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K6连杆综合检具的改进设计
1
作者 杨纪川 《重发科技》 1995年第3期15-16,共2页
Ｋ６连杆综合检具是为了检查Ｋ６连杆组加工过程中的工序质量，因此该检具的设计及制造质量十分重要，如果检具本身存在问题就不能准确反映Ｋ６连杆加工中出现的质量问题。
关键词 连杆 综合检具 质量控制 汽车 设计
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连杆两侧面磨削工艺的试验研究
2
作者 顾永生 《上海汽车》 1996年第1期24-27,共4页
对发动机连杆两侧面的磨削工艺作了分析,介绍了立式多轴圆台平面磨削,卧式双轴圆盘平面磨削,立式双轴圆盘平面磨削工艺特点和工作过程,最后从磨削后的质量进行对比试验,认为最合理的磨削工艺是卧式双轴圆盘平面磨削工艺.本文给出了有关... 对发动机连杆两侧面的磨削工艺作了分析,介绍了立式多轴圆台平面磨削,卧式双轴圆盘平面磨削,立式双轴圆盘平面磨削工艺特点和工作过程,最后从磨削后的质量进行对比试验,认为最合理的磨削工艺是卧式双轴圆盘平面磨削工艺.本文给出了有关工艺对比数据。 展开更多
关键词 磨削 汽车 发动机 连杆 工艺
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通过连杆配重实现发动机平衡
3
作者 任继文 《车用发动机》 北大核心 1993年第1期14-18,共5页
通常发动机的平衡问题是通过曲轴配重或平衡轴来解决的。本文介绍采用连杆配重来解决发动机的平衡问题。一个连杆质量动力学的计算结果指出,连杆质量的配置对自由惯性力、驱动装置载荷和惯性切向力都有着很大的影响。 通过连杆配重达到... 通常发动机的平衡问题是通过曲轴配重或平衡轴来解决的。本文介绍采用连杆配重来解决发动机的平衡问题。一个连杆质量动力学的计算结果指出,连杆质量的配置对自由惯性力、驱动装置载荷和惯性切向力都有着很大的影响。 通过连杆配重达到惯性力的部分平衡,使一台4缸轿车发动机的振动明显减小。 展开更多
关键词 发动机 平衡 连杆 配重 汽车
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曲轴连杆轴颈磨削位置误差分析
4
作者 许亮 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2001年第4期22-24,共3页
简要介绍了曲轴连杆轴颈磨削的原理 ,对其常见位置误差现象的形成原因进行了详尽分析 。
关键词 汽车发动机 曲轴 连杆轴颈 磨削 位置误差 定位 分度
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夏利、华利发动机卷制衬套的结构及测量方法
5
作者 杨战中 《天津汽车》 1994年第1期37-39,共3页
本文探讨夏利、华利发动机平衡轴前后衬套的新型结构,以及采用的特殊测量方法。
关键词 内燃机 卷制衬套 测量 汽车
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内燃机连杆杆身的可靠性优化设计 被引量：2
6
作者 张有 《车用发动机》 北大核心 1993年第1期22-25,共4页
对于连杆杆身的设计,传统上通常采用试凑法,在计算中只能做到定性分析,本文采用可靠性及最优化设计理论对连杆杆身进行设计并给出定量描述。
关键词 内燃机 连杆 可靠性 汽车
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撑断连杆用非调质钢的开发
7
作者 张新宝 《五钢科技》 2000年第6期28-34,共7页
对于普通微合金化钢来说，用撑断法使连杆的杆体和杆盖分离是不可能的，其原因是这些钢的延性太高，因而撑断会引起逆性变形。连杆生产中，逆性变形后不断精确地进行重新连接。根据就化学化成分对微合金化钢延性的影响所进行的基础，开... 对于普通微合金化钢来说，用撑断法使连杆的杆体和杆盖分离是不可能的，其原因是这些钢的延性太高，因而撑断会引起逆性变形。连杆生产中，逆性变形后不断精确地进行重新连接。根据就化学化成分对微合金化钢延性的影响所进行的基础，开发了一种新的钢种。其化学成分为：0．35％C、2％Si、0．25％Mn、0．25％V和0．1％P。开发钢能以最小的变形量撑断，其变形量小于以往采用撑断法的珠江体钢（SAE1070）；其疲劳强度和0．2％屈服应力比普通微合金化钢高。 展开更多
关键词 汽车发动机 撑断连杆 非调质钢 开发
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头部支撑面角对连杆螺栓与大头盖接触应力的影响
8
作者 贾德文 宋晓帆 +2 位作者 邓伟 冀会平 郝丽娜 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第8期121-129,共9页
国标六角法兰面螺栓对螺栓支撑面角度范围提出设计指导,但没有具体指出最佳角度,且其对螺栓预紧力及支撑面应力的影响尚无明确结论。通过建立发动机连杆螺栓的精细拧紧有限元仿真模型,并利用Yamamoto解析法验证了连杆螺栓有限元模型的... 国标六角法兰面螺栓对螺栓支撑面角度范围提出设计指导,但没有具体指出最佳角度,且其对螺栓预紧力及支撑面应力的影响尚无明确结论。通过建立发动机连杆螺栓的精细拧紧有限元仿真模型,并利用Yamamoto解析法验证了连杆螺栓有限元模型的准确性。研究了螺栓头部支撑面角对拧紧载荷下连杆螺栓预紧力和应力分布的影响,同时通过计算疲劳安全系数对螺栓头部支撑面的结构可靠性进行综合评估。结果表明:螺栓头部支撑面角取0.5°为最佳;提出了带有U型沉割槽的连杆螺栓结构模型,优化后的螺栓结构在螺栓头部与螺杆结合处的平均应力下降16.2%,平均疲劳安全系数提高19.6%。 展开更多
关键词 发动机连杆螺栓 螺栓头部支撑面角 预紧力 支撑面应力
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耐用粉末冶金衬套的设计与制造
9
作者 李积轩 《汽车工艺》 1991年第6期15-17,21,共4页
自润滑粉末冶金衬套的使用寿命,通常由吸入孔隙中润滑油的数量来决定。然而,在增加衬套的孔隙度以改进含油量时,衬套的强度会相应降低。文章介绍的是由能增加强度的较为致密的内层和能改善润滑油含量的,孔隙更多的外层组合而成的粉末冶... 自润滑粉末冶金衬套的使用寿命,通常由吸入孔隙中润滑油的数量来决定。然而,在增加衬套的孔隙度以改进含油量时,衬套的强度会相应降低。文章介绍的是由能增加强度的较为致密的内层和能改善润滑油含量的,孔隙更多的外层组合而成的粉末冶金双层衬套的设计和制造方法。试验结果表明,这种结构既可以改善润滑油含量,又不会对强度有重大影响。如果采用专用模具制造衬套的内层和外层,其性能将会进一步提高。 展开更多
关键词 粉末冶金 衬套 汽车
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裂痕扩展法剖分连杆
10
作者 石鑫 《汽车工艺与材料》 1995年第7期3-4,共2页
裂痕扩展法剖分连杆广东四会连杆厂石鑫随着现代科学技术的飞速发展，国外汽车加工技术日新月异，许多新工艺打破常规，以新颖的构思和经济的操作迅速为各大汽车厂所采用。德国阿尔芬公司（ＡｌｆｉｎｇＫｅｓｓｌｅｒＳｏｎｄｅｒｍａ... 裂痕扩展法剖分连杆广东四会连杆厂石鑫随着现代科学技术的飞速发展，国外汽车加工技术日新月异，许多新工艺打破常规，以新颖的构思和经济的操作迅速为各大汽车厂所采用。德国阿尔芬公司（ＡｌｆｉｎｇＫｅｓｓｌｅｒＳｏｎｄｅｒｍａｓｃｈｉｎｅｒＧｍｂＨＦｅｄ·Ｒｅ... 展开更多
关键词 裂痕扩展法 连杆 剖分 汽车 发动机
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切莫轻视连杆校验作业
11
作者 华广勇 《汽车维护与修理》 1998年第5期9-9,共1页
连杆校验虽然是汽车修理中一项必要的独立作业,维修企业一般也都购置了连杆校正器,但是很多维修人员不作连杆校验。为此,我走访了一些企业的修理工和质检人员。归纳起来他们有3种观点:一是认为。
关键词 汽车 连杆 校验 维修
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基于ProCAST软件的发动机连杆铸造仿真及优化
12
作者 谭显波 郝增宝 《铸造技术》 CAS 北大核心 2014年第8期1877-1879,共3页
借助ProCAST软件,对发动机连杆用钛铝合金真空吸铸过程进行仿真分析。探究了浇注温度与速度对铸件充型过程与凝固特性的影响;并获得了钛铝合金连杆吸铸工艺参数的优化图。结果表明,合理提升浇注温度与钛铝合金液的浇注速度,均有利于铸... 借助ProCAST软件,对发动机连杆用钛铝合金真空吸铸过程进行仿真分析。探究了浇注温度与速度对铸件充型过程与凝固特性的影响;并获得了钛铝合金连杆吸铸工艺参数的优化图。结果表明,合理提升浇注温度与钛铝合金液的浇注速度,均有利于铸件充型。 展开更多
关键词 真空吸铸法 钛铝合金 仿真
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连杆螺栓孔加工工艺的研究
13
作者 徐爱民 张树铭 +2 位作者 杜明 徐中南 董兆平 《轻型汽车技术》 2005年第10期32-34,共3页
本文简要的叙述了某型发动机连杆在国产化过程中连杆螺栓孔加工中存在的问题以及进行的工艺试验,为连杆螺栓孔传统的加工工艺探索了新的途径。
关键词 连杆螺栓 加工 工艺
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轻型车高强度螺栓国产化选材的探讨
14
作者 单连宾 王英 《汽车工艺》 1990年第1期39-43,33,共6页
本文就轻型车用高强度螺栓国产化选材问题,以低碳合金钢和中碳合金钢为研究对象,从材料的力学性能等方面进行了探讨。
关键词 轻型载货汽车 螺栓 材料试验
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汽车发动机连杆断裂分析
15
作者 王兆和 赵大钧 《汽车工艺》 1990年第1期34-38,共5页
对CA141汽车发动机连杆在台架试验中的疲劳断裂问题进行了分析。指出各类缺陷的产生原因及其对连杆疲劳寿命的影响,提出提高连杆疲劳强度的途径。
关键词 汽车发动机 断裂分析 连杆
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汽车发动机连杆的有限元计算
16
作者 杨敏 《吉林林业科技》 2002年第4期48-49,共2页
关键词 汽车发动机 连杆 有限元计算
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连杆螺栓孔的钻镗铰加工工艺 被引量：2
17
作者 张志远 刘现奎 《汽车工艺与材料》 1994年第2期11-15,共5页
为提高４９２Ｑ汽车发动机连杆的质量，光孔定位连杆采用钻、膛、铰工艺加了螺栓孔。经试验，工艺可靠，产品质量稳定。
关键词 螺栓 孔加工 汽车 连杆 工艺
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连杆承压面拉伤与螺栓和垫圈的磷化
18
作者 龚庆滨 《重发科技》 1996年第3期28-29,共2页
本文对连杆螺杆承压面在受定扭力螺栓的压力下，所产生的拉伤做了一定的起因分析并对拉伤的有效消除方法，做了论述。
关键词 连杆 质量控制 汽车发动机 螺栓 垫圈 磷化
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淹水车连杆弯曲不解体快速检测法的分析与应用
19
作者 李贵炎 杨忠颇 《汽车维护与修理》 2010年第8期77-80,共4页
只要积水超过了车身地板以上，各被淹电器、连接器或电控单元就容易短路烧损、氧化或接触不良等，各机械摩擦副的润滑介质也会因淹水而被稀释或变质，使摩擦表面产生锈蚀等。图1所示为淹水后烧损的电控单元（箭头所指）。
关键词 快速检测法 连杆弯曲 不解体 应用 水车 电控单元 接触不良 润滑介质
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自锁式螺母是怎样起自锁作用的
20
作者 郝强国 《汽车运用》 1993年第5期12-13,共2页
关键词 汽车发动机 开口销 自锁螺母 连杆
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