期刊文献+
共找到150篇文章
< 1 2 8 >
每页显示 20 50 100
Effects of Chemical Reaction Caused by Cooling Stream on Film Cooling Effectiveness 被引量:1
1
作者 Keyong Cheng Shiqiang Liang +2 位作者 Xiulan Huai Wei Chen Yongxian Guo 《Journal of Thermal Science》 SCIE EI CAS CSCD 2012年第1期60-65,共6页
With the increase of inlet temperature of gas turbines, the benefits by using the conventional methods are likely to approach their limits. Therefore, it is essential to study novel film cooling methods for surpassing... With the increase of inlet temperature of gas turbines, the benefits by using the conventional methods are likely to approach their limits. Therefore, it is essential to study novel film cooling methods for surpassing these current limits. Based on the theory of heat transfer enhancement, a film cooling method with chemical reaction by cool- ing stream is proposed. In order to test the feasibility of the proposed method, numerical simulations have been conducted. The classic flat plate structure with a 30 degree hole is used for the simulation. In the present study, the effects of the parameters in relation to the chemical reaction on film cooling effectiveness, such as chemical heat sink, volume changes, and reaction rate, are investigated numerically. The conventional film cooling is also calculated for the comparison. The results show that film cooling effectiveness is improved obviously due to the chemical reaction, and the reaction heat and reaction rate of cooling stream have an important effect on film ef- fectiveness. However, the effect of volume changes can be ignored. 展开更多
关键词 Gas turbine Film cooling Chemical reaction Heat transfer Numerical simulation
原文传递
气膜冷却涡轮数值仿真技术进展 被引量:7
2
作者 曾军 唐洪飞 《航空科学技术》 2015年第2期1-9,共9页
随着航空发动机性能的不断提高,高压涡轮进口燃气温度不断提升,远远超过了金属许用温度。为了安全运行,需要对涡轮进行冷却。由于气膜冷却具有冷却效率高、易于实现等优点,在航空发动机中得到了广泛的应用。但由于用于气膜冷却的空气流... 随着航空发动机性能的不断提高,高压涡轮进口燃气温度不断提升,远远超过了金属许用温度。为了安全运行,需要对涡轮进行冷却。由于气膜冷却具有冷却效率高、易于实现等优点,在航空发动机中得到了广泛的应用。但由于用于气膜冷却的空气流量大、且与主流掺混过程复杂,如何准确模拟冷气与主流的掺混是气冷涡轮的设计关键。本文对气膜冷却涡轮仿真采用的冷气喷射源项法和真实气膜孔仿真方法的国内外发展及现状进行了阐述,总结了两种方法的优缺点和工程应用情况,并从工程应用角度对下一步的研究方向提出了建议。 展开更多
关键词 高压涡轮 气膜冷却 数值仿真 源项法 耦合计算
下载PDF
双排圆柱孔气膜冷却效率叠加特性数值研究
3
作者 余强 赵丹 +1 位作者 傅景 陈剑 《现代机械》 2023年第4期38-42,共5页
为了获得双排圆柱孔气膜冷却效率的叠加特性,采用数值模拟的方法,分别研究了孔排距、孔排排布方式以及吹风比对冷却效率叠加特性的影响,并与经典的Seller冷却效率叠加公式进行了对比。结果表明:在顺排较大孔排间距下,孔排气膜间的相互... 为了获得双排圆柱孔气膜冷却效率的叠加特性,采用数值模拟的方法,分别研究了孔排距、孔排排布方式以及吹风比对冷却效率叠加特性的影响,并与经典的Seller冷却效率叠加公式进行了对比。结果表明:在顺排较大孔排间距下,孔排气膜间的相互干扰影响较小,数值模拟值与Sellers计算值相差较小,但顺排小孔排距和叉排结构下,数值模拟值与Sellers计算值相差较大,较大吹风比下,在孔下游区域,气膜再次贴壁效果明显,对近孔区冷却是不利的。 展开更多
关键词 圆柱孔 冷却效率 吹风比 气膜冷却
下载PDF
涡轮叶尖热主动间隙控制系统布局分析
4
作者 赵家军 赵耘墨 《航空科学技术》 2023年第3期77-81,共5页
涡轮叶尖间隙控制系统是现代军、民用大涵道比航空发动机普遍采用的提高发动机性能的重要系统之一。本文分析研究了现代大涵道比航空发动机典型的涡轮叶尖热主动间隙控制(ACC)系统的结构布局及冷却空气流向,根据各自特点将其总结归纳为... 涡轮叶尖间隙控制系统是现代军、民用大涵道比航空发动机普遍采用的提高发动机性能的重要系统之一。本文分析研究了现代大涵道比航空发动机典型的涡轮叶尖热主动间隙控制(ACC)系统的结构布局及冷却空气流向,根据各自特点将其总结归纳为双层机匣内置冲击隔板和机匣外部环绕冲击冷却管两种形式。其中,双层机匣内置冲击隔板布局结构简单,采用的引自高压气源的冷气在实现间隙控制功能后可以用于二次冷却其他部件,但从高压压气机中间级引气的性能代价比较高,因此实际应用较少。机匣外部环绕冲击冷却管布局结构件较多,但可以实现冷却管与机匣外壁凸肋的紧密配合,从而实现最优的冲击靶向位置及冲击距,增强机匣热响应效率,而且采用引自风扇后低压气源的冷气的性能代价低。从发动机实际应用来看,机匣外部环绕冲击冷却管布局在现代大涵道比发动机上应用较多,成为涡轮热主动间隙控制系统结构布局的发展趋势。 展开更多
关键词 航空发动机 叶尖间隙 主动间隙控制 布局 冲击冷却
下载PDF
铝/ZN-1阻尼材料复合结构件的粘接技术研究 被引量:3
5
作者 田春蓉 周秋明 +2 位作者 王建华 尚蕾 廖宏 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2005年第1期52-55,共4页
探讨了胶黏剂黏度、硬铝表面处理方式及硅烷偶联剂KH-560的使用方式等因素对硬铝板/ ZN-1阻尼材料复合结构件的粘接性能的影响。研究表明:如果硬铝板表面采用砂纸打磨处理时,采用黏度 较低的TC-1环氧树脂胶或者在黏度较高的J-22环氧树... 探讨了胶黏剂黏度、硬铝表面处理方式及硅烷偶联剂KH-560的使用方式等因素对硬铝板/ ZN-1阻尼材料复合结构件的粘接性能的影响。研究表明:如果硬铝板表面采用砂纸打磨处理时,采用黏度 较低的TC-1环氧树脂胶或者在黏度较高的J-22环氧树脂胶中添加2%的硅烷偶联剂KH-560可以获得 优异的粘接效果;当硬铝板表面采用铬酸阳极化处理时,两种胶黏剂均能获得优异的粘接效果。 展开更多
关键词 硅烷偶联剂 KH 粘接效果 阻尼材料 粘接性能 黏度 胶黏剂 铝板 砂纸 阳极化
下载PDF
燃烧室室壁冲击/气膜复合冷却壁温分布研究 (一)实验部分 被引量:10
6
作者 金捷 马继华 金如山 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第1期14-17,5,共5页
在模拟实际燃烧室室壁加热情况下,对三组不同几何参数的冲击/气膜复合冷却结构进行了热态实验研究,得到了不同冷却气流量下沿轴向的壁温分布,并与纯气膜和夹层气膜冷却的相应实验结果进行了分析比较,冲击/气膜冷却效果优于纯气膜... 在模拟实际燃烧室室壁加热情况下,对三组不同几何参数的冲击/气膜复合冷却结构进行了热态实验研究,得到了不同冷却气流量下沿轴向的壁温分布,并与纯气膜和夹层气膜冷却的相应实验结果进行了分析比较,冲击/气膜冷却效果优于纯气膜和夹层气膜冷却。 展开更多
关键词 燃气轮机 燃烧室 壁温 空气冷却
下载PDF
航空发动机高温部件系统模拟技术
7
作者 侯升平 陶智 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期1048-1051,共4页
对航空发动机高温部件系统模拟技术进行研究,在涡轮等高温部件及其冷却系统组成的流固系统研究中采用整体域划分思路,并对两部分组成的整体域统一求解.将该方法在某模型中进行分析验证,应用到某涡轮系统及周围冷却空气模拟中,并对强弱... 对航空发动机高温部件系统模拟技术进行研究,在涡轮等高温部件及其冷却系统组成的流固系统研究中采用整体域划分思路,并对两部分组成的整体域统一求解.将该方法在某模型中进行分析验证,应用到某涡轮系统及周围冷却空气模拟中,并对强弱耦合两种耦合模拟方法的结果进行了比较分析. 展开更多
关键词 航空发动机 空气系统 模拟 耦合 涡轮 改进
原文传递
Numerical Modeling and Analysis of Grooved Surface Applied to Film Cooling 被引量:3
8
作者 L. Guo Z. C. Liu +1 位作者 Y. Y. Yan Z. W. Han 《Journal of Bionic Engineering》 SCIE EI CSCD 2011年第4期464-473,共10页
In order to improve the efficiency of film cooling, numerical investigation was carried out to study the effects of different film-cooled plates on surface heat transfer. Both grooved and non-grooved surfaces were con... In order to improve the efficiency of film cooling, numerical investigation was carried out to study the effects of different film-cooled plates on surface heat transfer. Both grooved and non-grooved surfaces were concerned. The modeling was per- formed using Fluent software with the adoption of Shear-Stress Transport (SST) k-ωmodel as the turbulence closure. The coolant was supplied by a single film cooling hole with an inclination angle of 30°. The Mach numbers for the coolant flow and the mainstream flow were fixed at 0 and 0.6, respectively. At three blowing ratios of 0.5, 1.0 and 1.5, the aerodynamic behaviour of the mixing process as well as the heat transfer performance of the film cooling were presented. The numerical results were validated using experimental data extracted from a benchmark test. Good agreements between numerical results and the ex- perimental data were observed. For the film cooling efficiency, it shows that both local and laterally averaged cooling effectiveness can be improved by the non-smooth surface at different blowing ratios. Using the grooved surface, the turbulence intensity upon the plate can be reduced notably, and the mixing between the two flows is weakened due to the reduced turbu lence level. The results indicate that the cooling effectiveness of film cooling can be enhanced by applying the grooved surface. 展开更多
关键词 film cooling non-smooth surface cooling effectiveness grooved structure blowing ratio
下载PDF
涡扇发动机涡轮空气系统流动和传热性能的CFD分析 被引量:5
9
作者 李娜 吉洪湖 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期2075-2081,共7页
以典型的小型涡轮风扇发动机的涡轮空气系统为研究对象,用数值计算的方法研究了包括高低压涡轮盘腔、导向器内腔、轴承腔和相连的冷却气路在内的流动和传热特性.所研究的是一个多腔相连的多进口、多出口流动与传热问题,在研究中采用了... 以典型的小型涡轮风扇发动机的涡轮空气系统为研究对象,用数值计算的方法研究了包括高低压涡轮盘腔、导向器内腔、轴承腔和相连的冷却气路在内的流动和传热特性.所研究的是一个多腔相连的多进口、多出口流动与传热问题,在研究中采用了流体域和固体域整体建模耦合计算的方法.根据计算结果,分析了结构参数和气动参数对该系统,尤其是其中轴承腔的温度分布的影响规律,提出了降低轴承腔温度的措施,并分析了各项措施的降温效果.充分展示了数值计算仿真在发动机空气系统分析方面的潜力. 展开更多
关键词 涡轮盘腔 轴承腔 冷却系统 对流换热 数值仿真
下载PDF
场景分析在射流预冷水系统方案设计中的应用
10
作者 薛洪科 常鸿雯 刘旭峰 《机械工程师》 2018年第10期80-82,84,共4页
介绍了场景分析在射流预冷水系统方案设计中的应用,通过在设计流程中引入场景建模及分析,能够更准确地完成射流预冷水系统的功能定义及需求定义,指导开展射流预冷水系统方案设计工作,起到规避设计风险和提高设计质量的作用。
关键词 场景分析 功能定义 射流预冷 水系统 质量
下载PDF
直升机动升限飞行动力装置冷却通风系统特性分析 被引量:2
11
作者 王婕 王涛 王玉梅 《航空科学技术》 2015年第2期47-49,共3页
动升限爬升是直升机动力装置冷却通风系统试飞的一项重要考核内容。测量了涡轴发动机在动升限飞行中的壁面温度和环境温度,通过对比、分析各测点温度值的时间变化历程曲线,从而获得了直升机动升限飞行动力装置冷却通风系统的一般特性,... 动升限爬升是直升机动力装置冷却通风系统试飞的一项重要考核内容。测量了涡轴发动机在动升限飞行中的壁面温度和环境温度,通过对比、分析各测点温度值的时间变化历程曲线,从而获得了直升机动升限飞行动力装置冷却通风系统的一般特性,该特性可为后续试飞提供借鉴。 展开更多
关键词 直升机 动升限飞行 冷却通风系统 发动机壁温 环境温度
下载PDF
涡轮叶片气膜冷却的数值模拟 被引量:3
12
作者 朱惠人 刘松龄 余志红 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期416-420,共5页
在低雷诺数 Kε双方程紊流模型程序基础上,通过引进一种离散孔气膜冷却的喷射模型,预测了涡轮叶片上有冷气出流情况下的冷却效率,包括对不同吹风比, 不同二次流与主流的密度比,不同主流紊流度,不同展向孔间距,单排孔不同孔排... 在低雷诺数 Kε双方程紊流模型程序基础上,通过引进一种离散孔气膜冷却的喷射模型,预测了涡轮叶片上有冷气出流情况下的冷却效率,包括对不同吹风比, 不同二次流与主流的密度比,不同主流紊流度,不同展向孔间距,单排孔不同孔排位置及多排孔同时有冷气出流等多种情况,总结出了喷射模型中两个重要参数的变化规律,计算结果与实验数据符合程度良好。 展开更多
关键词 涡轮叶片 气膜冷却 喷射模型 湍流模型 航空涡轮
下载PDF
簸箕形排孔气膜冷却实验研究 被引量:21
13
作者 朱惠人 许都纯 +1 位作者 刘松龄 王宝珑 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第5期535-538,共4页
对五孔单排簸箕形孔气膜冷却进行了实验研究。测出了孔排下游的局部换热系数及冷却效率,并研究了喷气雷诺数及吹风比的影响,实验参数范围是:喷气雷诺数Re=10000~25000,吹风比M=0.3~2.0,测量分26个工况进行。
关键词 簸箕形孔 气膜冷却 换热 航空发动机
下载PDF
超燃雾化喷管内流场的数值模拟
14
作者 韩彦杰 何屏 汪家财 《科学技术与工程》 2011年第10期2384-2388,共5页
对在给定条件下设计的拉瓦尔喷管进行了数值模拟分析和验证,分别采用进口压强为3.9×105 Pa、5.78×105 Pa、11.9×105 Pa和15.6×105 Pa的模拟结果与设计值7.8×105 Pa的模拟结果进行了比较,并得出设计的拉瓦尔喷... 对在给定条件下设计的拉瓦尔喷管进行了数值模拟分析和验证,分别采用进口压强为3.9×105 Pa、5.78×105 Pa、11.9×105 Pa和15.6×105 Pa的模拟结果与设计值7.8×105 Pa的模拟结果进行了比较,并得出设计的拉瓦尔喷管比较合理能够满足实验要求。同时模拟分析了在喷管末端增加一凹槽对喷管尾部气流的影响,研究表明凹槽的存在有利于气流的扰动,从而促进燃料的充分混合和燃烧。 展开更多
关键词 拉瓦尔喷管 凹槽 数值模拟
下载PDF
H_3PO_4溶液中碳纤维表面电化学改性机理研究 被引量:10
15
作者 曹海琳 黄玉东 张志谦 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 2004年第3期32-35,57,共5页
以H3PO4溶液为电解液对碳纤维进行电化学改性处理,通过循环伏安测试,XPS、SEM和XRD分析探讨了H3PO4溶液体系中碳纤维表面电化学改性机理。结果表明:在改性处理初期,纤维表面已有电活性物质发生电化学反应产生新的活性碳原子,此后伴随着... 以H3PO4溶液为电解液对碳纤维进行电化学改性处理,通过循环伏安测试,XPS、SEM和XRD分析探讨了H3PO4溶液体系中碳纤维表面电化学改性机理。结果表明:在改性处理初期,纤维表面已有电活性物质发生电化学反应产生新的活性碳原子,此后伴随着水的电解析氧反应纤维表面进一步受到氧化和刻蚀,表面氧元素含量增加,而且各种含氧官能团含量随着改性处理得进行不断变化,其中羧基和酸酐含量明显增加。纤维表面粗糙度增加,沟槽加深加宽,但其本体结构并没有改变,只是表面层微晶尺寸有所减小,晶面间距有所增大。 展开更多
关键词 H3PO4 电化学改性 碳纤维 含氧官能团 酸酐 表面氧 溶液体系 碳原子 晶面间距 循环伏安
下载PDF
层板结构内部换热特性的研究 被引量:9
16
作者 郁新华 全栋梁 +2 位作者 刘松龄 许都纯 胡主根 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期405-410,共6页
在已研究流阻特性的基础上,通过改变扰流柱柱高、柱形,对两种类型结构的层板进行内表面换热系数的测量、分析。层板内表面上的换热系数随冲击距离的减小而增大,随冲击孔间距的增大而减小。方形扰流柱的换热情况要稍好于菱形扰流柱、圆... 在已研究流阻特性的基础上,通过改变扰流柱柱高、柱形,对两种类型结构的层板进行内表面换热系数的测量、分析。层板内表面上的换热系数随冲击距离的减小而增大,随冲击孔间距的增大而减小。方形扰流柱的换热情况要稍好于菱形扰流柱、圆形扰流柱,并且柱子高低对流场影响很大,尤其是C型绕流方案。基于换热体积和换热面积之比特性尺寸的努谢特数与冲击雷诺数之间成对数线性关系,并整理出准则关系。 展开更多
关键词 层板 扰流柱 内通道表面 换热特性
下载PDF
基于多孔介质局部非热平衡方法的刷式密封耦合传热特性 被引量:11
17
作者 邱波 李军 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1067-1075,共9页
建立了刷式密封流动传热与摩擦接触的多物理场耦合分析的计算模型.推导了描述刷式密封在局部非热平衡条件下耦合传热过程的双能量方程,该方程既考虑了刷丝与气流的对流换热,同时也考虑了刷丝束内导热过程的各向异性.采用所建立的耦合计... 建立了刷式密封流动传热与摩擦接触的多物理场耦合分析的计算模型.推导了描述刷式密封在局部非热平衡条件下耦合传热过程的双能量方程,该方程既考虑了刷丝与气流的对流换热,同时也考虑了刷丝束内导热过程的各向异性.采用所建立的耦合计算模型数值预测了刷式密封在不同压比和转速下的温度分布.结果表明:刷式密封的摩擦热效应使刷丝与转子相接触的附近区域形成局部高温,刷丝的高温区域主要集中在围栏高度以下;泄漏气流与刷丝间强烈的对流换热使刷丝的温度分布和气流的温度分布非常相近;刷丝的最高温度随压比增大而升高,但围栏高度以下区域的平均温度随压比增大而降低;刷丝的最高温度和围栏高度以下区域的平均温度均随转速升高而升高;摩擦热效应引起的泄漏气流的温升效应使刷式密封泄漏量随转速升高而减小. 展开更多
关键词 刷式密封 摩擦热效应 多孔介质 局部非热平衡 耦合传热
原文传递
涡轮冷却器滑油密封结构的试验比较
18
作者 乔季芳 《航空精密制造技术》 1994年第1期25-26,共2页
对航空涡轮冷却器的迷宫式和螺旋式滑油密封结构作试验比较后认为.螺旋密封结构由于其构造简单,加工方便,密封效果好,既可用于封油,又可用于供油,将会广泛地应用于航空涡轮冷却器上。
关键词 涡轮冷却器 密封结构 滑油 迷宫式 螺旋密封 密封效果 封油 密封性能 发动机压气机 动密封
原文传递
直8型机主减滑油冷却风扇性能测试试验及分析
19
作者 陈伟 王海龙 《昌河科技》 2002年第3期20-28,共9页
直升机主减速器是一个高速运世哲学转的齿轮箱,其中的润滑油温度对主减速器的正常工作至关重要,而主减滑油冷却系统能否正常工作主要取决于冷却风扇。直8型直升机的主减滑油冷却风扇是随主减速器一同从国外进口的附件,由主减速器输... 直升机主减速器是一个高速运世哲学转的齿轮箱,其中的润滑油温度对主减速器的正常工作至关重要,而主减滑油冷却系统能否正常工作主要取决于冷却风扇。直8型直升机的主减滑油冷却风扇是随主减速器一同从国外进口的附件,由主减速器输出轴驱动。除转速外,其主要性能参数(功率、流量、全压、静压和效率)没有给出。在国产化过程中,按进口件实物测绘制造出同尺寸的产品,但无法给出风扇的性能指标,国产化风扇不能鉴定和装机使用。为了摸清直8型直升机主减滑油冷却系统的工作状态,标定风扇的设计性能,我们在北京航空航天大学空调研究所对进口风扇和国产风扇进行了对比试验,并对试验结果进行了对比分析。 展开更多
关键词 性能测试 试验 直升机 主减速器 润滑油温度 冷却风扇
原文传递
基于有限元法计算涡轮冷却器转子的临界转速
20
作者 孙旭朝 刘杰 《科技信息》 2011年第19期128-129,共2页
采用有限元法分析了飞机环境控制系统升压式涡轮冷却器转子的临界转速,通过对轴段和盘的受力分析得出轴段和盘单元的运动方程,把支承和密封对轴的作用力按节点力处理,再由单元运动方程综合出转子系统的运动方程:求解临界转速归结为特征... 采用有限元法分析了飞机环境控制系统升压式涡轮冷却器转子的临界转速,通过对轴段和盘的受力分析得出轴段和盘单元的运动方程,把支承和密封对轴的作用力按节点力处理,再由单元运动方程综合出转子系统的运动方程:求解临界转速归结为特征值的计算。并且针对升压式涡轮冷却器转子的特点,用Matlab编写了计算转子临界转速的程序,并以计算实例验证了有限元法的正确性、有效性和准确性,在升压式涡轮冷却器转子临界转速的计算中获得了较理想的结果。 展开更多
关键词 有限元法 升压式涡轮冷却器 转子 临界转速
下载PDF
上一页 1 2 8 下一页 到第
使用帮助 返回顶部