虚拟编组技术的发展趋势和投身相关研究提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 虚拟编组 列车运行控制 安全防护 协同控制
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城际列车开行方案的客运量预测及评价 被引量:4
19
作者 贾俊芳 孙晚华 刘华 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第6期95-98,共4页
从铁路运输企业的角度,由分析影响旅客列车客运量因素入手,利用灰色理论建立铁路旅客列车开行方案的客运量GM(1,h)预测模型,构建评价其经营效果(经济效益和经营风险)的计算方法.以沪宁线为背景,预测城际列车开行方案的客运量,并对其经... 从铁路运输企业的角度,由分析影响旅客列车客运量因素入手,利用灰色理论建立铁路旅客列车开行方案的客运量GM(1,h)预测模型,构建评价其经营效果(经济效益和经营风险)的计算方法.以沪宁线为背景,预测城际列车开行方案的客运量,并对其经济效益和盈亏平衡点分析计算,为铁路运输企业设计旅客列车开行方案提供科学依据. 展开更多
关键词 铁路运输 开行方案 客运量预测 经营效果 方案评价 城际列车 旅客列车
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基于旅行时间满意度的城际列车开行方案 被引量:12
20
作者 黄志鹏 《兰州交通大学学报》 CAS 2018年第1期21-26,34,共7页
分析了影响城际铁路旅客旅行时间满意度的主要因素,提出了固定时间消耗和额外时间消耗的概念.同时,考虑客流量的不确定性.在此基础上,构建了以旅客旅行时间满意度最大化、铁路运输企业运输成本最小化,并包含有机会约束的非线性多目标混... 分析了影响城际铁路旅客旅行时间满意度的主要因素,提出了固定时间消耗和额外时间消耗的概念.同时,考虑客流量的不确定性.在此基础上,构建了以旅客旅行时间满意度最大化、铁路运输企业运输成本最小化,并包含有机会约束的非线性多目标混合整数规划模型,并根据模型特点设计了遗传算法对算例进行了求解.通过算例验证,提出的模型及算法是可行的,能够为制定城际铁路的开行方案提供参考. 展开更多
关键词 城际铁路 开行方案 机会约束 遗传算法
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