基于后掠台阶流动的航空发动机尾锥流线型设计方法 被引量：1

1

作者 周铮 孙正中 苏莫明 《燃气涡轮试验与研究》 2009年第4期57-60,共4页

受后掠台阶流动中旋涡形状类似于航空发动机中尾锥的启示,提出了发动机尾锥的流线型设计方法。对平面后掠台阶流场通过流线捕捉技术得到尾锥母线,该母线绕中心轴旋转所得即为流线型尾锥。通过全三维湍流数值模拟,对流线型尾锥和具有相... 受后掠台阶流动中旋涡形状类似于航空发动机中尾锥的启示,提出了发动机尾锥的流线型设计方法。对平面后掠台阶流场通过流线捕捉技术得到尾锥母线,该母线绕中心轴旋转所得即为流线型尾锥。通过全三维湍流数值模拟,对流线型尾锥和具有相同扩张比的圆锥形尾锥的流场进行了比较,得出了流线型尾锥在气流参数分布、流动组织上均具有优异性能的结论。 展开更多

关键词 尾锥 后掠台阶流动 流线型设计 湍流

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气源起动设备压缩机选型及传动设计

2

作者 高阳 胡连桃 胡杰 《通用机械》 2015年第3期81-83,共3页

提出了国产大型飞机的新型气源起动需求,据此通过比较分析,选择了双级无油螺杆压缩机作为新研发气源起动设备的核心部件,通过采取增设离合器和挠性联轴器、合理设计增速齿轮箱等措施,优化了压缩机起动及发动机动力传递。

关键词 气源起动设备 双级 无油 螺杆压缩机 选型 传动

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基于集成神经网络的航空发动机故障诊断研究 被引量：8

3

作者 李洪伟 马中原 谢镇波 《新技术新工艺》 2018年第8期63-66,共4页

针对航空发动机单一信息源故障诊断存在诊断效率低和准确率不高的问题,研究了基于油液和振动信息融合的集成神经网络的故障诊断方法,并将其应用到航空发动机的故障诊断中。以某型航空发动机为例,采用振动信息和油液信息融合诊断的思路,... 针对航空发动机单一信息源故障诊断存在诊断效率低和准确率不高的问题,研究了基于油液和振动信息融合的集成神经网络的故障诊断方法,并将其应用到航空发动机的故障诊断中。以某型航空发动机为例,采用振动信息和油液信息融合诊断的思路,研究了集成神经网络故障诊断法在该发动机轴承故障中的应用,并结合具体数据对此诊断方法进行了验证。诊断结果表明,与传统的单一信息源故障诊断方法相比,集成神经网络故障诊断法诊断效率更高,可检测故障模式更多,误诊率更低。 展开更多

关键词 油液 振动 信息融合 集成神经网络 航空发动机 故障诊断

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F110风扇涵道的设计与制造

4

作者 陈石卿 《国际航空》 北大核心 1991年第7期51-53,共3页

关键词 风扇 涵道 设计 涡扇发动机

原文传递

F404发动机的结构特点

5

作者 韩红志 《国际航空》 北大核心 1990年第2期39-41,共3页

关键词 涡扇发动机 F404型 结构 发动机

原文传递

风扇出口导向叶片低噪声设计Ⅰ：方法与优化 被引量：7

6

作者 蒋永松 郑文涛 +2 位作者 赵航 杨明绥 王咏梅 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期9-19,共11页

作为“风扇出口导向叶片(Outlet Guide Vanes,OGV)低噪声设计”系列文章的第1篇,本文在现有压气机气动设计流程的基础上,加入了噪声评估过程,建立了基于通流设计的气动/声学一体化设计方法。为提高设计阶段的评估速度,以三维升力面理论... 作为“风扇出口导向叶片(Outlet Guide Vanes,OGV)低噪声设计”系列文章的第1篇,本文在现有压气机气动设计流程的基础上,加入了噪声评估过程,建立了基于通流设计的气动/声学一体化设计方法。为提高设计阶段的评估速度,以三维升力面理论与管道声学理论为基础,从通流设计和造型设计输出中提取参数,结合转子尾迹模型,建立了转/静干涉噪声的解析预测模型。以现代大涵道比涡扇发动机风扇/增压级为对象,采用该模型系统分析了OGV轴向掠形与周向倾斜对转/静干涉噪声的影响,获取了轴向掠形角与周向倾斜角等三维设计参数与风扇噪声的关系图谱,初步确定了低噪声设计较优降噪量的掠和倾组合方案。以此为基础,在保持叶尖子午投影位置和弦长不变的前提下,将叶片前缘和径向积叠进行参数化,采用遗传算法进一步开展了OGV的低噪声优化设计,最终获得了2个优化方案,预估的降噪量达到了8dB。 展开更多

关键词 大涵道比涡扇发动机 气动与声学一体化设计 转/静干涉噪声 三维升力面理论 管道声学

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风扇出口导向叶片低噪声设计Ⅱ：数值验证 被引量：7

7

作者 郑文涛 蒋永松 +2 位作者 赵航 潘若痴 赵勇 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期20-32,共13页

作为风扇出口导向叶片(Outlet Guide Vanes,OGV)低噪声设计系列文章的第2篇,本文对气动/声学一体化设计获得的2个OGV低噪声方案的降噪效果进行了数值验证。为了对低噪声优化方案的降噪效果进行详细评估,首先,采用非线性谐波法对优化前... 作为风扇出口导向叶片(Outlet Guide Vanes,OGV)低噪声设计系列文章的第2篇,本文对气动/声学一体化设计获得的2个OGV低噪声方案的降噪效果进行了数值验证。为了对低噪声优化方案的降噪效果进行详细评估,首先,采用非线性谐波法对优化前后的风扇/增压级开展了数值仿真,对OGV不同截面和叶片表面脉动压力进行了对比分析,发现低噪声优化设计方案有效降低了转/静干涉引起的脉动压力;然后,通过掠形和倾斜的合理组合,改变了叶片表面的相位分布,沿径向的相位变化增加了OGV对尾迹响应相互抵消的机会,从而有利于噪声的降低;最后,采用Wilson的波分解方法开展了对各方案的模态分析,对降噪效果进行了量化评估。结果显示,优化后的低噪声方案除起飞状态1BPF外,降噪量均超过了5dB。 展开更多

关键词 大涵道比涡扇发动机 气动与声学一体化设计 转/静干涉噪声 非线性谐波法 模态分析

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轴对称矢量喷管机构优化设计 被引量：15

8

作者 李晓明 伏宇 《燃气涡轮试验与研究》 2006年第3期1-5,共5页

本文介绍了矢量推力技术的发展、现状和目前工程应用的主要矢量喷管方案。针对某轴对称矢量喷管,开发了优化设计程序,给出了建立数学模型、选择优化设计目标函数的一般方法。

关键词 轴对称矢量喷管 矢量推力 机构 优化

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带可变弯度零级导向叶片的风扇性能最佳化的试验研究 被引量：5

9

作者 董玉奎 赵全春 《航空发动机》 1996年第3期27-29,共3页

本文介绍了带可变弯度零级导向叶片(VIGV)寻找双涵低压多级跨音速风扇在非设计转速下性能最佳化的试验方法。同时给出了试验工作原理以及典型的试验结果,其试验方法及试验结果可供开展先进多级跨音速风扇调试时参考。

关键词 航空发动机 可变弯度 导向 叶片 风扇性能

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涡流器排对附面层热传输的影响

10

作者 申振华 刘德元 王雪梅 《沈阳航空工业学院学报》 1995年第1期12-17,共6页

本文对平板附面层在有和没有涡流器(“净型”)情况下的传热性能进行了试验研究。测量了两种情况下的附面层速度分布和温度分布。结果表明,在涡流器排的近下游,传热性能有很大提高,附面层的速度分布有很大改变,壁面处的速度梯度大大增加... 本文对平板附面层在有和没有涡流器(“净型”)情况下的传热性能进行了试验研究。测量了两种情况下的附面层速度分布和温度分布。结果表明,在涡流器排的近下游,传热性能有很大提高,附面层的速度分布有很大改变,壁面处的速度梯度大大增加,而温度梯度大大减少,原因是旋涡发生器产生的流向涡与附面层的相互作用。 展开更多

关键词 涡流器 传热系数值 强化传热 附面层 航空发动机

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瞬态过程热传递对压气机稳定裕度的影响 被引量：1

11

作者 王占学 唐狄毅 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第5期65-68,共4页

详细分析了发动机瞬变过程中热传递对压气机稳定性的影响机理，建立了热传递对压气机稳定裕度影响的数学模型，并以一台增压比为26的涡扇发动机为例进行计算，结果表明了建立模型的正确性。

关键词 涡轮风扇发动机 瞬态响应 热传递 压气机 稳定性

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民用飞机发动机增压级设计与试验研究 被引量：4

12

作者 余华蔚 程荣辉 夏联 《燃气涡轮试验与研究》 2010年第1期1-8,共8页

本文介绍了某三级增压级的设计与试验研究。该增压级是根据支线飞机发动机对增压级的要求,针对民机的技术特点,发展和应用了多项关键技术,通过设计和试验研究,在国内首次研制成功全工况性能优异的满足民机增压级性能要求的三级增压压气... 本文介绍了某三级增压级的设计与试验研究。该增压级是根据支线飞机发动机对增压级的要求,针对民机的技术特点,发展和应用了多项关键技术,通过设计和试验研究,在国内首次研制成功全工况性能优异的满足民机增压级性能要求的三级增压压气机部件。其试验性能全面达到和超过其性能指标要求,填补了我国在民机增压级设计技术方面的空白,为我国大型客机增压压气机的设计提供了技术支持,也为民机发动机的研制奠定了坚实、可靠的基础。 展开更多

关键词 增压级 设计 试验

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涡轮后机匣支点弹性支承结构优化研究 被引量：2

13

作者 庄来杰 丁小飞 +1 位作者 马斯博 张超 《航空科学技术》 2019年第10期41-44,共4页

针对某型发动机整机振动大的问题,从减弱支点支撑刚性入手,通过支点弹性支撑结构优化,改善整机振动问题。本文以某型发动机后机匣支点弹性支撑结构为例,介绍了支点弹性支撑设计思路及具体应用情况,对同类支点支撑结构的优化设计具有一... 针对某型发动机整机振动大的问题,从减弱支点支撑刚性入手,通过支点弹性支撑结构优化,改善整机振动问题。本文以某型发动机后机匣支点弹性支撑结构为例,介绍了支点弹性支撑设计思路及具体应用情况,对同类支点支撑结构的优化设计具有一定的借鉴作用。 展开更多

关键词 后机匣 支点 弹性 支撑 振动

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风扇机匣材料应用现状与发展 被引量：11

14

作者 沈尔明 王志宏 +1 位作者 赵凤飞 李晓欣 《航空制造技术》 北大核心 2013年第13期92-95,共4页

通过对国外大涵道比涡扇发动机风扇机匣包容事故的对比分析，结合国内外航空发动机适航规定中相关包容要求，对国外大涵道比涡扇发动机风扇机匣材料和结构进行比较分析，整理出风扇机匣材料的应用发展趋势。针对国内大涵道比涡扇发动机... 通过对国外大涵道比涡扇发动机风扇机匣包容事故的对比分析，结合国内外航空发动机适航规定中相关包容要求，对国外大涵道比涡扇发动机风扇机匣材料和结构进行比较分析，整理出风扇机匣材料的应用发展趋势。针对国内大涵道比涡扇发动机研制现状，讨论国内类似材料的研制和生产情况，指出国产大涵道比涡扇发动机风扇机匣的选材方案，并对相关风扇转子结构设计、系列试验安排和未来材料发展提出建议。 展开更多

关键词 风扇 机匣材料 发展现状 复合材料

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多级轴流压气机甚高压部件设计探究 被引量：1

15

作者 章诚 单鹏 田晓沛 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1166-1177,共12页

以大涵道比涡扇发动机总增压比由50∶1提升至70∶1为目标,设计了串接在某10级23∶1高压压气机之后的5级2.2∶1轴流压气机甚高压部件,探究以全轴流方式提高总增压比的方案的可行性。通过部件总体与一维设计,S2通流反问题与叶片造型,计算... 以大涵道比涡扇发动机总增压比由50∶1提升至70∶1为目标,设计了串接在某10级23∶1高压压气机之后的5级2.2∶1轴流压气机甚高压部件,探究以全轴流方式提高总增压比的方案的可行性。通过部件总体与一维设计,S2通流反问题与叶片造型,计算流体力学验证,在采用了各级正预旋、转子尖部大落后角、静子正弯等措施后实现了该设计。研究表明:在达到设计指标的情况下,该多级轴流甚高压部件的叶尖间隙可选择为0.2mm,若取较为常规的0.3mm叶尖间隙,则其大轮毂比、相对大叶尖间隙等几何特征,将导致失速裕度下降明显,稳定工作范围变窄。另外,在结构方面,全轴流甚高压部件方案还需要解决叶片数量巨大,级成本提高等问题。 展开更多

关键词 甚高压循环 多级轴流压气机 气动设计 可行性探究 弯静子

原文传递

大涵道比风扇/增压级单自由度声衬优化设计及应用

16

作者 郑文涛 蒋永松 陈曦 《航空发动机》 北大核心 2022年第4期34-39,共6页

为了发展大涵道比发动机噪声传播途径控制的降噪技术,基于数值仿真与优化算法,以某型大涵道比风扇/增压级试验件为应用对象,开展进口单自由度声衬设计。在声衬设计过程中,采用非线性谐波法对省略内涵增压级的简化结构进行模拟,并在光壁... 为了发展大涵道比发动机噪声传播途径控制的降噪技术,基于数值仿真与优化算法,以某型大涵道比风扇/增压级试验件为应用对象,开展进口单自由度声衬设计。在声衬设计过程中,采用非线性谐波法对省略内涵增压级的简化结构进行模拟,并在光壁及声阻为0~5、声抗为-5~5条件下,以此作为声源开展基于有限元方法的声传播模拟。在固定声衬穿孔板厚度及穿孔直径的情况下,采用Guess声阻抗模型,将声阻抗-降噪量关系映射到声衬几何参数-降噪量关系,获得声衬几何参数-降噪量图谱,筛选出最佳声衬几何(参数),同时采用模拟退火优化算法获得最大降噪效果的声衬几何参数,并与遍历算法结果进行对比,开展不同状态条件下的降噪效果评估。结果表明:该声衬在风扇0.8转速状态及起飞状态下对1BPF的风扇噪声具有良好的降噪效果。 展开更多

关键词 单自由度声衬 声阻抗模型 降噪设计 大涵道比风扇/增压级 航空发动机

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涡扇加力引燃式组合火焰稳定器的设计与研究

17

作者 程秋芳 《航空发动机》 1990年第4期11-21,共11页

关键词 涡扇发动机 火焰稳定器 加力燃烧室

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柔性转子的优化平衡 被引量：1

18

作者 刘启洲 陶仙德 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第4期351-354,共4页

本文提出一种柔性转子优化平衡准则—有约束的最小应变能准则,它能满足航空燃气涡轮发动机结构强度和性能一体化设计的要求。应用该准则时,平衡校正量(大小和方位)是优化参数,转子—支承系统的总应变能为目标函数;转子若干截面的振动幅... 本文提出一种柔性转子优化平衡准则—有约束的最小应变能准则,它能满足航空燃气涡轮发动机结构强度和性能一体化设计的要求。应用该准则时,平衡校正量(大小和方位)是优化参数,转子—支承系统的总应变能为目标函数;转子若干截面的振动幅值作为约束条件。选用了鲍威尔法和网格随机射线法,进行优化计算。编制了优化全过程的FORTRAN程序,并经算例和实验考核、验证。 展开更多

关键词 柔性转子 优化平衡 传递矩阵法

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涡扇发动机加力燃烧室流场的数值计算和分析

19

作者 吴同强 陈义良 +1 位作者 刘明侯 朱祚金 《中国科学技术大学学报》 CAS CSCD 北大核心 1996年第2期262-266,共5页

将涡扇发动机加力燃烧室冷态流场的计算结果与实验数据进行比较，发现若进口速度分布采用实验值，则计算结果与实验值符合得相当好．然后，着重研究Ｖ型槽稳焰器的安放位置对流场的影响，并整理成准则形式，为实际Ｖ型槽在加力燃烧室中... 将涡扇发动机加力燃烧室冷态流场的计算结果与实验数据进行比较，发现若进口速度分布采用实验值，则计算结果与实验值符合得相当好．然后，着重研究Ｖ型槽稳焰器的安放位置对流场的影响，并整理成准则形式，为实际Ｖ型槽在加力燃烧室中最佳安放位置提供了参考依据． 展开更多

关键词 加力燃烧室 航空 数值计算 涡扇发动机

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航空发动机结构设计中可装配性案例分析 被引量：4

20

作者 孙贵青 赵哲 +1 位作者 季益铃 王彤 《航空发动机》 北大核心 2018年第4期86-90,共5页

为提高航空发动机的可装配性,保证产品质量,改善生产效率,从结构设计出发,针对现有分组、非均布、防错、考虑工装与工具等设计方法,结合典型案例进行装配工艺分析和总结,指出应当在发动机产品设计初期对形状、结构、连接等进行可装配性... 为提高航空发动机的可装配性,保证产品质量,改善生产效率,从结构设计出发,针对现有分组、非均布、防错、考虑工装与工具等设计方法,结合典型案例进行装配工艺分析和总结,指出应当在发动机产品设计初期对形状、结构、连接等进行可装配性分析,总体上提高质量和一次性装配成功率。提出结构轻量化、连接自动化、虚拟预装配是今后发动机设计的重要方向。 展开更多

关键词 结构设计 可装配性 案例 航空发动机

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