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邻近隧道及周围地层受深基坑开挖影响的现场监测研究 被引量：22
1
作者 张治国 白乔木 +1 位作者 姜蕴娟 王卫东 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期177-184,共8页
深大基坑施工诱发的运营隧道变形以及周围土体沉降等施工问题,在我国城市轨道交通施工安全控制和风险评估中受到日益关注。文章基于上海市交响乐团在建基坑工程,结合运营隧道以及基坑围护结构监测数据,分析了基坑不同开挖阶段周边地表... 深大基坑施工诱发的运营隧道变形以及周围土体沉降等施工问题,在我国城市轨道交通施工安全控制和风险评估中受到日益关注。文章基于上海市交响乐团在建基坑工程,结合运营隧道以及基坑围护结构监测数据,分析了基坑不同开挖阶段周边地表沉降、地下连续墙变形、运营隧道收敛变形以及竖向位移的规律和特点。实测结果表明:周边地表总体呈下沉趋势,大致呈抛物线型分布;坑外土体侧斜和围护墙体侧移具有基本相同的变化规律,且均向基坑内侧移,开挖深度对土体侧移的影响并不是简单的线性关系;隧道的水平附加收敛表现为向外拉伸,随基坑开挖的进行,收敛变形增幅明显;隧道净沉降曲线与基坑周围土层、围护结构变形曲线的变化趋势具有较好的一致性;地下连续墙两侧SMW工法加固可有效控制隧道、坑外地表以及地下连续墙的变形。研究成果可为正确制定软土城区基坑施工对邻近地铁隧道的保护措施提供一定的理论依据。 展开更多
关键词 基坑工程 运营隧道 收敛变形 SMW工法 现场实测
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上跨城轨段基坑开挖安全性模拟及施工控制 被引量：2
2
作者 张江雄 尤伟军 +3 位作者 肖毅 赖仲栋 孙辉辉 方圆 《交通科技》 2021年第4期125-129,共5页
随着我国基建规模扩大,大量明挖基坑上跨既有地铁线路,基坑卸荷势必对下方地铁线路及支挡结构造成不利影响,评估基坑安全是施工面临的重要难题。文中以十字门隧道为依托,采用数值模拟的方法建立隧道-支护有限元模型,模拟隧道上浮量、管... 随着我国基建规模扩大,大量明挖基坑上跨既有地铁线路,基坑卸荷势必对下方地铁线路及支挡结构造成不利影响,评估基坑安全是施工面临的重要难题。文中以十字门隧道为依托,采用数值模拟的方法建立隧道-支护有限元模型,模拟隧道上浮量、管片裂缝和围护结构位移变形规律。研究结果表明:①珠机城轨结构上浮量及H形桩墙各个方向位移随基坑开挖深度加大而增加,但隧道竖向和水平位移均小于规范限值20 mm,隧道管片接缝张开量小于控制值3 mm;②基坑开挖后及时施做底板可有效阻止隧道管片上浮,且对管片有50%的回压作用;③采用MJS工法对坑底进行门式加固且分两仓开挖可有效控制坑底隆起。 展开更多
关键词 MJS工法 城轨 基坑 模拟
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基坑工程下地铁隧道隆起位移数值模拟分析 被引量：41
3
作者 俞缙 许琼鹤 +2 位作者 邢崴崴 丁勇 程万钊 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第S1期653-657,共5页
结合南京龙蟠路隧道(南侧)西段上跨既建成的地铁1号线双线盾构隧道的基坑工程,针对未经加固以及运用高压旋喷法加固基坑坑内地基两种工况,采用ANSYS对已建地铁盾构隧道隆起位移进行三维弹塑性有限元数值模拟。模拟计算结果表明,坑内未... 结合南京龙蟠路隧道(南侧)西段上跨既建成的地铁1号线双线盾构隧道的基坑工程,针对未经加固以及运用高压旋喷法加固基坑坑内地基两种工况,采用ANSYS对已建地铁盾构隧道隆起位移进行三维弹塑性有限元数值模拟。模拟计算结果表明,坑内未经加固基坑开挖后下部隧道隆起位移过大;坑内加固后基坑开挖不会造成下部隧道过大的隆起位移是安全可行的,该结论与工程实际监测结果相符。 展开更多
关键词 基坑工程 盾构隧道 隆起位移 三维数值模拟
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隧洞施工期变形过程分析 被引量：6
4
作者 张有天 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 1992年第1期63-71,共9页
隧洞施工期相对收敛值是新奥地利隧洞施工方法判断围岩稳定的重要准则。本文提出了分析隧洞围岩变形过程的三维粘塑性有限元方法的递推方法,这一方法在对试验洞的分析中得到了与观测资料相一致的成果。用递推法还对天生桥一级水电站导... 隧洞施工期相对收敛值是新奥地利隧洞施工方法判断围岩稳定的重要准则。本文提出了分析隧洞围岩变形过程的三维粘塑性有限元方法的递推方法,这一方法在对试验洞的分析中得到了与观测资料相一致的成果。用递推法还对天生桥一级水电站导流洞在给定施工程序的条件下的最大收敛值进行了分析。 展开更多
关键词 新奥法 隧道 工程施工 围岩 变形
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黑石岭岩石公路隧道围岩松动圈的测定 被引量：1
5
作者 卢宏建 罗涛 +1 位作者 潘贵豪 王运永 《公路》 北大核心 2008年第8期248-250,共3页
按"新奥法"施工的河北张石高速黑石岭隧道全长7 560 m,为上、下行分离的双洞单行车双车道,属于长大岩石高速公路隧道。隧道施工期围岩松动圈的测试与判定,对于施工支护设计具有重要作用,文中对利用超声波探测技术对隧道进行... 按"新奥法"施工的河北张石高速黑石岭隧道全长7 560 m,为上、下行分离的双洞单行车双车道,属于长大岩石高速公路隧道。隧道施工期围岩松动圈的测试与判定,对于施工支护设计具有重要作用,文中对利用超声波探测技术对隧道进行了松动圈测试与分析,明确了爆破开挖对围岩的影响范围,优化了隧道的开挖支护施工。 展开更多
关键词 围岩松动圈 超声波检测 爆破影响范围
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近景摄影测量在隧道变形监测中的应用 被引量：11
6
作者 吴世棋 孔健 张德强 《铁路航测》 1994年第4期6-8,29,共4页
我们用近景摄影测量方法对某长大隧道进行了为期两年，六个周期的变形监测。实践表明，采用该方法测定隧道变形可以达到毫米级的精度水平，并具有迅速安全、操作简便等一系列优点。
关键词 近景摄影测量 隧道 变形测量 监测
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地质雷达在隧道检测中的应用 被引量：2
7
作者 祝云华 《水利与建筑工程学报》 2015年第2期140-143,共4页
地质雷达由于采用了一定的介质作为探测方法,很容易掌握混凝土衬砌结构的厚度、衬砌周围回填及空隙情况等,为工程技术评价提供依据。针对重庆市巫山县境内某隧道地质条件复杂等特点,阐述了探地雷达探测技术的工作原理及其特点,并对隧道... 地质雷达由于采用了一定的介质作为探测方法,很容易掌握混凝土衬砌结构的厚度、衬砌周围回填及空隙情况等,为工程技术评价提供依据。针对重庆市巫山县境内某隧道地质条件复杂等特点,阐述了探地雷达探测技术的工作原理及其特点,并对隧道衬砌厚度测定、衬砌及衬砌背后缺陷检测以及钢筋位置检测,结果表明:地质雷达检测在隧道施工中起着重要作用,其具有广泛的实用性和应用前景。 展开更多
关键词 隧道衬砌 地质雷达 检测 应用
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基于激光雷达检测的隧道安全预警系统研究
8
作者 钟秋 黄国萍 《价值工程》 2020年第22期218-223,共6页
为提高隧道的安全预警和处置能力,本文研究了一种基于激光雷达检测的隧道安全预警系统。首先在分析公路隧道安全预警需求的基础上,设计了包含入口激光式扫描传感器和抓拍相机、出口激光式扫描传感器和抓拍相机、工控机等组成的预警系统... 为提高隧道的安全预警和处置能力,本文研究了一种基于激光雷达检测的隧道安全预警系统。首先在分析公路隧道安全预警需求的基础上,设计了包含入口激光式扫描传感器和抓拍相机、出口激光式扫描传感器和抓拍相机、工控机等组成的预警系统;接着从系统运行、车型检测、车辆出入口匹配、车辆变道检测四个方面研究了系统运行原理;最后就系统实际运行效果进行分析。实际运行数据分析结果表明,本系统能有效地检测交通事件,准确快速的达到预警效果,为隧道安全预警提供一种新的设计和实现方法。 展开更多
关键词 激光雷达 隧道安全预警 事件监测 系统研究
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地质雷达在公路隧道交工检测中的应用 被引量：3
9
作者 汪洋 《工程建设与设计》 2022年第14期122-124,共3页
根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》对隧道的要求,介绍了地质雷达用于公路隧道交工验收的检测方法,包括仪器设备选择、检测测线布置、混凝土相对介电常数标定等内容,分析了二次衬砌厚度不足、二次衬砌后空洞、二次衬砌不密实、... 根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》对隧道的要求,介绍了地质雷达用于公路隧道交工验收的检测方法,包括仪器设备选择、检测测线布置、混凝土相对介电常数标定等内容,分析了二次衬砌厚度不足、二次衬砌后空洞、二次衬砌不密实、防水板卷入二次衬砌等常见病害缺陷,指出了实施细则与检测方法的不足并提出相应的改进措施。 展开更多
关键词 公路隧道 交工 地质雷达 检测
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色尔古电站引水隧洞大变形监控量测与信息化施工
10
作者 黄明波 《西部探矿工程》 CAS 2008年第7期165-169,共5页
色尔古电站引水隧洞施工大变形整治中,通过松动圈范围测试、净空收敛量测、多点位移计对围岩深层位移变化测试、围岩应力和支护应力测试等项目,根据所得数据信息进行分析和计算后,及时反馈给施工,采用合理有效的措施和方法对大变形进行... 色尔古电站引水隧洞施工大变形整治中,通过松动圈范围测试、净空收敛量测、多点位移计对围岩深层位移变化测试、围岩应力和支护应力测试等项目,根据所得数据信息进行分析和计算后,及时反馈给施工,采用合理有效的措施和方法对大变形进行控制。 展开更多
关键词 引水隧洞 大变形 监控量测 信息化施工
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茶镇隧道围岩变形监测研究 被引量：1
11
作者 王睿 张臻 《铁道建筑》 北大核心 2011年第6期74-77,共4页
根据茶镇隧道的现场监控实测资料,以新奥法施工基本原理为指导,应用数学统计的方法对量测所得的净空收敛数据进行回归分析,指出在隧道开挖过程中围岩变形的时间效应,为指导施工和优化设计提供理论依据。
关键词 隧道 围岩 监控量测 净空收敛 回归分析
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沉管隧道三维地震响应动力时程分析 被引量：5
12
作者 邱军领 姚顺意 +2 位作者 赖金星 苏林建 杨桃 《公路》 北大核心 2019年第2期256-261,共6页
为研究大回淤软基地区沉管隧道的地震动力响应,以港珠澳沉管隧道为背景,建立起土体-止水带-沉管隧道体系的精细化三维有限元模型,并采用有限元软件Midas-GTS进行动力时程分析,得到沉管的位移、加速度、应力结果。结果表明,沉管隧道E12和... 为研究大回淤软基地区沉管隧道的地震动力响应,以港珠澳沉管隧道为背景,建立起土体-止水带-沉管隧道体系的精细化三维有限元模型,并采用有限元软件Midas-GTS进行动力时程分析,得到沉管的位移、加速度、应力结果。结果表明,沉管隧道E12和E13管节接头区域为薄弱地带,其动力反应明显,相对位移和相对加速度都比较偏大;接头位置设置GINA止水带柔性连接结构,使得地震后产生的应力得到一定程度释放。 展开更多
关键词 沉管隧道 地震响应 动力时程 有限元 分析
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基于支持向量机的软岩隧道大变形预测模型及应用 被引量：11
13
作者 熊鹏 饶军应 +3 位作者 孔德禹 彭星 席作为 王亚奇 《水利规划与设计》 2021年第12期140-148,共9页
为软岩隧道支护设计提供数据支撑及防止大变形导致安全事故,基于对具有小样本、非线性、高维度等特点的实际问题预测具有明显优点的支持向量机理论,构建软岩隧道大变形预测模型,并通过最小二乘法的优化获得最优模型;依据实际隧道工程案... 为软岩隧道支护设计提供数据支撑及防止大变形导致安全事故,基于对具有小样本、非线性、高维度等特点的实际问题预测具有明显优点的支持向量机理论,构建软岩隧道大变形预测模型,并通过最小二乘法的优化获得最优模型;依据实际隧道工程案例,对不同核函数扩展常数及不同惩罚参数C的预测模型分别和隧道实际变形进行对比分析,获得σ和C的建议值分别为1.0和50。经实际工程检验发现,隧道拱顶、左右拱肩及左右拱腰5个特征点的隧道围岩变形预测结果,与隧道实际变形趋势基本一致,且预测曲线可较好地呈现隧道收敛及持续变形的部位,并根据预测趋势提出主要的变形控制措施。根据预测趋势,对软岩变形提出了早预报、预加固、少扰动、留空间、勤量测的控制措施。 展开更多
关键词 隧道工程 围岩大变形 支持向量机理论 软岩 预测模型
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某大断面双线隧道围岩量测分析研究 被引量：5
14
作者 苑俊廷 林丽芳 +1 位作者 席继红 骆文学 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2012年第1期152-155,共4页
围岩量测的目的旨在收集可反映施工过程中围岩动态的信息,据此判定隧道围岩的稳定状态,以及所定支护结构参数和施工的合理性。文章通过对某特长大断面双线隧道的拱顶下沉、水平收敛等监测数据的收集整理,并利用图表进行分析研究。结果表... 围岩量测的目的旨在收集可反映施工过程中围岩动态的信息,据此判定隧道围岩的稳定状态,以及所定支护结构参数和施工的合理性。文章通过对某特长大断面双线隧道的拱顶下沉、水平收敛等监测数据的收集整理,并利用图表进行分析研究。结果表明:隧道开挖后围岩的变形具有时间相关性和空间相关性。基本变形规律为急剧变形—缓慢增长—基本稳定三个阶段,并且具有变形较均匀、收敛速度快、变形小、拱顶下沉较水平收敛变形大的特征,这是地质条件、施工技术、周围环境综合作用的结果。监控量测结果表明,隧道围岩自稳能力和支护结构较强。围岩变形分析动态反馈于施工中,取得了令人满意的结果。 展开更多
关键词 隧道 变形量测 水平收敛 拱顶下沉
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长乐-诏安断裂带上台站洞体应变观测质量及同震响应对比分析 被引量：1
15
作者 张有明 尤宇星 +1 位作者 罗开奇 黄圣棕 《科技创新与应用》 2023年第11期90-92,97,共4页
泉州、莆田及厦门台同处于长乐-诏安断裂带上,选取3个台站2017—2021年洞体应变观测数据,分析资料的连续率、完整性及其内在质量。结果表明,泉州台洞体应变观测质量最好,其各项指标均可满足我国Ⅰ类台精度要求。各台洞体应变记录到的远... 泉州、莆田及厦门台同处于长乐-诏安断裂带上,选取3个台站2017—2021年洞体应变观测数据,分析资料的连续率、完整性及其内在质量。结果表明,泉州台洞体应变观测质量最好,其各项指标均可满足我国Ⅰ类台精度要求。各台洞体应变记录到的远震大震同震波形为震荡形,震级越大,振幅越大,持时越长,而近震大震同震波形则以脉冲型为主。 展开更多
关键词 洞体应变 年动态 相对噪声水平指标 M2波潮汐因 同震波
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近接施工上覆既有车站变形动态反分析及预测 被引量：8
16
作者 王剑晨 张顶立 +2 位作者 张成平 苏洁 台启民 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第4期58-66,共9页
北京地铁新建4号线宣武门站分离式双洞隧道近距离垂直下穿既有2号线车站，是4号线全线建设的控制性工程。为保证施工顺利进行，需对施工引起的既有车站变形做出合理预测。为此，引入位移反分析方法，依据施工计划建立模拟动态施工过程... 北京地铁新建4号线宣武门站分离式双洞隧道近距离垂直下穿既有2号线车站，是4号线全线建设的控制性工程。为保证施工顺利进行，需对施工引起的既有车站变形做出合理预测。为此，引入位移反分析方法，依据施工计划建立模拟动态施工过程的有限元模型，根据试验段确定“反分析前两个施T步既有车站的实测位移，确定计算参数，进而预测下一施工步既有车站变形”的动态位移反分析预测方案，对剩余施工步序中既有车站的变形进行预测及分析。采用该方法预测既有车站最大变形的误差为0-2．16mm，预测最大差异沉降的误差为0．12～2．59mm，比正分析方法预测准确；同时．该方法的预测准确性受新建隧道施工方法的影响，在前后两个施工步施工方案相似的情况下．预测准确度高，反之则会相应地降低。 展开更多
关键词 地铁隧道 近接施工 位移反分析 遗传算法 变形预测
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基于有限单元法隧道衬砌检测数值模拟 被引量：1
17
作者 李立强 许德根 《工程与建设》 2020年第3期487-488,共2页
针对隧道检测过程中常见的问题,如衬砌背后的脱空、在钢筋网的影响下如何探测脱空等实际问题,本文运用数值模拟中常用的方法有限单元法,建立了不同的地电模型进行数值模拟。并且结合工程实例,通过对比分析数值模拟,为探地雷达在隧道衬... 针对隧道检测过程中常见的问题,如衬砌背后的脱空、在钢筋网的影响下如何探测脱空等实际问题,本文运用数值模拟中常用的方法有限单元法,建立了不同的地电模型进行数值模拟。并且结合工程实例,通过对比分析数值模拟,为探地雷达在隧道衬砌检测过程中能够取得更好的探测效果提供借鉴。 展开更多
关键词 隧道衬砌 地质雷达 数值模拟
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大断面矿山法隧道开挖对小净距盾构隧道的影响分析 被引量：3
18
作者 刘春杰 郭玮卿 欧飞奇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第5期49-53,共5页
以厦门地铁1号线集美中心站站后停车线隧道工程为背景,采用FLAC3D三维有限差分软件,对此大断面矿山法隧道开挖对小净距盾构隧道的影响进行了三维数值分析。分析了CRD(交叉中隔墙)四步开挖法、CRD六步开挖法(靠近盾构隧道部分后开挖)及CR... 以厦门地铁1号线集美中心站站后停车线隧道工程为背景,采用FLAC3D三维有限差分软件,对此大断面矿山法隧道开挖对小净距盾构隧道的影响进行了三维数值分析。分析了CRD(交叉中隔墙)四步开挖法、CRD六步开挖法(靠近盾构隧道部分后开挖)及CRD六步开挖法(靠近盾构隧道部分先开挖)对盾构隧道的影响,揭示了盾构隧道位移和管片弯矩的变化规律:大断面矿山法隧道开挖时对先施工的小净距盾构隧道产生4~9 mm的位移值,盾构管片产生80~170 kN·m的弯矩值。另外,CRD四步开挖对盾构隧道不利,盾构隧道的位移和弯矩分别增大约33%和6%,并且靠近盾构隧道的部分对盾构扰动更大,因此,推荐使用CRD六步开挖法(靠近盾构隧道部分后开挖)。最后对比分析了盾构隧道的现场监测位移值和数值模拟结果。 展开更多
关键词 矿山法隧道 盾构隧道 小净距隧道 开挖影响
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基于激光扫描的地铁隧道收敛变形快速检测技术 被引量：2
19
作者 刘新根 许敏娟 邢智馨 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第9期63-68,共6页
基于移动式激光断面扫描技术,提出距离最小二乘法多次迭代噪点剔除,以及编码器+图像特征高精度组合里程定位修正方法。通过车体倾角动态测量修正补偿系统,实现对隧道结构区段或管片环收敛变形快速、非接触和数字化的高精度检测。研制了... 基于移动式激光断面扫描技术,提出距离最小二乘法多次迭代噪点剔除,以及编码器+图像特征高精度组合里程定位修正方法。通过车体倾角动态测量修正补偿系统,实现对隧道结构区段或管片环收敛变形快速、非接触和数字化的高精度检测。研制了移动式地铁隧道结构变形检测车,并开发了配套数据采集和数据处理软件,可自动进行数据分析。研究结果表明:当检测车检测速度为5 km/h时,采集精度为±2 mm,里程定位精度为厘米级,检测系统具有良好的稳定性和重现性,可满足隧道变形检测普查要求。 展开更多
关键词 地铁 隧道 收敛变形 激光扫描 快速检测
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软弱围岩下铁路隧道支护结构受力监测与分析 被引量：10
20
作者 黄赫 周丁恒 李凤岭 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第8期16-22,共7页
以宝兰客专朱家山隧道为工程背景,通过现场监测,研究了围岩压力、钢架应力、初支混凝土应力、初支与二衬接触压力和二衬混凝土应力等参数随时间变化的规律及空间分布特征。研究结果表明:Vb级围岩压力大于IVb级,但压力分布均性要比IVb级... 以宝兰客专朱家山隧道为工程背景,通过现场监测,研究了围岩压力、钢架应力、初支混凝土应力、初支与二衬接触压力和二衬混凝土应力等参数随时间变化的规律及空间分布特征。研究结果表明:Vb级围岩压力大于IVb级,但压力分布均性要比IVb级好,IVb级断面左侧围岩压力大于右侧;钢架整体处于受压状态,Vb级断面分布不均性比IVb级更明显,Vb级拱顶、左拱脚处应力超过200 MPa;两类围岩初支混凝土应力分布不均,部分位置施工过程中均表现为拉应力,仰拱处初支混凝土应力较其他位置大很多,超过了容许值;初支与二衬接触压力在二衬施做后迅速增大后减小并趋于稳定,断层破碎带承载能力降低的问题得到改善;二衬混凝土应力分布不均;拱顶、右拱腰及右墙中出应力较大,尤其是拱顶处应力最大,已超过容许值;综合量测结果,部分位置钢架和混凝土受力过大,甚至超过了容许值,故需采取适合的施工控制措施。 展开更多
关键词 隧道工程 现场监测 围岩压力 钢架应力 施工过程
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