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日本研制的新型列车运行控制系统 被引量：1
1
作者 韩怀恭 《铁道科技动态》 1989年第11期9-12,共4页
日本很早就着眼于铁道的经济效益,对采用无线技术的有效性问题进行了调查研究,正式的研究工作是1987年才开始的,目前处于实现基本设备阶段。在这个新型控制系统中,由于省去了轨道电路和信号机等地面设备,收到明显的经济效益,还可获得运... 日本很早就着眼于铁道的经济效益,对采用无线技术的有效性问题进行了调查研究,正式的研究工作是1987年才开始的,目前处于实现基本设备阶段。在这个新型控制系统中,由于省去了轨道电路和信号机等地面设备,收到明显的经济效益,还可获得运输上的灵活性,为将来的高速或无人驾驶发展打下了基础。 展开更多
关键词 列车 控制系统 自动控制 运行 日本
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国内外长大铁路隧道工程的发展
2
作者 朱宇仪 《铁道科技动态》 1989年第9期11-15,共5页
本文论述了国内外长大铁路隧道工程的发展,并联系我国铁路隧道工程的近况,提出了铁路建设中可借鉴和思考的问题。
关键词 铁路隧道 隧道工程 发展
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对无缝线路应用中几个问题的看法(四)——关于养护维修作业应注意的几个问题 被引量：1
3
作者 卢耀荣 《铁道科技动态》 1989年第9期19-20,共2页
从1968年以来,我国无缝线路发生200多次胀轨跑道,造成列车颠复事故16次,这16次重大事故都发生在养护维修作业中或作业后,总结过去的教训,我们认为无缝线路养护维修除必须满足《无缝线路铺设、养护维修办法》所规定的基本技术要求外,对... 从1968年以来,我国无缝线路发生200多次胀轨跑道,造成列车颠复事故16次,这16次重大事故都发生在养护维修作业中或作业后,总结过去的教训,我们认为无缝线路养护维修除必须满足《无缝线路铺设、养护维修办法》所规定的基本技术要求外,对以下几个问题应予以特别注意: (一)高温禁忌高抬道 1974年铁道部科学研究院无缝线路专题组在京山下行线K114测定维修作业过程中无缝线路的纵向力分布,作业前该段无缝线路抬上滚筒放散应力,定锁定轨温34℃。 展开更多
关键词 无缝线路 养护 维修
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日本铁路的人工智能应用现状 被引量：1
4
作者 程宁 《铁道科技动态》 1989年第6期30-31,共2页
人工智能是一门具有实用价值的跨学科的新科目,它的应用已引起人们的高度重视。以往主要在医学、化学、教育等方面进行一些应用性的尝试,近来在铁道工程等方面也已开始应用,并已发现有很优越的应用前景。在日本,人工智能在铁路上的应用... 人工智能是一门具有实用价值的跨学科的新科目,它的应用已引起人们的高度重视。以往主要在医学、化学、教育等方面进行一些应用性的尝试,近来在铁道工程等方面也已开始应用,并已发现有很优越的应用前景。在日本,人工智能在铁路上的应用主要是以知识工程学的应用为核心内容而开展的一系列研究。本文介绍日本铁路的人工智能应用现状。列车运行管理中的运行调整工作是铁路运输调度的重要工作之一。在日本已开发了许多实用化的列车运行管理系统。 展开更多
关键词 人工智能 铁路 运行管理
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机车运行监控装置的专业界限和“故障安全”问题 被引量：1
5
作者 杨志刚 《铁道科技动态》 1989年第2期22-24,共3页
一、问题的提出随着铁路运输行车速度和行车密度的提高,对行车安全的要求也越来越高,在机车上推广使用机车运行监控装置已势在必行。在铁路发达国家(如日本、联邦德国、法国、苏联、瑞典)机车运行监控装置的使用已基本普及,我国从1981... 一、问题的提出随着铁路运输行车速度和行车密度的提高,对行车安全的要求也越来越高,在机车上推广使用机车运行监控装置已势在必行。在铁路发达国家(如日本、联邦德国、法国、苏联、瑞典)机车运行监控装置的使用已基本普及,我国从1981年开始着手研制适合我国铁路情况的机车运行监控记录装置,目前处在扩大装车试验阶段。运行监控装置是安装在机车上,通过广泛采集来自地面、机车以及操纵人员的运行状态信号,进行分析处理。 展开更多
关键词 监控装置 机车运行 专业界限
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国外铁路货物运输直达化
6
作者 刘重庆 《铁道科技动态》 1989年第3期14-18,共5页
货物运输直达化是发挥铁路运输优势,提高效率、降低成本的重要途径,本文介绍了苏联、美国、法国、英国、日本、印度及其他一些国家近年来直达运输发展的情况和所采取的相应技术组织措施。
关键词 货物运输 铁路 直达运输
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国外铁路列车自动停车和自动控制系统
7
作者 董叶青 《铁道科技动态》 1989年第3期24-28,共5页
一、前言列车自动停车(ATS)和自动控制(ATC)系统是防止由于司机误认信号和操作错误而发生列车冒进信号的行车安全系统,它是随着列车高速化而发展起来的。随着技术的进步,严格区分 ATS 与 ATC 已很困难。本文所述 ATC 含义为:信号系统为... 一、前言列车自动停车(ATS)和自动控制(ATC)系统是防止由于司机误认信号和操作错误而发生列车冒进信号的行车安全系统,它是随着列车高速化而发展起来的。随着技术的进步,严格区分 ATS 与 ATC 已很困难。本文所述 ATC 含义为:信号系统为机车信号方式、控制系统可使列车速度自动减少到指示速度以下,并有自动缓解制动功能。 展开更多
关键词 自动停车 自动控制系统 列车 铁路
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苏联铁路行车和调车新规则简介
8
作者 温素贞 《铁道科技动态》 1989年第4期28-30,共3页
苏联铁路行车和调车新规则主要是对车站接发列车及列车通过区间的规则作了修改和补充。在车站发车方面,新规则做了如下修改。若用电话联系通过时,作为自权占用区间的证件(不论在单线或双线区段)是发给司机白色路票,这种路票同时又是准... 苏联铁路行车和调车新规则主要是对车站接发列车及列车通过区间的规则作了修改和补充。在车站发车方面,新规则做了如下修改。若用电话联系通过时,作为自权占用区间的证件(不论在单线或双线区段)是发给司机白色路票,这种路票同时又是准予通过显示禁行的出站信号机的凭证。 展开更多
关键词 铁路 行车 调车 规则 苏联
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苏联铁路运输自动化管理系统和信息技术
9
作者 卢祖文 《铁道科技动态》 1989年第4期25-28,共4页
近来,我们对改善铁路运输的生产活动,首先是铁路运营工作依靠电子计算技术的应用寄予了很大的希望。虽然在科学研究和工程设计方面花了大量费用,但都没有收到满意的成果,部分管理自动化方面的工作效率是不能令人满意的。这与各种因素有... 近来,我们对改善铁路运输的生产活动,首先是铁路运营工作依靠电子计算技术的应用寄予了很大的希望。虽然在科学研究和工程设计方面花了大量费用,但都没有收到满意的成果,部分管理自动化方面的工作效率是不能令人满意的。这与各种因素有关,其中重要的是要解决方法论并建立和发展铁路运输自动化管理系统。在工作开展初期,大多数铁路运输专家认为。 展开更多
关键词 铁路运输 自动化 管理系统 苏联
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联邦德国联邦铁路的客运形势及改善措施
10
作者 刘庚权 《铁道科技动态》 1989年第4期23-25,共3页
在过去五年中,虽然通学人数的减少和公路交通的发展,导致了联邦德国铁路传统的长途旅客运量和地方旅客运量的减少。但由于联邦铁路高质量的IC特快(城市间特快列车)、EC特快(欧洲城市间特快列车)及S-Bahn城市快速铁路系统的旅客运量在不... 在过去五年中,虽然通学人数的减少和公路交通的发展,导致了联邦德国铁路传统的长途旅客运量和地方旅客运量的减少。但由于联邦铁路高质量的IC特快(城市间特快列车)、EC特快(欧洲城市间特快列车)及S-Bahn城市快速铁路系统的旅客运量在不断增加,联邦铁路的旅客运量仍然呈上升趋势,旅客周转量大约增长了10％。联邦铁路期望城市间特快列车在九十年代中以250km/h的速度运行,而当前主要是在非城市运输中通过引入Inte- 展开更多
关键词 铁路 客运工作 联邦德国
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中南地区铁路运输态势及其发展战略
11
作者 树源 《铁道科技动态》 1989年第4期8-11,共4页
文章在对地处中南地区的京广线、焦枝和枝柳线、湘桂线的运能状况和存在问据进行分析的基础上,提出未来的扩能设想;文章还重点就中南地区铁路的货场和卸车能力的配套问题做了分析。
关键词 铁路运输 中南地区
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列车制动动力学的仿真研究及其应用
12
作者 马大炜 《铁道科技动态》 1989年第4期11-15,共5页
应用电子计算机对列车制动动力学的仿真研究是提高列车牵引重量及改进操纵方法的重要手段。文章介绍了国外这方面的研究和应用情况,并说明了国内研究的现状.
关键词 列车 制动 动力学 仿真
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我国50kg/m钢轨繁忙重载线路大修周期
13
作者 李日曰 《铁道科技动态》 1989年第4期1-7,共7页
本文根据9条不同运营条件的繁忙重载干线历年的钢轨伤损量及其通过总重,以数学方法探索了两者间函数关系的基本模式。发现繁忙重载干线通过一定总重后,钢轨达到相当于其持久强度极限,从而出现伤损量骤然增长的现象。为了保证行车安全和... 本文根据9条不同运营条件的繁忙重载干线历年的钢轨伤损量及其通过总重,以数学方法探索了两者间函数关系的基本模式。发现繁忙重载干线通过一定总重后,钢轨达到相当于其持久强度极限,从而出现伤损量骤然增长的现象。为了保证行车安全和综合经济效益,线路大修应定在各线钢轨伤损量出现骤然增长之前。文内对不同运营条件50kg/m钢轨繁忙重载线路的大修周期提出了具体建议。 展开更多
关键词 重载线路 钢轨 大修周期
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当前计算机应用上的一些问题及解决办法
14
作者 石炳坤 《铁道科技动态》 1989年第4期15-17,共3页
本文介绍了目前铁路电子计算机应用中存在的一些问题,并分析原因,提出解决办法。另外还针对问题提出了具体建议。
关键词 计算机 铁路
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苏联北高加索铁路局在长区间线路上实行机车长交路的经验
15
作者 温素贞 《铁道科技动态》 1989年第12期28-30,共3页
为了改善电力机车管理工作,合理利用机车和提高技术保养质量,以及增加路局主要通路的通过能力,在贝塔依斯克—别拉列钦斯卡亚—台尔平特全长1154km 的线路上,和格罗兹内—波鲁亥拉特娜亚区段上采用了货运电力机车长交路。货运电力机车В... 为了改善电力机车管理工作,合理利用机车和提高技术保养质量,以及增加路局主要通路的通过能力,在贝塔依斯克—别拉列钦斯卡亚—台尔平特全长1154km 的线路上,和格罗兹内—波鲁亥拉特娜亚区段上采用了货运电力机车长交路。货运电力机车ВП60K 配属于高加索、米尼拉纳伏特和台尔平特3个机务段。在贝塔依斯克—台尔平特线上有10个机务段的轮乘组为其服务。电力机车技术保养(TO-2)在技检所进行。在长区段线路上,列流图形复杂和不均衡的条件下,实行机车长交路之前,要实现合理利用机车,并进行技术保养(TO-2),存在很多困难。因而。 展开更多
关键词 机车 长交路 铁路运输 线路
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捷克斯洛伐克铁路的发展
16
作者 林鸿国 《铁道科技动态》 1989年第12期30-31,共2页
捷克斯洛伐克的铁路已有150多年的历史,它在国家经济中起着重要作用。经济发展要求提高铁路工作效率。近十年来铁路生产效率和技术发展产生了极大飞跃。1950～1985年货物周转量从19Gtkm 增加到74Gtkm,几乎增长了3倍。旅客周转量从160亿... 捷克斯洛伐克的铁路已有150多年的历史,它在国家经济中起着重要作用。经济发展要求提高铁路工作效率。近十年来铁路生产效率和技术发展产生了极大飞跃。1950～1985年货物周转量从19Gtkm 增加到74Gtkm,几乎增长了3倍。旅客周转量从160亿人公里增长到190亿人公里,增长了25%。在总运量中,货运量占74%,而客运量明显下降,这是由于公用汽车运输得到发展,特别是私人小汽车数量增加的结果。近年来铁路客运量趋于稳定。铁路总长度增加了9%,复线约增加了5%。目前该国铁路货运强度高于西欧其他各国。1987年平均达13.36Mtkm/km。 展开更多
关键词 铁路运输 发展
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关于全路运用货车短缺原因及缓解途径的探讨
17
作者 刘琼湘 《铁道科技动态》 1989年第8期25-28,共4页
我国铁路运输企业实行全行业经济承包责任制三年来,已经取得了一定的社会效益和经济效益。然而,由于承包制遵循承包指标层层分解、落实到最基层的经营原则,铁路运输生产具有高度集中统一的特点,这就使得铁路各级企业的局部利益与全路整... 我国铁路运输企业实行全行业经济承包责任制三年来,已经取得了一定的社会效益和经济效益。然而,由于承包制遵循承包指标层层分解、落实到最基层的经营原则,铁路运输生产具有高度集中统一的特点,这就使得铁路各级企业的局部利益与全路整体效益之间的协调出现了问题。尤其近年来,运输生产的承包指标递增较猛,而全路运用货车普遍紧张,致使日常运输生产中出现了统一指挥失灵,运输秩序混乱的势头。研究和完善全路运用货车的分配管理办法,提高运用货车的运用效率,已成为当前铁路运输生产与经营中的燃眉之急。 展开更多
关键词 货车 车辆运用 铁路运输
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北美的铝质货车
18
作者 胡烈德 《铁道科技动态》 1989年第8期30-31,共2页
使一些铁路公司感到惊奇的是,实际上从50年代起铝质货车已开始使用了。当时南方铁路公司把许多铝质高边敞车用于运煤以便看看它们工作得怎么样。从而在货车品种上取得一次突破。事实上它们工作得很好。在铝质车承受恶劣运输条件、保持... 使一些铁路公司感到惊奇的是,实际上从50年代起铝质货车已开始使用了。当时南方铁路公司把许多铝质高边敞车用于运煤以便看看它们工作得怎么样。从而在货车品种上取得一次突破。事实上它们工作得很好。在铝质车承受恶劣运输条件、保持经久耐用、减少维修支出、提高生产效率等方面都取得了可靠数据。从50年代以来,铝作为货车制造材料缓慢地扩展到钢质货车。但是只有在最近几年,人们才更喜欢大量使用这种“象银一样”的设备。“银质”设备的多方面性能。 展开更多
关键词 货车 铝 结构设计 材料
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外侧减速顶应用安全性浅析
19
作者 徐建兴 《铁道科技动态》 1989年第8期20-24,共5页
驼峰调速工具——减速顶,在世界各编组站安装使用已有25年的历史。在我国,首先研制的T·DJ型内侧减速顶自1977年4月通过铁道部技术鉴定也已整整12年了。目前T·DJ型内侧减速顶在全国近30个铁路编组场和工矿企业编组场安装使用... 驼峰调速工具——减速顶,在世界各编组站安装使用已有25年的历史。在我国,首先研制的T·DJ型内侧减速顶自1977年4月通过铁道部技术鉴定也已整整12年了。目前T·DJ型内侧减速顶在全国近30个铁路编组场和工矿企业编组场安装使用。但是从应用的情况来看,内侧减速顶存在着打磨机车车辆轮缘和容易造成轻车脱线的不足。所以,上海铁路局研制了第一代T·DW型外侧减速顶。1985年6月铁道部对T·DW型外侧减速顶进行了技术鉴定,对外侧减速顶可消除轮缘磨耗及安全程度有所提高作了充分的肯定。T·DW型外侧减速顶在全国推广使用后发展很快,仅4年时间已在全国25个编组场安装使用,运营情况良好。 展开更多
关键词 减速顶 驼峰 安全
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混凝土领域的新材料
20
作者 马立忠 《铁道科技动态》 1989年第8期17-20,共4页
混凝土作为土木技术中的普通用材,具备很多优点。首先是价格便宜,一立方米混凝土仅是相同体积钢材价值的二十分之一;其次,根据需要,混凝土可以作成任何形状;此外,混凝土还具有不燃烧、不腐朽等特点。但是,混凝土也存在下列缺陷:(1)抗拉... 混凝土作为土木技术中的普通用材,具备很多优点。首先是价格便宜,一立方米混凝土仅是相同体积钢材价值的二十分之一;其次,根据需要,混凝土可以作成任何形状;此外,混凝土还具有不燃烧、不腐朽等特点。但是,混凝土也存在下列缺陷:(1)抗拉强度低,容易产生裂纹;(2)硬化需要的时间长,一般要经过28天,即使硬化快的,不经过3天左右的时间也不能充分发挥设计的强度;(3)施工条件会对混凝土质量有着严重的影响;(4)与本身的强度相比,较重。 展开更多
关键词 混凝土 工程材料
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