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利用Pearson-Ⅲ分布预测某飞机法向过载极值 被引量：2
1
作者 雷晓波 文敏 +1 位作者 雷蒂远 张霞妹 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期106-110,共5页
基于Pearson-Ⅲ分布对工程极值数据具有很强的拟合能力,利用该分布对某飞机法向过载极值样本进行了分析研究。推导建立了不同偏态系数C_s下的离均系数Φ_p计算方法,消除了因查表插值造成的参数估算误差;考虑到常用的适线法在Pearson-Ⅲ... 基于Pearson-Ⅲ分布对工程极值数据具有很强的拟合能力,利用该分布对某飞机法向过载极值样本进行了分析研究。推导建立了不同偏态系数C_s下的离均系数Φ_p计算方法,消除了因查表插值造成的参数估算误差;考虑到常用的适线法在Pearson-Ⅲ分布曲线拟合时"最优"拟合无统一的定量评判标准,根据试飞数据的模糊性提出利用最大隶属度原则来评判曲线拟合优劣,并推导建立了隶属度函数。分析计算表明:以平均相对误差、最大误差和隶属度为衡量标准,认为该飞机法向过载极值符合Pearson-Ⅲ分布是科学合理的,也验证了相比于适线法,隶属度函数作为分布参数优化目标函数更具优越性。 展开更多
关键词 飞机法向过载 极值预测 Pearson-Ⅲ分布 隶属度 离均系数
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中央肋对接平尾结构非对称载荷测量技术
2
作者 高腾龙 孟敏 +2 位作者 何发东 蒋献 陈致名 《力学与实践》 北大核心 2023年第3期551-558,共8页
针对中央肋对接平尾结构,使用直接测量法和提出的唯象拟合法对其非对称弯矩载荷进行测量。通过先后开展虚拟试验和地面载荷校准试验,分别建立了两种测量方法的非对称载荷模型,并对其适用性和准确性进行研究。地面试验和飞行试验结果显示... 针对中央肋对接平尾结构,使用直接测量法和提出的唯象拟合法对其非对称弯矩载荷进行测量。通过先后开展虚拟试验和地面载荷校准试验,分别建立了两种测量方法的非对称载荷模型,并对其适用性和准确性进行研究。地面试验和飞行试验结果显示,唯象拟合法能够有效地完成平尾结构的非对称载荷测量,地面试验验模误差最大值为1.57%;直接测量法由于中央对称面附近连接有对接肋和平尾接头等导致局部传力比较复杂,测量精度较差,地面试验验模误差达到8.11%。 展开更多
关键词 非对称载荷 抖振 虚拟试验 载荷校准试验 飞行试验
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基于T型平尾结构的抖振载荷测量技术研究
3
作者 高通锋 张海涛 《力学与实践》 北大核心 2023年第3期565-572,共8页
抖振载荷是飞机在进行高速、大机动飞行过程中经常遇到的一种载荷形式。针对T型平尾布局飞机,充分考虑结构的传力形式,采用应变法进行抖振载荷测量。基于抖振载荷特殊性,在工况设计时充分考虑了非对称载荷工况,建立的非对称载荷方程相... 抖振载荷是飞机在进行高速、大机动飞行过程中经常遇到的一种载荷形式。针对T型平尾布局飞机,充分考虑结构的传力形式,采用应变法进行抖振载荷测量。基于抖振载荷特殊性,在工况设计时充分考虑了非对称载荷工况,建立的非对称载荷方程相比对称载荷方程精度有所提高,通过飞行试验分别计算了飞机在进行水平失速与30°转弯失速过程中结构抖振载荷,平尾根部最大剪力达到结构限制载荷的76.1%,弯矩达到限制载荷的61.6%,中央翼盒滚转力矩达到限制载荷的13.26%,获取的载荷数据不仅保证了飞机在进行大机动飞行科目时的飞行安全,同时为飞机结构设计提供了数据支持,此种方法同样满足于其他类似结构抖振载荷测量。 展开更多
关键词 抖振载荷 T型平尾 应变法 非对称 载荷方程
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我国成为世界商标大国
4
《中国新包装》 2005年第3期37-37,共1页
2002年我国注册商标总量和注册商标中请量双双跃居世界前列，我国巳成为世界商标大国。
关键词 注册商标 世界前列 2002年
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铁鸟试验加载系统的研究
5
作者 苏福荣 《成飞情报》 1996年第2期15-19,共5页
本文的研究是结合某型号飞机铁鸟试验加载系统进行的。首先在理论推导的基础上，给出了加载系统的数学模型和方块图－－参《成飞情报》９５－３期“动加载系统的建模”一文。这里介绍在加载系统的数学柑攻数字仿真的基础上，确定计算机... 本文的研究是结合某型号飞机铁鸟试验加载系统进行的。首先在理论推导的基础上，给出了加载系统的数学模型和方块图－－参《成飞情报》９５－３期“动加载系统的建模”一文。这里介绍在加载系统的数学柑攻数字仿真的基础上，确定计算机控制系统的补偿器及控制律。最后设计了计算机控制系统软硬件，着重探讨了两种动态显示方案。 展开更多
关键词 飞机试验 加载装置 强度试验
全文增补中
飞机着陆冲击响应谱分析 被引量：4
6
作者 雷晓波 邓小宝 张强 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第34期298-301,共4页
相比大多文献采用的改进递归滤波器方法,利用拉普拉斯定理建立的冲击响应谱(SRS)模型,其物理意义更明确,易于工程人员理解应用。利用斜波响应不变法得到了冲击谱数字滤波器系数,编写了冲击响应谱计算软件。利用典型的冲击脉冲信号对软... 相比大多文献采用的改进递归滤波器方法,利用拉普拉斯定理建立的冲击响应谱(SRS)模型,其物理意义更明确,易于工程人员理解应用。利用斜波响应不变法得到了冲击谱数字滤波器系数,编写了冲击响应谱计算软件。利用典型的冲击脉冲信号对软件进行了算法验证,最后利用软件对固定翼飞机着陆数据进行了冲击响应谱计算和分析。结果表明,该软件可以快速、精确的计算出冲击响应谱,为准确评估机载设备的抗冲击特性,以及减振防冲设计提供了便捷的工具。 展开更多
关键词 飞机着陆 冲击响应谱 冲击评估 减振抗冲
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数语
7
《中国农村科技》 2015年第5期8-8,共1页
76%2014年全社会研发支出达13312亿元,其中企业研发支出占76%以上,专利、论文、人才等多项科技指标已跻身世界前列,科技整体水平与发达国家差距明显缩小,呈现“三跑”并存、“跟跑”为主的格局,少数领域向“领跑”转变。
关键词 研发支出 科技指标 青年科学家 销售收入 技术委员会 国际能源署 能源技术 天津市科委 工作计划 科学技术活动
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直升机斜坡起降试飞关键技术
8
作者 李永寿 白光明 +1 位作者 许笛枫 耿丽松 《飞机设计》 2021年第3期72-76,共5页
直升机作为一种特殊航空器,其在设计上要具备一定斜坡起降能力,这就要求在设计定型试飞中需验证直升机斜坡起降能力。以后三点轮式起落架直升机斜坡起降试飞项目为背景,详细阐述了整套斜坡起降试飞方法的若干关键技术环节,包括斜坡起降... 直升机作为一种特殊航空器,其在设计上要具备一定斜坡起降能力,这就要求在设计定型试飞中需验证直升机斜坡起降能力。以后三点轮式起落架直升机斜坡起降试飞项目为背景,详细阐述了整套斜坡起降试飞方法的若干关键技术环节,包括斜坡起降场地建设、风险分析和安全措施、驾驶技术和飞行试验等,供直升机试飞工程师和驾驶员参考,为我国直升机设计定型试飞技术的发展提供技术支持。 展开更多
关键词 直升机 斜坡起降 试飞技术
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直升机载荷标定方程回归变量的优选方法 被引量：5
9
作者 郑甲宏 王泽峰 沈雳 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第24期299-303,共5页
直升机在研制和使用的过程中需要建立结构件的输入载荷与应变电桥之间的定量关系,即载荷标定方程。直升机载荷标定方程是多元线性方程,遗漏了重要的变量,或者将不显著的变量也选入方程,会降低了载荷标定方程的精度。针对载荷标定试验数... 直升机在研制和使用的过程中需要建立结构件的输入载荷与应变电桥之间的定量关系,即载荷标定方程。直升机载荷标定方程是多元线性方程,遗漏了重要的变量,或者将不显著的变量也选入方程,会降低了载荷标定方程的精度。针对载荷标定试验数据,采用逐步回归法将变量一个个引入,对已选入的变量进行逐个检验,将不显著的变量剔除,从而得到最优的自变量参数组合,以此得到精度高的回归方程。此方法已成功应用于直升机载荷的飞行实测。 展开更多
关键词 逐步多元回归 变量优选 载荷标定 应变参数
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展会预告
10
《航空模型》 2014年第3期7-7,共1页
每年的模型展部是新产品、新技术发布展示的重要窗口，也是很多模型爱好者关注的焦点。中国的专业模型展会从规模、影响力等方面都居世界前列。
关键词 展会 专业模型 世界前列 多模型 新技术
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振动的事业 记苏州东菱振动试验仪器有限公司的发展壮大
11
作者 贺鹏梓 《卫星与网络》 2012年第10期64-67,共4页
2012年9月,苏州东菱振动试验仪器有限公司推出了世界上第一套单体50吨推力超大电动振动试验系统,在这个长期为西方国家所垄断的高技术领域走到了世界前列。振动试验系统俗称振动台,是一种不起眼的小众产品。但它却是国防科研和各种大型... 2012年9月,苏州东菱振动试验仪器有限公司推出了世界上第一套单体50吨推力超大电动振动试验系统,在这个长期为西方国家所垄断的高技术领域走到了世界前列。振动试验系统俗称振动台,是一种不起眼的小众产品。但它却是国防科研和各种大型运动设备研制的必备之物。我们以航天为例。卫星和飞船在发射过程中,由于火箭要从速度为零加速到第一宇宙速度,因此在起飞、级间（整流罩）分离、二次点火、关机和航天器入轨等各种操作中，会产生猛烈的振动、噪声、冲击和加速度等动力学载荷。 展开更多
关键词 振动试验系统 试验仪器 苏州 第一宇宙速度 事业 菱 世界前列 西方国家
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剖面内加载对飞行载荷测量的影响 被引量：2
12
作者 赵燕 周占廷 万小朋 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1061-1065,共5页
对于采用应变法的非翼面根部飞行载荷测量,调研了不同展弦比两梁、三梁以及多梁多墙结构的地面校准试验数据,发现了应变计剖面内加载时应变计有不同大小的响应。使用3D结构变形连续性分析了上述现象的机理,结合某翼面结构,分析了应变计... 对于采用应变法的非翼面根部飞行载荷测量,调研了不同展弦比两梁、三梁以及多梁多墙结构的地面校准试验数据,发现了应变计剖面内加载时应变计有不同大小的响应。使用3D结构变形连续性分析了上述现象的机理,结合某翼面结构,分析了应变计剖面内加载对应变计的影响和可能引起的虚假载荷。结果发现:展弦比是影响剖面内加载时应变计响应大小的一个重要因素。对于某翼面结构不同的弯矩方程,剖面内加载引起的虚假载荷与应用载荷的百分比为-24.1%~23.4%,对于不同的剪力方程,虚假载荷与应用载荷的百分比为-31.2%^-3.7%。 展开更多
关键词 飞行载荷测量 剖面内加载 3D结构变形连续性 展弦比
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具有控制时滞的电动加载系统迭代学习复合控制 被引量：4
13
作者 代明光 齐蓉 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期340-349,共10页
针对无人机前轮转向操纵系统中机电作动器的负载模拟需要,设计了一种用于复杂交变载荷模拟的电动加载系统。为了降低电动加载系统的控制时滞和多余力矩对系统精度的影响,提出了一种PID控制与迭代学习控制相结合的加载力矩复合控制策略... 针对无人机前轮转向操纵系统中机电作动器的负载模拟需要,设计了一种用于复杂交变载荷模拟的电动加载系统。为了降低电动加载系统的控制时滞和多余力矩对系统精度的影响,提出了一种PID控制与迭代学习控制相结合的加载力矩复合控制策略。介绍了电动加载系统的主要组件并给出其数学模型,分析了电动加载系统多余力矩产生的原因,提出了系统控制延时时间的测量方法,设计了基于迭代学习控制与传统PID控制的复合控制器,分析了迭代学习控制器的收敛条件,分别通过多余力矩抑制和动态力矩加载实验验证了控制策略的有效性。与传统的反馈控制加前馈补偿方法相比,所提方法能够消除控制时滞和多余力矩对加载系统的影响,保证电动加载系统的力矩加载精度。 展开更多
关键词 机电作动器 电动加载系统 多余力矩 控制时滞 迭代学习控制
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中国航天科工集团第三研究院
14
《航天工业管理》 2008年第8期F0002-F0002,I0001,共2页
中国航天科工集团第三研究院走过了47年的辉煌历程。作为集研究、设计、试验、生产为一体的飞航产品科研生产基地，飞航产品总体水平己跻身世界前列。
关键词 中国航天科工集团 研究院 生产基地 世界前列 产品
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飞机载荷标定试验数据的多元回归选元方法 被引量：8
15
作者 段垚奇 刘克格 +1 位作者 赵丽娜 闫楚良 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期178-182,197,共5页
进行飞机载荷标定试验时,由于载荷与应变参数之间存在耦合相关性,采用逐步回归法判断自变量是否显著时具有一定的主观性。针对飞机载荷标定试验数据处理提出了一种多元回归选元方法,将回归项的变异系数作为误差控制指标和选元的判据,逐... 进行飞机载荷标定试验时,由于载荷与应变参数之间存在耦合相关性,采用逐步回归法判断自变量是否显著时具有一定的主观性。针对飞机载荷标定试验数据处理提出了一种多元回归选元方法,将回归项的变异系数作为误差控制指标和选元的判据,逐步剔除变异系数最大的自变量,直至选出最优的自变量参数组合,以此得到较佳的回归结果。此方法已成功应用于多个型号飞机起落架航向、垂向、侧向载荷的飞行实测。 展开更多
关键词 飞行载荷实测 载荷标定试验 多元回归 选元
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载荷校准自动加载系统振动分析
16
作者 贾天娇 高尚 张海涛 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第5期42-45,共4页
采用液压自动协调加载系统,在飞机载荷校准试验中出现振动现象,并伴有较大声响,直接影响到人机安全。通过时域分析和频域分析方法,对大展弦比柔性机翼六点对称协调加载过程中的载荷数据进行分析,总结试验系统振动特点,重点研究试验件结... 采用液压自动协调加载系统,在飞机载荷校准试验中出现振动现象,并伴有较大声响,直接影响到人机安全。通过时域分析和频域分析方法,对大展弦比柔性机翼六点对称协调加载过程中的载荷数据进行分析,总结试验系统振动特点,重点研究试验件结构刚度、自动加载系统PID参数以及加载时间等影响试验系统协调性的关键因素,并根据工程经验给出PID参数取值范围。结果表明载荷校准试验件结构刚度较小时,作动器之间的协调性变差,自动加载系统容易发生低频振动,而适当延长加载时间,降低加载速率,能够安全有效地防止振动发生。 展开更多
关键词 振动与波 载荷校准 飞机 自动加载系统
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高置信度的典型任务实测载荷谱最少观测次数 被引量：2
17
作者 熊峻江 高镇同 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 1996年第1期18-20,共3页
采用雨流—回线法对实测载荷—时间历程进行计数处理，然后根据Ｍｉｎｅｒ累积损伤理论，估计其母体平均值．在保证置信度和误差限度要求的情况下，给出最少观测次数，并由子作推断出９０％以上置信度的典型任务实测载荷谱。
关键词 最少实测次数 置信度 载荷谱 飞机 飞行试验
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有起落架布置的双三角翼载荷测试技术研究 被引量：9
18
作者 刘彦鹏 刘克格 +1 位作者 张书明 闫楚良 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期1003-1008,共6页
针对起落架布置在机翼上从而很难实现对机翼根部切面载荷测试的问题,结合某型飞机全机载荷测试项目,分析研究了该型机翼的结构特点,并设计机翼根部弯矩、剪力、扭矩测试应变电桥。考虑到外场无承力结构可作为约束载荷点的试验条件,提出... 针对起落架布置在机翼上从而很难实现对机翼根部切面载荷测试的问题,结合某型飞机全机载荷测试项目,分析研究了该型机翼的结构特点,并设计机翼根部弯矩、剪力、扭矩测试应变电桥。考虑到外场无承力结构可作为约束载荷点的试验条件,提出全机自平衡多点协调加载标定模型,得到了较准确的载荷标定数据。同时对标定试验数据进行多元回归分析,建立了载荷标定方程,并通过校验工况对载荷标定方程进行了误差分析,大载荷下的误差均不超过5%,可满足一般的工程要求。最后经飞行实测验证,得到了该类机翼根部切面准确的载荷-时间历程。该技术可以运用到有起落架布置的机翼载荷外场测试上,对起落架以内的切面载荷测试可作为通用方法使用。 展开更多
关键词 机翼 根部载荷 自平衡标定 载荷标定方程 飞行实测
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飞行器舵机电动加载测试系统的研究 被引量：4
19
作者 张虎 张安年 +1 位作者 姜凤华 贾天义 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第1期25-28,共4页
介绍了飞行器舵机电动加载测试系统,论述了该系统的基本组成和工作原理。这种加载方式能够模拟和舵偏角成任意函数关系非线性的扭矩信号,弥补弹簧扭杆加载方式和电液加载方式的不足。对飞行器舵机电动加载系统进行了理论上的分析和研究... 介绍了飞行器舵机电动加载测试系统,论述了该系统的基本组成和工作原理。这种加载方式能够模拟和舵偏角成任意函数关系非线性的扭矩信号,弥补弹簧扭杆加载方式和电液加载方式的不足。对飞行器舵机电动加载系统进行了理论上的分析和研究,建立了电动加载系统的数学模型,进行了仿真分析。仿真研究结果表明这种新型的加载方案是可行的。 展开更多
关键词 飞行器 舵机 电动加载 控制系统
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中国航空工业前程似锦——世界著名工业设计大师柯拉尼先生为《环球飞行》专作
20
作者 卢吉·柯拉尼 王迎宪（翻译） 《环球飞行》 2011年第3期135-135,共1页
俄罗斯位于东方，利用它在数学及空气动力学学科方面的优势，今天仍在飞机制造业上居领先地位。西方一句俗语说的好：“光明来自东方!”世界完全有理由期待，在今后的十年、二十年里，中国将在飞机制造技术领域取得巨大的进展。中国奉... 俄罗斯位于东方，利用它在数学及空气动力学学科方面的优势，今天仍在飞机制造业上居领先地位。西方一句俗语说的好：“光明来自东方!”世界完全有理由期待，在今后的十年、二十年里，中国将在飞机制造技术领域取得巨大的进展。中国奉行独立自主的国策，经济的高速增长远远超过了西方，飞机制造技术迅速发展、跻身于世界前列的历史性机遇正在向中国招手。要实现这一雄心勃勃的目标，其先决条件是要在中国培养一代新的飞机设计师。 展开更多
关键词 中国航空工业 世界前列 《环球飞行》 设计大师 飞机制造技术 飞机设计师 飞机制造业 力学学科
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