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岩石动静组合加载力学特性研究 被引量:150
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作者 李夕兵 周子龙 +4 位作者 叶州元 马春德 赵伏军 左宇军 洪亮 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期1387-1395,共9页
根据深部岩石力学研究的需要,在分析深部开挖中岩石受力特点的基础上,提出岩石动静组合加载问题。通过对多载荷凿岩机、INSTRON系统、SHPB装置的不断改进和尝试,研制出中高应变率段岩石动静组合加载试验系统,该系统可实现岩石轴向静压0... 根据深部岩石力学研究的需要,在分析深部开挖中岩石受力特点的基础上,提出岩石动静组合加载问题。通过对多载荷凿岩机、INSTRON系统、SHPB装置的不断改进和尝试,研制出中高应变率段岩石动静组合加载试验系统,该系统可实现岩石轴向静压0~200 MPa、围压0~200 MPa和冲击动载0~500 MPa的同时加载。基于新研制的试验系统,对岩石在不同动静组合加载下的强度特性、破碎规律及吸能效率进行研究。结果表明:冲击动载一定,轴向静压从0增大到其单轴静压强度70%时,岩石的组合加载强度大于其纯静载强度或纯动载强度。轴向静压不变,随着冲击动载的增大,岩石的组合加载强度逐渐增大,表现出率相关性。动静组合加载下,岩石的破坏呈拉伸破裂模式,岩石的破碎块度在冲击动载或轴向静压增大时都向细粒端发展。岩石的吸能率随着动静组合加载的不同而不同,通过选择合适的动静组合加载,可使岩石的吸能率最大。 展开更多
关键词 岩石力学 动静组合加载 强度 破碎 吸能
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桥梁橡胶支座减、隔震性能研究 被引量:56
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作者 范立础 袁万城 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1989年第4期447-455,共9页
本文在桥梁板式橡胶支座、聚四氟乙稀滑板橡胶支座的动力剪切性能以及弧形钢板条的滞回性能试验的基础上,建立了相应的力学分析模式。通过简支梁桥模型的地震模拟振动台试验和计算分析,验证了计算模式的正确性,并表明弧形钢板条耗能器... 本文在桥梁板式橡胶支座、聚四氟乙稀滑板橡胶支座的动力剪切性能以及弧形钢板条的滞回性能试验的基础上,建立了相应的力学分析模式。通过简支梁桥模型的地震模拟振动台试验和计算分析,验证了计算模式的正确性,并表明弧形钢板条耗能器与滑板橡胶支座组合是一简易而理想的减震、耗能体系。 展开更多
关键词 橡胶 支座 减震 隔震
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新型高聚物阻尼材料研究进展 被引量:53
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作者 杨亦权 杜淼 郑强 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期234-236,共3页
详细评述和分析近年来国内外宽温域高性能阻尼材料、智能型阻尼材料以及聚合物基复合阻尼材料研究的状况 ,探讨了制备高性能阻尼材料的新方法 。
关键词 研究进展 互穿聚合物网络 宽温城 智能材料 阻尼材料 压电阻表
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多孔金属夹层板在冲击载荷作用下的动态响应 被引量:61
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作者 赵桂平 卢天健 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期194-206,共13页
借助两种有限元软件ABAQUS和LS_DYNA,模拟和分析了两种厚度不同的泡沫铝合金夹层板(三明治板)、方孔蜂窝形夹层板和波纹形夹层板在冲击载荷下的动态响应.4种夹层板的单位面积密度相同,冲击载荷分别用泡沫铝子弹与不锈钢子弹模拟.讨论了... 借助两种有限元软件ABAQUS和LS_DYNA,模拟和分析了两种厚度不同的泡沫铝合金夹层板(三明治板)、方孔蜂窝形夹层板和波纹形夹层板在冲击载荷下的动态响应.4种夹层板的单位面积密度相同,冲击载荷分别用泡沫铝子弹与不锈钢子弹模拟.讨论了泡沫金属夹层板和格构式夹层板在不同冲击载荷作用下的变形机制,重点在于对夹层板的吸能特性及板内各部分吸能变化规律的探讨.研究结果表明:在泡沫子弹冲击下,夹层板主要是通过自身变形来消耗子弹动能,并转化为自身内能.厚度为22 mm的泡沫金属夹层板吸收能量最多,底面变形最小,是结构性能最优的夹层板;在刚性子弹高速冲击穿透过程中,格构式夹层板的吸能性能比单位面积密度相同的泡沫金属夹层板的吸能性能更好.波纹形夹层板的能量吸收能力在4种板中最高. 展开更多
关键词 泡沫金属 夹层板 冲击载荷 能量吸收 有限元模拟
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一种新型限流式高压直流断路器拓扑 被引量:55
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作者 李帅 赵成勇 +1 位作者 许建中 郭春义 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第17期102-110,共9页
首先简要回顾了直流断路器的国内外研究现状及优缺点,在此基础上提出了一种带有限流功能的高压直流断路器拓扑。该拓扑采用绝缘栅双极晶体管(IGBT)作为主开关器件,具有断路、限流等功能,并具有通态损耗小、关断电流大、电压等级高的优点... 首先简要回顾了直流断路器的国内外研究现状及优缺点,在此基础上提出了一种带有限流功能的高压直流断路器拓扑。该拓扑采用绝缘栅双极晶体管(IGBT)作为主开关器件,具有断路、限流等功能,并具有通态损耗小、关断电流大、电压等级高的优点;可灵活配置支路数量以调节每个支路的工作电流及故障下的限流效果,进而避免或减少大容量场合下IGBT的直接并联。PSCAD/EMTDC环境下的仿真结果表明该断路器具有良好的限流、断路性能,故障电流上升率及峰值相比于现有方案得以明显降低,验证了理论分析的正确性和方案的可行性。 展开更多
关键词 直流断路器 器件串并联 故障限流 能量吸收
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具有负泊松比效应蜂窝材料的面内冲击动力学性能 被引量:46
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作者 张新春 刘颖 李娜 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期475-482,共8页
基于显式动力有限元ANSYS/LS-DYNA,研究了面内冲击作用下具有负泊松比效应蜂窝材料的动态冲击性能。在保证胞元壁长和壁厚不变的前提下,通过改变胞元扩张角,建立了内凹六边形蜂窝模型。具体讨论了胞元扩张角和冲击速度对蜂窝材料面内冲... 基于显式动力有限元ANSYS/LS-DYNA,研究了面内冲击作用下具有负泊松比效应蜂窝材料的动态冲击性能。在保证胞元壁长和壁厚不变的前提下,通过改变胞元扩张角,建立了内凹六边形蜂窝模型。具体讨论了胞元扩张角和冲击速度对蜂窝材料面内冲击变形和能量吸收能力的影响。研究发现,在冲击载荷作用下,内凹蜂窝材料的面内冲击性能依赖于胞元扩张角。胞元扩张角的绝对值越大,冲击端的平台应力越高。随着冲击速度的提高,蜂窝材料表现出更强的能量吸收能力。 展开更多
关键词 固体力学 能量吸收 显式动力有限元 蜂窝材料 负泊松比效应 平台应力 面内冲击
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多孔金属及其夹芯结构力学性能的研究进展 被引量:46
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作者 敬霖 王志华 赵隆茂 《力学与实践》 北大核心 2015年第1期1-24,48,共25页
高孔隙率多孔金属及其夹芯复合结构是一种物理功能与结构一体化的新型、轻质高强材料/结构,具有高比强度、高比刚度和优良的吸能和缓冲性能等多种功能,引起了学术界和工程界众多研究者的极大关注.本文概述了轻质多孔金属及其夹芯结构的... 高孔隙率多孔金属及其夹芯复合结构是一种物理功能与结构一体化的新型、轻质高强材料/结构,具有高比强度、高比刚度和优良的吸能和缓冲性能等多种功能,引起了学术界和工程界众多研究者的极大关注.本文概述了轻质多孔金属及其夹芯结构的制备方法、多功能特性及其应用,介绍了多孔金属夹芯结构元件(梁、板、壳)遭受准静态和动态冲击载荷下的理论、实验和模拟方面的国内外研究现状,分析和讨论了多孔金属及其夹芯结构力学行为研究中的研究手段和基本问题,重点关注了多孔金属夹芯结构的变形/失效、动态响应和能量吸收. 展开更多
关键词 多孔金属 夹芯结构 塑性动力响应 能量吸收 冲击载荷
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锥形多胞薄壁管斜向冲击吸能特性仿真研究 被引量:45
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作者 亓昌 董方亮 +1 位作者 杨姝 王栋 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第24期102-107,共6页
采用有限元仿真,以比能量吸收和冲击峰值力为评价指标,研究一种轴对称锥形多胞薄壁方管在不同冲击角度下的失效模式和吸能特性,分析了包括长径比、壁厚和锥度在内的结构参数对其斜向冲击吸能特性的影响,并拟合出可用于斜向冲击下比能量... 采用有限元仿真,以比能量吸收和冲击峰值力为评价指标,研究一种轴对称锥形多胞薄壁方管在不同冲击角度下的失效模式和吸能特性,分析了包括长径比、壁厚和锥度在内的结构参数对其斜向冲击吸能特性的影响,并拟合出可用于斜向冲击下比能量吸收和冲击峰值力预测的解析公式。结果表明,锥形多胞薄壁管在斜向冲击下的吸能特性明显优于其他类似薄壁吸能结构;结构参数对其吸能特性影响明显;拟合得到的解析公式为此类结构优化设计提供参考和依据,并有利于工程实际应用。 展开更多
关键词 锥形多胞管 薄壁管 吸能 耐撞性 斜向冲击
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超高分子量聚乙烯纤维增强层合厚板抗弹性能实验研究 被引量:40
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作者 王晓强 朱锡 +1 位作者 梅志远 陈昕 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期29-34,共6页
研究了四种不同面密度的超高分子量聚乙烯纤维增强层合板(UFRP)的抗高速立方体破片侵彻的能力,并比较了四种不同面密度UFRP的吸能情况。实验结果表明,UFRP薄板和厚板的弹道极限与面密度表现出不同的关系;UFRP正面出现了垂向层状剥离带,... 研究了四种不同面密度的超高分子量聚乙烯纤维增强层合板(UFRP)的抗高速立方体破片侵彻的能力,并比较了四种不同面密度UFRP的吸能情况。实验结果表明,UFRP薄板和厚板的弹道极限与面密度表现出不同的关系;UFRP正面出现了垂向层状剥离带,而UFRP薄板背面出现了水平层状剥离带,UFRP厚板则未见剥离带出现;高速破片冲击UFRP厚板时,应考虑破片镦粗变形对UFRP厚板吸能以及变形模式的影响。 展开更多
关键词 固体力学 吸能 弹道冲击 纤维增强层合板 超高分子量聚乙烯纤维
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冲击荷载作用下岩石破碎分形特征 被引量:39
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作者 纪杰杰 李洪涛 +1 位作者 吴发名 姚强 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第13期176-183,214,共9页
为探究冲击荷载作用下岩石破碎分形特征,选取花岗岩和砂岩开展分离式霍普金森压杆(SHPB)岩石动力学试验,得到了不同应变率下岩石的应力-应变曲线、破碎特性、强度参数和能量参数;利用标准筛对破碎后的岩块进行筛分,获取了岩石破碎块度... 为探究冲击荷载作用下岩石破碎分形特征,选取花岗岩和砂岩开展分离式霍普金森压杆(SHPB)岩石动力学试验,得到了不同应变率下岩石的应力-应变曲线、破碎特性、强度参数和能量参数;利用标准筛对破碎后的岩块进行筛分,获取了岩石破碎块度分布曲线,并基于碎块粒径分布的质量分形模型计算出分形维数D;最后分析了分形维数与加载参数、破碎特性和耗能特性之间的关系。结果表明,岩石在冲击荷载作用下的破碎块度分布符合分形规律;动态抗压强度随应变率增大而增大,两者满足乘幂函数关系;加载过程中岩石应变率越大,岩石破碎程度越深,分形维数越大;分形维数与岩石破碎耗能密度之间满足乘幂函数关系。采用分形维数可实现对岩石在冲击荷载作用下的破碎特性、力学特性和破碎耗能特性的定量研究。 展开更多
关键词 冲击荷载 分形维数 破碎形态 动态力学特性 能量吸收
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提高汽车耐撞性的能量吸收结构撞击吸能特性研究 被引量:13
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作者 宋宏伟 赵桂范 杜星文 《汽车技术》 北大核心 2000年第11期11-14,共4页
安全法规对车辆的耐撞性能提出了要求,性能优越的能量吸收结构可以有效地改善汽车的耐撞性能。文中研究了多种金属材料的薄壁圆柱管沿轴向压缩的历程,总结了轴对称叠缩型、过渡型、非轴对称叠缩型和翻裂型4种典型的破坏模式,它们与... 安全法规对车辆的耐撞性能提出了要求,性能优越的能量吸收结构可以有效地改善汽车的耐撞性能。文中研究了多种金属材料的薄壁圆柱管沿轴向压缩的历程,总结了轴对称叠缩型、过渡型、非轴对称叠缩型和翻裂型4种典型的破坏模式,它们与能量吸收机理和冲击历程紧密相关。比较了不同类型吸能结构的缓冲和吸能性能,并对这类能量吸收结构的设计提出了建议。 展开更多
关键词 车辆碰撞 能量吸收结构 撞击吸能特性
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动态冲击下峰窝材料的力学行为 被引量:30
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作者 卢文浩 鲍荣浩 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期49-52,共4页
运用理论分析和有限元数值分析两种方法,对六边形蜂窝材料单个胞体在动态冲击下的压缩变形情况进 行研究,发现对于规则蜂窝材料,其面内弹性性质将只取决于胞壁的厚度和边长的比率;同时还用有限元方法模拟了多 个胞体结构在动态冲击... 运用理论分析和有限元数值分析两种方法,对六边形蜂窝材料单个胞体在动态冲击下的压缩变形情况进 行研究,发现对于规则蜂窝材料,其面内弹性性质将只取决于胞壁的厚度和边长的比率;同时还用有限元方法模拟了多 个胞体结构在动态冲击下的变形情况,对这类结构的能量吸收能力进行了研究。 展开更多
关键词 动态冲击 蜂窝 情况 有限元数值分析 压缩变形 弹性 厚度 边长 力学行为 能量吸收
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多孔铝合金的压缩应力-应变特征及能量吸收性能 被引量:25
13
作者 郑明军 何德坪 陈锋 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第z2期81-85,共5页
研究了多孔ZL10 1铝合金 (AlSi7Mg0 .4 5 )的压缩应力 应变曲线与孔结构的关系。随孔径的减小 ,它的弹性模量从 2 70MPa增加到 5 5 0MPa ;屈服强度 (σc)从 3MPa增加到 2 0MPa ;随孔隙率的减小 ,屈服强度增加。多孔铝合金具有高的比强... 研究了多孔ZL10 1铝合金 (AlSi7Mg0 .4 5 )的压缩应力 应变曲线与孔结构的关系。随孔径的减小 ,它的弹性模量从 2 70MPa增加到 5 5 0MPa ;屈服强度 (σc)从 3MPa增加到 2 0MPa ;随孔隙率的减小 ,屈服强度增加。多孔铝合金具有高的比强度 ,其σ2 /3 c / ρ(梁 )及σ1/2c / ρ(板 )分别为2 .5~ 7.0和 1.6~ 4 .1,与钢和Al合金相当 ,而密度只有Al合金的 4 0 % ,可用作轻质结构材料 ;它的吸能能力 (C)可达到 3~ 7MJ/m3 ,又可用作吸能缓冲材料使用。 展开更多
关键词 多孔铝合金 孔径 孔隙率 比强度 能量吸收
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多层介质对应力波传播特性影响分析 被引量:33
14
作者 董永香 黄晨光 段祝平 《高压物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期59-65,共7页
通过在气炮上进行多层介质的低速冲击实验及相应的数值计算,分析了不同组成的多层介质对应力波传播特性的影响。结果表明:多层介质中的泡沫材料不仅能够改变应力波的幅值与作用时间,而且具有显著的吸能效果,引起应力波在传播过程中在各... 通过在气炮上进行多层介质的低速冲击实验及相应的数值计算,分析了不同组成的多层介质对应力波传播特性的影响。结果表明:多层介质中的泡沫材料不仅能够改变应力波的幅值与作用时间,而且具有显著的吸能效果,引起应力波在传播过程中在各层介质中能量与动量分配的改变。通过对泡沫铝和泡沫混凝土两种软材料在多层介质中作用的比较表明,在低速冲击的实验条件下,含泡沫混凝土的多层介质具有较好的削波作用,含泡沫铝的多层介质具有较好的吸能性能。 展开更多
关键词 应力波传播 数值计算 多层介质 泡沫材料
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新型高强度胞状铝合金的压缩及能量吸收性能 被引量:31
15
作者 郑明军 何德坪 《材料研究学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期473-478,共6页
测量了新型轻质(0.14-0.09ρ0,ρ0为纯铝的密度)高强度胞状铝合金(ZL111)的压缩应力(σ)-应变(ε)曲线,研究了材料的能量吸收性能与密度的关系. 胞状铝合金的压缩σ-ε曲线与胞状纯铝相似分为三个部分:弹性阶段、平台阶段和压... 测量了新型轻质(0.14-0.09ρ0,ρ0为纯铝的密度)高强度胞状铝合金(ZL111)的压缩应力(σ)-应变(ε)曲线,研究了材料的能量吸收性能与密度的关系. 胞状铝合金的压缩σ-ε曲线与胞状纯铝相似分为三个部分:弹性阶段、平台阶段和压实阶段. 胞状铝合金的压缩屈服强度σs比后者高40%以上,其σ-ε曲线呈锯齿状,平台斜度(dσ/dε)比后者小,因而具有更高的能量吸收能力(C)和能量吸收效率(e),当ε为0.15-0.6时吸能效率达到峰值0.85. 展开更多
关键词 能量吸收性能 胞状铝合金 孔径 孔隙率 吸能能力 吸能效率 压缩性能
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闭孔泡沫铝力学特性及其在汽车碰撞吸能中的应用研究进展 被引量:34
16
作者 兰凤崇 曾繁波 +1 位作者 周云郊 陈吉清 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第22期97-112,共16页
汽车低能耗、安全和轻量化已经成为汽车领域研究的热点问题,闭孔泡沫铝作为一种轻质吸能金属材料,在低密度下具有良好的比刚度和比强度,同时具有良好的抗冲击性和能量吸收性,已逐渐引起汽车产业界地重视。简述泡沫铝单轴压缩试验中弹性... 汽车低能耗、安全和轻量化已经成为汽车领域研究的热点问题,闭孔泡沫铝作为一种轻质吸能金属材料,在低密度下具有良好的比刚度和比强度,同时具有良好的抗冲击性和能量吸收性,已逐渐引起汽车产业界地重视。简述泡沫铝单轴压缩试验中弹性模量、抗压强度、屈服强度、平台应力、致密化应变等参数的定义和试验标准;综述闭孔泡沫铝的本构方程的研究现状,重点讨论屈服面模型;总结泡沫铝的微观结构有限元建模方法,比较商业软件中集成的宏观材料模型。归纳吸能材料的特点,分析闭孔泡沫铝的吸能能力和抗冲击能力;综述应变率和冲击速度对泡沫铝吸能特性有无影响的研究进展,并对可能存在的影响进行解释。总结闭孔泡沫铝在汽车轻量化和碰撞安全性领域的应用,具体分析典型的案例。指出当前闭孔泡沫铝的力学特性及其在汽车结构中应用存在的问题与难点,总结并提出本研究领域可以借鉴的研究方向。 展开更多
关键词 泡沫铝 本构模型 应变率 吸能 碰撞 汽车轻量化
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桃子冲击力学特性及其与桃子硬度的数学模型 被引量:22
17
作者 王俊 许乃章 胥芳 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第4期58-62,共5页
桃子成熟度不同,其冲击力学性质不同。从3cm高度自由下落至金属平板上,获得桃子恢复系数r、能量吸收百分率E和冲击力时间特性参数fp/tp,它们与桃子硬度H间均有极显著相关。建立了这三参数与桃子硬度间的数学模型,分别为... 桃子成熟度不同,其冲击力学性质不同。从3cm高度自由下落至金属平板上,获得桃子恢复系数r、能量吸收百分率E和冲击力时间特性参数fp/tp,它们与桃子硬度H间均有极显著相关。建立了这三参数与桃子硬度间的数学模型,分别为1/r=a+b/H,E=ae ̄(b/H)和1/(fp/tp)=a+b/H。试验还表明利用冲击力时间特性参数作为按硬度(成熟度)分级的参数比另二参数更适宜,从高度3cm下落后桃子损伤极小。本试验结果为设计水果成熟度快速检测仪和自动分级机提供了科学依据。 展开更多
关键词 恢复系数 能量吸收 硬度 冲击力学特性
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负泊松比结构力学设计、抗冲击性能及在车辆工程应用与展望 被引量:33
18
作者 吴文旺 肖登宝 +9 位作者 孟嘉旭 刘凯 牛迎浩 薛睿 张鹏 丁文杰 叶璇 凌雪 毕颖 夏勇 《力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期611-638,共28页
轻量化多功能负泊松比结构由于具有优异的可设计性、拉胀特性、剪切模量、断裂韧性、抗冲击吸能、减震降噪等特性,在车辆吸能结构设计和多功能优化方面具有巨大的应用潜力.本文详细综述了负泊松比结构的力学设计及其在车辆工程中的典型... 轻量化多功能负泊松比结构由于具有优异的可设计性、拉胀特性、剪切模量、断裂韧性、抗冲击吸能、减震降噪等特性,在车辆吸能结构设计和多功能优化方面具有巨大的应用潜力.本文详细综述了负泊松比结构的力学设计及其在车辆工程中的典型应用:(1)负泊松比基本概念及其力学特性,以及近几十年来的快速发展趋势;(2)负泊松比材料与结构构型设计方法的基本分类、负泊松比泡沫材料微结构特征及制备工艺、负泊松比复合材料设计方法的基本发展历程以及前沿人工智能设计方法;(3)针对典型负泊松比结构的力学设计进行详细介绍,主要包括手性结构、方格旋转结构、双箭头内凹结构、内凹蜂窝结构、拉伸扭转效应负泊松比结构等;(4)负泊松比材料与结构的冲击吸能特性及相关的实验、理论和模拟研究;(5)负泊松比材料与结构在汽车轻量化设计领域的典型应用,主要包括汽车吸能盒、B柱、发动机罩、安全带、悬架、免充气轮胎等典型吸能结构件;(6)负泊松比结构在汽车工程中的应用前景,所面临技术挑战和巨大应用潜力. 展开更多
关键词 负泊松比 拉胀 冲击吸能 车辆轻量化
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基于非线性数值模拟的船桥碰撞力快速估算 被引量:28
19
作者 胡志强 顾永宁 +1 位作者 高震 李雅宁 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期235-240,234,共7页
船舶对桥墩的最大撞击载荷是桥梁设计的重要依据之一。通过有限元仿真技术模拟了5000、10000、50000、60000吨4种不同载重吨位的船舶正撞刚性桥墩时的碰撞载荷,归纳出船桥碰撞力-撞深、能量-撞深等曲线和最大碰撞力数据。并在此基础上,... 船舶对桥墩的最大撞击载荷是桥梁设计的重要依据之一。通过有限元仿真技术模拟了5000、10000、50000、60000吨4种不同载重吨位的船舶正撞刚性桥墩时的碰撞载荷,归纳出船桥碰撞力-撞深、能量-撞深等曲线和最大碰撞力数据。并在此基础上,得到最大碰撞力-船舶吨位曲线,可用于近似估算各种吨位船舶在不同航速时的最大撞击桥梁力。 展开更多
关键词 船桥碰撞 碰撞力 有限元数值模拟 撞深 结构损伤
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高速冲击下薄壁组合结构吸能特性研究 被引量:31
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作者 张涛 刘土光 +1 位作者 肖汉林 余晓菲 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期395-403,共9页
研究了高速冲击下组合薄壁结构的吸能特性。采用显式动力有限元方法模拟薄壁结构在轴向冲击下的动态屈曲并分析其吸能特性,通过在结构上增加诱导缺陷和提出新型组合截面来提高其抗冲击吸能性能。同时对多种模型对比分析,研究了不同诱导... 研究了高速冲击下组合薄壁结构的吸能特性。采用显式动力有限元方法模拟薄壁结构在轴向冲击下的动态屈曲并分析其吸能特性,通过在结构上增加诱导缺陷和提出新型组合截面来提高其抗冲击吸能性能。同时对多种模型对比分析,研究了不同诱导缺陷、截面形式对吸能特性的影响,以得到最优化的结构。 展开更多
关键词 固体力学 吸能 冲击 薄壁结构 诱导缺陷
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