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汽车可靠性试验规程浅议 被引量：1
1
作者 胡晓峰 《陕西汽车》 2001年第3期7-8,共2页
关键词 汽车 可靠性试验 试验规程
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客车定型试验分析与探讨
2
作者 马广发 《客车技术》 1991年第1期19-24,共6页
关键词 客车 试验 分析 定形
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轿车加速车身纵向振动的研究
3
作者 张威 隗海林 李承德 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期10-14,共5页
本文对样车进行了系统分析和试验诊断,建立了整车加速纵向振动模型,并加以仿真。研究结果表明样车加速时车身的纵向振动低频成分(3.9Hz)由动力传动系扭振所引起,高频成分(7.9Hz)由发动机第五悬置与车体限位框碰击所产生。在考虑生产的... 本文对样车进行了系统分析和试验诊断,建立了整车加速纵向振动模型,并加以仿真。研究结果表明样车加速时车身的纵向振动低频成分(3.9Hz)由动力传动系扭振所引起,高频成分(7.9Hz)由发动机第五悬置与车体限位框碰击所产生。在考虑生产的可行性和仿真验证的基础上,提出了改进方案。 展开更多
关键词 轿车 加速 纵向振动模型 车身 仿真
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位于剪切层的移测架流固耦合分析
4
作者 李启良 杨志刚 +1 位作者 王毅刚 刘巧云 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期944-948,955,共6页
基于数值计算与风洞试验相结合,研究了移测架的流动特性,验证了采用数值方法的准确性.通过分析剪切层内的移测架的受力,得知：移测架受到的总气动阻力和总气动升力随着它与喷口距离的增加而增加,其增加速度在距离为5m时达到最大.利用流... 基于数值计算与风洞试验相结合,研究了移测架的流动特性,验证了采用数值方法的准确性.通过分析剪切层内的移测架的受力,得知：移测架受到的总气动阻力和总气动升力随着它与喷口距离的增加而增加,其增加速度在距离为5m时达到最大.利用流固耦合计算方法,了解到移测架受到的最大气动升力远大于平均气动升力,约在3倍左右.升阻力不再具有单一频率特性,而是在2～60 Hz内分布着较大的振幅.如此宽范围的频率容易引起移测架共振,从而使移测架发生强烈抖动,导致测点定位的不准确,影响到汽车风洞试验数据的准确度. 展开更多
关键词 移测架 剪切层 气动力 流固耦合
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转鼓试验台阻力模拟和控制的研究 被引量：4
5
作者 过学迅 李玉民 +1 位作者 杨振中 涂泽玉 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2001年第3期11-14,共4页
探讨了转鼓试验台的结构特点、阻力模拟和控制原理 ,建立了车辆行驶阻力在道路上和转鼓试验台上等值转换的数学方程及相应的试验方法 ,介绍了控制系统软硬件的总体设计。对控制系统与试验台联机测试结果表明 。
关键词 转鼓试验台 行驶阻力 道路模拟 车辆 控制系统 整车室内试验 底盘测功机
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旋转车轮对整车气动性能的影响评价 被引量：7
6
作者 贾青 李挺 杨志刚 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期949-955,共7页
为研究整车轮边流场结构特征,以不同尾部造型形式的简单车体和复杂车体为研究对象,分别对静止和旋转车轮工况进行了数值研究.计算采用定常雷诺时均纳维斯托克斯方程.针对数值计算结果,通过对静止及旋转车轮周围流场的流动情况、表面压... 为研究整车轮边流场结构特征,以不同尾部造型形式的简单车体和复杂车体为研究对象,分别对静止和旋转车轮工况进行了数值研究.计算采用定常雷诺时均纳维斯托克斯方程.针对数值计算结果,通过对静止及旋转车轮周围流场的流动情况、表面压力系数、气动阻力系数和升力系数等数据的详细分析,得到了车轮旋转会对轮边流场和整车流场产生极大的影响,整车气动阻力和气动升力下降,气动性能得到改善. 展开更多
关键词 数值计算 定常雷诺时均方程 旋转车轮
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涡流发生器对3/4汽车模型风洞流场品质的影响 被引量：3
7
作者 贾青 吴桐 杨志刚 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期956-962,975,共8页
采用数值计算的方法对3/4开口回流式汽车风洞喷口处的涡流发生器进行了研究.对比研究了三种不同片数的涡流发生器对流场品质的影响.首先采用定常雷诺时均纳维斯托克斯方程求解了流场的定常特性,接着采用大涡模拟(LES)方法对流场的非定... 采用数值计算的方法对3/4开口回流式汽车风洞喷口处的涡流发生器进行了研究.对比研究了三种不同片数的涡流发生器对流场品质的影响.首先采用定常雷诺时均纳维斯托克斯方程求解了流场的定常特性,接着采用大涡模拟(LES)方法对流场的非定常特性进行了研究.并就两种计算方法给予了相应的试验验证.对比计算结果得到涡流发生器可以在一定程度上提高流场均与性,尤其是三片式涡流发生器的工况能较好地拓宽风洞测试区的高流速区域的范围,降低测试区的静压梯度,减小试验段内的湍流度和剪切层内的湍流度,延长测试段内低湍流区的长度,分散流场内的脉动能量,降低低频颤振敏感频率区的能量聚集. 展开更多
关键词 汽车风洞 涡流发生器 试验段 均与性 湍流度
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