期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到159篇文章
< 1 2 … 8 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
再论瓯江口拦门沙回淤及治理研究 被引量：4
1
作者 左利钦 陆永军 李浩麟 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第3期6-13,共8页
分析了瓯江口拦门沙在自然状态下、一期整治工程实施后的泥沙回淤情况,分析表明影响拦门沙回淤的主要因素为周边滩面上的风浪掀沙和上游洪水来沙.在泥沙回淤验证的基础上,应用波流共同作用下的二维泥沙数学模型,研究了拦门沙航道二期整... 分析了瓯江口拦门沙在自然状态下、一期整治工程实施后的泥沙回淤情况,分析表明影响拦门沙回淤的主要因素为周边滩面上的风浪掀沙和上游洪水来沙.在泥沙回淤验证的基础上,应用波流共同作用下的二维泥沙数学模型,研究了拦门沙航道二期整治工程效果,预测了正常水文条件下的泥沙回淤及台风期骤淤.整治工程具有减少风浪掀沙和归顺水流等作用,取得了较好的整治效果,正常水文条件下减淤幅度为14.1%～23.1%,台风期减淤幅度为23.3%～35.7%. 展开更多
关键词 拦门沙 回淤 航道整治 瓯江口
下载PDF
广州出海航道三期工程对内伶仃洋滩槽演变的影响 被引量：4
2
作者 胡晓张 《水运工程》 北大核心 2011年第6期94-99,105,共7页
广州出海航道三期及其配套项目工程是伶仃洋水域内的一项重大工程,工程实施前,必须要研究和论证工程建设对伶仃洋水域内的泥沙输移和滩槽演变的影响。根据二维潮流泥沙数学模型计算分析,工程会对蕉门延伸段下段、伶仃洋西滩、西槽等冲... 广州出海航道三期及其配套项目工程是伶仃洋水域内的一项重大工程,工程实施前,必须要研究和论证工程建设对伶仃洋水域内的泥沙输移和滩槽演变的影响。根据二维潮流泥沙数学模型计算分析,工程会对蕉门延伸段下段、伶仃洋西滩、西槽等冲淤变化有一定影响,对蕉门延伸段上段和凫洲水道及龙穴岛以东水域冲淤变化影响不大。从长期滩槽演变趋势来看,工程后近20 a内,凫洲水道、蕉门延伸段以及内伶仃洋水域内冲淤演变规律不会发生大的变化,冲淤速率逐渐放缓,伶仃洋三滩两槽的格局将继续维持不变。 展开更多
关键词 广州出海航道 伶仃洋 滩槽演变 数学模型
下载PDF
强潮河口围海工程对水动力环境的影响 被引量：37
3
作者 陆永军 李浩麟 +2 位作者 董壮 陆建宇 郝嘉凌 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2002年第4期17-25,共9页
针对强潮河口边界地形复杂、岛屿众多、悬沙分布在口门以上、河段存在高含沙量浑浊带以及底沙级配分布宽的特点,给出了贴体正交曲线坐标系下非均匀悬沙、底沙数学模型的基本方程、初始条件、边界条件及动边界处理技术,对计算中经常遇到... 针对强潮河口边界地形复杂、岛屿众多、悬沙分布在口门以上、河段存在高含沙量浑浊带以及底沙级配分布宽的特点,给出了贴体正交曲线坐标系下非均匀悬沙、底沙数学模型的基本方程、初始条件、边界条件及动边界处理技术,对计算中经常遇到的几个关键问题提出了解决方法。计算的18个潮位站潮位过程与原型吻合良好,8个断面的46条垂线同步流速、流向过程计算值与实测值吻合较好。在此基础上,探讨了多连通域复杂边界条件下非均匀不平衡悬沙与底沙的长时期的底床变形模拟问题。以瓯江口温州浅滩围海工程为例,应用二维潮流泥沙数学模型,研究了强潮河口围海工程对水动力环境的影响问题,包括该工程引起的潮量变化、各水道流速变化及长时期的底床变形。 展开更多
关键词 强潮河口 围海工程 水动力环境 数学模型 潮流 非均匀泥沙 底床变形
下载PDF
谈谈长江口深水航道治理工程试验段(A)标工程
4
作者 吴兴元 毛志铨 《上海水利》 1999年第1期39-41,共3页
一、概况长江口深水航道治理工程于1997年年底开始了实质性启动。这是建国以来最大的水上交通基建项目,这项功在当代利在千秋的跨世纪宏伟工程全部投资为155亿元人民币,整个工程分三期进行。主体工程采用双导堤加丁坝,结合疏浚的治理方... 一、概况长江口深水航道治理工程于1997年年底开始了实质性启动。这是建国以来最大的水上交通基建项目,这项功在当代利在千秋的跨世纪宏伟工程全部投资为155亿元人民币,整个工程分三期进行。主体工程采用双导堤加丁坝,结合疏浚的治理方案。双导堤中,南北二堤分别长48km 和49km。一期工程的主体工程有北导堤16.5km,南导堤20km, 展开更多
关键词 河口 航道治理 试验段 长江口
原文传递
强潮河口拦门沙航道回淤及治理措施 被引量：27
5
作者 陆永军 李浩麟 +1 位作者 王红川 左利钦 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第12期1450-1456,共7页
针对瓯江口边界地形复杂、岛屿众多、口门以上河段存在高含沙量浑浊带以及底沙级配分布宽的特点,分析了强潮河口拦门沙演变规律及成因,应用波浪与潮流共同作用下的二维泥沙数学模型,研究拦门沙航道开挖后的回淤及治理措施。数学模型中... 针对瓯江口边界地形复杂、岛屿众多、口门以上河段存在高含沙量浑浊带以及底沙级配分布宽的特点,分析了强潮河口拦门沙演变规律及成因,应用波浪与潮流共同作用下的二维泥沙数学模型,研究拦门沙航道开挖后的回淤及治理措施。数学模型中引进前期含沙量的概念,得到了潮流挟沙能力公式,给出了波浪作用下浮泥引起航槽回淤的模拟方法。在瓯江口潮流与含沙量验证基础上,进行了拦门沙航槽开挖后悬沙、底沙与浮泥引起航槽回淤的验证计算,计算的淤积厚度及沿航线分布趋势与实测值比较接近。在此基础上,研究了瓯江口拦门沙航道治理原则、措施及工程对水动力泥沙环境的影响。 展开更多
关键词 强潮河口 拦门沙 航道治理 波浪 潮流 数学模型 悬沙 浮泥 航槽回淤
下载PDF
长江口深水航道治理工程——一期工程Se标段施工简介 被引量：1
6
作者 徐鸿 侯书东 陈凌 《海岸工程》 2000年第1期36-42,共7页
长江口深水航道治理工程 ,是我国建国以来最大的水上基础设施项目 ,也是世界上罕见的河口航道治理工程。它采用双导堤、丁坝结合疏浚的工程措施 ,分期将原依靠疏浚维护的 7m航道增深至 12 .5 m。全工程各类堤坝总长约 133km,航槽疏浚土... 长江口深水航道治理工程 ,是我国建国以来最大的水上基础设施项目 ,也是世界上罕见的河口航道治理工程。它采用双导堤、丁坝结合疏浚的工程措施 ,分期将原依靠疏浚维护的 7m航道增深至 12 .5 m。全工程各类堤坝总长约 133km,航槽疏浚土方近 2 .5亿 m3,计划总工期 8年左右 ,工程总投资约 15 5亿元人民币 ,其中一期工程工期为 3年 ,投资约 32 .5亿元 ,开工以来工程进展顺利。本文简要介绍一期工程 Se标段工程的规模、结构、施工动态管理、质量保证以及横沙东滩施工基地的布置 ,最后提出了该项目工程的创优目标。 展开更多
关键词 长江口 深水航道 Se标段 航道治理
下载PDF
长江口北槽深水航道整治工程贮泥坑抛泥过程监测分析 被引量：2
7
作者 戚定满 王元叶 万远扬 《水运工程》 北大核心 2013年第11期43-48,共6页
对北槽航道维护使用的3#贮泥坑抛泥流失率进行现场监测和分析研究。监测内容包括应用多波束地形测量仪测得贮泥坑抛吹泥前后的准确容积变化,采用表层取样法测量贮泥坑抛泥后的表层泥沙密度及采用柱状采样器测量贮泥坑不同深度的泥沙密度... 对北槽航道维护使用的3#贮泥坑抛泥流失率进行现场监测和分析研究。监测内容包括应用多波束地形测量仪测得贮泥坑抛吹泥前后的准确容积变化,采用表层取样法测量贮泥坑抛泥后的表层泥沙密度及采用柱状采样器测量贮泥坑不同深度的泥沙密度,综合容积变化和密度结果可以得到实际入坑泥沙量,结合实际抛泥量计算出贮泥坑的抛泥流失率。监测结果表明该贮泥坑的抛泥流失率达到76%。同步监测的流速结果表明贮泥坑周边动力强、流速快,流速快是造成该贮泥坑抛泥流失率大的主要原因。建议该坑向附近动力弱的坝田掩护区移动以减少该贮泥坑泥沙流失率。 展开更多
关键词 长江口 北槽深水航道整治工程 贮泥坑 流失率 柱状采样
下载PDF
长江口12.5m深水航道将上延至太仓
8
作者 殷缶 梅深 《水道港口》 2009年第4期271-271,共1页
关键词 长江口深水航道 工程可行性 深水航道治理 航道水深 三期工程 治理目标 航道建设 集装箱船
下载PDF
上海海事部门为长江深水航道工程夜间施工保驾护航
9
作者 吴明华 马超 朱训林 《中国远洋航务》 2010年第12期14-14,共1页
11月10日晚，长江口深水航道（12．5米）向上延伸段疏浚工程施工船舶进入夜间施工阶段。为确保工程日夜赶工阶段的安全，上海海事局宝山海事处围绕该工程进行了周密部署，为“长江口深水航道（12．5米）向上延伸段疏浚工程作业”保驾护航。
关键词 长江口深水航道 深水航道工程 海事部门 夜间施工 护航 上海 疏浚工程 施工阶段
下载PDF
长江口深水航道治理前期研究成果 被引量：9
10
作者 金镠 《港口工程》 1998年第2期5-12,共8页
长江口深水航道治理工程已于今年1月正式开工。该工程的实施凝聚了几代人四十余年的研究成果。本文概要介绍了有关河势变动及整治工程措施方面的前期研究成果，可供关心长江口深水航道治理的各方面人士参考。
关键词 长江口 深水航道 河势变动 治理工程 前期研究成果
下载PDF
长江口深水航道治理三期工程顺利通过国家验收 被引量：1
11
《水运工程》 北大核心 2011年第6期163-163,共1页
5月18日,长江口深水航道治理三期工程顺利通过国家竣工验收,标志着迄今为止我国最大的水运工程全面完成。历经40年的前期研究、12年的持续建设、1年的成功试通航,长江口12.5 m深水航道才彻底被打通。
关键词 深水航道治理 三期工程 长江口 国家验收 竣工验收 水运工程 前期研究
下载PDF
马来西亚Pahang河口概念性整治方案研究
12
作者 韩鸿胜 周云亮 +1 位作者 杨树森 曹祖德 《水道港口》 2012年第5期387-392,共6页
根据以往国内外一些主要潮汐河口深水航道的整治经验,通过马来西亚Pahang河口海域实测水文、泥沙及水深测量等现场实测资料分析,确定了Pahang河口的整治原则,即整治与疏浚相结合、采用工程措施束水攻沙及因势利导;根据整治原则,提出了Pa... 根据以往国内外一些主要潮汐河口深水航道的整治经验,通过马来西亚Pahang河口海域实测水文、泥沙及水深测量等现场实测资料分析,确定了Pahang河口的整治原则,即整治与疏浚相结合、采用工程措施束水攻沙及因势利导;根据整治原则,提出了Pahang河口概念性方案工程布置,即对南北河口分别进行双导堤整治,口门宽度与现有河口口门宽度一致,堤头设在波浪破碎点以外500 m,导堤采用高水堤,与现有口门沙洲高程一致,可达到防浪、防沙及束水攻沙、维持水深并保证通航的要求。 展开更多
关键词 潮汐河口 航道整治 导堤工程
下载PDF
基于分形理论的河口水力几何形态 被引量：1
13
作者 郭聪 夏珊珊 +1 位作者 孙志林 胡世祥 《水力发电学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第8期56-64,共9页
潮汐河口几何形态与潮量间呈幂函数关系,具有分形特征。本文基于分形理论并考虑量纲和谐,以相对潮量作为观测尺度度量相对过流面积,以相对单宽潮量度量相对水深,建立了潮汐河口相对过流面积—相对涨(落)潮量和相对水深—相对单宽涨(落)... 潮汐河口几何形态与潮量间呈幂函数关系,具有分形特征。本文基于分形理论并考虑量纲和谐,以相对潮量作为观测尺度度量相对过流面积,以相对单宽潮量度量相对水深,建立了潮汐河口相对过流面积—相对涨(落)潮量和相对水深—相对单宽涨(落)潮量的水力几何形态关系式,后者适用于没有横断面概念的开敞海域。据此确定了椒江河口与瓯江河口的水力几何形态关系式。结果表明,本文公式适用性良好,水力几何形态分维值表征了河口的稳定性及涨、落潮水动力作用的相对强弱:处于相对稳定期的河口,分维值接近1,涨、落潮时水动力作用强的时段分维值更接近1。本文研究结果可为河口治理、航道疏浚等工程提供理论依据。 展开更多
关键词 水利工程 水力几何形态 分形理论 分形维数 椒江河口 瓯江河口 河口稳定性
原文传递
江苏省长江深水航道一期工程施工
14
作者 殷缶 梅深 《水道港口》 2012年第5期392-392,共1页
据报道，南通海事局近日向江苏省长江深水航道一期工程施工单位发放了通州沙整治工程的水上水下活动许可证，标志着长江南京以下12．5m深水航道一期工程施工正式开始。长江南京以下12．5m深水航道一期工程河段上起南通天生港区华能电厂5... 据报道，南通海事局近日向江苏省长江深水航道一期工程施工单位发放了通州沙整治工程的水上水下活动许可证，标志着长江南京以下12．5m深水航道一期工程施工正式开始。长江南京以下12．5m深水航道一期工程河段上起南通天生港区华能电厂5万t级煤码头，下至太仓荡茜闸，与长江口深水航道向上延伸至太仓航道工程上游端衔接，河段全长约56km。 展开更多
关键词 长江口深水航道 工程施工 江苏省 一期工程 整治工程 施工单位 航道工程 许可证
下载PDF
用环形水槽研究淤泥冲刷切应力 被引量：1
15
作者 邓伯强 《海岸工程》 北大核心 1993年第1期1-10,共10页
关键词 环形水槽 淤泥 河口 航道整治
下载PDF
长江口深水航通启动交管新模式
16
作者 林应雄 《港口科技》 2009年第9期43-43,共1页
长江口深水航道交通管理启动新模式：海事部门、港航企业、施工单位多方参与。上海吴淞海事处7月10日与有关方面签署协议，引入疏浚企业进驻海上交通管制中心，这在国内海事部门中尚属首次。
关键词 长江口深水航道 海事部门 港航企业 交通管理 施工单位 管制中心 海上交通
下载PDF
治理北支应综合考虑——浅析坝闸方案
17
作者 茅志昌 陆健健 《上海水利》 1998年第1期42-44,共3页
长江口北支治理方案归纳起来有三类:阻隔型,如建坝方案;开敞型,如目前正在论证中的"南隧北桥"中的北桥方案;半开敞型,如坝闸结合型方案。本文从盐水泥沙倒灌、水利、交通运输、围垦、资源保护、生态环境诸方面综合考虑,认为... 长江口北支治理方案归纳起来有三类:阻隔型,如建坝方案;开敞型,如目前正在论证中的"南隧北桥"中的北桥方案;半开敞型,如坝闸结合型方案。本文从盐水泥沙倒灌、水利、交通运输、围垦、资源保护、生态环境诸方面综合考虑,认为坝闸结合方案最为合宜。 展开更多
关键词 长江口北支 治理方案 综合分析 坝闸方案 航道
原文传递
长江口12.5m深水航道将上延至太仓
18
《水运工程》 北大核心 2009年第8期145-145,共1页
7月26日，交通运输部在上海组织召开长江口深水航道12．5m水深向上延伸至江苏太仓工程可行性研究报告审查会议，并通过了审查意见。这标志着该工程实质性启动，将为航道加快向上延伸到南京步伐奠定基础，并不断激活南京以下425km航道两... 7月26日，交通运输部在上海组织召开长江口深水航道12．5m水深向上延伸至江苏太仓工程可行性研究报告审查会议，并通过了审查意见。这标志着该工程实质性启动，将为航道加快向上延伸到南京步伐奠定基础，并不断激活南京以下425km航道两侧的160km深水岸线、10多个港口以及250多个万吨级泊位。 展开更多
关键词 长江口深水航道 工程可行性 报告审查 深水岸线 运输部 万吨级 南京 泊位
下载PDF
河口海区开挖航道后三维潮流盐度泥沙数值模拟 被引量：1
19
作者 李蓓 唐士芳 《水道港口》 2000年第4期36-41,共6页
利用坐标变换法建立了三维潮流盐度泥沙数值模拟 ,解决了复杂边界的处理问题 ,并应用于伶仃洋航道的整治研究中 ,取得了满意的结果。航道中的含沙量、盐度分布与现场实测很吻合 ,模拟计算得出的航道一期工程开挖后的淤积量与现场实测结... 利用坐标变换法建立了三维潮流盐度泥沙数值模拟 ,解决了复杂边界的处理问题 ,并应用于伶仃洋航道的整治研究中 ,取得了满意的结果。航道中的含沙量、盐度分布与现场实测很吻合 ,模拟计算得出的航道一期工程开挖后的淤积量与现场实测结果十分接近。 展开更多
关键词 三维数值模拟 盐水入侵 潮流 盐度 泥沙 河口 航道整治 伶仃洋航道
下载PDF
河口航道整治几例——兼论东滘口整治
20
作者 钟国泉 《水运工程》 北大核心 1993年第11期34-40,共7页
通过对出口型、入口型和出、入兼并型几种河口航道的整治实例和方案研究,介绍了对不同类型河口的整治应采用不同的方法,才能使治理获得预期的效果。
关键词 河口整治 航道整治
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 8 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部