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粉末冶金汽车制动摩擦材料
被引量:
4
1
作者
沈容
周芸
《昆明理工大学学报(理工版)》
1997年第1期124-128,共5页
对粉末冶金材料在MM-1000型摩擦材料试验机上与购买的国产石棉型衬片作对比制动实验(对偶为HT20-40灰铸铁).实验结果表明,粉末冶金材料的摩擦系数比石棉材料高,耐磨性好,但对对偶的磨损却比石棉材料大,而含短纤维...
对粉末冶金材料在MM-1000型摩擦材料试验机上与购买的国产石棉型衬片作对比制动实验(对偶为HT20-40灰铸铁).实验结果表明,粉末冶金材料的摩擦系数比石棉材料高,耐磨性好,但对对偶的磨损却比石棉材料大,而含短纤维Al2O3的粉末冶金材料较之含颗粒状Al2O3材料的摩擦系数低,耐磨性好,对对偶的磨损也较小.
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关键词
粉末冶金
摩擦材料
汽车
制动器
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职称材料
国外无石棉摩阻材料现状和开发方向
被引量:
9
2
作者
顾澄中
林永谓
《摩擦磨损》
1989年第1期1-12,共12页
关键词
摩阻材料
石棉
汽车
制动器
下载PDF
职称材料
半金属摩阻材料的研制及应用
被引量:
6
3
作者
王志学
丁瑞芳
《汽车工艺与材料》
1996年第5期34-36,共3页
半金属摩阻材料的研制及应用吉林大学王志学长春汽车材料研究所丁瑞芳1前言汽车的制动系统是把汽车运动时的动能转化为热能,摩擦材料表面同制动盘(毂)间产生的摩擦热,一部分通过制动部件的热传导、空气的对流及其它形式散发出去,...
半金属摩阻材料的研制及应用吉林大学王志学长春汽车材料研究所丁瑞芳1前言汽车的制动系统是把汽车运动时的动能转化为热能,摩擦材料表面同制动盘(毂)间产生的摩擦热,一部分通过制动部件的热传导、空气的对流及其它形式散发出去,另一部分则被发生在表面的化学物理磨...
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关键词
汽车
制动器
半金属摩阻材料
研制
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职称材料
特种纤维增强摩阻复合材料
4
作者
顾澄中
施美玲
《上海建材》
1993年第4期11-14,共4页
关键词
摩阻复合材料
特种纤维
汽车
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职称材料
粉状丁腈橡胶在摩擦材料中的应用
5
作者
江世履
《非金属矿》
CAS
CSCD
北大核心
1989年第6期54-57,共4页
本文介绍了国外粉状丁橡胶的制造工艺与用途,品种牌号与其优异性能;阐述了它在摩擦材科生产工艺中应用与实例,并对其综合评价,指出其应用前景。
关键词
粉状丁腈橡胶
摩擦材料
制动器
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职称材料
铸铁刹车盘/毂材料摩擦磨损特性研究
被引量:
15
6
作者
陈跃
沈百令
+1 位作者
张永振
邢建东
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2000年第5期80-83,88,共5页
在自制的干摩擦磨损试验机上 ,研究了 3种不同石墨形态铸铁与半金属摩擦材料配副的摩擦磨损性能 .结果表明 :蠕墨铸铁的摩擦系数高于球铁 ,在高速、高接触压力条件下 ,与灰铁相当 ;其磨损率接近球铁 ,约为灰铁磨损率的二分之一 .同时 ,...
在自制的干摩擦磨损试验机上 ,研究了 3种不同石墨形态铸铁与半金属摩擦材料配副的摩擦磨损性能 .结果表明 :蠕墨铸铁的摩擦系数高于球铁 ,在高速、高接触压力条件下 ,与灰铁相当 ;其磨损率接近球铁 ,约为灰铁磨损率的二分之一 .同时 ,蠕铁对配副方———半金属摩擦材料造成的磨损 ,与灰铁相当 ,约为球铁的 55% ,故蠕铁与半金属材料配副的综合耐磨性能最好 .从摩擦系数的稳定性和摩擦系数达到最大值所需的时间上来看 ,蠕铁的性能亦优于球铁和灰铁 .因此 ,蠕墨铸铁取代灰铸铁作为汽车刹车盘 /毂材料具有广阔的应用前景 .
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关键词
铸铁
刹车盘
刹车毂
摩擦磨损
汽车
制动系统
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职称材料
湿式多片制动器纸基摩擦材料摩擦特性试验研究
被引量:
5
7
作者
孙冬野
秦大同
+1 位作者
王玉兴
诸文农
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1998年第3期158-162,共5页
湿式多片制动器纸基摩擦材料摩擦特性受其工作条件的影响非常显著。该文通过对制动器盘片温度、速度和衬片压力等因素的正交试验分析,阐明了各项因素及其交互作用因素对其摩擦特性的影响程度,推导出制动器平均摩擦系数与盘温、速度和...
湿式多片制动器纸基摩擦材料摩擦特性受其工作条件的影响非常显著。该文通过对制动器盘片温度、速度和衬片压力等因素的正交试验分析,阐明了各项因素及其交互作用因素对其摩擦特性的影响程度,推导出制动器平均摩擦系数与盘温、速度和衬片压力等因素之间的回归方程,从而为新型湿式多片制动器的设计提供理论依据。
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关键词
湿式制动器
摩擦特性
多片制动器
纸基摩擦材料
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职称材料
半金属摩擦材料的摩擦磨损性能及磨屑形貌
被引量:
5
8
作者
苏堤
潘运娟
《中南工业大学学报》
CSCD
北大核心
2002年第2期170-172,共3页
采用D MS定速式摩擦试验机 ,测定 3种金属纤维 (钢纤维、黄铜纤维和紫铜纤维 )增强的半金属摩擦材料与灰铸铁在不同温度下滑动摩擦的摩擦磨损性能 ,并收集磨屑 ,借助SEM扫描电子显微镜 ,观察、分析磨屑的形貌 ,研究材料磨损的内在机制 ...
采用D MS定速式摩擦试验机 ,测定 3种金属纤维 (钢纤维、黄铜纤维和紫铜纤维 )增强的半金属摩擦材料与灰铸铁在不同温度下滑动摩擦的摩擦磨损性能 ,并收集磨屑 ,借助SEM扫描电子显微镜 ,观察、分析磨屑的形貌 ,研究材料磨损的内在机制 .研究结果表明 :紫铜纤维增强的摩擦材料与灰铸铁间的摩擦因数最稳定 ,磨损率最低 ;低温时 ,3种材料的磨屑均比较细小 ,在少数大颗粒的表面可以观察到较深的划痕 ,有的带有明显的裂纹 ,说明该磨损主要由犁沟及微切削作用引起 ;高温时 ,磨屑多呈较大的块状或薄片状 ,这是粘结剂的高温分解和摩擦表面膜的热裂分解所致 ;对于铜纤维 (黄铜或紫铜 ) ,在摩擦过程中还会发生铜在对偶表面的涂抹现象 。
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关键词
磨损性能
磨屑形貌
半金属摩擦材料
汽车
摩擦
制动器
下载PDF
职称材料
题名
粉末冶金汽车制动摩擦材料
被引量:
4
1
作者
沈容
周芸
机构
昆明理工大学材料工程系
出处
《昆明理工大学学报(理工版)》
1997年第1期124-128,共5页
文摘
对粉末冶金材料在MM-1000型摩擦材料试验机上与购买的国产石棉型衬片作对比制动实验(对偶为HT20-40灰铸铁).实验结果表明,粉末冶金材料的摩擦系数比石棉材料高,耐磨性好,但对对偶的磨损却比石棉材料大,而含短纤维Al2O3的粉末冶金材料较之含颗粒状Al2O3材料的摩擦系数低,耐磨性好,对对偶的磨损也较小.
关键词
粉末冶金
摩擦材料
汽车
制动器
Keywords
friction material
powder metalluargy alloy
分类号
U463.510.4 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
国外无石棉摩阻材料现状和开发方向
被引量:
9
2
作者
顾澄中
林永谓
出处
《摩擦磨损》
1989年第1期1-12,共12页
关键词
摩阻材料
石棉
汽车
制动器
分类号
U463.510.4 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
半金属摩阻材料的研制及应用
被引量:
6
3
作者
王志学
丁瑞芳
机构
吉林大学
出处
《汽车工艺与材料》
1996年第5期34-36,共3页
文摘
半金属摩阻材料的研制及应用吉林大学王志学长春汽车材料研究所丁瑞芳1前言汽车的制动系统是把汽车运动时的动能转化为热能,摩擦材料表面同制动盘(毂)间产生的摩擦热,一部分通过制动部件的热传导、空气的对流及其它形式散发出去,另一部分则被发生在表面的化学物理磨...
关键词
汽车
制动器
半金属摩阻材料
研制
分类号
U463.510.4 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
特种纤维增强摩阻复合材料
4
作者
顾澄中
施美玲
出处
《上海建材》
1993年第4期11-14,共4页
关键词
摩阻复合材料
特种纤维
汽车
分类号
U463.510.4 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
粉状丁腈橡胶在摩擦材料中的应用
5
作者
江世履
机构
杭州汽车摩擦材料研究所
出处
《非金属矿》
CAS
CSCD
北大核心
1989年第6期54-57,共4页
文摘
本文介绍了国外粉状丁橡胶的制造工艺与用途,品种牌号与其优异性能;阐述了它在摩擦材科生产工艺中应用与实例,并对其综合评价,指出其应用前景。
关键词
粉状丁腈橡胶
摩擦材料
制动器
分类号
U463.510.4 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
铸铁刹车盘/毂材料摩擦磨损特性研究
被引量:
15
6
作者
陈跃
沈百令
张永振
邢建东
机构
西安交通大学
洛阳工学院
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2000年第5期80-83,88,共5页
基金
河南省科技攻关项目 !(971110106)
河南省杰出青年基金
文摘
在自制的干摩擦磨损试验机上 ,研究了 3种不同石墨形态铸铁与半金属摩擦材料配副的摩擦磨损性能 .结果表明 :蠕墨铸铁的摩擦系数高于球铁 ,在高速、高接触压力条件下 ,与灰铁相当 ;其磨损率接近球铁 ,约为灰铁磨损率的二分之一 .同时 ,蠕铁对配副方———半金属摩擦材料造成的磨损 ,与灰铁相当 ,约为球铁的 55% ,故蠕铁与半金属材料配副的综合耐磨性能最好 .从摩擦系数的稳定性和摩擦系数达到最大值所需的时间上来看 ,蠕铁的性能亦优于球铁和灰铁 .因此 ,蠕墨铸铁取代灰铸铁作为汽车刹车盘 /毂材料具有广阔的应用前景 .
关键词
铸铁
刹车盘
刹车毂
摩擦磨损
汽车
制动系统
Keywords
cast iron
brake disk
brake hub
friction and wear characteristics
分类号
U463.510.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
湿式多片制动器纸基摩擦材料摩擦特性试验研究
被引量:
5
7
作者
孙冬野
秦大同
王玉兴
诸文农
机构
重庆大学
山东工程学院
吉林工业大学
出处
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1998年第3期158-162,共5页
文摘
湿式多片制动器纸基摩擦材料摩擦特性受其工作条件的影响非常显著。该文通过对制动器盘片温度、速度和衬片压力等因素的正交试验分析,阐明了各项因素及其交互作用因素对其摩擦特性的影响程度,推导出制动器平均摩擦系数与盘温、速度和衬片压力等因素之间的回归方程,从而为新型湿式多片制动器的设计提供理论依据。
关键词
湿式制动器
摩擦特性
多片制动器
纸基摩擦材料
Keywords
wet brake, friction characteristics, orthogonal experiment
分类号
U463.510.4 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
半金属摩擦材料的摩擦磨损性能及磨屑形貌
被引量:
5
8
作者
苏堤
潘运娟
机构
中南大学粉末冶金研究所
出处
《中南工业大学学报》
CSCD
北大核心
2002年第2期170-172,共3页
基金
国家"九五"重点科技攻关项目 (96 A0 8 0 2 0 3 )
文摘
采用D MS定速式摩擦试验机 ,测定 3种金属纤维 (钢纤维、黄铜纤维和紫铜纤维 )增强的半金属摩擦材料与灰铸铁在不同温度下滑动摩擦的摩擦磨损性能 ,并收集磨屑 ,借助SEM扫描电子显微镜 ,观察、分析磨屑的形貌 ,研究材料磨损的内在机制 .研究结果表明 :紫铜纤维增强的摩擦材料与灰铸铁间的摩擦因数最稳定 ,磨损率最低 ;低温时 ,3种材料的磨屑均比较细小 ,在少数大颗粒的表面可以观察到较深的划痕 ,有的带有明显的裂纹 ,说明该磨损主要由犁沟及微切削作用引起 ;高温时 ,磨屑多呈较大的块状或薄片状 ,这是粘结剂的高温分解和摩擦表面膜的热裂分解所致 ;对于铜纤维 (黄铜或紫铜 ) ,在摩擦过程中还会发生铜在对偶表面的涂抹现象 。
关键词
磨损性能
磨屑形貌
半金属摩擦材料
汽车
摩擦
制动器
Keywords
friction
wear
morphology
semi metallic friction material
分类号
U463.510.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
粉末冶金汽车制动摩擦材料
沈容
周芸
《昆明理工大学学报(理工版)》
1997
4
下载PDF
职称材料
2
国外无石棉摩阻材料现状和开发方向
顾澄中
林永谓
《摩擦磨损》
1989
9
下载PDF
职称材料
3
半金属摩阻材料的研制及应用
王志学
丁瑞芳
《汽车工艺与材料》
1996
6
下载PDF
职称材料
4
特种纤维增强摩阻复合材料
顾澄中
施美玲
《上海建材》
1993
0
下载PDF
职称材料
5
粉状丁腈橡胶在摩擦材料中的应用
江世履
《非金属矿》
CAS
CSCD
北大核心
1989
0
下载PDF
职称材料
6
铸铁刹车盘/毂材料摩擦磨损特性研究
陈跃
沈百令
张永振
邢建东
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2000
15
下载PDF
职称材料
7
湿式多片制动器纸基摩擦材料摩擦特性试验研究
孙冬野
秦大同
王玉兴
诸文农
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1998
5
下载PDF
职称材料
8
半金属摩擦材料的摩擦磨损性能及磨屑形貌
苏堤
潘运娟
《中南工业大学学报》
CSCD
北大核心
2002
5
下载PDF
职称材料
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