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中国列车空气动力学研究进展 被引量：181
1
作者 田红旗 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期1-9,共9页
论述了列车空气动力学研究方法:数值模拟计算、风洞试验、动模型试验和在线实车试验;讨论了几种典型列车的空气动力性能:中华之星高速列车、双层集装箱货运列车、磁浮高速列车;建立了列车交会压力波、线间距、安全退避距离的理论关系式... 论述了列车空气动力学研究方法:数值模拟计算、风洞试验、动模型试验和在线实车试验;讨论了几种典型列车的空气动力性能:中华之星高速列车、双层集装箱货运列车、磁浮高速列车;建立了列车交会压力波、线间距、安全退避距离的理论关系式;研究了列车流线形外形与气动性能的关系:流线形头形、车身截面外形、列车编组方式、车体表面以及影响气动性能的受电弓导流罩、外风挡、底罩及裙板、导流板等主要部件,介绍了研制流线形列车车体的成套技术及全面推广应用情况;研究了隧道-列车耦合空气动力特性;论述了为既有线5次大提速、百里强风区的兰新铁路解决的列车空气动力影响行车安全问题。 展开更多
关键词 车辆工程 空气动力学 研究进展 数值计算 风洞试验 动模型试验 在线实车试验 高速列车 提速列车 行车安全 隧道-列车耦合空气动力学
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城市出租车拥有量确定方法 被引量：114
2
作者 陆建 王炜 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第1期92-95,共4页
通过对城市居民和流动人口出行特征与出租车运营特征的调查分析,分析了城市出租车拥有量与出租车所承担的城市客运交通周转量及出租车空驶率的关系,提出了一种城市出租车拥有量的确定方法。该方法以出租车的空驶率、有效行驶里程、平均... 通过对城市居民和流动人口出行特征与出租车运营特征的调查分析,分析了城市出租车拥有量与出租车所承担的城市客运交通周转量及出租车空驶率的关系,提出了一种城市出租车拥有量的确定方法。该方法以出租车的空驶率、有效行驶里程、平均运营车速和平均日运营时间为参数。实例分析表明该方法既可以对目前城市所需要的出租车拥有量进行测算,也可以对规划年份出租车拥有量进行预测,简便实用,可操作性强。 展开更多
关键词 城市交通 计算 出租车 拥有量 空驶率
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沥青老化性能评价方法 被引量：125
3
作者 张争奇 梁晓莉 李平 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期1-5,共5页
为了分析旋转薄膜烘箱试验(RTFOT)评价沥青结合料整体老化性能的合理性,以及长期老化与短期老化试验结果之间的关系,采用组分试验、常规指标以及Superpave指标对沥青经短期老化试验(RTFOT)和长期老化试验(PAV)的样品进行了试验研究。结... 为了分析旋转薄膜烘箱试验(RTFOT)评价沥青结合料整体老化性能的合理性,以及长期老化与短期老化试验结果之间的关系,采用组分试验、常规指标以及Superpave指标对沥青经短期老化试验(RTFOT)和长期老化试验(PAV)的样品进行了试验研究。结果表明长期老化后沥青样品的组分变化规律与短期老化不一致,物理指标增减幅度不同,但如按指标评价沥青的抗老化特性,两种不同老化方式的沥青优劣排序基本一致,这说明虽然短期老化不能全面反映沥青的抗老化特性,但在目前情况下作为沥青的优选方法是可行的。 展开更多
关键词 道路工程 沥青 老化试验方法 弯梁流变仪(BBR) 动态剪切流变仪(DSR)
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沥青混合料应用中的环境保护 被引量：105
4
作者 李祝龙 丁小军 +1 位作者 赵述曾 吴德平 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第4期1-4,共4页
为控制沥青混合料生产中的CO2气体排放,介绍了日本开发的中温化技术在沥青混合料中的应用,及日本、芬兰等在常温沥青混合料方面的研究、应用情况,分析了中国常温沥青混合料冷再生技术,研究了沥青混合料应用中的环境保护对策。结果发现... 为控制沥青混合料生产中的CO2气体排放,介绍了日本开发的中温化技术在沥青混合料中的应用,及日本、芬兰等在常温沥青混合料方面的研究、应用情况,分析了中国常温沥青混合料冷再生技术,研究了沥青混合料应用中的环境保护对策。结果发现采用中温化技术,可以降低沥青混合料的拌和与压实温度,压实度与在160℃时拌和的普通沥青混合料的压实度相当,基本不降低沥青混合料性能,达到了降低CO2排量的目的。 展开更多
关键词 路面工程 沥青混合料 CO2排量 温度 环境保护
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道路交通仿真研究综述 被引量：67
5
作者 邹智军 杨东援 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第2期88-91,共4页
阐述了系统仿真、计算机仿真和交通仿真的基本概念 ,介绍了国外道路交通仿真研究的发展历程和趋势以及国内的研究现状 ,分析了道路交通仿真研究的意义 。
关键词 系统仿真 计算机仿真 交通仿真 道路交通仿真
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剪切变形对波形钢腹板箱梁挠度的影响 被引量：95
6
作者 李宏江 叶见曙 +1 位作者 万水 吴文清 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2002年第4期17-20,共4页
波形钢腹板箱梁是一种新型的钢 -混凝土组合结构 ,与传统混凝土腹板箱梁相比 ,其挠度计算中剪切变形的影响是不可忽略的。结合波形钢腹板箱梁的结构特点并应用初等梁理论 ,提出该种箱梁受弯时考虑了剪切变形影响的挠度计算方法 ,通过模... 波形钢腹板箱梁是一种新型的钢 -混凝土组合结构 ,与传统混凝土腹板箱梁相比 ,其挠度计算中剪切变形的影响是不可忽略的。结合波形钢腹板箱梁的结构特点并应用初等梁理论 ,提出该种箱梁受弯时考虑了剪切变形影响的挠度计算方法 ,通过模型试验和有限元分析进行了验证 ;同时指出不同剪跨比 ,剪切变形对箱梁挠度的影响是不同的 ,并就考虑剪切变形影响与否的剪跨比界限值提出建议解此微分方程即可得到考虑剪切变形对挠度影响时梁的总挠度 y。考察简支梁在一集中荷载作用下的情况 ,如图 5所示 ,集中荷载 P作用在梁跨中 ,梁跨径为 l,对任意截面而言 ,剪力如下　 0≤ x≤ l2 ,Q( x) =P/2 ;l2 <x≤ l,Q( x) =- P/2由　　　dy1dx=KQ( x)GA,有 dy2 =KQ( x)GAdx ( 7)则　　　y1=∫dy2 =∫x0 [KQ( x)GA]dx+ C1( 8)当 x=0时 ,y1=0 ,有 C1=0 ,由公式 ( 8)得y1=KP2 GAx ( 9)对于跨中而言 y1=KP2 GAl2 =Kl4GAP(↓ ) ( 1 0 )根据材料力学 ,由弯矩产生的跨中挠度y2 =Pl348EI(↓ ) ( 1 1 )所以总挠度 y=y1+ y2 =Kl4GAP+ Pl348EI=Pl348EI( 1 + 1 2 EIl2 GAK) ( 1 2 )根据前述波形钢腹板箱梁的结构特点 ,即剪力完全由波形钢腹板承担 ,且剪应力沿梁高均匀等值分布 ,所以取应力不均匀系数 K =1 .0 ,同时在计算中取 G=Ge。 展开更多
关键词 影响 波形钢腹板箱梁 剪切变形 挠度 剪跨比
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城市单点交叉口信号配时优化 被引量：109
7
作者 王秋平 谭学龙 张生瑞 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期60-64,共5页
为了缓解城市交通拥挤,分析了城市单点交叉口交通流特性与通行能力,建立以平均延误时间最短、平均停车次数最少为目标,以相位有效绿灯时间、饱和度及周期时长为约束条件的城市单点交叉口信号配时优化非线性函数模型,用遗传算法及遗传模... 为了缓解城市交通拥挤,分析了城市单点交叉口交通流特性与通行能力,建立以平均延误时间最短、平均停车次数最少为目标,以相位有效绿灯时间、饱和度及周期时长为约束条件的城市单点交叉口信号配时优化非线性函数模型,用遗传算法及遗传模拟退火算法对其进行求解。求解结果表明,遗传算法及遗传模拟退火算法均可将平均延误由现状的40.394 s优化至10-3s,减少了平均停车次数,获得较为理想的效益值,将各交叉口服务水平由C级提升到A级。 展开更多
关键词 交通控制 单点交叉口 信号配时优化 非线性函数模型 遗传模拟退火算法
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水泥混凝土桥面沥青铺装层技术研究现状综述 被引量：109
8
作者 黄晓明 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期1-10,共10页
通过对国内外水泥混凝土桥面沥青铺装层技术领域研究现状和发展趋势的分析与总结,研究了不同国家的混凝土桥梁类型及交通荷载环境对沥青铺装层技术的影响,针对沥青铺装层病害机理及分类方法、铺装层结构组合、铺装层材料、铺装层结构设... 通过对国内外水泥混凝土桥面沥青铺装层技术领域研究现状和发展趋势的分析与总结,研究了不同国家的混凝土桥梁类型及交通荷载环境对沥青铺装层技术的影响,针对沥青铺装层病害机理及分类方法、铺装层结构组合、铺装层材料、铺装层结构设计等进行了详细剖析。分析结果表明:铺装层的耐久性不完全取决于本身强度或材料的卓越性,更取决于铺装层结构、材料与桥梁结构、混凝土桥面的适应性;铺装层及防水粘结层的综合设计、施工质量控制及评价方法是保障其耐久性的关键;降噪、融冰雪、易再生等绿色铺装材料值得提倡,沥青铺装层施工质量控制体系亟待于建立和完善,更宜人性化选择的沥青铺装系典型结构值得研究。 展开更多
关键词 水泥混凝土桥面 沥青铺装层 材料设计 结构设计 铺装技术
原文传递
沥青混合料疲劳性能研究 被引量：59
9
作者 许志鸿 李淑明 +1 位作者 高英 丰晓 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第1期20-24,共5页
论述了沥青混合料疲劳研究的室内试验方法 ,对沥青混合料小梁弯拉疲劳试验与劈裂疲劳试验做了对比 ,说明在中国现有条件下 ,室内疲劳试验采用劈裂试验方法的合理性。并提出几种高等级道路常用沥青混合料的疲劳方程及沥青混合料抗拉强度... 论述了沥青混合料疲劳研究的室内试验方法 ,对沥青混合料小梁弯拉疲劳试验与劈裂疲劳试验做了对比 ,说明在中国现有条件下 ,室内疲劳试验采用劈裂试验方法的合理性。并提出几种高等级道路常用沥青混合料的疲劳方程及沥青混合料抗拉强度结构系数 k,供设计参考。 展开更多
关键词 沥青混合料 劈裂 弯拉 疲劳方程 抗拉强度结构系数
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高速公路软土地基沉降预测方法综述 被引量：80
10
作者 周焕云 黄晓明 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2002年第4期7-10,共4页
在高速公路软土地基路段的建设过程中 ,考虑到软土地基的复杂性 ,为了控制施工进度 ,指导后期的施工组织与安排 ,如何利用沉降观测资料较为准确地推算后期沉降 (包括最终沉降 ) ,系统研究了曲线拟合法、灰色系统法、人工神经网络法、遗... 在高速公路软土地基路段的建设过程中 ,考虑到软土地基的复杂性 ,为了控制施工进度 ,指导后期的施工组织与安排 ,如何利用沉降观测资料较为准确地推算后期沉降 (包括最终沉降 ) ,系统研究了曲线拟合法、灰色系统法、人工神经网络法、遗传算法等多种软土地基沉降预测方法的原理及其应用 ,为准确预测高速公路软土地基的沉降量提供了方法上的参考。 展开更多
关键词 综述 高速公路 软土地基 沉降预测
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区域物流信息平台与资源整合 被引量：64
11
作者 董千里 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2002年第4期58-62,共5页
研究第三方物流提供商利用区域物流信息平台整合社会物流资源的方式 ,将综合物流信息平台分为微观 (企业 )和宏观 (区域 )两个层次 ,着重从区域物流信息平台角度 ,分析研究工商企业、第三方物流企业和政府主管部门等不同主体 ,对区域物... 研究第三方物流提供商利用区域物流信息平台整合社会物流资源的方式 ,将综合物流信息平台分为微观 (企业 )和宏观 (区域 )两个层次 ,着重从区域物流信息平台角度 ,分析研究工商企业、第三方物流企业和政府主管部门等不同主体 ,对区域物流信息的需求及社会物流资源整合要求 ,探讨第三方物流提供商利用区域物流信息平台的功能及其运行机制进行物流资源整合的方式 ,进而提出第三方物流提供商整合物流资源可利用的区域物流信息平台“剧场模型”。根据“剧场模型”,强调第三方物流提供商必须吸收“第四方物流”概念中的供应链方案设计、一体化管理和咨询能力 ,这样才能利用区域物流信息平台提高社会物流资源整合能力 。 展开更多
关键词 信息平台 资源整合 区域物流 第三方物流
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老化对沥青结合料粘弹性的影响 被引量：92
12
作者 田小革 郑健龙 张起森 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第1期3-6,共4页
沥青结合料的老化是影响沥青路面使用性能的一个重要因素,应用旋转薄膜烘箱(RTFO)对沥青进行短期老化,通过压力老化仪(PAV)对经RTFO短期老化的沥青进行不同时间的老化,对老化沥青进行系统试验,研究老化对沥青结合料粘弹性的影响。结果... 沥青结合料的老化是影响沥青路面使用性能的一个重要因素,应用旋转薄膜烘箱(RTFO)对沥青进行短期老化,通过压力老化仪(PAV)对经RTFO短期老化的沥青进行不同时间的老化,对老化沥青进行系统试验,研究老化对沥青结合料粘弹性的影响。结果表明老化使沥青结合料的粘性逐渐降低,增强了沥青结合料的抗变形能力(高温稳定性),但抗疲劳开裂性能下降。 展开更多
关键词 道路工程 沥青结合料 老化 粘弹性 弯曲梁流变仪 BBR 动态剪切流变仪 DSR
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城市公交停靠站设置常见问题及对策 被引量：68
13
作者 彭国雄 莫汉康 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第3期77-80,共4页
公交停靠站设置不合理 ,会导致道路通行能力的下降 ,针对目前城市公交停靠站设置常见的问题 ,根据公交线路走向、道路横断面形式及交叉口的交通状况 ,结合公交停靠站类型、规模与道路用地可能条件等情况 ,从减少公交车辆和其它非公交车... 公交停靠站设置不合理 ,会导致道路通行能力的下降 ,针对目前城市公交停靠站设置常见的问题 ,根据公交线路走向、道路横断面形式及交叉口的交通状况 ,结合公交停靠站类型、规模与道路用地可能条件等情况 ,从减少公交车辆和其它非公交车辆相互干扰的角度出发 。 展开更多
关键词 公交停靠站 港湾式公交停靠站 非港湾式公交停靠站 交叉口一体化设计
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拓宽路基差异沉降特性和影响因素 被引量：92
14
作者 傅珍 王选仓 +3 位作者 陈星光 李宏志 史建平 王磊 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期54-57,共4页
为了解差异沉降对拓宽道路的影响,应用有限元程序,建立了差异沉降计算模型,分析了拓宽路基差异沉降特性,研究了路基高度、土基压缩模量、拓宽方式和宽度对路基差异沉降以及沉降曲线形态的影响。结果表明,双侧拼接在差异沉降控制上优于... 为了解差异沉降对拓宽道路的影响,应用有限元程序,建立了差异沉降计算模型,分析了拓宽路基差异沉降特性,研究了路基高度、土基压缩模量、拓宽方式和宽度对路基差异沉降以及沉降曲线形态的影响。结果表明,双侧拼接在差异沉降控制上优于单侧拼接;土基压缩模量从2MPa增加到10MPa时,最大差异沉降从20.58cm降低到5.46cm,且最大差异沉降的增加和土基压缩模量的减小不成反比例,存在减速性;当路基高度从2m增加到8m时,最大差异沉降从6.38cm增加到13.10cm,受边界条件的影响,路基高度越小,拓宽路基顶面沉降曲线越接近“～”形。 展开更多
关键词 路基工程 拓宽路基 有限元方法 差异沉降 拓宽方式 路基高度 压缩模量
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疲劳驾驶与交通事故关系 被引量：97
15
作者 李都厚 刘群 +1 位作者 袁伟 刘浩学 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期104-109,共6页
对国内外道路交通事故数据进行了统计,分析了疲劳驾驶事故中驾驶人特征、事故时段分布及高速公路上交通事故主要成因,研究了疲劳驾驶对操作行为的影响和驾驶人疲劳产生的原因,提出了疲劳驾驶预防对策。分析结果表明：30岁以下男驾驶人、... 对国内外道路交通事故数据进行了统计,分析了疲劳驾驶事故中驾驶人特征、事故时段分布及高速公路上交通事故主要成因,研究了疲劳驾驶对操作行为的影响和驾驶人疲劳产生的原因,提出了疲劳驾驶预防对策。分析结果表明：30岁以下男驾驶人、3年以下驾龄和10年左右驾龄的驾驶人是疲劳驾驶事故的高发群体;2：00~6：00与15：00~16：00是疲劳驾驶事故的高发时段;高速公路上疲劳驾驶引发的交通事故比例远高于普通公路;疲劳驾驶产生的原因主要包括长时间驾驶、睡眠不足或质量差、生理节律、驾驶人因素等。通过保证驾驶人有充足的睡眠与短暂休息,合理安排行车时间及使用疲劳预警装置等方法,可以有效预防疲劳的产生,减少疲劳驾驶事故的发生。 展开更多
关键词 疲劳驾驶 交通事故 事故特征 预防措施
原文传递
寒冷地区隧道温度场的变化规律 被引量：94
16
作者 陈建勋 罗彦斌 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期44-48,共5页
为了揭示隧道温度场的变化规律,以某寒冷地区公路隧道为依托,选择11个测试断面,对隧道拱顶、拱腰、边墙和路面四个部位的温度进行1.5a的长期测试,采用正弦函数回归法,对测试数据进行分析。结果表明:隧道洞内的年气温变化具有周期性,随... 为了揭示隧道温度场的变化规律,以某寒冷地区公路隧道为依托,选择11个测试断面,对隧道拱顶、拱腰、边墙和路面四个部位的温度进行1.5a的长期测试,采用正弦函数回归法,对测试数据进行分析。结果表明:隧道洞内的年气温变化具有周期性,随时间大致呈正弦曲线变化;隧道内纵向气温随着进入隧道距离的增大,年平均温度逐渐下降,年温度振幅也下降,其变化规律呈指数函数曲线变化关系;隧道围岩温度在径向一定范围内,随着径向深度的增加,年平均温度上升,年温度振幅衰减,并且呈指数函数曲线变化关系;防水夹层对隧道保温隔热是有利的。 展开更多
关键词 隧道工程 寒冷地区 温度场 变化规律 正弦函数回归法 保温隔热
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公交优先的信号交叉口配时优化方法 被引量：79
17
作者 张卫华 陆化普 +1 位作者 石琴 刘强 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第3期49-53,共5页
传统的交叉口信号配时方法将所有车辆同等对待,对于公交车辆比例较大的相位是不公平的。提出了以人总延误最小为信号周期时长的优化目标,以相位乘客流量比和相位饱和度确定绿信比的方法。应用分析表明,按照这一方法进行配时,虽然车均延... 传统的交叉口信号配时方法将所有车辆同等对待,对于公交车辆比例较大的相位是不公平的。提出了以人总延误最小为信号周期时长的优化目标,以相位乘客流量比和相位饱和度确定绿信比的方法。应用分析表明,按照这一方法进行配时,虽然车均延误比用传统方法进行配时略大,但公交车辆和人均延误却降低了约30%,在保障交叉口交通顺畅的前提下体现了公交优先,减少了公交车辆在信号交叉口的延误。 展开更多
关键词 交通控制 公交优先 信号交叉口 配时 延误
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物流园区规划建设规模确定方法 被引量：56
18
作者 李玉民 李旭宏 +1 位作者 毛海军 陶经辉 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第2期76-79,共4页
提出了一套确定合适物流园区建设规模的方法,确定了区域物流园区建设总规模与各个物流园区的建设规模,给出了经验计算公式及各系数具体的测算方法。比例汇总和类比分析表明,该方法主观因素少,易于量化,操作性强。
关键词 交通规划 物流 物流园区 建设规模 规划方法
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高速公路交通事件自动检测系统与算法设计 被引量：67
19
作者 姜桂艳 温慧敏 杨兆升 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第1期77-81,共5页
据估计发达国家高速公路中 60 %～ 70 %的延误是由交通事件引起的 ,而交通事件的早期检测与及早分流可以使由其引起的延误大幅度降低。自 2 0世纪 60年代开始的交通事件自动检测(AID)系统的目标一直是协助交通管理部门处理交通事件。尽... 据估计发达国家高速公路中 60 %～ 70 %的延误是由交通事件引起的 ,而交通事件的早期检测与及早分流可以使由其引起的延误大幅度降低。自 2 0世纪 60年代开始的交通事件自动检测(AID)系统的目标一直是协助交通管理部门处理交通事件。尽管已开发并投入使用了多个 AID系统 ,但是居高不下的误警率 (FAR)和令人失望的检测效果 ,让一些交通管理者不得不放弃它的使用。为了提高 AID系统的可靠性和实用性 ,提出了一种具有三级报警制度的高速公路交通事件自动检测系统框架 ,并以人工神经网络技术为依托 ,设计了基于单个检测设施的 AID算法。模拟计算表明 ,基于单个路段交通流参数标定的模型可以应用于其它路段交通事件的检测。在检测率 (DR)、误警率 (FAR)和平均检测时间 (MTTD)方面都优于目标方法 ,而且由于每个检测器站只需安装一个检测器 ,也降低了高速公路事件管理系统的建设成本。 展开更多
关键词 高速公路 事件管理 事件自动检测 人工神经网络 智能运输系统
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钢渣沥青混合料应用现状 被引量：91
20
作者 何亮 詹程阳 +7 位作者 吕松涛 GRENFELL James 高杰 KOWALSKI Karol J VALENTIN Jan 谢君 REKLidija 凌天清 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期15-33,共19页
总结了钢渣的物理性质、化学成分及矿物相组成,分析了影响钢渣体积安定性的因素及其改善措施,探讨了钢渣沥青混合料的配合比设计方法,分析了钢渣沥青混合料的路用性能(高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性、体积安定性、抗滑性... 总结了钢渣的物理性质、化学成分及矿物相组成,分析了影响钢渣体积安定性的因素及其改善措施,探讨了钢渣沥青混合料的配合比设计方法,分析了钢渣沥青混合料的路用性能(高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性、体积安定性、抗滑性)及其功能特性(导电性与微波加热),研究了钢渣沥青混合料的生态、社会及经济效益,介绍了国内外的工程应用。研究结果表明:钢渣可用于沥青混合料,且应为陈化半年以上的转炉钢渣或电炉钢渣,钢渣的物理力学性能优良,而化学成分及矿物相组成受炼钢工艺影响有所区别,钢渣体积安定性的不足可通过预处理或陈化处理得到较好的改善,钢渣沥青混合料的配合比设计要点包括钢渣替代传统集料的方式和比例、沥青混合料级配修正、有效相对密度测定以及最佳油石比的确定,钢渣沥青混合料的路用性能及功能特性优于天然集料沥青混合料,具有较好的环境影响性且综合经济效益更高,关于钢渣沥青混合料路用性能的研究较多,而作用机理方面相对缺乏,关键性的限制因素如密度较高、体积安定性不良、混合料沥青用量增加等仍未得到根本性解决,未来应重点研究钢渣沥青路面的长期性能及质量控制体系,并开展全寿命周期研究,以加快钢渣沥青路面的应用与推广。 展开更多
关键词 路面工程 钢渣 沥青混合料 特征参数 配合比设计 路用性能 环境效益
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