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Vertical-to-horizontal response spectral ratio for offshore ground motions:Analysis and simplified design equation 被引量:12
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作者 陈宝魁 王东升 +2 位作者 李宏男 孙治国 李超 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第1期203-216,共14页
In order to study the differences in vertical component between onshore and offshore motions,the vertical-to-horizontal peak ground acceleration ratio(V/H PGA ratio) and vertical-to-horizontal response spectral ratio(... In order to study the differences in vertical component between onshore and offshore motions,the vertical-to-horizontal peak ground acceleration ratio(V/H PGA ratio) and vertical-to-horizontal response spectral ratio(V/H) were investigated using the ground motion recordings from the K-NET network and the seafloor earthquake measuring system(SEMS).The results indicate that the vertical component of offshore motions is lower than that of onshore motions.The V/H PGA ratio of acceleration time histories at offshore stations is about 50%of the ratio at onshore stations.The V/H for offshore ground motions is lower than that for onshore motions,especially for periods less than 0.8 s.Furthermore,based on the results in statistical analysis for offshore recordings in the K-NET,the simplified V/H design equations for offshore motions in minor and moderate earthquakes are proposed for seismic analysis of offshore structures. 展开更多
关键词 offshore ground motion vertical component simplified design equation vertical-to-horizontal response spectral ratio (V/H) vertical-to-horizontal peak ground acceleration ratio (V/H PGA ratio K-NET network seafloor earthquake measuring system (SEMS)
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DSP并行处理系统设计中的几个关键问题 被引量:7
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作者 廖晓群 蔺丽华 《西安科技学院学报》 北大核心 2001年第3期227-230,共4页
在大量的实际运用基础上 ,从原理、理论、算法出发 ,探讨DSP并行处理系统在设计中经常遇到的几个关键问题 :加速比、并行效率、处理单元的选择、网络结构之间的关系及对系统的影响 。
关键词 加速比 并行效率 网络结构 DSP并行处理系统 信号处理 数据处理
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加减速时地铁列车隧道气动性能研究 被引量:12
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作者 刘冬雪 蒋雅男 杨明智 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期178-187,共10页
采用三维、可压缩、非定常N-S方程的数值计算方法,研究A型地铁列车在隧道内加减速时车体表面压力变化和车内压力变化,分析隧道净空面积与密封指数的关系,并采用动模型实验验证数值计算准确性。研究结果表明:列车在隧道内运行时,随着阻... 采用三维、可压缩、非定常N-S方程的数值计算方法,研究A型地铁列车在隧道内加减速时车体表面压力变化和车内压力变化,分析隧道净空面积与密封指数的关系,并采用动模型实验验证数值计算准确性。研究结果表明:列车在隧道内运行时,随着阻塞比的减小,测点压力幅值随之减小,主要体现在对正峰值的影响,压力变化规律基本一致;阻塞比越小,列车表面压力幅值随列车长度方向的变化趋势越平缓;列车以匀速、减速和加速3种方式运行,隧道断面为22 m2时,根据美国标准列车气密性需分别大于6,3和6 s,根据国内标准需分别大于10,6和10 s;隧道净空面积小于35 m2时,根据美国标准列车气密性需分别大于2,0.7和1.5 s,根据国内标准需分别大于3,0.4和1.5 s。 展开更多
关键词 地铁 数值模拟 动模型实验 加减速 气动效应 阻塞比
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输入地震动对砂垫层隔震的影响 被引量:9
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作者 刘晓立 史书阁 +2 位作者 宋义敏 窦远明 刘稚媛 《华北航天工业学院学报》 2004年第3期1-4,12,共5页
在地基与基础之间设置砂垫层来达到隔震和减震的目的,是建筑物隔震、减震技术研究的新领域。对地震波波形、地震波谱特性、人工波三种情况分别进行了研究,得到相应的反应谱;砂垫层剪切波速、砂垫层厚度与最大加速度的关系曲线;砂垫层刚... 在地基与基础之间设置砂垫层来达到隔震和减震的目的,是建筑物隔震、减震技术研究的新领域。对地震波波形、地震波谱特性、人工波三种情况分别进行了研究,得到相应的反应谱;砂垫层剪切波速、砂垫层厚度与最大加速度的关系曲线;砂垫层刚度不同时、砂垫层厚度不同时的加速度反应谱,以期完善该理论。 展开更多
关键词 砂垫层 输入波 反应谱 加速度比
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基于实测数据的某高层建筑结构动力参数和气动阻尼识别 被引量:9
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作者 黄铭枫 吴承卉 +2 位作者 徐卿 张凤亮 楼文娟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第10期31-37,83,共8页
根据在北冕台风及汶川远震作用下某270 m高大楼顶层实测得到的加速度响应数据,对该高楼的结构动力参数和气动阻尼进行了识别。采用两种方法识别得到了该大楼的模态振动频率和阻尼比参数。一是经验模态分解(EMD)结合随机减量法(RDT)及希... 根据在北冕台风及汶川远震作用下某270 m高大楼顶层实测得到的加速度响应数据,对该高楼的结构动力参数和气动阻尼进行了识别。采用两种方法识别得到了该大楼的模态振动频率和阻尼比参数。一是经验模态分解(EMD)结合随机减量法(RDT)及希尔伯特黄变换法(简称EMD+RDT),另外采用了基于贝叶斯理论和快速傅里叶变换的识别方法。利用EMD+RDT法,还得到了阻尼比随加速度幅值的变化规律。两种方法识别得到了非常一致的模态振动频率结果。然而,在台风作用和地震作用下所识别的大楼阻尼比特性却表现出明显不同的特性和规律,这种不同主要是由于在台风作用下的建筑物阻尼包含了气动阻尼成分。如果把地震作用下识别得到的该高楼阻尼比作为结构阻尼比,台风条件下识别得出的阻尼比为总阻尼比,则二者相减可以作为该楼气动阻尼比的估计。 展开更多
关键词 高层建筑 现场实测 加速度响应 自振频率 阻尼比 气动阻尼比
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Tunnel flexibility effect on the ground surface acceleration response 被引量:7
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作者 Mohammad Hassan Baziar asoud Rabeti Moghadam +1 位作者 Yun Wook Choo Dong-Soo Kim 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2016年第3期457-476,共20页
Flexibility of underground structures relative to the surrounding medium, referred to as the flexibility ratio, is an important factor that influences their dynamic interaction. This study investigates the flexibility... Flexibility of underground structures relative to the surrounding medium, referred to as the flexibility ratio, is an important factor that influences their dynamic interaction. This study investigates the flexibility effect of a box-shaped subway tunnel, resting directly on bedrock, on the ground surface acceleration response using a numerical model verified against dynamic centrifuge test results. A comparison of the ground surface acceleration response for tunnel models with different flexibility ratios revealed that the tunnels with different flexibility ratios influence the acceleration response at the ground surface in different ways. Tunnels with lower flexibility ratios have higher acceleration responses at short periods, whereas tunnels with higher flexibility ratios have higher acceleration responses at longer periods. The effect of the flexibility ratio on ground surface acceleration is more prominent in the high range of frequencies. Furthermore, as the flexibility ratio of the tunnel system increases, the acceleration response moves away from the free field response and shifts towards the longer periods. Therefore, the flexibility ratio of the underground tunnels influences the peak ground acceleration (PGA) at the ground surface, and may need to be considered in the seismic zonation of urban areas. 展开更多
关键词 box-shaped tunnel flexibility ratio acceleration response ground surface centrifuge modeling numericalsimulation
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肘杆式合模机构的较佳模式探讨 被引量:3
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作者 张炜 《轻工机械》 CAS 北大核心 2003年第2期19-21,共3页
通过对肘杆式合模机构的多种型式 (包括后杆型式、十字头高度、中间杆尺寸、锁模最终角、合模推力角和杆长比 )的分析和研究 ,探讨了目前该机构中的较佳模式。
关键词 肘杆式合模机构 后杆型式 模式 注塑机 模具 杆长比
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Photonuclear production of nuclear isomers using bremsstrahlung induced by laser-wakefield electrons 被引量:3
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作者 Hao-Yang Lan Di Wu +6 位作者 Jia-Xin Liu Jian-Yao Zhang Huan-Gang Lu Jian-Feng Lv Xue-Zhi Wu Wen Luo Xue-Qing Yan 《Nuclear Science and Techniques》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第5期112-124,共13页
In this study,we theoretically investigate the feasibility of using laser-wakefield accelerated(LWFA)electrons for the photonuclear measurement of nuclear isomers according to the characteristics of the electrons obta... In this study,we theoretically investigate the feasibility of using laser-wakefield accelerated(LWFA)electrons for the photonuclear measurement of nuclear isomers according to the characteristics of the electrons obtained from LWFA experiments conducted at the Compact Laser-Plasma Accelerator(CLAPA)laboratory.The experiments at the CLAPA show that a stable electron beam with an energy of 78-135 MeV and a charge of 300-600 pC can be obtained.The bremsstrahlung spectra were simulated using Geant4,which suggests that a bremsstrahlung source with a peak intensity of 10^(19) photons/s can be generated.Theoretical calculations of isomer production cross sections from the photonuclear reactions on six target nuclei,^(197)Au,^(180)Hf,^(159)Tb,^(115)In,^(103)Rh,and ^(90)Zr,were performed and compared with the available experimental data in EXFOR,which suggest that further experiments are required for a series of photonuclear reaction channels.Flux-averaged cross sections and isomer ratios(IR)resulting from such bremsstrahlung sources are theoretically deduced.The results suggest that IR measurements can be used to constrain nuclear components,such asγstrength function and optical model potential.In addition,the detection of the decay characteristics was evaluated with Geant4 simulations.The use of the LWFA electron beam and its bremsstrahlung for photonuclear studies involving nuclear isomers is anticipated. 展开更多
关键词 Photonuclear reactions Laser–plasma acceleration Flux-averaged isomer ratio
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某大跨度结构楼盖振动舒适度分析与控制 被引量:6
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作者 陈云 胡大柱 吴应雄 《结构工程师》 北大核心 2019年第4期140-148,共9页
为分析与控制某大跨度结构楼盖振动舒适度,以某项目为案例,采用Midas/gen软件进行了有控结构(TMD)和无控结构的舒适度分析,并针对有控结构进行敏感参数分析。分析结果表明:该结构楼盖竖向刚度较小,人行激励下,楼板加速度响应较大,采用TM... 为分析与控制某大跨度结构楼盖振动舒适度,以某项目为案例,采用Midas/gen软件进行了有控结构(TMD)和无控结构的舒适度分析,并针对有控结构进行敏感参数分析。分析结果表明:该结构楼盖竖向刚度较小,人行激励下,楼板加速度响应较大,采用TMD减振技术后,楼板加速度响应得到有效降低,减振率最高达70.5%,平均减振率约为54.12%;结构频率的一半或者三分之一可能引起结构的多阶共振,分析设计时应进行重点关注;TMD的分散或集中布置对减振率的影响较小,为方便起吊和安装建议,适当分散布置。TMD频率与楼面竖向振动频率误差越大,相对减振率越小,为确保TMD充分发挥作用,建议TMD生产前应进行结构频率测试,结合测试结果进行TMD的设计和生产。 展开更多
关键词 大跨度结构 人群激励 加速度 调谐质量阻尼器 减振率
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S30432和HR3C涂覆某电厂煤灰和合成煤灰高温腐蚀行为研究 被引量:6
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作者 汪元奎 刘光明 +4 位作者 赵超 张民强 刘洪杰 黄丽琴 毛晓飞 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期365-371,380,共8页
目的研究S30432和HR3C涂覆某电厂煤灰和合成煤灰后在700℃模拟锅炉气氛中的腐蚀行为,分析两种材料的腐蚀机理。方法将表面涂覆煤灰的S30432、HR3C试样置于700℃含0.3%SO2模拟锅炉烟气环境中腐蚀2000 h,间隔一定时间取出样品称量,获得腐... 目的研究S30432和HR3C涂覆某电厂煤灰和合成煤灰后在700℃模拟锅炉气氛中的腐蚀行为,分析两种材料的腐蚀机理。方法将表面涂覆煤灰的S30432、HR3C试样置于700℃含0.3%SO2模拟锅炉烟气环境中腐蚀2000 h,间隔一定时间取出样品称量,获得腐蚀动力学曲线。腐蚀2000 h后,清洗去除样品表面的腐蚀产物,获得样品腐蚀后的损失量,计算两种材料在合成煤灰和某电厂煤灰中的腐蚀加速比。采用XRD、SEM和EDS对腐蚀产物成分、微观形貌和结构进行分析。结果在某电厂煤灰环境中,S30432和HR3C的腐蚀产物均为Fe2O3、Cr2O3和FeCr2O4;在合成煤灰中,S30432残留腐蚀产物主要为FeCr2O4和FeS,而HR3C则主要为Fe2O3、Cr2O3。在某电厂煤灰中,S30432和HR3C表面生成了较厚的腐蚀产物层,且腐蚀产物层中有大量孔洞;在合成煤灰中,S30432、HR3C腐蚀产物几乎剥落殆尽。结论由于HR3C中的Cr和Ni含量较高,其耐腐蚀性能明显优于S30432。由于合成煤灰中硫酸盐含量较高,因此合成煤灰中S30432和HR3C的腐蚀明显加快,S30432和HR3C在合成煤灰和某电厂煤灰中腐蚀的加速比分别为3.03和3.28。 展开更多
关键词 S30432 HR3C 高温腐蚀 煤灰 加速比
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当量比对不同形状障碍物管道内火焰加速的影响
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作者 董吉舟 晏自鸿 +1 位作者 李晓曦 肖华华 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期2489-2495,共7页
本文采用高速摄像–纹影技术研究了障碍物管道内不同当量比氢/空气预混气体的火焰加速过程。障碍物形状共3种:三角形、全切半圆形以及半圆形。结果表明,当量比通过影响火焰不稳定性和层流燃烧速度,改变了管道内的火焰演化过程以及传播... 本文采用高速摄像–纹影技术研究了障碍物管道内不同当量比氢/空气预混气体的火焰加速过程。障碍物形状共3种:三角形、全切半圆形以及半圆形。结果表明,当量比通过影响火焰不稳定性和层流燃烧速度,改变了管道内的火焰演化过程以及传播速度。当量比(φ)为1.5时,火焰传播最快。障碍物形状对火焰加速有显著影响。带有尖锐结构的障碍物有利于火焰的拉伸和破碎,促进湍流化。极富燃料工况(φ=3)下,火焰锋面演化更稳定,尖锐的全切半圆形障碍物对火焰锋面湍流化的作用更明显,加速更快。半圆形障碍物管道内火焰过渡平缓,传播最慢。本研究可为燃爆安全防护和燃烧器设计提供实验支持。 展开更多
关键词 火焰加速 当量比 障碍物形状 氢/空气燃烧
原文传递
基于可重构阵列的CNN数据量化方法
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作者 朱家扬 蒋林 +2 位作者 李远成 宋佳 刘帅 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2024年第4期1070-1076,共7页
针对卷积神经网络(CNN)模型中大量卷积操作,导致网络规模大幅增加,从而无法部署到嵌入式硬件平台,以及不同粒度数据与底层硬件结构不协调导致计算效率低的问题,基于项目组开发的可重构阵列处理器,面向支持多种位宽的运算单元,通过软硬... 针对卷积神经网络(CNN)模型中大量卷积操作,导致网络规模大幅增加,从而无法部署到嵌入式硬件平台,以及不同粒度数据与底层硬件结构不协调导致计算效率低的问题,基于项目组开发的可重构阵列处理器,面向支持多种位宽的运算单元,通过软硬件协同和可重构计算方法,采用KL(Kullback-Leibler)散度自定义量化阈值和随机取整进行截断处理的方式,寻找参数定长的最佳基点位置,设计支持多种计算粒度并行操作的指令及其卷积映射方案,并以此实现三种不同位宽的动态数据量化。实验结果表明,将权值与特征图分别量化到8 bit可以在准确率损失2%的情况下将模型压缩为原来的50%左右;将测试图像量化到三种位宽下进行硬件测试的加速比分别达到1.012、1.273和1.556,最高可缩短35.7%的执行时间和降低56.2%的访存次数,同时仅带来不足1%的相对误差,说明该方法可以在三种量化位宽下实现高效率的神经网络计算,进而达到硬件加速和模型压缩的目的。 展开更多
关键词 卷积神经网络 数据量化 可重构结构 并行映射 加速比
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孔径比和动量比对双股射流撞击式雾化影响分析 被引量:5
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作者 王宇奇 勾文进 +2 位作者 陈明慧 张帅 郑耀 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期26-32,共7页
采用移动粒子半隐式(MPS)法和GPU并行加速技术,对双股射流撞击式雾化过程进行了数值模拟,分析了射流孔径比和动量比的变化对雾化特性参数的影响。模拟成功捕捉到了典型工况下一次雾化液膜破碎成液丝、液丝进一步破碎成液滴的全过程。获... 采用移动粒子半隐式(MPS)法和GPU并行加速技术,对双股射流撞击式雾化过程进行了数值模拟,分析了射流孔径比和动量比的变化对雾化特性参数的影响。模拟成功捕捉到了典型工况下一次雾化液膜破碎成液丝、液丝进一步破碎成液滴的全过程。获得了喷雾扩散角、液膜破碎长度、雾化液滴索特尔平均直径和雾场偏斜角等雾化特性参数。数值结果表明,孔径比的变化会引起雾场一定程度的偏斜,形成凹形液膜;动量比主要影响雾场的偏斜程度,动量比从1.0变化到2.0时,雾场偏斜角从0°增加到21°;孔径比和动量比的增大会引起喷雾扩散角的增大,但变化幅度较小;孔径比和动量比的增大都会使得液膜破碎长度和雾化液滴的索特尔平均直径增大。 展开更多
关键词 双股射流 撞击雾化 移动粒子半隐式法 GPU加速 孔径比 动量比
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爆炸形成过程中火焰加速的试验研究 被引量:5
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作者 李传家 王伯良 +2 位作者 黄菊 刘伟 邓金榜 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第10期76-81,共6页
为预防和控制工业爆炸事故,并为脉冲爆轰发动机的研究提供理论指导,分析火焰加速导致的燃烧转爆轰过程的影响因素。采用爆轰管探讨障碍物的阻塞比、混合物的组成、初始压力和点火能等4个因素对爆炸性气体火焰速度和爆轰压力的影响规律... 为预防和控制工业爆炸事故,并为脉冲爆轰发动机的研究提供理论指导,分析火焰加速导致的燃烧转爆轰过程的影响因素。采用爆轰管探讨障碍物的阻塞比、混合物的组成、初始压力和点火能等4个因素对爆炸性气体火焰速度和爆轰压力的影响规律。试验结果表明:障碍物的存在能大大提高火焰速度和爆轰压力;爆轰压力随管内障碍物阻塞比的增大先变大后减小,并在阻塞比为0.498,燃料种类为天然气,化学当量比为1时达到最大;爆轰压力还随混合气体初始压力的增大和点火能的提高而增大。选择适宜的条件可大大提高火焰加速速率,促进燃烧向爆轰过程转变。 展开更多
关键词 火焰加速 爆轰管 阻塞比 混合物组成 初始压力 点火能
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IEC 61373两个版本标准的振动试验量级对比分析 被引量:5
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作者 秦建忠 宋桂环 李杰 《环境技术》 2015年第3期54-56,共3页
通过对IEC 61373-1999与IEC 61373-2010铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验试验标准的比较,主要分析了振动试验中的模拟长寿命试验的量级变化。两种版本振动试验量级变化的原因是标准中采用的S-N模型发生变化,从而导致计算加速度比的... 通过对IEC 61373-1999与IEC 61373-2010铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验试验标准的比较,主要分析了振动试验中的模拟长寿命试验的量级变化。两种版本振动试验量级变化的原因是标准中采用的S-N模型发生变化,从而导致计算加速度比的方法有所改变。 展开更多
关键词 加速度比 RMS 疲劳强度曲线
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离心模型试验中离心加速度取值误差探讨 被引量:4
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作者 杨俊杰 刘强 +2 位作者 柳飞 豊澤康男 堀井宣幸 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期241-246,共6页
离心力场具有离心力随旋转半径分布不均匀的特点,如果令模型高2/3处的应力与原型一致时,模型中的应力与原型中的应力误差达到最小。试验在模型地基中的影响深度是有限的,应在此范围(最大影响深度)内考虑模型中应力与原型中应力的误差问... 离心力场具有离心力随旋转半径分布不均匀的特点,如果令模型高2/3处的应力与原型一致时,模型中的应力与原型中的应力误差达到最小。试验在模型地基中的影响深度是有限的,应在此范围(最大影响深度)内考虑模型中应力与原型中应力的误差问题。因此,使模型中应力与原型中应力的误差达到最小的条件,应该是令最大影响深度2/3处而不应是模型高2/3处的应力与原型一致。模型高度考虑了边界效应,其值应大于最大影响深度。主要讨论了最大影响深度与模型高度的不同对离心加速度、相似比及模型中应力影响的程度,并且提出对试验前根据模型高度初步确定的相似比进行修正的方法。 展开更多
关键词 离心模型试验 离心加速度 离心力场 相似比 误差分析
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通过噪声新标准试验因素结果差异分析及应对办法
17
作者 臧维娜 孙福华 李军帅 《中国汽车》 2023年第3期30-34,46,共6页
GB 1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(报批稿)相对于GB 1495—2002现行标准,试验工况更为复杂,限值要求也相对更为严格。通过对不同车型开展测试,从预加速距离和不同驾驶模式两种情况导致的试验结果差异... GB 1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(报批稿)相对于GB 1495—2002现行标准,试验工况更为复杂,限值要求也相对更为严格。通过对不同车型开展测试,从预加速距离和不同驾驶模式两种情况导致的试验结果差异进行举例介绍并对其产生原因进行分析,同时提出了应对办法及建议。 展开更多
关键词 预加速 加速度比值 驾驶模式 动感声浪
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基于实测加速度的悬索桥涡振全过程模态参数演变
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作者 梁鹏 王杨 +3 位作者 贺敏 刘玖贤 罗伟讼 周之晗 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期125-137,共13页
为探明桥梁涡振全过程模态参数演变规律,对发生涡振的某悬索桥12 d实测加速度数据进行分析。首先,基于涡振特征指标与改进的随机子空间法,识别并追踪桥梁涡振分布和模态参数;然后,根据涡振报警级别将频率、阻尼比进行分类,研究模态参数... 为探明桥梁涡振全过程模态参数演变规律,对发生涡振的某悬索桥12 d实测加速度数据进行分析。首先,基于涡振特征指标与改进的随机子空间法,识别并追踪桥梁涡振分布和模态参数;然后,根据涡振报警级别将频率、阻尼比进行分类,研究模态参数在涡振前、中、后的变化规律;最后,分析模态参数与涡振特性之间的相关性。结果表明:在这12 d内,该悬索桥间断地发生了多次、多阶频率,多种程度的涡振;前6阶频率均值仅由于环境影响出现小幅度波动;在涡振期间,各阶频率离散性更小,波动范围仅在0.002 Hz左右;前6阶阻尼比均值线基本保持在稳定区间内,但局部波动变异很大;在涡振期间,由于气动阻尼影响,桥梁涡振锁定频率所在阶次对应的识别阻尼比先明显下降后很快恢复,其他阶次阻尼比没有明显变化;涡振对阻尼比识别值影响较大,但对结构阻尼比影响很小。研究结果揭示了该悬索桥涡振全过程的频率和阻尼比变化规律及其与涡振的关系,可为更准确找出涡振原因和涡振管控提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 模态参数 涡振 振幅相似比 加速度 阻尼比
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THEORETICAL ANALYSIS AND DESIGN/CALCULATION FORMULAE FOR HYDRAULIC IMPACT MECHANISM 被引量:3
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作者 He Qinghua(Department of Mechanical Engineering ,Central South University of Technology , Changsha 410083) 《中国有色金属学会会刊:英文版》 CSCD 1995年第1期116-121,共6页
THEORETICALANALYSISANDDESIGN/CALCULATION FORMULAEFOR HYDRAULICIMPACTMECHANISMHe;Qinghua(DepartmentofMechanic... THEORETICALANALYSISANDDESIGN/CALCULATION FORMULAEFOR HYDRAULICIMPACTMECHANISMHe;Qinghua(DepartmentofMechanicalEngineering,Cen... 展开更多
关键词 HYDRAULIC IMPACT MECHANISM acceleration ratio unretrieved oil
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基于GPU的并行相位解卷绕算法
20
作者 毛飞龙 焦义文 +3 位作者 马宏 张宇翔 聂欣林 高泽夫 《中国空间科学技术》 CSCD 北大核心 2023年第5期119-131,共13页
针对大量数据串行相位解卷绕实时性较差的问题,设计了基于GPU的并行相位解卷绕算法。首先分析了典型的串行解卷绕算法在GPU平台实现的可行性,之后设计了适合于GPU加速的并行解卷绕算法。最后对基于GPU的并行相位解卷绕算法进行了仿真验... 针对大量数据串行相位解卷绕实时性较差的问题,设计了基于GPU的并行相位解卷绕算法。首先分析了典型的串行解卷绕算法在GPU平台实现的可行性,之后设计了适合于GPU加速的并行解卷绕算法。最后对基于GPU的并行相位解卷绕算法进行了仿真验证,多次测试结果表明:在保证解卷绕正确性的基础上,基于GPU的并行相位解卷绕算法相比传统CPU串行解卷绕算法约有3.5倍的加速比,基于GPU的并行相位解卷绕算法相比GPU串行解卷绕算法有63倍的加速比。 展开更多
关键词 相位解卷绕 GPU 并行算法 实时处理 加速比
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