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点火提前角对天然气转子发动机燃烧过程的影响 被引量:13
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作者 范宝伟 潘剑锋 +3 位作者 陈瑞 刘杨先 唐爱坤 王谦 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期1-17,共17页
以火花点燃式转子发动机为研究对象,建立了相应的湍流和燃烧模型,实现了发动机工作过程的动态模拟。在此基础上,计算得到了转子发动机缸内流场、温度场的演变及火焰传播过程,并计算分析出了不同点火提前角对缸内燃烧过程的影响。计算结... 以火花点燃式转子发动机为研究对象,建立了相应的湍流和燃烧模型,实现了发动机工作过程的动态模拟。在此基础上,计算得到了转子发动机缸内流场、温度场的演变及火焰传播过程,并计算分析出了不同点火提前角对缸内燃烧过程的影响。计算结果表明:燃烧室内部涡流对火焰传播起着积极的加速作用,点火时火花塞位于涡流区到单向流的过渡区域最好。随着转子运动,涡流会因燃烧室容积减小而受到挤压并消失,在涡流消失时刻一定的情况下,为了充分利用涡流的作用时间,应该适当地增大点火提前角。在计算工况下,当点火提前角为47°时,发动机的燃烧效率和气缸内压力峰值均最高,并且NO x的排放较少。此研究为其他不同工况下,转子发动机的最佳点火提前角的确定提供了理论参考依据。 展开更多
关键词 工程热物理 天然气转子发动机 点火提前角 燃烧过程 二维动态模拟
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电控摩托车汽油发动机基本MAP的建模与仿真 被引量:2
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作者 龚金科 谭凯 刘孟祥 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期70-74,共5页
根据气体状态方程和能量守恒定律建立了基本喷油脉宽的数学模型,在分析湍流火焰传播模型的基础上,建立了基本点火提前角的数学模型,并将其运用在国产125mL摩托车汽油发动机上,仿真得出此发动机电控汽油喷射系统的基本MAP图,结果与理论... 根据气体状态方程和能量守恒定律建立了基本喷油脉宽的数学模型,在分析湍流火焰传播模型的基础上,建立了基本点火提前角的数学模型,并将其运用在国产125mL摩托车汽油发动机上,仿真得出此发动机电控汽油喷射系统的基本MAP图,结果与理论分析一致,且与实际最佳MAP图趋势相似,为进一步得出最佳MAP解决了难题,可大大缩短摩托车电控系统的改造周期。 展开更多
关键词 电控摩托车 汽油发动机 MAP 点火提前角 电控汽油喷射系统 数学模型
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LPG单燃料发动机电控标定的研究 被引量:3
3
作者 张振东 孙跃东 《内燃机》 2002年第5期6-8,共3页
简要介绍了电控单燃料LPG发动机电控系统的组成情况 ,对不同工况下的空燃比、点火提前角及废气旁通阀的开度等进行了实验标定 ,并通过发动机台架试验 ,考察了LPG发动机的总体性能。
关键词 电控标定 LPG发动机 空燃比 点火提前角 液化石油气 汽车
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点火提前角对通用小型汽油机缸内燃烧及排放的影响 被引量:8
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作者 刘胜吉 曾瑾瑾 +2 位作者 李崇尚 韩维维 王建 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期109-114,共6页
以168F汽油机为样机,由原机磁电机电感无触点式点火系统改装为开环电控点火系统,实现点火提前角的柔性控制,以美国环境保护署(EPA)第三阶段排放法规为目标,研究点火提前角对通用小型汽油机缸内燃烧及排放的影响。研究发现增大点火提前角... 以168F汽油机为样机,由原机磁电机电感无触点式点火系统改装为开环电控点火系统,实现点火提前角的柔性控制,以美国环境保护署(EPA)第三阶段排放法规为目标,研究点火提前角对通用小型汽油机缸内燃烧及排放的影响。研究发现增大点火提前角,缸内最大燃烧压力和最高燃烧温度增大,其分别对应的曲轴转角均提前;燃烧循环波动先减小后增大,氮氧化合物(NOx)和碳氢化合物(HC)排放值均增大。依据美国EPA第三阶段排放法规的排放限值和试验方法,对电控汽油机不同工况的点火提前角进行了优化,保持原机标定功率值,以降低排放为主要目标,兼顾经济性和工作稳定性,形成了168F汽油机最优点火提前角脉谱图。试验结果表明应用该脉谱图后,整机综合性能优化,实现点火提前角的柔性控制,汽油机整机实测一氧化碳(CO)、HC、NOx排放分别下降了6.6%、11.2%、15.8%。 展开更多
关键词 内燃机 汽油机 电控 点火系统 点火提前角 排放 性能
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CNG/汽油两用燃料发动机点火提前角控制试验研究 被引量:3
5
作者 彭雪飞 王云鹏 隗海林 《交通与计算机》 2008年第3期34-37,共4页
针对采用电控多点顺序喷射系统的CNG/汽油两用燃料发动机,采用改变原汽油机点火基准信号的方法,实现发动机使用CNG时点火提前角的增大,通过台架试验,定量研究点火提前角对其排放性能和动力性能的影响,确定点火提前角的调整方案,依据此... 针对采用电控多点顺序喷射系统的CNG/汽油两用燃料发动机,采用改变原汽油机点火基准信号的方法,实现发动机使用CNG时点火提前角的增大,通过台架试验,定量研究点火提前角对其排放性能和动力性能的影响,确定点火提前角的调整方案,依据此方案设计了基于PIC单片机技术的点火提前控制器,有效提升了两用燃料发动机燃用天然气时的动力性能。 展开更多
关键词 CNG 两用燃料发动机 点火提前角
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微机控制点火系统在现代汽车发动机上的应用 被引量:3
6
作者 余文明 《淮阴工学院学报》 CAS 2003年第3期55-58,共4页
阐述了汽车点火系统的组成、点火时间的微机控制原理及系统软件。结果表明 。
关键词 微机控制 点火系统 点火提前角 发动机
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点火提前角对CNG发动机燃氢怠速性能的影响 被引量:7
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作者 何义团 安娜 +2 位作者 邓蛟 Nashay Naeve 马凡华 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2011年第2期311-314,共4页
为了研究点火提前角θi对CNG发动机燃氢怠速性能的影响,在一台天然气发动机上进行了燃氢怠速性能试验。固定转速800 r/min,过量空气系数λ=2,θi从上止点前20℃A到0℃A变化。结果表明:随着θi减小,火焰发展期减小而快速燃烧期增加。当θ... 为了研究点火提前角θi对CNG发动机燃氢怠速性能的影响,在一台天然气发动机上进行了燃氢怠速性能试验。固定转速800 r/min,过量空气系数λ=2,θi从上止点前20℃A到0℃A变化。结果表明:随着θi减小,火焰发展期减小而快速燃烧期增加。当θi>16℃A,大部分燃料在上止点前燃烧,负功增加,指示热效率低;θi=10℃A左右,指示热效率最高,且排放指标较小。对于燃氢发动机,怠速稀燃工况下,不具备产一定量CO和HC的条件。为了降低燃氢发动机的NOx排放,满足稀燃条件的同时,需要适当减小点火提前角。 展开更多
关键词 CNG发动机 氢气 点火提前角 怠速性能
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缸内直喷CNG发动机点火提前特性分析 被引量:7
8
作者 崔慧峰 邹博文 +1 位作者 李静波 罗福强 《车用发动机》 北大核心 2011年第2期60-63,共4页
将4气门4缸车用汽油机改装为缸内直喷CNG发动机,在发动机台架试验及燃烧过程试验基础上,对发动机的充气效率、点火提前角进行了基础标定,并分析了发动机的点火提前特性。研究表明:发动机采用缸内直喷,输出扭矩对点火提前角变化敏感;随... 将4气门4缸车用汽油机改装为缸内直喷CNG发动机,在发动机台架试验及燃烧过程试验基础上,对发动机的充气效率、点火提前角进行了基础标定,并分析了发动机的点火提前特性。研究表明:发动机采用缸内直喷,输出扭矩对点火提前角变化敏感;随着点火提前角增大,发动机最高燃烧压力升高,出现最大燃烧压力所对应的曲轴转角逐渐靠近上止点,发动机爆燃倾向加大,最高燃烧温度升高,经济性好转。 展开更多
关键词 天然气发动机 标定 点火提前角
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某高速汽油机改LNG发动机动力性下降问题研究 被引量:6
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作者 杨靖 马慧超 +2 位作者 王毅 张思远 李克 《车用发动机》 北大核心 2015年第2期33-39,共7页
针对直接将汽油机改为LNG发动机导致的动力性下降问题,通过GT-Power与试验标定相结合的方法,提出了一种基于单因素法的高速LNG发动机配气相位优化方法:在降低泵气损失、减少缸内废气、提高充气效率的前提下,减小气门重叠角;针对优化后... 针对直接将汽油机改为LNG发动机导致的动力性下降问题,通过GT-Power与试验标定相结合的方法,提出了一种基于单因素法的高速LNG发动机配气相位优化方法:在降低泵气损失、减少缸内废气、提高充气效率的前提下,减小气门重叠角;针对优化后的配气相位,优化设计凸轮型线;同时根据LNG燃烧特性,在控制最高燃烧温度和压力的前提下,适当将点火提前角增大,合理组织燃烧,使燃烧更加及时完全,从而提高燃烧效率。结果表明,优化后的凸轮型线满足配气机构运动学动力学要求,高速LNG发动机最大功率较之优化前提高约7.9%,最低燃料消耗率降低约5.8%,此方法可以在一定程度上解决LNG发动机的动力性下降问题。 展开更多
关键词 液化天然气发动机 动力性 配气相位 单因素法 点火提前角 优化
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二冲程柴油发动机冷起动控制策略研究
10
作者 姜玉维 魏民祥 胡晓生 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第4期8-13,共6页
二冲程航空柴油发动机中,由于柴油粘性大,导致雾化质量较差。改善燃油的雾化质量,能够有效提高冷起动性能。利用GT-Power软件建立了二冲程柴油发动机一维冷起动模型,并校核了模型的准确性;将此模型计算出的压力和温度作为三维仿真模型... 二冲程航空柴油发动机中,由于柴油粘性大,导致雾化质量较差。改善燃油的雾化质量,能够有效提高冷起动性能。利用GT-Power软件建立了二冲程柴油发动机一维冷起动模型,并校核了模型的准确性;将此模型计算出的压力和温度作为三维仿真模型的边界条件,研究了冷起动不同阶段采用多大的点火提前角、空燃比有利于起动,以及喷油结束时刻、喷油量和燃油温度对起动性能的影响。结果表明:拖动阶段,推迟点火,增加喷油量,有利于形成良好的混合气;起动阶段,较大的点火提前角能够改善起动性能,喷油量较多则会造成燃烧速率减小,不利于起动;稳定阶段和暖机阶段的点火提前角小于起动阶段,能够稳定转速。推迟喷油结束时刻,有利于形成良好的分层混合气;喷油量增大和燃油温度提高,在一定范围内能够改善混合气质量。 展开更多
关键词 冷起动 点火提前角 空燃比 雾化质量
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HCNG发动机排放特性分析 被引量:6
11
作者 王爱红 高有山 +2 位作者 李兴虎 姜磊 张继春 《车用发动机》 北大核心 2008年第1期72-76,共5页
对EQD210N—20天然气发动机燃烧HCNG(氢气—天然气混合燃料)时的排放特性进行了试验和分析。试验结果表明,CO的排放浓度受燃空当量比、点火提前角、进气管绝对压力和燃料成分的影响较大;HC排放浓度有随掺氢比的增大呈降低的趋势,提高进... 对EQD210N—20天然气发动机燃烧HCNG(氢气—天然气混合燃料)时的排放特性进行了试验和分析。试验结果表明,CO的排放浓度受燃空当量比、点火提前角、进气管绝对压力和燃料成分的影响较大;HC排放浓度有随掺氢比的增大呈降低的趋势,提高进气管绝对压力,点火提前角对HC排放浓度的影响减弱;天然气掺氢气后NOx排放升高。 展开更多
关键词 天然气 氢气 多元燃料发动机 点火提前角 进气管绝对压力 排放控制
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天然气发动机怠速燃烧排放特性试验 被引量:6
12
作者 何义团 苏志凯 +1 位作者 简晓春 邵毅明 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第2期331-334,共4页
在一台CNG发动机上研究怠速工况条件下,点火提前角(θi)和过量空气系数(λ)对燃烧排放性能的影响规律。节气门全关,参数调节时,步进电机自动调节,将发动机转速控制在800 r/min。θi在上止点前40~10°CA BTDC变化,λ=1.1时指示热效... 在一台CNG发动机上研究怠速工况条件下,点火提前角(θi)和过量空气系数(λ)对燃烧排放性能的影响规律。节气门全关,参数调节时,步进电机自动调节,将发动机转速控制在800 r/min。θi在上止点前40~10°CA BTDC变化,λ=1.1时指示热效率和燃烧速度最高;随着λ增加,最高指示热效率所对应的θi越大;θi过大或过小,都会加剧循环变动;λ>1.3,平均指示压力循环变动(CoVimep)明显增加;λ=1.1时,NOx排放最高。 展开更多
关键词 CNG发动机 怠速 点火提前角 过量空气系数 排放
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小型沼气发动机性能试验 被引量:4
13
作者 方祖华 周华 +6 位作者 徐宏兵 袁秀平 李传江 陈永祥 杨华昌 鲍卫东 汪海波 《上海师范大学学报(自然科学版)》 2006年第6期53-57,共5页
将沼气为燃料的发动机及其性能参数优化作为研究对象,测试分析了试验用沼气的主要成分,建立了小型沼气发动机试验台架,通过试验研究影响沼气发动机性能的因素,分析各因素对沼气发动机起动性、动力性、经济性、排放性的影响,为小型沼气... 将沼气为燃料的发动机及其性能参数优化作为研究对象,测试分析了试验用沼气的主要成分,建立了小型沼气发动机试验台架,通过试验研究影响沼气发动机性能的因素,分析各因素对沼气发动机起动性、动力性、经济性、排放性的影响,为小型沼气发电机组产业化积累了有价值的试验数据. 展开更多
关键词 沼气发动机 点火提前角 试验研究
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燃料配比和点火提前角对氨氢发动机的性能影响研究
14
作者 张幽彤 陈振宁 +1 位作者 窦海石 张宏业 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2024年第7期240-247,共8页
针对氨氢发动机在燃料匹配比和点火提前角参数不准确时会造成发动机输出效率较低、排放增加等问题,以某款直列六缸四冲程氨氢发动机为研究对象,给出不同研究参数,在GT-POWER中建立发动机仿真模型,并使用Simulink联合仿真验证了氨氢发动... 针对氨氢发动机在燃料匹配比和点火提前角参数不准确时会造成发动机输出效率较低、排放增加等问题,以某款直列六缸四冲程氨氢发动机为研究对象,给出不同研究参数,在GT-POWER中建立发动机仿真模型,并使用Simulink联合仿真验证了氨氢发动机仿真模型的可行性。研究燃料配比和点火提前角对发动机的性能影响规律,结果表明:发动机在9∶1的氨氢比下有最佳的综合使用效率;26°CA点火提前角时可以提高发动机效率,降低排气温度,但不利于减少污染物排放;14°CA点火提前角时可降低污染物排放,但会影响发动机工作效率;20°CA为最佳点火提前角。研究结果可为针对氨氢发动机的标定及进一步的性能规律研究提供参考。 展开更多
关键词 氨氢发动机 燃料配比 点火提前角
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点火提前角对直喷汽油机微粒排放特性的影响 被引量:5
15
作者 魏传芳 董伟 +3 位作者 于秀敏 孙万臣 孙平 何玲 《车用发动机》 北大核心 2014年第3期25-28,共4页
针对直喷汽油机建立了试验台架及试验测控系统,研究了点火提前角对缸内燃烧和微粒排放粒径分布的影响规律。试验结果表明,在进气过程中喷油的均质燃烧模式下,点火提前角不影响排放微粒数量浓度分布曲线形状,随着点火的提前,缸内的最高... 针对直喷汽油机建立了试验台架及试验测控系统,研究了点火提前角对缸内燃烧和微粒排放粒径分布的影响规律。试验结果表明,在进气过程中喷油的均质燃烧模式下,点火提前角不影响排放微粒数量浓度分布曲线形状,随着点火的提前,缸内的最高压力、温度和放热率升高,而总微粒数量存在先增加后减少的趋势。 展开更多
关键词 直喷汽油机 点火提前角 微粒 浓度
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点火提前角对LPGV排放和动力性的影响 被引量:2
16
作者 王云鹏 隗海林 +1 位作者 李世武 陈进刚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第4期123-126,共4页
针对国内目前使用的液化石油气两用燃料汽车 (LPGV) ,本文通过台架试验 ,定量研究点火提前角对其排放性能和动力性能的影响 ,揭示了点火提前角调整的规律和方法 。
关键词 点火提前角 液化石油气汽车 排放性能 动力性能
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基于AVL BOOST的氢燃料内燃机稀燃过程研究 被引量:5
17
作者 杨振中 尚明伟 《车用发动机》 北大核心 2008年第B06期88-90,共3页
应用AVL BOOST软件建立了氢燃料内燃机在稀燃状况下的计算模型,并在不同燃空当量比和点火时刻下,对氢内燃机燃烧过程进行了数值模拟,模拟结果和试验结果吻合较好。在此基础上,进行了点火提前角和燃空当量比对氢内燃机燃烧过程的影响研究... 应用AVL BOOST软件建立了氢燃料内燃机在稀燃状况下的计算模型,并在不同燃空当量比和点火时刻下,对氢内燃机燃烧过程进行了数值模拟,模拟结果和试验结果吻合较好。在此基础上,进行了点火提前角和燃空当量比对氢内燃机燃烧过程的影响研究,为合理组织氢内燃机的燃烧过程研究提供了依据。 展开更多
关键词 氢燃料内燃机 数值模拟 燃空当量比 点火提前角 稀薄燃烧
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两用燃料发动机燃气ECU点火系统软件设计 被引量:4
18
作者 刘一鸣 吕春天 +2 位作者 滕勤 王国华 李捷 《车用发动机》 北大核心 2009年第4期24-28,共5页
基于PIC单片机开发了电控多点顺序喷射两用燃料点火提前角调节系统。燃气ECU通过对原车曲轴转角信号的捕捉,采用软件中断结合定时器跟踪的方法调节曲轴传感器G信号的时刻位置,配合汽油ECU点火控制。可根据当前工况实时改变点火提前角,... 基于PIC单片机开发了电控多点顺序喷射两用燃料点火提前角调节系统。燃气ECU通过对原车曲轴转角信号的捕捉,采用软件中断结合定时器跟踪的方法调节曲轴传感器G信号的时刻位置,配合汽油ECU点火控制。可根据当前工况实时改变点火提前角,从而使发动机在各种工况下均能够达到最佳性能。实现了点火提前的数字化控制。该系统应用在CNG/汽油两用燃料发动机上,通过转鼓工况试验,验证该点火系统改进了发动机的动力性和排放性,并达到了欧Ⅲ排放标准。 展开更多
关键词 双燃料发动机 天然气 点火提前角 电控系统
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PFI氢燃料内燃机NO_x排放特性的试验研究 被引量:5
19
作者 段俊法 刘福水 孙柏刚 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期1175-1179,共5页
对一台4缸进气道燃料喷射(PFI)氢内燃机进行试验,研究当量燃空比、点火提前角和热废气再循环对其NOx排放的影响和这些规律与转速的相关性。结果表明,当量燃空比是决定NOx的关键因素,在当量燃空比大于0.5时NOx排放随当量燃空比的增加... 对一台4缸进气道燃料喷射(PFI)氢内燃机进行试验,研究当量燃空比、点火提前角和热废气再循环对其NOx排放的影响和这些规律与转速的相关性。结果表明,当量燃空比是决定NOx的关键因素,在当量燃空比大于0.5时NOx排放随当量燃空比的增加急剧上升,在当量燃空比约为0.9时,出现接近10 000×10^-6的峰值;且转速越低,NOx排放的峰值越低,峰值对应的当量燃空比越小。当量燃空比在0.5-0.7范围内时,减小点火提前角可大大降低NOx排放,且转速越低,降低的程度越显著;采用热EGR也可显著减少NOx排放,且转速越低,效果越明显。 展开更多
关键词 进气道燃料喷射 NOX排放 当量燃空比 点火提前角 废气再循环
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过量空气系数和点火提前角对CNG发动机NOX排放性能的影响 被引量:5
20
作者 翟康 施崇槐 +4 位作者 韩志强 吴涛 王刚 罗修超 樊利康 《湖北汽车工业学院学报》 2014年第4期13-17,共5页
试验研究了过量空气系数和点火提前角对稀燃电控调压器式天然气发动机的燃烧以及排放的影响。试验过程对全工况的排放和动力进行了稳态优化。研究结果表明,在其他影响参数不变的情况下,随着点火提前角的减小和过量空气系数的增加,扭矩和... 试验研究了过量空气系数和点火提前角对稀燃电控调压器式天然气发动机的燃烧以及排放的影响。试验过程对全工况的排放和动力进行了稳态优化。研究结果表明,在其他影响参数不变的情况下,随着点火提前角的减小和过量空气系数的增加,扭矩和NOX排放均降低。在匹配氧化型催化转化器后,各工况选取适当的点火提前角和过量空气系数可以满足国Ⅴ的排放标准。 展开更多
关键词 点火提前角 过量空气系数 国Ⅴ NOX排放 天然气发动机 稀燃 电控调压器
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