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飞机机翼结构载荷测量试验力学模型与数据处理 被引量：50
1
作者 阎楚良 张书明 +1 位作者 卓宁生 高镇同 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期56-59,共4页
以运七飞机为例,探讨了大型飞机机翼结构部件载荷测量试验力学模型,应变桥路设计和标定加载试验过程,通过对试验数据多元回归分析,建立了飞机机翼、尾翼结构部件载荷输入与应变输出关系方程,以此来获得飞机机翼、尾翼测量截面在实际飞... 以运七飞机为例,探讨了大型飞机机翼结构部件载荷测量试验力学模型,应变桥路设计和标定加载试验过程,通过对试验数据多元回归分析,建立了飞机机翼、尾翼结构部件载荷输入与应变输出关系方程,以此来获得飞机机翼、尾翼测量截面在实际飞行过程中的载荷-时间历程。 展开更多
关键词 飞机机翼 载荷试验 模型 载荷方案 数据处理
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电液伺服加载系统数字控制的研究 被引量：9
2
作者 江加和 喻统武 宋子善 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期318-320,共3页
以电液施力系统为对象 ,讨论了数字控制在电液伺服系统中的应用 .将开闭环控制优化设计方法应用到该系统中 ,通过微机 ,A/D ,D/A板来实现对电液伺服系统的控制 ,同时对PID(比例积分微分 )算法也进行了一定的研究 .阐述了该系统的硬件、... 以电液施力系统为对象 ,讨论了数字控制在电液伺服系统中的应用 .将开闭环控制优化设计方法应用到该系统中 ,通过微机 ,A/D ,D/A板来实现对电液伺服系统的控制 ,同时对PID(比例积分微分 )算法也进行了一定的研究 .阐述了该系统的硬件、软件及实验 .对这两种算法的实验的结果进行了对比分析 ,它们均能实现电液伺服控制 ,但是从效果来看 ,开闭环算法的控制指标高于PID算法的指标 .最后对多余力的消除进行了研究 ,实验结果表明消除多余力的方法是成功的 ,行之有效的 . 展开更多
关键词 电液伺服加载系统 计算机控制 载荷试验
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基于地面激光扫描的三山南桥载荷变形监测研究 被引量：12
3
作者 熊友谊 陈宜金 +1 位作者 冯志新 李雁 《测绘与空间地理信息》 2012年第8期26-29,33,共5页
地面激光扫描技术能从复杂的实体中获取精确的3维细节信息,这对于高效的全景设计以及建模工程是至关重要的。但在变形监测领域,地面激光扫描技术的可靠性并没有被充分验证。本文结合三山南桥的载荷试验进行变形监测的研究,使用了地面激... 地面激光扫描技术能从复杂的实体中获取精确的3维细节信息,这对于高效的全景设计以及建模工程是至关重要的。但在变形监测领域,地面激光扫描技术的可靠性并没有被充分验证。本文结合三山南桥的载荷试验进行变形监测的研究,使用了地面激光扫描和精密水准测量的方法对其产生的变形进行了检测,重点论述了三山南桥的负载测试以及使用地面激光扫描技术对桥梁变形的观测结果,并对比分析了地面激光扫描和精密水准测量的结果,为使用激光扫描仪进行变形测量的后续应用奠定了初步基础。 展开更多
关键词 地面激光扫描 变形监测 载荷试验 点云
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钢-砼组合结构的试验研究 被引量：5
4
作者 陈忠汉 《苏州城建环保学院学报》 1995年第1期1-10,共10页
组合结构被誉为最有发展前途的结构形式并巳在国内外得到高度重视。国内在钢－砼组合结构的试验规模及其深度上尚有差距。本文综合分析作者赴日专题研究中收集的有关资料，评述钢－砼组合构件形式、试验测试方法等以探讨其抗震性能为目... 组合结构被誉为最有发展前途的结构形式并巳在国内外得到高度重视。国内在钢－砼组合结构的试验规模及其深度上尚有差距。本文综合分析作者赴日专题研究中收集的有关资料，评述钢－砼组合构件形式、试验测试方法等以探讨其抗震性能为目标的试验研究动态，并论述了构件试验中应予以重视的变形模拟问题。 展开更多
关键词 型钢 钢筋混凝土 组合结构 试验模型
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某上承式箱形拱桥荷载试验研究
5
作者 毛永康 宁晓骏 +1 位作者 毛德均 侯庆 《科技通报》 2024年第8期74-79,共6页
为探究某评定标度为4类桥的上承式箱形拱桥的实际承载力,确定该桥的实际受力状况,为后期的加固研究和监控提供科学依据。本文采用现场荷载试验结合有限元分析的方法获取实测值和理论值,静动载试验分别测量挠度、应变和自振特性、冲击系... 为探究某评定标度为4类桥的上承式箱形拱桥的实际承载力,确定该桥的实际受力状况,为后期的加固研究和监控提供科学依据。本文采用现场荷载试验结合有限元分析的方法获取实测值和理论值,静动载试验分别测量挠度、应变和自振特性、冲击系数等参数,再引入静力荷载试验效率和校验系数等参数判定结构特性是否仍满足荷载为公路Ⅰ级的要求。结果表明:部分工况挠度校验系数和应变校验系数不满足规范中0.50<η≤1.00和0.50<η<0.90,但都满足不大于1的要求,表明结构刚度尚有富余;且相对残余挠度和相对残余应变都在20.0%以内,表明结构尚处于弹性范围工作;脉动、跑车和跳车试验结果显示结构的整体刚度优于理论,动力性能良好,且行车平顺。 展开更多
关键词 箱形拱桥 荷载试验 校验系数 动力特性 承载力分析
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高桩梁板码头系船柱下方空间穿管结构设计
6
作者 韩健钖 施挺 《中国港湾建设》 2024年第5期56-61,共6页
为提高高桩梁板码头下方空间的利用率,并使管线敷设更为有序化和集约化,结合工程案例,提出了在系船柱结构基础内穿管的设计理念,有效缩短了管线路径、减少了转弯接头。对比预留孔和预埋套管2种敷设方式,从结构受力、耐久性、施工期安装... 为提高高桩梁板码头下方空间的利用率,并使管线敷设更为有序化和集约化,结合工程案例,提出了在系船柱结构基础内穿管的设计理念,有效缩短了管线路径、减少了转弯接头。对比预留孔和预埋套管2种敷设方式,从结构受力、耐久性、施工期安装和使用期检测等多方面综合考虑,提出了推荐方案。通过Midas Civil三维软件单元建模,对系船柱扩大段等各节点进行复核计算分析,并在施工完成后,对系船柱进行原位加荷测试试验,双向验证系船柱基础下方开孔对码头结构的整体稳定性影响较小,码头结构安全可靠。 展开更多
关键词 高桩梁板码头 系船柱结构 管线敷设 加荷试验 预埋套管
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水玻璃基淤泥固化土力学性质试验研究
7
作者 刘洪涛 梧松 +3 位作者 陶东新 陈必权 王利斌 朱钰龙 《中国煤炭地质》 2024年第2期58-63,共6页
为解决淤泥固化及其资源化利用的问题,以宁波地区淤泥为研究对象,利用水玻璃基淤泥固化剂制备固化土,通过室内试验、固化机理分析和现场试验研究固化土的力学性质。室内试验给出了无侧限抗压强度和压缩模量随固化剂掺入比改变的规律,并... 为解决淤泥固化及其资源化利用的问题,以宁波地区淤泥为研究对象,利用水玻璃基淤泥固化剂制备固化土,通过室内试验、固化机理分析和现场试验研究固化土的力学性质。室内试验给出了无侧限抗压强度和压缩模量随固化剂掺入比改变的规律,并指出存在最佳掺入比为7%;固化机理分析表明随着固化剂掺入比增加,固化土颗粒由鳞片状或条块状向团块状变化,团块体积呈增大趋势,固化土孔隙率小幅增大,中值孔径亦小幅增大,固化土由黏性土向粉土化转变;现场试验取心土样无侧限抗压强度约为室内试验值的70%。结果表明,水玻璃基淤泥固化剂加固淤泥土方案切实可行。 展开更多
关键词 岩土工程 淤泥固化 无侧限抗压强度 压缩模量 载荷试验
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复合材料电杆荷载试验研究 被引量：5
8
作者 汪德敏 樊勇 +1 位作者 阮少林 王跃辉 《电力科学与工程》 2016年第2期72-78,共7页
依据使用条件设计了两种复合材料电杆,并进行电杆真型荷载试验,验证了复合材料杆在主要控制工况下的安全性和可靠性,得出了复合材料电杆设计承载力、变形和破坏特征。试验结果表明:电杆P-△效应产生的附加弯矩较大;电杆破坏特征为距离杆... 依据使用条件设计了两种复合材料电杆,并进行电杆真型荷载试验,验证了复合材料杆在主要控制工况下的安全性和可靠性,得出了复合材料电杆设计承载力、变形和破坏特征。试验结果表明:电杆P-△效应产生的附加弯矩较大;电杆破坏特征为距离杆底4.0 m处外边缘玻璃纤维断裂和杆端挤压破坏;拉线对复合材料电杆变形约束有限,建议拉线复合材料电杆在设计中考虑电杆变形影响。 展开更多
关键词 复合材料电杆 荷载试验 承载力 P-△效应 附加弯矩
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土工格栅地基加固效果的试验研究 被引量：4
9
作者 丁金华 何波 胡波 《土工基础》 2021年第5期640-644,共5页
现行加筋土结构设计规范中一般以筋材抗拉强度作为设计指标。实际上,影响地基加固效果的因素有多种,除拉伸强度外,还需关注格栅生产工艺、网孔形状、大小、肋条形状等物理性质和结构特点对加固效果的影响。通过原位浅层平板载荷试验,研... 现行加筋土结构设计规范中一般以筋材抗拉强度作为设计指标。实际上,影响地基加固效果的因素有多种,除拉伸强度外,还需关注格栅生产工艺、网孔形状、大小、肋条形状等物理性质和结构特点对加固效果的影响。通过原位浅层平板载荷试验,研究了四种不同类型土工格栅加固地基的承载力和变形性能。试验表明,土工格栅加固地基后其BCR值可提高至1.19~1.43,总沉降减少率至少达50%以上,但不同格栅加固效果并不与格栅强度成正比,更与格栅类型、网格尺寸和结构完整性等有关。地基加固效果依次为拉伸型三向格栅>拉伸型双向格栅>焊接型双向格栅>经编型双向格栅。三向格栅由于其特殊的三角形网孔构造和尺寸大小,与基土的相互作用效应更显著,承载力特征值可提高43%,沉降减少率达63%,沉降主要发生在上部砂垫层内,对深部土体的扰动更小。网格过小或过大、以及结点易剥离性都不利于充分发挥格栅的整体加固作用。因此在加筋土结构设计和筋材选型时,设计师不应简单地以抗拉强度作为设计唯一指标,应同时关注其物理结构特点和网格尺寸大小与填料粒径的适配性。 展开更多
关键词 土工格栅加固 拉伸三向格栅 网格结构 承载比 载荷试验
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基于loadrunner物流信息交易平台的性能测试与改进 被引量：3
10
作者 王阅军 卫文学 《电脑知识与技术》 2016年第3期79-80,83,共3页
为了改善物流行业信息化存在的问题,物流公司开始构建物流信息交易平台,由于数据量巨大,平台的性能极其需要保证。该文以鲁南物流信息交易平台作为此次的测试对象,针对信息交易平台的功能和性能特点,以及用户的需求,和客户管理要求,制... 为了改善物流行业信息化存在的问题,物流公司开始构建物流信息交易平台,由于数据量巨大,平台的性能极其需要保证。该文以鲁南物流信息交易平台作为此次的测试对象,针对信息交易平台的功能和性能特点,以及用户的需求,和客户管理要求,制订了详尽的测试方案,之后使用自动化性能测试工具loadrunner对信息平台进行性能测试,并对测试结果进行了详细的分析,找出了系统存在的瓶颈,并对问题进行改进,提高物流信息交易平台的工作效率,满足用户的基本需求和客户要求。 展开更多
关键词 物流信息交易平台 负载测试 自动化性能测试工具
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南沙地区钉形水泥土搅拌桩荷载传递规律的试验研究 被引量：3
11
作者 罗大生 肖超 +2 位作者 张可能 何杰 陈星光 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期3575-3581,共7页
以广州南沙某城市干道地基加固的钉形水泥土搅拌桩为研究对象,通过在桩体中埋设应变片,结合现场载荷试验,对钉形水泥土搅拌桩桩身应力、轴力和侧摩阻力的变化规律进行研究。研究结果表明:由于钉形水泥搅拌桩变截面的作用,在变截面上下... 以广州南沙某城市干道地基加固的钉形水泥土搅拌桩为研究对象,通过在桩体中埋设应变片,结合现场载荷试验,对钉形水泥土搅拌桩桩身应力、轴力和侧摩阻力的变化规律进行研究。研究结果表明:由于钉形水泥搅拌桩变截面的作用,在变截面上下两端桩体的应力和轴力产生较大衰减,形成1个明显的凸峰;桩身的应力和轴力主要集中在变截面之上,它们分别占全部应力和全部轴力的58.79%和78.82%,而变截面下部12.0 m长桩身的应力和轴力分别只占42.21%和21.17%;桩体的桩身侧摩阻力与深度曲线具有明显的分段性,呈S型;在距桩体上部4.5 m范围内,桩体侧摩阻力占总侧摩阻力的88.89%,而桩身下部10.5 m长桩体的侧摩阻力仅占总侧摩阻力的11.11%。 展开更多
关键词 钉形水泥土搅拌桩 载荷 变截面 桩身应力 桩身侧摩阻力
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基于无载试重方法的电梯载荷试验智能检测装置 被引量：1
12
作者 殷彦斌 《机电工程技术》 2022年第4期146-149,共4页
载荷试验是电梯运行安全性验证过程中的重要组成部分,但目前仍采用人工加载砝码载荷进行电梯载荷试验,危险性大、成本高和效率低问题亟待解决。从研究各种电梯超载保护装置的共性出发,对国内无载荷试验研究现状进行分析,提出一种通用的... 载荷试验是电梯运行安全性验证过程中的重要组成部分,但目前仍采用人工加载砝码载荷进行电梯载荷试验,危险性大、成本高和效率低问题亟待解决。从研究各种电梯超载保护装置的共性出发,对国内无载荷试验研究现状进行分析,提出一种通用的智能化无载状态下进行电梯载荷试验的方法,该检测装置主要由电梯信息采集模块、手持控制终端、信号数据采集模块、加载器、夹持组件模块及动力源组成。利用液压原理或减速电机产生等效模拟载荷在轿厢底部实施加载,同时采集电梯控制柜、轿厢内的反馈信号及轿厢姿态检测并控制加载装置调整加载模式,最终所有的信号数据由手持终端进行处理指挥,自动完成电梯的相关载荷试验检验项目。该方法的应用和普及,将助推电梯载荷试验进入无载检测发展阶段,提高隐患检出能力,保障电梯运行安全。 展开更多
关键词 运行安全性 载荷试验 无载试重 试验方法
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梁桥承载力及荷载试验技术研究
13
作者 龚中平 潘永考 李威 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2006年第3期12-14,共3页
本文通过对某桥的荷载试验的分析,讨论了梁桥承载力评价方法,希望能够给同类桥梁提供有益帮助。
关键词 承载力 荷载试验 校验系数
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独柱大悬臂盖梁和双柱墩式高架桥动力性能对比研究 被引量：2
14
作者 李红鸽 《国防交通工程与技术》 2012年第1期22-26,11,共6页
应用梁格法,以独柱大悬臂盖梁高架桥和双柱墩高架桥为例进行仿真分析,并结合荷载试验从自振频率、振幅和冲击系数三个方面对独柱大悬臂盖梁高架桥和双柱墩桥梁的动力特性进行对比分析。研究结果表明:独柱大悬臂盖梁桥梁发生横向振动时,... 应用梁格法,以独柱大悬臂盖梁高架桥和双柱墩高架桥为例进行仿真分析,并结合荷载试验从自振频率、振幅和冲击系数三个方面对独柱大悬臂盖梁高架桥和双柱墩桥梁的动力特性进行对比分析。研究结果表明:独柱大悬臂盖梁桥梁发生横向振动时,会产生相应的扭转模态,双柱墩可明显增强桥梁的横向刚度;独柱大悬臂盖梁结构在一定程度上削弱了全桥的动力性能。 展开更多
关键词 城市高架桥 独柱大悬臂盖梁 双柱墩 梁格法 荷载试验 动力性能
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塘屿刚架拱桥的荷载试验研究 被引量：1
15
作者 罗子文 罗成斌 《山东建筑大学学报》 2015年第3期216-223,共8页
荷载试验是评估桥梁实际工作状态和承载能力最直接的方法，也是评定桥梁结构的使用状况的有效方法。文章以塘屿刚架拱桥为工程实例，通过对桥梁结构在荷载作用下的应变、变形、振动频率及振幅等实际响应的研究，阐述了荷载试验的静载试... 荷载试验是评估桥梁实际工作状态和承载能力最直接的方法，也是评定桥梁结构的使用状况的有效方法。文章以塘屿刚架拱桥为工程实例，通过对桥梁结构在荷载作用下的应变、变形、振动频率及振幅等实际响应的研究，阐述了荷载试验的静载试验和动载试验过程，分析了荷载试验结果，阐明了桥梁结构承载能力与工作状态。结果表明：静载试验中，荷载试验效率为0．96—1．00，测试截面的混凝土应力校验系数为0．23～0．82，钢筋应力校验系数为0．04～0．12，试验桥跨的强度能够满足设计荷载的使用要求；动载试验中，实测竖向变形校验系数均值为1．10，自振频率为3．91Hz，冲击系数为0．35，均小于规范限值或理论计算值要求，使得桥跨的竖向整体刚度不足，冲击效应偏大。 展开更多
关键词 刚架拱桥 荷载试验 承载能力
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水泥搅拌桩实际应用中的几点体会
16
作者 贾会军 《河北建筑工程学院学报》 CAS 2007年第4期20-21,23,共3页
概述水泥搅拌桩在设计中几个参数的取值问题,并对水泥搅拌桩复合地基的质量检测问题加以讨论.
关键词 搅拌桩 复合地基 载荷试验 水泥掺入量 龄期
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香港岩石的硬度与点荷载指标和强度的关系 被引量：19
17
作者 谭国焕 李启光 +1 位作者 徐钺 赵志勤 《岩土力学》 EI CAS CSCD 1999年第2期52-56,共5页
无损硬度测试——施密特锤及肖氏硬度实验和点荷载试验是三种经常用来间接测定岩石强度指标的方法。目前很多学者已提出了不同的经验关系，这些关系主要是把硬度指标、点荷载指标和单轴抗压强度、单轴抗拉强度与间接拉伸强度联系起来。... 无损硬度测试——施密特锤及肖氏硬度实验和点荷载试验是三种经常用来间接测定岩石强度指标的方法。目前很多学者已提出了不同的经验关系，这些关系主要是把硬度指标、点荷载指标和单轴抗压强度、单轴抗拉强度与间接拉伸强度联系起来。但是在应用这些关系时，必须首先用当地的岩石特性数据加以验证，查看地质变化的影响，才可确保使用无误。本文的主要目的是根据大量香港岩石（包括花岗岩、石灰岩、大理岩和凝灰岩）的实验数据，提出一套适用于香港地区岩石的经验关系，另外也对其他经验关系作了考证。 展开更多
关键词 岩石硬度 点荷载测试 岩石强度
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武穴长江大桥全寿命期监测系统总体设计 被引量：14
18
作者 汪西华 梅秀道 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期69-74,共6页
针对武穴长江大桥“单侧非对称”的结构特点,以有限元基准模型为结构评估主线,综合施工期、成桥荷载试验、运营期三个阶段的监测需求,进行全寿命期监测系统的总体设计。分析塔、梁、索在各施工阶段的变形与受力特点,进行施工期监测系统... 针对武穴长江大桥“单侧非对称”的结构特点,以有限元基准模型为结构评估主线,综合施工期、成桥荷载试验、运营期三个阶段的监测需求,进行全寿命期监测系统的总体设计。分析塔、梁、索在各施工阶段的变形与受力特点,进行施工期监测系统设计;根据成桥状态支座反力和关键参数影响线特征,进行成桥荷载试验监测系统设计,重点关注支座摩阻力加载;综合抗震、抗风、桥址环境及交通荷载的监测需求,进行运营期监测系统设计。全寿命期监测系统的特点为:在各寿命阶段之间开展持续的有限元模型的修正工作,使得结构分析成果能够继承和更新;提出固定测点和移动测点、永久测点与临时测点、共用测点与专用测点等测点分类,充分利用健康监测系统设备并在施工期开始系统集成,使得测点在桥梁全寿命期内得到综合利用。 展开更多
关键词 斜拉桥 单侧非对称结构 施工期 成桥荷载试验 运营期 全寿命监测 测点布置 系统集成
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新建变截面连续箱梁桥静动载试验与性能评价 被引量：13
19
作者 王燕 张飞 《铁道建筑》 北大核心 2021年第3期19-23,共5页
为评价新建桥梁的承载能力和技术状况,对尤溪水东大桥主桥进行成桥荷载试验研究。通过静载试验测试各控制截面的应力状态和挠度变形,通过环境脉动试验、无障碍行车试验研究桥梁的自振特性以及不同车速下结构的冲击系数。结果显示:各截... 为评价新建桥梁的承载能力和技术状况,对尤溪水东大桥主桥进行成桥荷载试验研究。通过静载试验测试各控制截面的应力状态和挠度变形,通过环境脉动试验、无障碍行车试验研究桥梁的自振特性以及不同车速下结构的冲击系数。结果显示:各截面测点的应变校验系数为0.59~0.89,挠度校验系数为0.56~0.87,表明结构的强度和刚度具有一定的安全储备;箱梁顶底板的应变横向增大系数为1.02~1.07,表明主梁的抗扭刚度大,整体性好;少数测点出现相对残余应变,其最大值为6%,远小于规范限值20%,表明结构大部分位置处于弹性工作状态;实测竖向1阶自振频率为2.57 Hz,阻尼比小于5%,属于低频、小阻尼振动;实测冲击系数为0.024~0.113,表明桥面平整度好,原设计采用冲击系数0.15是偏安全的。结构性能满足公路⁃Ⅱ级设计荷载正常使用要求。 展开更多
关键词 公路桥梁 性能评价 静动载试验 连续箱梁桥 应变横向增大系数 冲击系数
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桩侧注浆与扩底抗拔桩的极限载荷试验研究 被引量：12
20
作者 吴江斌 王向军 王卫东 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第1期154-161,共8页
相比于传统等截面抗拔桩,桩侧注浆抗拔桩和扩底抗拔桩能大幅提高抗拔承载力,具有较高的工程应用前景。笔者开展了有效桩长19 m的桩侧注浆抗拔桩和扩底抗拔桩的极限载荷对比试验,各3根试桩,均加载至极限破坏状态,同时开展桩身轴力与变形... 相比于传统等截面抗拔桩,桩侧注浆抗拔桩和扩底抗拔桩能大幅提高抗拔承载力,具有较高的工程应用前景。笔者开展了有效桩长19 m的桩侧注浆抗拔桩和扩底抗拔桩的极限载荷对比试验,各3根试桩,均加载至极限破坏状态,同时开展桩身轴力与变形量测。从荷载位移曲线、桩身轴力分布规律、桩侧摩阻力发挥特性等方面对两种桩型进行了对比分析。试验表明,两种桩型相比于等截面抗拔桩的承载力提高机理不同:桩侧注浆使得有效桩长范围内各层土桩侧摩阻力普遍得到增强,实测桩侧摩阻力比勘察建议值提高33%~73%。扩底抗拔桩中等截面段侧摩阻力的发挥与勘察报告建议值相当,扩大头提供的抗拔承载力随加载值的增大而逐步发挥,在最大加载值时,扩大头承载力达到总加载的55%,超过等截面段桩侧摩阻力,扩大头的存在对于提高抗拔承载力作用明显。 展开更多
关键词 桩侧注浆抗拔桩 扩底抗拔桩 极限载荷试验 承载性状
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