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新型铁路抢修钢梁的研究方略
被引量：
5
1
作者
刘嘉武
徐光兴
《国防交通工程与技术》
2003年第2期5-9,共5页
根据我国铁路抢修钢梁的现状及发展要求,说明开展新型铁路抢修钢梁研究的必要性。通过对国内外既有抢修钢梁特点的分析,提出新型铁路抢修钢梁需研究的方向及主要问题,并对其中应考虑的因素提出了建议。
关键词
钢梁
抢修
铁路
桥梁维修
应急器材
结构特点
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职称材料
高速铁路混凝土简支梁灾后换装恢复技术研究
被引量：
3
2
作者
张耀辉
王海林
《铁道建筑》
北大核心
2016年第3期5-7,12,共4页
分析了高速铁路混凝土简支梁换装恢复施工面临的问题,并提出了桥孔处支架现浇混凝土箱梁、梁场集中预制混凝土箱梁、桥孔平行侧低位台座和桥孔平行侧高位支架现浇混凝土箱梁4种新制混凝土箱梁的建造方案,以及重型高架台车平移换装、栈...
分析了高速铁路混凝土简支梁换装恢复施工面临的问题,并提出了桥孔处支架现浇混凝土箱梁、梁场集中预制混凝土箱梁、桥孔平行侧低位台座和桥孔平行侧高位支架现浇混凝土箱梁4种新制混凝土箱梁的建造方案,以及重型高架台车平移换装、栈桥式平移换装和跨线龙门吊快速换装3种新制箱梁的换装技术方案。介绍了每种建造方案的优缺点,对比了不同的换装技术。对遭到损毁破坏的简支梁桥,先使用抢修钢梁保证其临时通车,再根据实际工况合理选择施工方案。通过换装作业,将新制的混凝土箱梁快速替换抢修钢梁,从而使灾后桥梁恢复原状并达到初始设计要求。
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关键词
高速铁路
混凝土简支梁
抢修钢梁
建造方案
换装恢复技术
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职称材料
应急钢梁方案比较定量评价初探
3
作者
黄植初
张平
《国防交通工程与技术》
2004年第2期8-9,共2页
提出在应急钢梁方案比较时,除对各方案进行定性分析外,尚可试行定量评价,以便更客观合理地确定技术方案。指出由于不同时期国家工业水平、军事斗争要求不同,相同的各方案比较有可能得出不同的结论。本文提出的定量评价办法可供国防交通...
提出在应急钢梁方案比较时,除对各方案进行定性分析外,尚可试行定量评价,以便更客观合理地确定技术方案。指出由于不同时期国家工业水平、军事斗争要求不同,相同的各方案比较有可能得出不同的结论。本文提出的定量评价办法可供国防交通其它科研项目方案比较定量评价参考。
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关键词
铁路运输
应急钢梁
方案比较
定量评价
国防交通
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职称材料
车-桥耦合作用下应急抢修钢梁振动特性研究
4
作者
武华
《铁道建筑技术》
2021年第S01期147-151,共5页
应急抢修钢梁为临时结构物,其稳定性与车辆行驶安全性密切相关。为研究列车荷载作用下应急抢修钢梁安全性问题,本文采用多体动力学SIMPACK和ANSYS软件联合仿真车辆与铁路应急抢修钢梁耦合模型,以轨道不平顺作为激励,求解列车与应急抢修...
应急抢修钢梁为临时结构物,其稳定性与车辆行驶安全性密切相关。为研究列车荷载作用下应急抢修钢梁安全性问题,本文采用多体动力学SIMPACK和ANSYS软件联合仿真车辆与铁路应急抢修钢梁耦合模型,以轨道不平顺作为激励,求解列车与应急抢修钢梁的振动响应。研究结果表明:采用SIMPACK和ANSYS软件可以很好地模拟车辆-应急抢修钢梁耦合力学关系,耦合模型计算结果具有一定合理性;列车模型最大残余加速度小于规定值,钢梁实测自振最低频率小于计算最低频率;随车辆速度增加,桥梁跨中响应呈现增长趋势;列车脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力均小于容许限度。
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关键词
应急抢修钢梁模型
列车模型
车-桥耦合
响应
稳定性
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职称材料
128m大跨度铁路应急钢桁梁极限荷载
被引量：
4
5
作者
赵曼
陈士通
+1 位作者
孙志星
许宏伟
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第5期85-93,共9页
利用ANSYS软件建立128 m跨铁路应急钢桁梁的非线性有限元模型,研究不同杆件损伤位置、不同损伤长度和不同损伤形式等不同损伤状态下钢桁梁的极限荷载。结果表明:非损伤状态下,钢桁梁因构件屈服发生大变形而失稳破坏,极限荷载系数为2.231...
利用ANSYS软件建立128 m跨铁路应急钢桁梁的非线性有限元模型,研究不同杆件损伤位置、不同损伤长度和不同损伤形式等不同损伤状态下钢桁梁的极限荷载。结果表明:非损伤状态下,钢桁梁因构件屈服发生大变形而失稳破坏,极限荷载系数为2.231,能够保证安全运营;损伤位置对结构极限荷载影响明显,损伤位置越靠近跨中,影响越大;跨中为杆件损伤最不利位置,损伤程度较大时,结构将因杆件局部应力过大而发生强度破坏;随着损伤长度增加,极限荷载呈现先迅速下降、后小幅上升并逐渐趋于稳定的变化趋势,损伤程度越大,损伤长度对极限荷载的影响越明显;损伤形式对极限荷载影响差异较大,杆件的截面损伤和材料屈服强度退化对极限荷载影响显著,而杆件的材料刚度退化的影响可基本忽略。
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关键词
铁路
应急钢桁梁
大跨度
极限荷载
杆件
损伤
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职称材料
题名
新型铁路抢修钢梁的研究方略
被引量：
5
1
作者
刘嘉武
徐光兴
机构
石家庄铁道学院国防交通研究所
出处
《国防交通工程与技术》
2003年第2期5-9,共5页
文摘
根据我国铁路抢修钢梁的现状及发展要求,说明开展新型铁路抢修钢梁研究的必要性。通过对国内外既有抢修钢梁特点的分析,提出新型铁路抢修钢梁需研究的方向及主要问题,并对其中应考虑的因素提出了建议。
关键词
钢梁
抢修
铁路
桥梁维修
应急器材
结构特点
Keywords
emergency
steel
girder
bridge
emergency
equipment
multifunction
application
分类号
U448.36 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.7 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速铁路混凝土简支梁灾后换装恢复技术研究
被引量：
3
2
作者
张耀辉
王海林
机构
石家庄铁道大学国防交通研究所
河北省交通应急保障工程技术研究中心
出处
《铁道建筑》
北大核心
2016年第3期5-7,12,共4页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2014G008-A)
文摘
分析了高速铁路混凝土简支梁换装恢复施工面临的问题,并提出了桥孔处支架现浇混凝土箱梁、梁场集中预制混凝土箱梁、桥孔平行侧低位台座和桥孔平行侧高位支架现浇混凝土箱梁4种新制混凝土箱梁的建造方案,以及重型高架台车平移换装、栈桥式平移换装和跨线龙门吊快速换装3种新制箱梁的换装技术方案。介绍了每种建造方案的优缺点,对比了不同的换装技术。对遭到损毁破坏的简支梁桥,先使用抢修钢梁保证其临时通车,再根据实际工况合理选择施工方案。通过换装作业,将新制的混凝土箱梁快速替换抢修钢梁,从而使灾后桥梁恢复原状并达到初始设计要求。
关键词
高速铁路
混凝土简支梁
抢修钢梁
建造方案
换装恢复技术
Keywords
High
speed
railway
Concrete
simply-supported
girder
emergency
steel
girder
Construction
scheme
Replacement
and
recovery
technology
分类号
U445.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
应急钢梁方案比较定量评价初探
3
作者
黄植初
张平
机构
铁道部老干部局
石家庄铁道学院国防交通研究所
出处
《国防交通工程与技术》
2004年第2期8-9,共2页
文摘
提出在应急钢梁方案比较时,除对各方案进行定性分析外,尚可试行定量评价,以便更客观合理地确定技术方案。指出由于不同时期国家工业水平、军事斗争要求不同,相同的各方案比较有可能得出不同的结论。本文提出的定量评价办法可供国防交通其它科研项目方案比较定量评价参考。
关键词
铁路运输
应急钢梁
方案比较
定量评价
国防交通
Keywords
emergency
steel
girder
comparison
of
different
plans
quantitative
evaluation
分类号
U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
E951.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
车-桥耦合作用下应急抢修钢梁振动特性研究
4
作者
武华
机构
中铁十二局集团第三工程有限公司
出处
《铁道建筑技术》
2021年第S01期147-151,共5页
基金
中铁十二局集团有限公司科技研究开发计划项目(公司科技[2020]-54号)。
文摘
应急抢修钢梁为临时结构物,其稳定性与车辆行驶安全性密切相关。为研究列车荷载作用下应急抢修钢梁安全性问题,本文采用多体动力学SIMPACK和ANSYS软件联合仿真车辆与铁路应急抢修钢梁耦合模型,以轨道不平顺作为激励,求解列车与应急抢修钢梁的振动响应。研究结果表明:采用SIMPACK和ANSYS软件可以很好地模拟车辆-应急抢修钢梁耦合力学关系,耦合模型计算结果具有一定合理性;列车模型最大残余加速度小于规定值,钢梁实测自振最低频率小于计算最低频率;随车辆速度增加,桥梁跨中响应呈现增长趋势;列车脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力均小于容许限度。
关键词
应急抢修钢梁模型
列车模型
车-桥耦合
响应
稳定性
Keywords
emergency
repair
steel
girder
model
train
model
vehicle-bridge
coupling
response
stability
分类号
U211.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U488.36
下载PDF
职称材料
题名
128m大跨度铁路应急钢桁梁极限荷载
被引量：
4
5
作者
赵曼
陈士通
孙志星
许宏伟
机构
石家庄铁道大学土木工程学院
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
石家庄铁道大学河北省交通应急保障工程技术研究中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第5期85-93,共9页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFC0802207)
河北省高等学校科学技术研究项目(QN2014053)。
文摘
利用ANSYS软件建立128 m跨铁路应急钢桁梁的非线性有限元模型,研究不同杆件损伤位置、不同损伤长度和不同损伤形式等不同损伤状态下钢桁梁的极限荷载。结果表明:非损伤状态下,钢桁梁因构件屈服发生大变形而失稳破坏,极限荷载系数为2.231,能够保证安全运营;损伤位置对结构极限荷载影响明显,损伤位置越靠近跨中,影响越大;跨中为杆件损伤最不利位置,损伤程度较大时,结构将因杆件局部应力过大而发生强度破坏;随着损伤长度增加,极限荷载呈现先迅速下降、后小幅上升并逐渐趋于稳定的变化趋势,损伤程度越大,损伤长度对极限荷载的影响越明显;损伤形式对极限荷载影响差异较大,杆件的截面损伤和材料屈服强度退化对极限荷载影响显著,而杆件的材料刚度退化的影响可基本忽略。
关键词
铁路
应急钢桁梁
大跨度
极限荷载
杆件
损伤
Keywords
Railway
emergency
steel
truss
girder
Large
span
Ultimate
load
Member
Damage
分类号
U448.211 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
新型铁路抢修钢梁的研究方略
刘嘉武
徐光兴
《国防交通工程与技术》
2003
5
下载PDF
职称材料
2
高速铁路混凝土简支梁灾后换装恢复技术研究
张耀辉
王海林
《铁道建筑》
北大核心
2016
3
下载PDF
职称材料
3
应急钢梁方案比较定量评价初探
黄植初
张平
《国防交通工程与技术》
2004
0
下载PDF
职称材料
4
车-桥耦合作用下应急抢修钢梁振动特性研究
武华
《铁道建筑技术》
2021
0
下载PDF
职称材料
5
128m大跨度铁路应急钢桁梁极限荷载
赵曼
陈士通
孙志星
许宏伟
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
4
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职称材料
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