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广州地铁盾构隧道施工中管片受力监测与分析 被引量:52
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作者 唐孟雄 陈如桂 陈伟 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期118-124,共7页
分析了广州地铁二号线赤岗-鹭江区间预制混凝土管片干缩应力、盾构隧道施工过程的管片安装应力、围岩压力、盾尾注浆和变形稳定后等各种工况下管片钢筋应力的量测结果。通过钢筋应力反算方法提出管片环向压力和弯矩的解析公式。掌握了在... 分析了广州地铁二号线赤岗-鹭江区间预制混凝土管片干缩应力、盾构隧道施工过程的管片安装应力、围岩压力、盾尾注浆和变形稳定后等各种工况下管片钢筋应力的量测结果。通过钢筋应力反算方法提出管片环向压力和弯矩的解析公式。掌握了在8~16m浅埋深且断面位于半岩半土的盾构隧道管片在不同工况下的受力特性。隧道围岩压力测试结果表明,隧道断面位于土层中,围岩压力可用朗肯土压力理论计算,位于强风化岩层中,按朗肯土压力理论计算的结果应折减。实测钢筋和混凝土应变值比屈服应变小1~2个数量级,管片处于弹性工作状态。管片安装并注浆时,隧道围岩压力和管片钢筋应力均达到最大值。管片安装后3d,受力趋于稳定。对实测管片环向压力和弯矩与设计值比较,设计值偏小,设计时应考虑注浆压力等施工荷载。管片安装过程中千斤顶的压力和注浆压力对管片的受力影响非常大,必须对两者进行合理控制,防止压裂管片。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片 结构内力 注浆压力 量测
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类矩形盾构法隧道关键技术研究与应用 被引量:26
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作者 朱瑶宏 朱雁飞 +3 位作者 黄德中 杨志豪 柳献 刘爽 《隧道建设》 北大核心 2017年第9期1055-1062,共8页
在宁波地铁4号线工程中,创新采用"科研—设计—施工一体化"的管理模式,开发了"轨道交通类矩形盾构隧道"技术体系。该技术体系在类矩形盾构法隧道的衬砌结构设计方面,解决了管片设计、结构优化等问题;在类矩形盾构方... 在宁波地铁4号线工程中,创新采用"科研—设计—施工一体化"的管理模式,开发了"轨道交通类矩形盾构隧道"技术体系。该技术体系在类矩形盾构法隧道的衬砌结构设计方面,解决了管片设计、结构优化等问题;在类矩形盾构方面,开发了全断面切削刀盘与驱动系统、壳体铰接与密封、环臂式拼装机等技术;在施工技术方面,研究了同步注浆技术、管片拼装仿真与工艺优化、盾构轴线控制等关键技术。这一新的技术体系将为我国地铁建设提供一种全新的单峒双线隧道类型,以解决都市核心区和老旧城区"地下空间摆不下、邻近设施碰不起"的普遍问题。 展开更多
关键词 类矩形盾构 衬砌结构设计 全断面切削 环臂式拼装机 管片拼装 同步注浆
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类矩形盾构法隧道技术的开发与应用 被引量:24
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作者 朱瑶宏 朱雁飞 +1 位作者 黄德中 李培楠 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第S1期1-12,共12页
通常盾构法隧道的断面形状均为圆形,其易于实现全断面切削和相对合理的结构受力体系,但掩盖了空间利用率低、地下空间占用大的不足;而矩形盾构法隧道在断面空间利用率和狭窄道路中的穿行能力上则存在较大优势,但因其结构受力和变形、盾... 通常盾构法隧道的断面形状均为圆形,其易于实现全断面切削和相对合理的结构受力体系,但掩盖了空间利用率低、地下空间占用大的不足;而矩形盾构法隧道在断面空间利用率和狭窄道路中的穿行能力上则存在较大优势,但因其结构受力和变形、盾构机推进控制、矩形管片拼装等难题,未能得到有效的发展。文章以宁波市轨道交通3号线一期出入段线矩形盾构隧道工程试验段为背景,阐述了如何利用类矩形盾构法隧道的自身优势解决城市核心区和旧城区所面临的"放不下"和"碰不得"两大难题;通过对其结构设计、装备制造和施工技术中所含重难点的系统性分析,给出了类矩形盾构法隧道技术体系合理的研究方案和技术路径;并结合工程背景和概况的介绍,以及前期部分科研成果的展示,介绍了以设计、装备、施工为一体化开发的类矩形盾构法隧道技术体系,为矩形盾构法隧道建设的进一步开展提供了更加明确的思路和建议。 展开更多
关键词 类矩形盾构法 衬砌结构设计 全断面掘削 管片拼装 土体改良 同步注浆
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盾构隧道地震响应分析方法及工程应用 被引量:23
4
作者 赵武胜 何先志 +3 位作者 陈卫忠 杨建平 王辉 袁敬强 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期2415-2421,共7页
盾构隧道在地震作用下可发生接头螺栓剪断、管片开裂、管片端部混凝土脱落、大变形及错台等震害,将影响隧道的安全与正常使用,因此,建立合理的分析模型与计算方法来研究隧道可能的震害具有重要的工程防震减灾意义。采用嵌入梁单元模拟接... 盾构隧道在地震作用下可发生接头螺栓剪断、管片开裂、管片端部混凝土脱落、大变形及错台等震害,将影响隧道的安全与正常使用,因此,建立合理的分析模型与计算方法来研究隧道可能的震害具有重要的工程防震减灾意义。采用嵌入梁单元模拟接头,厚壳单元模拟管片,无限元作为动力人工边界,同时在管片之间及管片与地层间设置非连续接触关系,更好地模拟了管片厚度方向应力及管片与地层间的相互作用,建立了厚壳-接触-无限元地震响应分析模型。并将该模型运用于某大直径越江盾构隧道的抗震分析中,计算结果与盾构隧道震害特征较为吻合,表明该模型可反映盾构隧道的真实地震动响应。并应用该模型分析了壁后注浆层材料参数及结构与土体相互作用对管片动力响应的影响。所建模型对于研究盾构或TBM施工隧道的震害分析具有很好的推广价值。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片 接头 地震响应 相互作用 接触 无限元 壁后注浆
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大断面矩形盾构法隧道的受力分析与工程应用 被引量:22
5
作者 孙巍 官林星 温竹茵 《隧道建设》 北大核心 2015年第10期1028-1033,共6页
矩形盾构法隧道具有空间使用率高,可进行浅覆土、长距离曲线掘进施工的特点,为地下连接通道的建设提供了新的建设方法,具有广泛的应用前景。以上海虹桥临空11-3地块地下连接通道工程为背景,对矩形盾构法隧道的受力分析与设计进行了详细... 矩形盾构法隧道具有空间使用率高,可进行浅覆土、长距离曲线掘进施工的特点,为地下连接通道的建设提供了新的建设方法,具有广泛的应用前景。以上海虹桥临空11-3地块地下连接通道工程为背景,对矩形盾构法隧道的受力分析与设计进行了详细论述,探讨了矩形盾构法隧道设计中的难点。主要研究内容与结论如下:1)矩形盾构法隧道由于形状的关系,管片接头需要承受较大的弯矩与剪力,可采用螺栓群的方式来满足接头受力的需要;2)所采用复合管片的主要受力构件为钢结构,在管片接头处采用深手孔的方式解决了多螺栓的安装难题;3)注浆荷载对矩形盾构法隧道受力影响较大,合理注浆压力及分布模式的确定决定着结构设计的经济性;4)通过管片的载荷试验,验证了所采用的复合管片可以很好地满足矩形盾构法隧道的受力需要。 展开更多
关键词 矩形盾构法 盾构隧道 复合管片 注浆荷载 结构受力
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考虑黏度时效性与空间效应的C-S双液浆盾构隧道管片注浆机理分析 被引量:21
6
作者 叶飞 孙昌海 +2 位作者 毛家骅 韩鑫 陈治 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期49-56,共8页
在假定C-S双液浆符合宾汉姆流体的基础上,考虑双液浆黏度时变性与空间效应,并认为盾构隧道管片注浆符合球形渗透模型,通过平衡方程与Dupuit-Forchheimer公式,对宾汉姆流体壁后注浆渗透扩散规律进行理论分析,得到C-S双液浆扩散半径计算... 在假定C-S双液浆符合宾汉姆流体的基础上,考虑双液浆黏度时变性与空间效应,并认为盾构隧道管片注浆符合球形渗透模型,通过平衡方程与Dupuit-Forchheimer公式,对宾汉姆流体壁后注浆渗透扩散规律进行理论分析,得到C-S双液浆扩散半径计算公式以及管片受力计算公式。通过具体实例分析了注浆压力、注浆管内浆液流速以及C-S双液浆黏度参数A与参数Y对浆液扩散半径及管片受力的作用,对比了不同注浆参数对注浆效果的影响。结果表明:浆液扩散半径随注浆压力与注浆管内浆液流速的增大而增大,随黏度参数A与参数Y增大而减小,其中注浆压力与参数Y对浆液扩散影响较大,注浆管内浆液流速与参数A对浆液扩散影响较小;管片受力随注浆压力与注浆管内浆液流速增大而增大,但注浆压力的影响效果不断增大而后趋于稳定,注浆管内浆液流速的影响效果不断减弱而后趋于稳定;管片受力随参数A与参数Y增大而减小,其中参数A对管片受力的影响呈负线性关系,影响效果较弱,参数Y对管片受力的影响呈现"三段式"变化——缓慢减小阶段、加速减小阶段以及快速减小阶段,影响效果明显。 展开更多
关键词 盾构隧道 C-S双液浆 理论分析 浆液扩散 管片注浆
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盾构隧道同步注浆新型双液注浆材料的研究与应用 被引量:18
7
作者 王成 王国义 《隧道建设》 北大核心 2017年第4期416-420,共5页
盾构隧道的上浮易导致隧道管片错台、破损、渗漏和隧道超限等问题,进而影响到地铁隧道的验收与运营。通过分析管片上浮的主要原因,提出改进同步注浆设备,并在盾尾处采用常规同步浆液与聚丙烯酰胺水溶液(双液浆)相混合注入管片与开挖面... 盾构隧道的上浮易导致隧道管片错台、破损、渗漏和隧道超限等问题,进而影响到地铁隧道的验收与运营。通过分析管片上浮的主要原因,提出改进同步注浆设备,并在盾尾处采用常规同步浆液与聚丙烯酰胺水溶液(双液浆)相混合注入管片与开挖面之间的空隙。通过实验分析得出,注入空隙处的双液浆短时间内增稠,浆液成为塑性体,使管片的浮力降低许多,抗水分散性明显提高。通过实际应用,此种新型双液浆有效地填充了管片与开挖面之间的间隙,使隧道上浮量明显降低,提高了成型隧道的质量,解决了盾构隧道上浮的难题。 展开更多
关键词 盾构 隧道 管片上浮 同步注浆 双液浆 塑性体 抗水分散性
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盾构隧道施工期管片错台影响因素研究 被引量:11
8
作者 肖明清 封坤 +2 位作者 周子扬 刘伊腾 鲁志鹏 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期1347-1356,共10页
为分析盾构隧道施工期各因素对管片上浮错台的影响,基于盾构隧道施工期的受力模式拟定了隧道直径、围岩条件、覆土厚度、浆液凝固时间、浆液密度、盾构掘进速度及盾尾间隙等7个主要影响因素,分别建立了盾构隧道施工期上浮分析模型与管... 为分析盾构隧道施工期各因素对管片上浮错台的影响,基于盾构隧道施工期的受力模式拟定了隧道直径、围岩条件、覆土厚度、浆液凝固时间、浆液密度、盾构掘进速度及盾尾间隙等7个主要影响因素,分别建立了盾构隧道施工期上浮分析模型与管片错台量计算模型,分析了施工期各因素影响下盾构隧道上浮错台量的变化规律。进一步地,结合现场监测试验结果,验证了施工期管片上浮错台的现象与规律,得出主要结论如下:①地层刚度减弱、浆液密度增大、浆液凝固时间增长、隧道埋深减小、隧道掘进速度提高、盾尾间隙增大及浆液凝固后刚度减小将加剧施工期管片的上浮错台。②隧道直径增大使管片上浮量增大,但与管片错台量的相关性不大。③管片上浮时,管片环间接触摩擦与环间螺栓将起到抗剪作用,控制错台的发展。④减小浆液浮力、增大管片环间连接刚度、增强地层约束、缩短流体段长度可减小施工期管片上浮错台。⑤提出计算错台量的方法可对管片接缝防水设计提供依据。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片衬砌 同步注浆 隧道上浮 环间错台
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考虑浆液稠度变化的盾构壁后注浆扩散模型 被引量:14
9
作者 周佳媚 刘欢 +2 位作者 张迁 戴龙钦 曹国栋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期710-717,共8页
盾尾脱离管片后,在土体与盾构隧道管片间形成一个环形柱状空隙,对盾尾空隙进行壁后注浆是控制地层应力释放和地层变形的重要手段。以幂律型浆液为研究对象,建立恒定注浆速率条件下盾构隧道壁后注浆渗透扩散模型,分别推导浆液渗透扩散区... 盾尾脱离管片后,在土体与盾构隧道管片间形成一个环形柱状空隙,对盾尾空隙进行壁后注浆是控制地层应力释放和地层变形的重要手段。以幂律型浆液为研究对象,建立恒定注浆速率条件下盾构隧道壁后注浆渗透扩散模型,分别推导浆液渗透扩散区内稠度时空变化与空间稠度不变时的压力时空分布方程及因注浆造成的管片压力计算公式;结合具体工程算例,分析浆液压力与注浆时间、浆液扩散半径之间的关系,讨论注浆压力、幂律型浆液水灰比和注浆时间等因素对管片所受压力的影响。并对浆液扩散区内稠度时空变化与空间稠度不变的计算结果进行相应的比较,说明盾构壁后注浆考虑稠度时空变化的必要性。研究成果为盾构隧道壁后注浆参数的选择提供一定的计算依据。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片注浆 幂律型浆液 稠度 时空变化 渗透扩散
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考虑管片环间接头效应的盾构隧道抗浮计算与控制分析 被引量:14
10
作者 叶飞 朱合华 丁文其 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期76-80,共5页
为分析盾构隧道施工过程中的上浮问题,分别定义管片环间接头及上覆土产生抗浮作用为接头抗浮效应和上覆土抗浮效应。在考虑纵向螺栓预紧力和顶进千斤顶残余力产生的端面摩擦力,以及上覆土重力的前提下,分析了盾构隧道的抗浮计算式,并通... 为分析盾构隧道施工过程中的上浮问题,分别定义管片环间接头及上覆土产生抗浮作用为接头抗浮效应和上覆土抗浮效应。在考虑纵向螺栓预紧力和顶进千斤顶残余力产生的端面摩擦力,以及上覆土重力的前提下,分析了盾构隧道的抗浮计算式,并通过一具体实例对盾构隧道抗浮进行了计算。分析结果表明:该计算式将注浆压力、纵向螺栓的许用剪应力,以及上覆土的厚度联系起来,在上覆土厚度一定的条件下,能够计算出防止连接螺栓剪切破坏的最大注浆压力,在注浆压力一定的条件下,能够求出满足抗浮要求的最小上覆土厚度。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 理论分析 接头 管片 上浮 注浆
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盾构隧道管片上浮与对策综述 被引量:12
11
作者 皮景坤 赵运臣 《隧道建设》 2009年第6期616-618,共3页
根据国内外盾构隧道施工中管片上浮现象,建立施工过程中的管片受力模型,分析管片上浮的实质原因:包括盾构姿态、隧道纵向刚度、同步注浆浆液未凝固段的长度、地层性质等,并提出控制管片上浮的主要措施。以期能对盾构隧道控制施工精度起... 根据国内外盾构隧道施工中管片上浮现象,建立施工过程中的管片受力模型,分析管片上浮的实质原因:包括盾构姿态、隧道纵向刚度、同步注浆浆液未凝固段的长度、地层性质等,并提出控制管片上浮的主要措施。以期能对盾构隧道控制施工精度起到借鉴作用。 展开更多
关键词 管片上浮 纵向刚度 同步注浆 盾构姿态
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预制拼装桥墩的连接构造分类及其适用性研究 被引量:9
12
作者 李建华 俞章宽 +3 位作者 张喜山 宋万里 卓为顶 刘钊 《现代交通技术》 2019年第2期26-30,共5页
预制拼装桥墩是桥梁全预制工业化建造的重要组成部分。根据预制桥墩节段的位置及连接方式,提出将其连接形式划分成钢筋对接型、区域连接型和贯通串接型三大类,据此可以揭示连接细节及其受力差异性的来源。结合国内外的工程应用实例,分... 预制拼装桥墩是桥梁全预制工业化建造的重要组成部分。根据预制桥墩节段的位置及连接方式,提出将其连接形式划分成钢筋对接型、区域连接型和贯通串接型三大类,据此可以揭示连接细节及其受力差异性的来源。结合国内外的工程应用实例,分析了三类连接构造的特点及其适用性,指出应结合桥位情况、施工条件和构造尺寸等进行选择。 展开更多
关键词 预制节段 桥墩 连接构造 灌浆套筒 适用性
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小半径曲线地段盾构施工质量调研与分析 被引量:8
13
作者 刘书斌 周立波 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第S2期1936-1939,1950,共5页
无锡地铁1号线盾构隧道施工中管片错台与结构渗漏水主要发生在小半径曲线地段。通过小半径曲线地段专项调研与分析,得到了曲线半径、隧道穿越与下卧土层及变坡率与盾构隧道施工质量的关系。根据分析结果,提出了无锡地铁盾构隧道的最小... 无锡地铁1号线盾构隧道施工中管片错台与结构渗漏水主要发生在小半径曲线地段。通过小半径曲线地段专项调研与分析,得到了曲线半径、隧道穿越与下卧土层及变坡率与盾构隧道施工质量的关系。根据分析结果,提出了无锡地铁盾构隧道的最小合理设计半径为400m,在穿越土层较好时,其最小设计半径可减小至350m;对小半径曲线段外侧渗漏水的问题提出了合理的壁后补浆治理措施;根据小半径曲线地段施工质量问题分析,提出了综合施工质量控制措施。 展开更多
关键词 小半径曲线 盾构施工 管片错台 同步注浆
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粉质黏土地层盾构隧道下穿河流地表变形研究 被引量:6
14
作者 高永涛 张鑫磊 +1 位作者 李建旺 周喻 《矿业研究与开发》 CAS 北大核心 2022年第6期79-84,共6页
以苏州地铁6号线双线盾构隧道下穿外城河为背景,结合盾构下穿河流施工工艺,借助Midas数值模拟与现场监测数据对地表位移及管片变形规律进行研究。重点讨论了盾构施工中注浆压力和注浆材料对地表变形的影响。研究结果表明:在双线隧道开... 以苏州地铁6号线双线盾构隧道下穿外城河为背景,结合盾构下穿河流施工工艺,借助Midas数值模拟与现场监测数据对地表位移及管片变形规律进行研究。重点讨论了盾构施工中注浆压力和注浆材料对地表变形的影响。研究结果表明:在双线隧道开挖的过程中,地表隆起有叠加效应,最大隆起值达到了2.86 mm,约为单线隧道开挖的最大变形量的1.5倍,最大地表隆起出现在两条隧道轴线连线中点偏向后行隧道一侧。地表的最大水平位移发生在双线隧道左上及右上两侧。左、右线管片整体上浮,最大竖向位移出现在两隧道中间内侧偏下的位置,右线管片左下侧变形明显大于左线右下侧变形,但变形趋势大致相同,呈对称分布。讨论了不同注浆参数对地表位移的影响,为双线盾构隧道下穿河流施工引起的地表位移预测提供了参考。 展开更多
关键词 双线盾构 地表变形 管片位移 注浆压力 注浆材料
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大直径轨道TBM施工质量控制关键技术研究 被引量:1
15
作者 李燕斌 《工程技术研究》 2024年第4期140-142,共3页
隧道掘进机(TBM)施工是现代轨道交通隧道工程中被广泛应用的一种技术,为保证隧道施工的安全性、可靠性和经济性,需要对TBM施工进行全面的质量控制。文章依托重庆轨道交通十五号线二期工程礼学路站—金山寺站区间施工,主要围绕TBM掘进、... 隧道掘进机(TBM)施工是现代轨道交通隧道工程中被广泛应用的一种技术,为保证隧道施工的安全性、可靠性和经济性,需要对TBM施工进行全面的质量控制。文章依托重庆轨道交通十五号线二期工程礼学路站—金山寺站区间施工,主要围绕TBM掘进、管片拼装、壁后填充注浆等方面进行研究,提出运用气压掘进模式、管片拼装、同步注浆、二次注浆等控制技术,经实践运用,试掘进期间管片错台、上浮等问题得到有效解决,保证施工质量安全。 展开更多
关键词 TBM施工 大直径轨道 管片拼装 同步注浆 二次注浆
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管片壁后灌浆质量无损检测新技术研究及应用 被引量:7
16
作者 马若龙 姜文龙 +3 位作者 吕阿谈 张宪君 周锡芳 谢向文 《人民黄河》 CAS 北大核心 2021年第8期139-143,共5页
TBM隧洞豆砾石回填灌浆及盾构隧洞壁后注浆是水利工程隧洞施工中非常重要的环节,其施工质量关系到整个隧洞的长期安全运行,如何对壁后注浆质量进行无损检测是一个需要解决的问题。分析了目前壁后注浆检测技术现状,结合壁后注浆检测难点... TBM隧洞豆砾石回填灌浆及盾构隧洞壁后注浆是水利工程隧洞施工中非常重要的环节,其施工质量关系到整个隧洞的长期安全运行,如何对壁后注浆质量进行无损检测是一个需要解决的问题。分析了目前壁后注浆检测技术现状,结合壁后注浆检测难点研究了基于超声横波的管片壁后回填灌浆检测技术,并提出将多道叠前偏移成像技术应用于回填灌浆质量检测,最后在实际工程中进行了效果验证,证明了该技术可有效解决TBM隧洞豆砾石回填灌浆及盾构隧洞壁后注浆效果无损检测的行业技术难题,且检测精度较传统方法大幅提高。 展开更多
关键词 TBM隧洞 盾构隧洞 管片衬砌 注浆效果 超声阵列法 无损检测
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双护盾TBM管片壁后豆砾石与底部灌浆同步回填技术研究——以青岛地铁6号线某工程为例 被引量:3
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作者 王守慧 杨星 +6 位作者 江玉生 刘泉维 赵继增 朱志敬 邵长志 谭卓林 杨志勇 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第11期1954-1963,共10页
为解决双护盾TBM管片壁后回填豆砾石不及时、回填效果差、灌浆滞后等问题,考虑TBM盾尾的结构形式、与围岩和管片的位置关系,针对性设计一种耐磨、易拆卸、高弹性、封堵效果良好的新型TBM盾尾封堵板,提出豆砾石与底部灌浆同步回填技术,... 为解决双护盾TBM管片壁后回填豆砾石不及时、回填效果差、灌浆滞后等问题,考虑TBM盾尾的结构形式、与围岩和管片的位置关系,针对性设计一种耐磨、易拆卸、高弹性、封堵效果良好的新型TBM盾尾封堵板,提出豆砾石与底部灌浆同步回填技术,并在青岛地铁6号线某区间进行现场试验,验证该技术的可行性,得到浆液配比、灌浆量、灌浆点位等关键指标。结果表明:1)封堵板的安装能够使豆砾石提前吹填,实现底部同步灌浆;2)采用水灰比为2.3∶5的浆液稠度低于13 cm,能够满足向豆砾石孔隙渗透的要求,又能避免因稠度不足而导致的灌浆过程中的流失;3)灌浆点位建议设在管片4点钟和8点钟(时钟方位)位置,位置过高或过低都容易导致浆液流失。 展开更多
关键词 地铁 双护盾TBM 管片 豆砾石 灌浆 同步回填
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穿江盾构隧道管片变形特性分析
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作者 黎程 马林东 +2 位作者 李国栋 牟星宇 胡克 《上海公路》 2024年第3期58-62,67,M0005,共7页
盾构隧道的施工和运行过程中,隧道管片变形过大会缩短其使用寿命,甚至发生结构破坏。因此,隧道管片的变形研究尤为重要。现通过数值模拟方法,分析了管片的竖向位移与水平位移的分布规律,发现注入压力和顶推压力与管片的最大变形量成正相... 盾构隧道的施工和运行过程中,隧道管片变形过大会缩短其使用寿命,甚至发生结构破坏。因此,隧道管片的变形研究尤为重要。现通过数值模拟方法,分析了管片的竖向位移与水平位移的分布规律,发现注入压力和顶推压力与管片的最大变形量成正相关,杨氏模量和埋深则与最大位移量负相关。其中,弹性模量与埋深对管片变形量的影响显著,注浆压力次之,顶推压力最小,可以忽略不计。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片变形 数值模拟 注浆压力
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黏土地层中控制盾构隧道管片上浮技术研究
19
作者 蒋华 《山西交通科技》 2024年第2期124-127,共4页
近年来,在我国城市地铁建设中,穿越黏土地层的盾构隧道施工时,管片上浮的现象越来越突出。衬砌管片受力是否均匀、同步注浆材料配置是否合理以及盾构隧道管片覆土层厚度大小均对管片上浮有较大影响。通过模拟受力状态和试验统计分析,详... 近年来,在我国城市地铁建设中,穿越黏土地层的盾构隧道施工时,管片上浮的现象越来越突出。衬砌管片受力是否均匀、同步注浆材料配置是否合理以及盾构隧道管片覆土层厚度大小均对管片上浮有较大影响。通过模拟受力状态和试验统计分析,详细探讨了盾构掘进过程中管片上浮的机理及其相关控制技术,并给出有效控制措施,为后期黏土地区盾构隧道施工提供有效指导和参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 黏土层 管片上浮 同步注浆 覆土层厚度
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污水管道不锈钢内衬法修复关键技术研究
20
作者 张文贵 《建筑施工》 2024年第5期637-640,646,共5页
合流污水管道非开挖修复借助地面临排及管道内中导管临排,在保证污水管道正常运营的情况下进行施工作业,采用污水管道不锈钢内衬法修复工艺。污水管道不锈钢内衬法修复是采用奥氏体不锈钢内衬修复管道内壁,然后壁后注浆形成复合内衬的... 合流污水管道非开挖修复借助地面临排及管道内中导管临排,在保证污水管道正常运营的情况下进行施工作业,采用污水管道不锈钢内衬法修复工艺。污水管道不锈钢内衬法修复是采用奥氏体不锈钢内衬修复管道内壁,然后壁后注浆形成复合内衬的修复工艺,主要研究解决奥氏体不锈钢内衬安装、壁后注浆施工等关键技术。 展开更多
关键词 管道非开挖修复 不锈钢内衬 管片拼接 壁后注浆
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