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浅析 1942kW 推轮主机曲轴及机座的修理
1
作者 袁金福 《武汉造船》 1997年第4期22-25,共4页
分析1942kW推轮主机故障原因,提出曲轴、机座、主机的具体修复、组装方案。
关键词 船舶 柴油机 曲轴 机座 1942KW型 维修 故障分析
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长江干线分节驳顶推船队船舶领域模型研究 被引量:1
2
作者 朱连江 马会 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2020年第1期42-46,共5页
内河船队运输是我国内河运输的重要组成部分,船舶领域是研究水上交通安全的基础。为了获取长江干线分节驳顶推船队的船舶领域模型,基于停船视距获取船舶领域长轴解析式,基于船间效应和岸吸效应获取船舶领域短轴解析式,将长江干线每一类... 内河船队运输是我国内河运输的重要组成部分,船舶领域是研究水上交通安全的基础。为了获取长江干线分节驳顶推船队的船舶领域模型,基于停船视距获取船舶领域长轴解析式,基于船间效应和岸吸效应获取船舶领域短轴解析式,将长江干线每一类分节驳顶推船队的船型要素和编队要素带入解析式求取相应的船舶领域长、短轴,最后将所有船队的船舶领域长、短轴分别求取均值得到长江干线分节驳顶推船队的船舶领域模型。结果显示分节驳顶推船队的船舶领域长轴约为2. 32倍船队长度,短轴约为0. 55倍船队长度。 展开更多
关键词 内河 分节驳顶推船队 船舶领域
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京杭运河(徐扬段)2×2000t级顶推船组试验研究
3
作者 陈禹 谢云平 《江苏船舶》 1996年第1期5-11,共7页
关键词 顶推船 分节驳 船模试验 推进效率 京杭运河
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长江上游川江新型推轮的研制
4
《中国河运》 1993年第1期25-27,共3页
关键词 推船 研制
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浅议内河推船船型
5
作者 李婉仪 《中国水运》 1995年第10期29-29,共1页
浅议内河推船船型李婉仪(广东省航道局,广州510120)目前,推船在我省内河运输中已越来越显重要。为使推船在广东狭窄、多弯的内河发挥更大作用,这就需要我们对推船船型进一步研究,下面仅对推船首、尾部线型进行探讨。一、推... 浅议内河推船船型李婉仪(广东省航道局,广州510120)目前,推船在我省内河运输中已越来越显重要。为使推船在广东狭窄、多弯的内河发挥更大作用,这就需要我们对推船船型进一步研究,下面仅对推船首、尾部线型进行探讨。一、推船首部型线较长时间内,推船船首水下... 展开更多
关键词 船舶 内河船 推船 船型
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湖南200KW大径深比推船的研究与设计
6
作者 吕自强 《湖南交通科技》 1991年第2期20-24,共5页
关键词 推船 大直径 推进器 设计
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367kW推船试验研究和设计
7
作者 王斌放 陈禹 《江苏船舶》 1992年第1期1-9,共9页
367kW推船的研制系根据江苏省交通厅下达的“2×1500吨级顶推船队船型研究”的课题进行的,1989年被列入国家重点推广项目。本推船专为配套顶推二艘1500吨级半分节驳组成的船队,主要航运于苏北大运河(徐州至扬州段)承担北煤南运的任务。
关键词 推船 船型 推进装置 设计
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1914kW推轮液压舵机“啃舵”故障分析
8
作者 曾德隆 《中国修船》 北大核心 1994年第6期23-24,共2页
1914kW推轮液压舵机“啃舵”故障分析南京金陵船厂曾德隆1概述1914kW推轮液压舵机有16t·m和7.5t·m两种,前者多配活动导流管和8350ZC主机,功率1766kW;后者多配固定导流管和8NVD48... 1914kW推轮液压舵机“啃舵”故障分析南京金陵船厂曾德隆1概述1914kW推轮液压舵机有16t·m和7.5t·m两种,前者多配活动导流管和8350ZC主机,功率1766kW;后者多配固定导流管和8NVD48A-2U主机,功率1943kW。推轮满舵时... 展开更多
关键词 推船 液压舵机 啃舵 故障 分析 船舶
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顶推船队安全技术初探
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作者 何治中 《劳动保护科学技术》 1994年第6期39-40,共2页
轮船顶推驳船队,经过9年的实践,不仅取得了良好的经济效益,还收到了很好的社会效益,安全率达到100%,超过四川省林业厅下达指标的1%。总结9年的经验与体会,对技术船员的先决条件,起航前的准备工作,驳船装载的质量要求,... 轮船顶推驳船队,经过9年的实践,不仅取得了良好的经济效益,还收到了很好的社会效益,安全率达到100%,超过四川省林业厅下达指标的1%。总结9年的经验与体会,对技术船员的先决条件,起航前的准备工作,驳船装载的质量要求,编解队和船舶操纵的安全技术进行了初步探讨。 展开更多
关键词 顶推船队 操纵技术 安全船行
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长江882KW推船设计的特点
10
作者 丁忠诚 《船舶设计技术交流》 1991年第1期52-58,共7页
关键词 推船 设计 882KW
原文传递
汽车车轮的正反牙螺母式紧固装置
11
作者 胡正隆 《机床与液压》 北大核心 2005年第5期150-150,共1页
贵州省修文县龙场镇成南村贺从友推出了一种汽车车轮的正反牙螺母式紧固装置专利产品技术。该产品涉及固定车轮的装置。它将车轮轮毂总成的内外锁紧螺母分别加工成反丝和正丝,内外锁紧螺母将小螺杆相连紧固后穿入开口销(锁)。该车轮轮... 贵州省修文县龙场镇成南村贺从友推出了一种汽车车轮的正反牙螺母式紧固装置专利产品技术。该产品涉及固定车轮的装置。它将车轮轮毂总成的内外锁紧螺母分别加工成反丝和正丝,内外锁紧螺母将小螺杆相连紧固后穿入开口销(锁)。该车轮轮毂总成的正反牙螺母互相制约进退两难。使汽车在行驶中轮毂总成及车轮不易脱落,车辆不易解体, 展开更多
关键词 紧固装置 汽车车轮 锁紧螺母 产品技术 修文县 贵州省 总成 轮毂 开口销 小螺杆 行驶 车辆
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高效益的1500吨顶推船组
12
作者 吕义富 《水运科技信息》 1994年第6期30-31,共2页
高效益的1500吨顶推船组吕义富(江苏省港航集团公司)在近几年改革开放的浪潮中,我省水运企业除狠抓经营管理、体制改革、结构调整外,还以科技为先导,开拓新船型,提高运输生产效率,降低能耗,使之能有效地提高水运企业的经济... 高效益的1500吨顶推船组吕义富(江苏省港航集团公司)在近几年改革开放的浪潮中,我省水运企业除狠抓经营管理、体制改革、结构调整外,还以科技为先导,开拓新船型,提高运输生产效率,降低能耗,使之能有效地提高水运企业的经济效益,以求生存发展。367kW+2... 展开更多
关键词 船舶 顶推船 船型 分节驳 船体结构
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<十五>顶推船队设计
13
作者 朱珉虎 刘廷生 《江苏船舶》 1992年第2期37-62,共26页
15.1 船队总体设计15.1.1 船队长度船队平面尺度的选择除了满足载量、航速等要求外,同时受到航道宽度、弯道半径、船闸尺度的约束。船队长度的选取往往取决于航道曲率半径,但各个国家的技术水平不同,船队长度与曲率半径之比也不同,根据... 15.1 船队总体设计15.1.1 船队长度船队平面尺度的选择除了满足载量、航速等要求外,同时受到航道宽度、弯道半径、船闸尺度的约束。船队长度的选取往往取决于航道曲率半径,但各个国家的技术水平不同,船队长度与曲率半径之比也不同,根据实船统计,美国顶推船队长度与航道曲率半径之比约为1,西德约为1/2,苏联则为1/3左右。 展开更多
关键词 设计 顶推船队 驳船 内河船
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“湘航6201顶推船”附体综合节能效果
14
作者 汤忠谷 谢启泰 《武汉造船》 1990年第6期34-37,共4页
一、概述船舶附体节能技术,在国内外进行了大量的研究,其特点是结构简单、初投资少、节能效果好,且适合于现有任何营运船舶的改造,因此得到了广泛的应用。武汉水运工程学院从1980年起,对船舶附体节能进行了大量的研究,先后完成了“高效... 一、概述船舶附体节能技术,在国内外进行了大量的研究,其特点是结构简单、初投资少、节能效果好,且适合于现有任何营运船舶的改造,因此得到了广泛的应用。武汉水运工程学院从1980年起,对船舶附体节能进行了大量的研究,先后完成了“高效螺旋桨”、“助推舵”、“消涡助推器”、“分节式导管导轮”、“导管前置导流片”和“船用流水发电装置”等课题,并获得了部级科技进步奖两项,武汉市发明奖一项和国家专利两项,这些成果,已在内河船舶和部分海洋船舶上得到了应用,取得了很好的经济效益。 展开更多
关键词 顶推船 船舶附体 节能技术
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2320kW顶推船主干电缆通道设计与敷设
15
作者 于越 《造船技术》 1991年第10期33-35,共3页
主干电缆是船舶的电气动脉,为力求省工省料走线美观,本文结合2320kW油运顶推船的电气生产设计和施工过程,探讨了如何优化电缆通道的设计和主干电缆的敷设方法。
关键词 顶推船 电缆通道 设计 敷设 船舶
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生产2号顶推轮倾覆事故原因浅析
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作者 王承衍 《海运科技》 1991年第7期3-6,共4页
关键词 顶推船 倾覆 事故
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川江新一代节能船型—长江上游新型三机三浆推船设计综述
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作者 任万通 《船舶设计技术交流》 1992年第2期1-6,共6页
关键词 三机三桨推船 推船 设计
原文传递
内河推船液压升降驾驶室设计分析
18
作者 赵勇 《武汉造船》 1994年第2期9-12,共4页
本文介绍了上海电力燃料公司2×6135Ca推船的液压升降驾驶室的顶升油缸、液压系统及升降机构的设计、主要技术参数、工作原理、设计特点以及实际使用效果。
关键词 驾驶室 升降 推船 内河船 液压缸
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1914KW推轮Wei轴的修理
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作者 曾德隆 《中国修船》 北大核心 1991年第4期29-34,共6页
关键词 推船 Wei轴 维修 校直 光车 船舶
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湘江卤水顶推船队的技术进步 被引量:2
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作者 吕自强 《湖南交通科技》 1996年第1期61-63,共3页
《湘江卤水运输专线开发》系“八五”期间国家交通行业联合科技攻关项目。经过各方面的努力,该项目已在1995年12月通过交通部技术鉴定,效益很好。作者从船型先进,经济效益明显,推进与操纵性能好,顶推连接装置安全可靠,操作简便及防腐涂... 《湘江卤水运输专线开发》系“八五”期间国家交通行业联合科技攻关项目。经过各方面的努力,该项目已在1995年12月通过交通部技术鉴定,效益很好。作者从船型先进,经济效益明显,推进与操纵性能好,顶推连接装置安全可靠,操作简便及防腐涂料自行研制成功等方面阐述了该项目的技术进步,提出了改进的建议。 展开更多
关键词 湘江 顶推船队 连接装置 卤水 防腐涂料 顶推船
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