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浮筏隔振系统各主要参数对系统隔振性能的影响 被引量：55
1
作者 张华良 傅志方 瞿祖清 《振动与冲击》 EI CSCD 2000年第2期5-8,4,共5页
本文运用有限元超单元降阶模型对浮筏隔振系统进行建模 ,通过分析计算探讨了 (1)浮筏中间筏架的质量 (尤其是质量比较小时 ) ;(2 )浮筏中间筏架的刚度 (尤其是筏架刚度较小时 ) ;(3)浮筏中间筏架的结构阻尼和装置中的阻尼器的阻尼 ;它... 本文运用有限元超单元降阶模型对浮筏隔振系统进行建模 ,通过分析计算探讨了 (1)浮筏中间筏架的质量 (尤其是质量比较小时 ) ;(2 )浮筏中间筏架的刚度 (尤其是筏架刚度较小时 ) ;(3)浮筏中间筏架的结构阻尼和装置中的阻尼器的阻尼 ;它们对整个浮筏隔振性能的影响 ,从中得出一些有益的结论。 展开更多
关键词 浮筏 有限元建模 振动隔离 隔振系统 隔振性能
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排桩隔振的理论与应用 被引量：50
2
作者 高广运 杨先健 +1 位作者 王贻荪 吴世明 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期58-69,共12页
本文首次提出了地面连续和非连续屏障隔振的概念。指出非连续排桩屏障的散射效应决定隔振效果；而屏障的衍射效应决定其影响范围；同时对柔性屏障应避免其与人射波的“吻合效应”。通过理论与试验分析．证明圆形截面排极有较好的隔振效... 本文首次提出了地面连续和非连续屏障隔振的概念。指出非连续排桩屏障的散射效应决定隔振效果；而屏障的衍射效应决定其影响范围；同时对柔性屏障应避免其与人射波的“吻合效应”。通过理论与试验分析．证明圆形截面排极有较好的隔振效果。在工程上，突破了Woods等提出的桩径必须大于被屏蔽的波长的1／6结论（对于主要的地面波，桩径约需3～5m，这意味着在工程中无法实现），其屏蔽效果的主要影响因素是地基土的波长、屏障的深度和长度等。根据波的衍射理论和实测研究，在近场（主动隔振）屏障和远扬（被动隔振）屏障的设计深度方面，得出了与已有理论不同的结论。对屏障的面积率与波依的关系亦提出了定量计算公式，并应用于地面隔振工程设计。 展开更多
关键词 排桩 隔振 地面连续屏障 非连续屏障
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非线性被动隔振的若干进展 被引量：53
3
作者 陆泽琦 陈立群 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期550-564,共15页
工程中航空航天、船舶与海洋结构物及其上装备和精密仪器易受极端环境干扰和破坏,使得非线性隔振理论在近十年来迅猛发展;针对日益严峻的隔振和抗冲击等要求,工程师和科学家们已发展出各种不同的非线性隔振系统,包括主动、半主动、被动... 工程中航空航天、船舶与海洋结构物及其上装备和精密仪器易受极端环境干扰和破坏,使得非线性隔振理论在近十年来迅猛发展;针对日益严峻的隔振和抗冲击等要求,工程师和科学家们已发展出各种不同的非线性隔振系统,包括主动、半主动、被动和复合隔振.利用非线性改善的被动隔振兼具传统被动隔振的鲁棒性和主动隔振的高效性成为振动控制领域的先进技术.本文主要综述了非线性隔振理论和应用的近十年进展,包括非线性隔振设计、建模、分析、仿真和实验.在隔振系统的构建中,既考虑了刚度非线性又考虑了阻尼非线性;动力学响应的研究中,既有确定性分析又有随机分析.首先提出了适用于非线性隔振系统改进的评价方式;其次综述了高静态低动态刚度隔振及其加强形式非线性阻尼加强和双层非线性隔振,混沌反控制技术、内共振影响、非线性能量阱应用等振动机制利用型隔振和非线性隔振功能材料.最后,对非线性隔振研究发展的热点和关键性问题进行了分析和展望. 展开更多
关键词 隔振 非线性振动 高静态低动态刚度 非线性阻尼 隔振材料
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岩石钻爆开挖中预裂缝的隔震效果分析 被引量：27
4
作者 卢文波 赖世骧 董振华 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期193-198,共6页
通过应力波与由节理刚度系数描述的预裂缝的相互作用分析，考虑预裂缝在爆炸应力波作用下的闭合效应及预裂缝充水等条件下，研究了预裂缝的隔震机制与隔震效果。
关键词 预裂缝 应力波 节理刚度 隔震 岩石钻爆
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空沟、碎石填充沟和排桩隔振效果试验研究 被引量：38
5
作者 孙立强 李嘉 +1 位作者 刘彬 樊继良 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第2期342-348,共7页
高速铁路、地铁、轻轨等轨道交通迅速发展深入城市内部人群密集地区,对环境产生的振动影响不容忽视。空沟、碎石填充沟和排桩是三种常用的轨道交通隔振措施。通过大比例尺试验,采用加速度作为振动的评价指标,分别研究空沟、碎石填充沟... 高速铁路、地铁、轻轨等轨道交通迅速发展深入城市内部人群密集地区,对环境产生的振动影响不容忽视。空沟、碎石填充沟和排桩是三种常用的轨道交通隔振措施。通过大比例尺试验,采用加速度作为振动的评价指标,分别研究空沟、碎石填充沟和排桩的隔振效果。各组试验除隔振措施外其他条件均完全相同,使不同隔振措施的隔振效果具有较强的可比性,通过比较三种隔振措施与无隔振措施下影响区的加速度衰减率,评价其隔振效果,同时通过三种隔振措施下距离振源不同位置处的加速度比较其隔振效果。研究成果可为轨道交通隔振措施及方案的选取提供依据。 展开更多
关键词 隔振 空沟 碎石填充沟 排桩 模型试验
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商用车驾驶室悬置隔振仿真研究 被引量：32
6
作者 李鹏飞 马力 +2 位作者 何天明 邓楚南 王皎 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第6期740-743,共4页
采用多刚体系统动力学理论研究商用车驾驶室悬置隔振系统的平顺性问题,提出了基于多刚体动力学的现代虚拟样机技术进行驾驶室悬置隔振系统设计和计算分析方法,运用ADAMS软件建立了整车系统的参数化振动模型,结合实际参数对典型货车进行... 采用多刚体系统动力学理论研究商用车驾驶室悬置隔振系统的平顺性问题,提出了基于多刚体动力学的现代虚拟样机技术进行驾驶室悬置隔振系统设计和计算分析方法,运用ADAMS软件建立了整车系统的参数化振动模型,结合实际参数对典型货车进行了随机振动分析,以驾驶室座椅处加速度均方根值为评价对象对原车驾驶室悬置系统和底盘主悬架系统进行了参数匹配和改进设计,解决了原车隔振效果差的问题。 展开更多
关键词 驾驶室悬置 多刚体系统动力学 隔振 多刚体系统动力学理论
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铁道车辆-轨道-高架桥耦合系统振动功率流分析 被引量：33
7
作者 李增光 吴天行 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第11期78-82,93,共6页
为了降低轨道交通中高架桥结构的振动和二次噪声,应减少由轨道传递到高架桥结构的振动能量。结合车辆-轨道解析模型和高架桥有限元模型建立了频率域的车辆-轨道-高架桥垂向耦合模型,通过仿真计算分析了轮轨不平顺谱激励下传递到高架桥... 为了降低轨道交通中高架桥结构的振动和二次噪声,应减少由轨道传递到高架桥结构的振动能量。结合车辆-轨道解析模型和高架桥有限元模型建立了频率域的车辆-轨道-高架桥垂向耦合模型,通过仿真计算分析了轮轨不平顺谱激励下传递到高架桥结构的振动功率流及参数影响。结果表明:对于整体道床轨道,钢轨扣件在高于车轮-轨道系统固有频率的频段具有隔振效果;钢轨扣件刚度减小10倍,则传递到高架桥的总振动功率级降低约10dB;钢轨垫片阻尼增加一倍,传递到高架桥的总振动功率级降低约1.3dB;车辆速度提高一倍,传递到高架桥的总振动功率级增加约6.6dB。 展开更多
关键词 功率流 高架桥 隔振 铁路轨道
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基于有限元的功率流计算及隔振系统优化设计技术研究 被引量：31
8
作者 伍先俊 朱石坚 《船舶力学》 EI 北大核心 2005年第4期138-145,共8页
振动功率流法是研究柔性结构动态特性的有效手段,导纳功率流分析法是目前的主要研究方法,由于只能得到极少数简单结构的解析导纳,对于复杂的结构导纳功率流分析法束手无策。有限元动态分析可以解决绝大多数结构的振动问题,目前大多数有... 振动功率流法是研究柔性结构动态特性的有效手段,导纳功率流分析法是目前的主要研究方法,由于只能得到极少数简单结构的解析导纳,对于复杂的结构导纳功率流分析法束手无策。有限元动态分析可以解决绝大多数结构的振动问题,目前大多数有限元动态分析主要集中于模态分析、位移响应分析等。本文从有限元动力方程推导出发,给出了节点频域复数力的表达式,进而给出基于有限元动力分析的功率流计算方法。对一个单梁隔振系统进行理论计算和有限元计算对比,验证了该方法的准确性。最后,基于该方法对隔振器参数和振源布置位置寻优,得到最优参数使传递到基础的振动能量最小。这种方法对大型结构动态设计具有借鉴意义,可应用到工程实际中。 展开更多
关键词 有限元 功率流 隔振器 位置 优化
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双质量飞轮(DMF)的研究综述 被引量：28
9
作者 李伟 史文库 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2008年第5期1-5,共5页
DMF和CTD是目前在汽车动力传动系中运用最广的两种扭振减振器。将DMF与CTD的结构形式和隔振性能进行对比分析,简单回顾DMF的发展历程,着重描述多种典型DMF结构特点及性能,并对影响DMF隔振性能的第一飞轮、第二飞轮转动惯量比,弹性特性... DMF和CTD是目前在汽车动力传动系中运用最广的两种扭振减振器。将DMF与CTD的结构形式和隔振性能进行对比分析,简单回顾DMF的发展历程,着重描述多种典型DMF结构特点及性能,并对影响DMF隔振性能的第一飞轮、第二飞轮转动惯量比,弹性特性和阻尼特性等因素进行分析。 展开更多
关键词 振动与波 扭振减振器 双质量飞轮 离合器从动盘式扭振减振器 振动隔离
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基础隔震结构随机地震响应分析的复模态法 被引量：28
10
作者 李创第 黄天立 +2 位作者 李暾 邹万杰 林志兴 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2002年第6期122-128,共7页
本文对多自由度基础隔震结构的随机地震响应问题进行了系统研究 ,首先建立了运动方程 ,然后用第一振型将上部结构展开 ,针对所得方程为非经典阻尼、非对称质量和非对称刚度情况 ,用复模态法解耦 ,获得了以第一振型表示的结构地震响应的... 本文对多自由度基础隔震结构的随机地震响应问题进行了系统研究 ,首先建立了运动方程 ,然后用第一振型将上部结构展开 ,针对所得方程为非经典阻尼、非对称质量和非对称刚度情况 ,用复模态法解耦 ,获得了以第一振型表示的结构地震响应的解析解 ,对单自由度体系 ,此解即为结构响应的精确解 ,从而建立了两自由度体系在任意非经典阻尼与非对称质量和刚度情况下随机地震响应解析解分析的一般方法。本文方法也可用于带TMD减震结构、无损伤“加层减震” 展开更多
关键词 基础隔震结构 复模态法 随机地震响应 减震效果 TMD减震结构
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隔振橡胶本构建模研究 被引量：23
11
作者 王锐 李世其 宋少云 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期77-79,83,共4页
提出适合描述隔振橡胶在宽频振动时力学行为的本构模型。本构模型包含超弹性和粘弹性两个部分,超弹性部分表征橡胶材料的静态特性;非线性粘弹性部分描述橡胶材料在振动、冲击载荷下的动态响应。基于该本构模型,对橡胶材料在宽应变率范... 提出适合描述隔振橡胶在宽频振动时力学行为的本构模型。本构模型包含超弹性和粘弹性两个部分,超弹性部分表征橡胶材料的静态特性;非线性粘弹性部分描述橡胶材料在振动、冲击载荷下的动态响应。基于该本构模型,对橡胶材料在宽应变率范围内进行试验,九个材料参数通过高、低应变率下的试验数据拟合确定,模型预测结果与试验结果是相当吻合的。 展开更多
关键词 本构模型 超弹性 粘弹性 橡胶 隔振
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双层隔振系统耦合振动主动控制试验研究 被引量：21
12
作者 杨铁军 顾仲权 +1 位作者 刘志刚 王芝秋 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第2期149-152,共4页
为减少柴油机交变力向基础的传递 ,提出多点自适应有源控制策略 ,进行双层隔振系统多方向耦合振动的主动控制试验研究。以双层隔振系统的上层质量来模拟柴油机 ,在下层质量上合理地布置次级振源 ,选取合适的误差评价点 ,针对这些点的振... 为减少柴油机交变力向基础的传递 ,提出多点自适应有源控制策略 ,进行双层隔振系统多方向耦合振动的主动控制试验研究。以双层隔振系统的上层质量来模拟柴油机 ,在下层质量上合理地布置次级振源 ,选取合适的误差评价点 ,针对这些点的振动响应实施控制。当自适应过程收敛时 ,下层各拾振点的振动在最小均方误差准则下得到有效抑制 ,则下层质量的耦合振动自然得到了有效的控制 ,从而减少了对基础的力传递。主动隔振模拟试验结果表明 ,这种多点自适应有源隔振策略对于多方向耦合振动的有源控制是切实可行的 ,而且简单、实用。 展开更多
关键词 双层隔振系统 耦合振动 主动控制 试验研究 柴油机
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船舶动力装置双层隔振系统的优化设计 被引量：21
13
作者 汪玉 陈国钧 +1 位作者 华宏星 沈荣瀛 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2001年第1期45-49,共5页
中间筏体为弹性体的双层隔振技术 (浮筏 ) ,已经大量地应用在船舶动力装置的减振降噪中。本文首先指出了振级落差可以用频响函数来表达 ,从而进一步讨论了以振级落差为目标的优化方法 ,该优化方法的核心是频响函数的灵敏度。给出的实例... 中间筏体为弹性体的双层隔振技术 (浮筏 ) ,已经大量地应用在船舶动力装置的减振降噪中。本文首先指出了振级落差可以用频响函数来表达 ,从而进一步讨论了以振级落差为目标的优化方法 ,该优化方法的核心是频响函数的灵敏度。给出的实例表明 ,该优化方法很有发展潜力。 展开更多
关键词 频率响应 灵敏度 优化设计 船舶 动力装置 减振降噪 双层隔振技术
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基于总传递力最小的发动机悬置系统优化设计 被引量：30
14
作者 周冠南 蒋伟康 吴海军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第8期56-58,共3页
对某车型四缸直列发动机悬置系统进行了优化设计。使用SQP(sequential quadratic programming)优化算法,通过选择各个悬置的刚度,使传递到车身的动反力最小。同时保证各个悬置有足够的刚度,在各种工况下其静变形和振动幅值都限制在允许... 对某车型四缸直列发动机悬置系统进行了优化设计。使用SQP(sequential quadratic programming)优化算法,通过选择各个悬置的刚度,使传递到车身的动反力最小。同时保证各个悬置有足够的刚度,在各种工况下其静变形和振动幅值都限制在允许的范围内。优化后悬置系统隔振性能显著提高,传递力仅为原系统的50%。最后分析了优化后系统的隔振机理。 展开更多
关键词 发动机悬置 优化 隔振 传递力
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阻振质量块对板结构振动与声辐射的影响 被引量：25
15
作者 刘洪林 王德禹 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期76-79,共4页
本文借助通用软件Msc/Nastran ,Sysnoise对阻振质量块 -板结构的振动与声辐射进行近似计算 ,结构振动采用有限元近似 ;声场和结构表面采用Helmholtz方程的边界元近似 ,探讨了阻振质量块结构参数对振动和声辐射的影响规律 ,从而初步探讨... 本文借助通用软件Msc/Nastran ,Sysnoise对阻振质量块 -板结构的振动与声辐射进行近似计算 ,结构振动采用有限元近似 ;声场和结构表面采用Helmholtz方程的边界元近似 ,探讨了阻振质量块结构参数对振动和声辐射的影响规律 ,从而初步探讨了实现板结构良好隔振特性的途径 。 展开更多
关键词 阻振质量块 板结构 声辐射 有限元法 船舶工程
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浮置板轨道动柔度计算方法及隔振性能研究 被引量：28
16
作者 李增光 吴天行 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期207-212,共6页
根据浮置板轨道的结构特点,建立了能反映浮置板轨道动态特性的力学模型,并提出了该模型的动柔度求解方法,通过数值计算分析了浮置板轨道的隔振性能及其影响因素。计算结果表明,浮置板轨道的隔振性能在中频段受浮置板自身弯曲振动固有特... 根据浮置板轨道的结构特点,建立了能反映浮置板轨道动态特性的力学模型,并提出了该模型的动柔度求解方法,通过数值计算分析了浮置板轨道的隔振性能及其影响因素。计算结果表明,浮置板轨道的隔振性能在中频段受浮置板自身弯曲振动固有特性影响较大;在同一块浮置板跨度内不同位置处其隔振性能有些差别,但在大多数位置隔振性能变化不大。改变单块浮置板长度对轨道系统的隔振性能影响不是很大,不同长度的浮置板传递给基础的力沿轨道方向的衰减过程是相似的。 展开更多
关键词 浮置板轨道 动柔度 隔振 铁路振动 基础结构
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地屏障在铁路环境振动治理工程中的应用研究 被引量：25
17
作者 罗锟 雷晓燕 刘庆杰 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第1期1-6,共6页
研究目的:京津城际铁路正式运营标志着我国铁路开始全面进入"高速时代"。随着铁路运行速度的提高,铁路沿线环境振动问题日益突显,因此,如何缓解由高速铁路所带来的环境振动影响,提高沿线居民生产生活质量,是目前迫切需要研究... 研究目的:京津城际铁路正式运营标志着我国铁路开始全面进入"高速时代"。随着铁路运行速度的提高,铁路沿线环境振动问题日益突显,因此,如何缓解由高速铁路所带来的环境振动影响,提高沿线居民生产生活质量,是目前迫切需要研究的课题。研究结论:本文通过建立车辆—轨道—路基—大地和大地—隔振屏障耦合振动模型,运用ANSYS大型有限元通用软件对5种地屏障,即空沟、夹心墙、刚性墙、排桩和三排蜂窝桩的隔振效果进行了研究。结果表明:三排蜂窝桩减振效果可达15dB左右、空沟为6～8dB左右、夹心墙、刚性墙和三排桩为5dB左右。 展开更多
关键词 高速铁路 大地振动 屏障 隔振
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钢弹簧浮置板道床在城市铁路西直门车站的应用 被引量：16
18
作者 任静 姜坚白 《铁道标准设计》 2002年第9期14-16,70,共4页
从减振原理、应用场所、方案设计及各专业配合等方面 ,介绍正在北京建设的城市铁路西直门车站减振型轨道结构的设计与施工。
关键词 道床 城市铁路 钢弹簧浮置板 隔振 设计 铁路车站 施工 轨道结构
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强夯加固机理及其环境影响的数值分析 被引量：24
19
作者 蔡袁强 王大力 +1 位作者 徐长节 陈超 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第S1期159-162,共4页
采用大变形几何非线性有限元法分析强夯加固机理及其振动对环境影响。在强夯计算模型中,引入P波阻尼和S波阻尼的概念来说明土体的材料阻尼特性,同时运用改进人工边界法来模拟波在人工边界上的传播。采用速度和加速度作为强夯振动对环境... 采用大变形几何非线性有限元法分析强夯加固机理及其振动对环境影响。在强夯计算模型中,引入P波阻尼和S波阻尼的概念来说明土体的材料阻尼特性,同时运用改进人工边界法来模拟波在人工边界上的传播。采用速度和加速度作为强夯振动对环境影响的评价标准,得出强夯的最小安全距离。隔振沟是一种有效的隔振方法,分析了隔振沟隔振效果的各种影响因素,对实际工程具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 强夯 材料阻尼 人工边界 衰减 隔振
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船舶浮筏系统动力学特性的影响因素研究 被引量：19
20
作者 王国治 李良碧 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期43-51,共9页
在船舶浮筏隔振系统的动力学特性研究中 ,以往的刚体分析模型会在高频段造成很大误差。本文从基于有限元的弹性体模型出发 ,对隔振系统的多种方案进行了模拟激励下的响应分析 ,讨论了影响浮筏隔振性能的结构与材料因素 ,如隔振支承刚度... 在船舶浮筏隔振系统的动力学特性研究中 ,以往的刚体分析模型会在高频段造成很大误差。本文从基于有限元的弹性体模型出发 ,对隔振系统的多种方案进行了模拟激励下的响应分析 ,讨论了影响浮筏隔振性能的结构与材料因素 ,如隔振支承刚度与阻尼、筏体的刚度与阻尼、浮筏基座刚度与阻尼等。通过船模实验验证了所建立的动力学模型 。 展开更多
关键词 船舶 动力学特性 影响因素 浮筏系统 隔振 灵敏度分析 振动
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