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基于Workbench驱动桥壳的强度分析和优化设计 被引量：7
1
作者 邓震 姜武华 黄新林 《北京汽车》 2013年第3期31-35,共5页
文中以安凯某重型牵引车后驱动桥壳为研究对象,建立以桥壳各个运动工况为基础的力学模型,运用Ansys Workbench有限元分析软件讨论其应力和应变的分布情况;根据所得结果,以多目标驱动优化的方式在Workbench中进行优化设计,从而选择最优... 文中以安凯某重型牵引车后驱动桥壳为研究对象,建立以桥壳各个运动工况为基础的力学模型,运用Ansys Workbench有限元分析软件讨论其应力和应变的分布情况;根据所得结果,以多目标驱动优化的方式在Workbench中进行优化设计,从而选择最优的解决方案,提高驱动桥壳的开发周期。 展开更多
关键词 驱动桥壳 WORKBENCH 有限元分析 优化设计
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汽车后桥壳轴颈的制造新工艺 被引量：1
2
作者 李良福 《金属成形工艺》 1997年第4期22-25,共4页
介绍了在自动化综合体上精锻汽车后桥壳轴颈的新工艺和综合体的结构.该工艺可显著降低产品成本,节省材料.
关键词 汽车 后桥壳轴颈 制造 自动化 综合体
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微型汽车驱动桥壳强度及疲劳寿命分析 被引量：1
3
作者 胡分平 徐文涛 蒋小波 《装备制造技术》 2014年第1期1-3,共3页
对微型汽车桥壳进行理论上的受力分析,计算出其在极限工况下的应力分布,同时对桥壳进行静强度分析,结合理论计算结果验证有限元模型的准确性。在此基础上进行疲劳寿命分析,得出桥壳潜在的危险位置,进行疲劳台架试验验证疲劳分析的准确性... 对微型汽车桥壳进行理论上的受力分析,计算出其在极限工况下的应力分布,同时对桥壳进行静强度分析,结合理论计算结果验证有限元模型的准确性。在此基础上进行疲劳寿命分析,得出桥壳潜在的危险位置,进行疲劳台架试验验证疲劳分析的准确性,仿真与试验结果一致,说明仿真分析能够在桥壳的设计和试验阶段提供一定的参考,缩减产品开发周期,减少试验次数。 展开更多
关键词 桥壳 静强度 疲劳寿命 仿真 试验
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钢管扩张的成形工艺及模具探讨 被引量：3
4
作者 易素君 邱立峻 赵亚平 《大连轻工业学院学报》 1996年第1期85-87,共3页
介绍了钢管扩张的成形工艺，并据轻型汽车后桥壳利用钢管成形工艺生产中对成形过程的影响因素阐述了可能发生的破坏形式及解决方法，并对钢管成形所用模具工作原理以及模具的设计作了详细介绍。
关键词 钢管 扩张 模具 成形 汽车 驱动桥壳
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应用TRIZ理论实现驱动桥壳轻量化
5
作者 李琼 蒋克庭 《安徽科技》 2015年第4期40-41,共2页
发明问题解决理论（TRIZ）是指导人们进行发明创新、解决工程问题的系统化的方法学体系,其核心是创新设计。目前国内企业普遍缺乏新产品开发及制造创新的能力,迫切需要获得具体技术方法方面的支持,使技术人员能够高效率、高质量地提出... 发明问题解决理论（TRIZ）是指导人们进行发明创新、解决工程问题的系统化的方法学体系,其核心是创新设计。目前国内企业普遍缺乏新产品开发及制造创新的能力,迫切需要获得具体技术方法方面的支持,使技术人员能够高效率、高质量地提出创新设计方案,而TRIZ是解决上述问题的一种有效方法。一、TRIZ的一般解题模式及流程对于一个需要解决的工程问题, 展开更多
关键词 TRIZ 桥壳 新产品开发 设计方案 舒勒 通用技术 技术人员 参数图 专利分析 运动物体
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汽车桥壳后盖焊专机机械改造
6
作者 南超 《汽车实用技术》 2010年第5期80-82,共3页
分析桥壳后盖焊专机现状及其各部位机械结构存在的问题,通过技术改造,恢复并改进各项机械性能,实现加工产品类型转换;改进焊接方式及焊接工艺,提高产品焊接质量;实现自动化焊接功能,提高了生产效率,降低生产成本。
关键词 STR桥壳 定位夹紧 结构改造 调整
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商用车驱动桥壳的疲劳分析 被引量：6
7
作者 贺岩松 官磊 +3 位作者 徐中明 彭华东 周维林 陈仕刚 《世界科技研究与发展》 CSCD 2010年第5期633-635,651,共4页
运用CATIA建立某型商用车驱动桥壳的实体模型,利用Hypermesh划分网格,参照标准QC-T 533规定的台架试验方法,对桥壳进行弯曲刚度、垂直静强度有限元仿真计算。通过量化分析应力集中、尺寸及表面加工情况等疲劳影响因素,引入疲劳寿命仿真... 运用CATIA建立某型商用车驱动桥壳的实体模型,利用Hypermesh划分网格,参照标准QC-T 533规定的台架试验方法,对桥壳进行弯曲刚度、垂直静强度有限元仿真计算。通过量化分析应力集中、尺寸及表面加工情况等疲劳影响因素,引入疲劳寿命仿真分析。依据QC-T 534规定的评价方法,桥壳上述指标均符合国家标准,仿真结果与试验结果一致。同时指出桥壳存在问题,为下一步优化指明方向。 展开更多
关键词 驱动桥壳 刚度 静强度 疲劳
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重载货车驱动桥壳有限元分析 被引量：15
8
作者 张骄 杨建伟 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2010年第2期118-120,共3页
随着中国国民经济高速发展,汽车工业已迈入新时代,重型载货车的需求量大大增加,对重型汽车的性能要求越来越高,这使得传统的驱动桥桥壳设计计算方法已经无法满足现代汽车设计的要求。由于驱动桥桥壳是汽车的重要承载件和传动件,是维系... 随着中国国民经济高速发展,汽车工业已迈入新时代,重型载货车的需求量大大增加,对重型汽车的性能要求越来越高,这使得传统的驱动桥桥壳设计计算方法已经无法满足现代汽车设计的要求。由于驱动桥桥壳是汽车的重要承载件和传动件,是维系车辆运行安全的关键部件,桥壳的性能和疲劳寿命直接影响汽车的有效使用寿命。因此,驱动桥壳应具有足够的强度、刚度和良好的疲劳耐久特性。本论文以某货车的驱动桥壳为研究对象,提出了桥壳几何模型的简化方法,利用PRO/E建模软件建立了桥壳的有限元计算模型,并联合有限元分析软件ANSYS对桥壳进行了强度计算和有限元模拟分析,得出了零件的应力和变形分布,验证了设计的合理性,为汽车驱动桥的强度评价提供了相关数据。 展开更多
关键词 重载货车 驱动桥桥壳 有限元分析 变形
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底盘后桥壳加工中的刀夹改造
9
作者 战淑红 《工具技术》 2009年第2期108-109,共2页
关键词 加工生产线 工艺改造 后桥壳 刀夹 底盘 一汽集团公司 产品质量 加工品种
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基于ANSYS Workbench的桥壳典型工况有限元分析
10
作者 刘为 薛克敏 李萍 《锻造与冲压》 2011年第11期82-85,共4页
汽车驱动桥壳是形状比较复杂的壳体类零件．同时也是汽车的主要承载件和受力件。实际中汽车行驶条件十分复杂，精确地了解汽车在行驶过程中桥壳的应力和变形分布十分困难。传统的计算方法是将汽车驱动桥壳看成一个简支梁。因此．势必要... 汽车驱动桥壳是形状比较复杂的壳体类零件．同时也是汽车的主要承载件和受力件。实际中汽车行驶条件十分复杂，精确地了解汽车在行驶过程中桥壳的应力和变形分布十分困难。传统的计算方法是将汽车驱动桥壳看成一个简支梁。因此．势必要对桥壳进行简化．这会在一定程度上影响校核的准确性。该方法只能算出桥壳某个断面的应力值，无法得到桥壳上任意一点的应力值。 展开更多
关键词 驱动桥壳 WORKBENCH ANSYS 有限元分析 典型工况 壳体类零件 行驶条件 变形分布
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基于随机变幅动载及虚拟台架驱动桥壳的有限元分析 被引量：2
11
作者 侍红岩 《机械传动》 CSCD 北大核心 2014年第12期149-152,共4页
为了解决运输车辆驱动后桥桥壳运转过程中疲劳失效及现有有限元分析与实际差异大等问题，建立了一种基于桥壳随机变幅动载试验数据和虚拟台架试验的桥壳应力变形及寿命分析的系统，研究了桥壳在试验环境下的各项性能指标的变化规律，并... 为了解决运输车辆驱动后桥桥壳运转过程中疲劳失效及现有有限元分析与实际差异大等问题，建立了一种基于桥壳随机变幅动载试验数据和虚拟台架试验的桥壳应力变形及寿命分析的系统，研究了桥壳在试验环境下的各项性能指标的变化规律，并以自卸车驱动后桥桥壳进行实际验证。分析结果表明，随机变幅动载试验中，桥壳两侧载荷幅值变化区间为150~300kN，随着车速的增加桥壳的应力变形将会增加，安全系数将会下降，低平均应力和低应力幅对自卸车驱动后桥寿命具有重要影响。 展开更多
关键词 驱动桥壳 随机变幅动载 虚拟台架 有限元
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后桥壳固定盘螺纹孔在通用设备上的加工技术
12
作者 万萍 《客车技术》 2005年第5期31-33,共3页
后桥壳是汽车上重要承载的部件，是传动系统和制动系统的基础构件，它体积大，结构复杂，综合工艺技术含量高，关键工序多，对工艺保障措施要求严格。后桥壳固定盘螺纹孔的加工就是其中之一，国内大型生产厂家为保证加工质量，后桥壳固... 后桥壳是汽车上重要承载的部件，是传动系统和制动系统的基础构件，它体积大，结构复杂，综合工艺技术含量高，关键工序多，对工艺保障措施要求严格。后桥壳固定盘螺纹孔的加工就是其中之一，国内大型生产厂家为保证加工质量，后桥壳固定盘螺孔都是采用专用设备加工，此种加工投资大、效率高。而丹东曙光集团因批量小新产品种类多无法采用专用设备。这里主要研究如何在通用设备上完成这一工艺过程并严格保证设计文件要求。 展开更多
关键词 加工技术 通用设备 后桥壳 螺纹孔 综合工艺 专用设备 基础构件 制动系统 传动系统 技术含量
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基于有限元法的汽车驱动桥壳仿真设计
13
作者 钟云耀 《南方农机》 2019年第9期144-145,共2页
采用有限元法进行产品仿真可以减少设计周期,降低成本。本文基于有限元法进行汽车驱动桥壳仿真设计,首先用三维建模软件UG创建驱动桥壳的简化模型,再基于有限元软件Ansys进行驱动桥壳三种静态工况分析和模态特性分析。分析结果表明,驱... 采用有限元法进行产品仿真可以减少设计周期,降低成本。本文基于有限元法进行汽车驱动桥壳仿真设计,首先用三维建模软件UG创建驱动桥壳的简化模型,再基于有限元软件Ansys进行驱动桥壳三种静态工况分析和模态特性分析。分析结果表明,驱动桥壳强度达到要求,并且抗振性良好。 展开更多
关键词 驱动桥壳 有限元法 静态工况 模态特性
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CO2自动焊机在后桥壳焊接中的应用
14
作者 李振伟 《客车技术》 1998年第1期37-38,共2页
关键词 汽车 后桥壳 焊接 气体保护焊机 二氧化碳
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装载机驱动桥壳的载荷谱与疲劳寿命分析 被引量：14
15
作者 李剑敏 裴中涛 +3 位作者 闻步正 项生田 黄俊 杨章程 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期1020-1023,1032,共5页
为对装载机驱动桥壳进行疲劳寿命分析,建立了一套动态测试系统,对一台ZL50装载机的驱动桥进行动力学测试,得到其典型工况下的应变与应力的时间历程,编制成典型载荷谱,并计算了该桥壳的疲劳寿命。计算结果表明:该桥壳具有较好的疲劳寿命... 为对装载机驱动桥壳进行疲劳寿命分析,建立了一套动态测试系统,对一台ZL50装载机的驱动桥进行动力学测试,得到其典型工况下的应变与应力的时间历程,编制成典型载荷谱,并计算了该桥壳的疲劳寿命。计算结果表明:该桥壳具有较好的疲劳寿命;但疲劳寿命分析的关键区域与最大静应力区域并不一致。 展开更多
关键词 驱动桥壳 测试系统 疲劳寿命 载荷谱
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关于一种免机加工汽车后桥壳片冷冲压工艺的研究
16
作者 程铸 《时代汽车》 2016年第8期70-71,共2页
一直以来,使用冷冲压工艺进行汽车后桥壳片制作都存在产品成型偏移和回弹以及精度不高的问题,需要进行后续机加工,给桥壳总成加工质量和效率带来了不良影响。基于这种认识,本文提出了一种免机加工的汽车后桥壳片冷冲压工艺,不仅能够解... 一直以来,使用冷冲压工艺进行汽车后桥壳片制作都存在产品成型偏移和回弹以及精度不高的问题,需要进行后续机加工,给桥壳总成加工质量和效率带来了不良影响。基于这种认识,本文提出了一种免机加工的汽车后桥壳片冷冲压工艺,不仅能够解决以往后桥壳片的质量问题,还能够简化产品的加工,从而在确保产品加工质量的同时,提高产品生产效率。 展开更多
关键词 汽车零部件 后桥壳片 免机加工 冷冲压工艺
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前桥壳体生产基准定位
17
作者 刘宇 朱玲敏 赵利飞 《现代零部件》 2013年第7期76-77,共2页
桥壳作为驱动桥主要的承载零件,其设计、制造质量决定了整车性能是否能够得到充分发挥。本文以KC160前驱动桥的桥壳为例,其小批量加工路线为：选择加工基准→加工桥壳与锥支座配合面（以下称琵琶面）及与其同侧的所有孔系→加工半轴孔... 桥壳作为驱动桥主要的承载零件,其设计、制造质量决定了整车性能是否能够得到充分发挥。本文以KC160前驱动桥的桥壳为例,其小批量加工路线为：选择加工基准→加工桥壳与锥支座配合面（以下称琵琶面）及与其同侧的所有孔系→加工半轴孔及摆销轴→加工转向节主销孔。在加工路线中，选择合适的工艺基准可以简化加工方法，对工件的加工质量有决定性作用。 展开更多
关键词 前桥壳体 装夹 工艺基准
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桥壳热冲压工艺分析及应用 被引量：7
18
作者 赵清雨 《锻压机械》 北大核心 2002年第3期28-29,共2页
阐述了汽车桥壳的热压生产工艺,针对温度、速度等参数的影响,采取了相应措施。
关键词 汽车桥壳 热压工艺 温度 冲压
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基于ANSYS的平板车驱动桥壳模态分析 被引量：3
19
作者 杨兴星 马力 刘庆贺 《汽车零部件》 2011年第9期80-81,83,共3页
对某重型低平板车的驱动桥壳进行有限元模态分析,得到该桥壳前6阶固有频率和振型,为驱动桥壳的改进设计提供了一定的参考依据,同时为进一步深入研究该结构的振动机理及疲劳分析提供了理论依据。
关键词 ANSYS 平板车 驱动桥壳 模态分析
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基于网络驱动协同设计理论的汽车桥壳有限元分析
20
作者 朱建柳 《机械传动》 CSCD 北大核心 2015年第5期150-153,178,共5页
为了解决传统汽车桥壳设计与分析对象空间分布性广、协同设计难度大和交互性能差等问题,采用以离散子波变换算法为主的多解析编码方法对桥壳分析数据进行压缩,然后建立网络驱动协同混合式共享系统结构对压缩的桥壳分析数据进行共享及保... 为了解决传统汽车桥壳设计与分析对象空间分布性广、协同设计难度大和交互性能差等问题,采用以离散子波变换算法为主的多解析编码方法对桥壳分析数据进行压缩,然后建立网络驱动协同混合式共享系统结构对压缩的桥壳分析数据进行共享及保护,最后将JSP.Servlet技术与有限元及数值计算系统的二次开发技术相结合,构建网络驱动协同汽车桥壳有限元分析系统,并以东风大力神系列自卸车桥壳作为研究对象,对模型强度、变形及寿命特性进行研究。分析研究表明,所构建的基于网络驱动协同设计理论汽车桥壳有限元方法及技术路线具有一定可行性,能够克服设计研发力量分布性广,协同设计难度大以及交互性能差等问题,提高桥壳生产效率,降低生产成本。 展开更多
关键词 汽车桥壳 网络驱动协同设计 有限元
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