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U型减摇水舱的阻尼研究 被引量：1
1
作者 赖志昌 王丽慧 +1 位作者 金鸿章 李国斌 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2001年第5期30-33,3,共4页
该文分析了U型减摇水舱内水的运动特征及表征其运动的特征参数—水舱的固有频率和阻尼 ,研究了水舱阻尼产生的原因和舱内水的运动状态 ,给出了U型减摇水舱阻尼的估算公式和水舱阻尼结构的设计方法。
关键词 减摇水舱 阻尼 水头损失 设计方法 运动状态 船舶工程
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基于PLC的三相感应电动机综合测试系统 被引量：2
2
作者 胡金辉 韩恩典 +1 位作者 李志坚 陈小刚 《价值工程》 2012年第32期42-43,共2页
本文提出运用PLC实现电机的自动测试,即把被测数据采集到PLC中,应用电机学的基本原理所编制好的程序进行参数和性能分析,再把需要的结果打印或通过屏幕显示出来。大大减轻技术人员的工作压力和工作强度。
关键词 PLC 电动机 电机测试
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舵对船舶横摇的减摇稳定系统
3
作者 王贤惠 《国外航海科技》 1991年第4期15-18,12,共5页
关键词 减摇稳定系统 自动舵 船舶横摇 RRS
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船舶减摇装置 被引量：3
4
作者 王威 《世界海运》 2012年第5期54-56,共3页
随着绿色造船对环境安全与舒适性的要求越来越高,减少船舶摇晃、保证货物和船员的安全成为现代船舶设计的焦点之一。以实船设计为例,对减摇水舱、舭龙骨和减摇鳍三种减摇常用装置的工作原理进行综述,为相关设计者提供技术参考。
关键词 船舶减摇装置 环境安全 船舶设计 减摇水舱 工作原理 舒适性 减摇鳍 舭龙骨
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高速陀螺减摇装置热态特性数值仿真分析
5
作者 李松生 刘少卿 +2 位作者 沈远 邵昱 张国烨 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2018年第1期81-87,共7页
针对减摇陀螺装置内部的热特性问题,考虑陀螺内部真空状态的影响和环槽齿片式散热器的散热作用,基于内部稀薄空气状态的雷诺应力模型,根据具体工况条件建立整个陀螺系统的热态特性分析模型,进而研究陀螺内部的温度场和热通量等热状态性... 针对减摇陀螺装置内部的热特性问题,考虑陀螺内部真空状态的影响和环槽齿片式散热器的散热作用,基于内部稀薄空气状态的雷诺应力模型,根据具体工况条件建立整个陀螺系统的热态特性分析模型,进而研究陀螺内部的温度场和热通量等热状态性能。结果表明:在一定的真空气压和环槽齿片式散热器的几何条件下,散热器内部的稀薄空气适用于连续性假设,利于热量的散发;装置内部支承轴承高速生热以及内装驱动电机发热的叠加效应使得靠近电机部位的下轴承温度较高,需要改进下端散热器的几何参数等,以加强散热效果、改善工况条件。 展开更多
关键词 高速陀螺减摇装置 热态性能 真空度 齿片环槽式散热器 雷诺应力模型
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小型船舶减摇装置的最优设计及性能分析
6
作者 潘秋华 《上海船舶运输科学研究所学报》 2006年第1期44-47,共4页
在建立了系统动力学模型的基础上,运用数值优化方法对减摇装置的参数进行了优化设计,得到了减摇装置的最佳频率和最佳阻尼;分析了减摇装置有无时系统的传递函数特性,仿真计算了减摇装置有无时船体对初始横摇角的响应及对外部激振的响应... 在建立了系统动力学模型的基础上,运用数值优化方法对减摇装置的参数进行了优化设计,得到了减摇装置的最佳频率和最佳阻尼;分析了减摇装置有无时系统的传递函数特性,仿真计算了减摇装置有无时船体对初始横摇角的响应及对外部激振的响应。结果表明,设计的减摇装置对船体的横向摇动有明显的减摇效果。 展开更多
关键词 船舶、舰船工程 减摇装置 优化设计
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隔离船摇补偿新方法探究 被引量：8
7
作者 李志坚 周朝猛 +1 位作者 刘咏 徐荣 《科学技术与工程》 2009年第19期5736-5738,5742,共4页
提出了一种新的隔离船摇的方法——陀螺前馈补偿法。对自跟踪位置环、含有陀螺反馈内环的自跟踪环和含有陀螺前馈补偿的自跟踪环这三种环路的船摇隔离度进行了对比分析和计算。与传统的陀螺反馈法相比,陀螺前馈补偿法隔离船摇的效果明... 提出了一种新的隔离船摇的方法——陀螺前馈补偿法。对自跟踪位置环、含有陀螺反馈内环的自跟踪环和含有陀螺前馈补偿的自跟踪环这三种环路的船摇隔离度进行了对比分析和计算。与传统的陀螺反馈法相比,陀螺前馈补偿法隔离船摇的效果明显提高。 展开更多
关键词 船摇隔离度 陀螺 前馈 反馈
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舵减摇系统的滑动控制 被引量：6
8
作者 罗凯 李俊 许汉珍 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》 1999年第2期130-134,共5页
研究舰船在波浪中的横摇运动特性，探讨舵减摇系统控制机理。在考虑舵作为减摇设备使用的特性基础上，进行滑动控制规律设计，所得算法简单。
关键词 舵减摇 滑动控制 波浪 船舶 横摇
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船舶陀螺减摇器减摇性能的全系统数值仿真研究 被引量：1
9
作者 李彪 隋芳芳 +4 位作者 董宇豪 王磊 王柏 王军 陈宁 《江苏科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第4期6-12,共7页
陀螺减摇器通过高速旋转的转子所产生的一个与船舶摇摆方向相反的反作用力矩而产生减摇效果.目前,对陀螺减摇器的研究通常只涉及到陀螺与船舶的相互作用,不能全面阐明陀螺减摇器对波浪中船舶的真实减摇效果.文中采用理论分析方法对陀螺... 陀螺减摇器通过高速旋转的转子所产生的一个与船舶摇摆方向相反的反作用力矩而产生减摇效果.目前,对陀螺减摇器的研究通常只涉及到陀螺与船舶的相互作用,不能全面阐明陀螺减摇器对波浪中船舶的真实减摇效果.文中采用理论分析方法对陀螺减摇器的工作机理进行了分析,结果表明船舶在一定的装载状况和工况下,其横摇幅值只与波浪激励力矩和陀螺转子的动量矩有关.采用STAR-CCM+软件,建立了基于三维数值波浪水槽技术的陀螺减摇器-船舶-波浪的全系统流体力学模型,对应用于某拖船上的陀螺减摇器进行数值仿真研究.仿真结果表明:陀螺减摇器在多种工况下均具有显著的减摇效果,减摇率受到陀螺减摇器工作参数、海况参数等因素的影响;在转子转速较高,有义波高、周期及浪向角较小的工况下,陀螺减摇器具有更高的减摇率. 展开更多
关键词 陀螺减摇器 船舶减摇 数值波浪水槽 数值仿真
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