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小龙湾大桥结构设计与结构参数研究 被引量：1
1
作者 杨小平 《建筑技术开发》 2020年第14期120-121,共2页
为研究自锚式悬索桥结构参数对设计工作影响,结合midas Civil计算软件运用非线性有限元法确定成桥合理状态,通过结构静力分析,对小龙湾大桥箱梁边中跨比、桥塔高度、缆索矢跨比等结构设计参数进行比选,选择较为适合的设计参数,保证了结... 为研究自锚式悬索桥结构参数对设计工作影响,结合midas Civil计算软件运用非线性有限元法确定成桥合理状态,通过结构静力分析,对小龙湾大桥箱梁边中跨比、桥塔高度、缆索矢跨比等结构设计参数进行比选,选择较为适合的设计参数,保证了结构设计的安全性及经济性。 展开更多
关键词 结构设计 成桥状态 结构参数
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公路路桥过渡段的施工设计要点
2
作者 赵兰方 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2021年第12期158-159,162,共3页
我国的交通方式多种多样,公路路桥系我国各地域连接以及交通的重要组成部分,它的质量直接关系着我国的交通事业。根据目前我国对于公路路桥建设的要求,以及目前我国公路路桥过渡段的施工具体情况进行分析,可以有效地增加我国公路路桥建... 我国的交通方式多种多样,公路路桥系我国各地域连接以及交通的重要组成部分,它的质量直接关系着我国的交通事业。根据目前我国对于公路路桥建设的要求,以及目前我国公路路桥过渡段的施工具体情况进行分析,可以有效地增加我国公路路桥建设工程施工的安全,并减少我国公路路桥在实际使用过程当中的安全隐患。对于相关的施工部门应当从不同的方面进行入手,对过渡桥段的施工进行合理的设计,并将相应的工作落实到位,以此让公路路线在使用的过程当中保证最大的稳定状态。 展开更多
关键词 路桥过渡段 设计改进 施工技术
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浅析结构化设计在道路桥梁设计中的应用
3
作者 李君超 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2024年第3期0207-0210,共4页
在道路桥梁设计工作中,结构化设计是至关重要的设计方式,设计人员在开展道路桥梁工程设计工作的时候必须要秉持结构化设计原则,确保设计方案的合理性与可行性。在道路桥梁结构化设计中,需要使用到大量的数据和信息,要求设计人员必须要... 在道路桥梁设计工作中,结构化设计是至关重要的设计方式,设计人员在开展道路桥梁工程设计工作的时候必须要秉持结构化设计原则,确保设计方案的合理性与可行性。在道路桥梁结构化设计中,需要使用到大量的数据和信息,要求设计人员必须要对工程各方面数据进行全方位的收集整理与分析,以此为依据来开展结构化设计,从而实现道路桥梁结构的优化。在道路桥梁设计工作中,结构化设计具有着诸多优势,其不仅能有效细化设计流程,同时还能最大限度的优化设计内容,提高设计的合理性,所以,结构化设计在道路桥梁设计中具有非常大的应用价值。 展开更多
关键词 道路桥梁工程 结构化设计 应用
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预应力混凝土连续刚构公路桥总体设计及主要尺寸
4
作者 王涛 陈桂玲 《黑龙江交通科技》 2012年第4期63-63,65,共2页
简要介绍预应力混凝土连续刚构桥设计的理念以及主要尺寸。
关键词 预应力 刚构
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铅芯橡胶支座在简支梁桥减隔震中的应用 被引量：10
5
作者 宋雷 贺立新 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期86-93,共8页
为研究在高地震烈度区将铅芯橡胶支座应用于简支梁桥的减隔震效果,以水晶大桥为例进行分析。采用ANSYS分别建立隔震状态和非隔震状态的全桥有限元模型,考虑地基桩-土作用效应,取用50年超越概率10%和2%的计算反应谱进行反应谱分析,并取... 为研究在高地震烈度区将铅芯橡胶支座应用于简支梁桥的减隔震效果,以水晶大桥为例进行分析。采用ANSYS分别建立隔震状态和非隔震状态的全桥有限元模型,考虑地基桩-土作用效应,取用50年超越概率10%和2%的计算反应谱进行反应谱分析,并取用与反应谱相同超越概率的地震波进行时程分析。分析结果表明:非隔震状态时,该桥在E1和E2地震作用下桥墩的位移和内力均较大,普通板式橡胶支座不能满足强度和变形的要求;采用铅芯橡胶支座隔震后,该桥桥墩的位移和内力得到了有效的减小,取得了良好的隔震效果;采用反应谱法分析隔震桥梁,通过计入隔震构件的等效刚度,能将非线性问题简化为线弹性问题处理。 展开更多
关键词 简支梁桥 铅芯橡胶支座 减隔震 反应谱分析 时程分析 有限元法
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曲塔斜拉桥地震响应时程分析
6
作者 董继恩 张蕾 +1 位作者 王欣南 刘东升 《中外公路》 北大核心 2012年第5期135-138,共4页
结合某曲塔斜拉桥工程设计实例,采用有限元分析方法建立动力计算模型,选取3条地震波在桥的纵、横向作用下的时程分析,得出主梁和主塔、边墩、辅助墩在动力作用下的内力、应力、位移及时程响应,总结了曲塔斜拉桥在地震作用下的受力特征。
关键词 钢箱梁 温度效应 空间有限元分析
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现浇大跨径箱梁满堂支架的计算分析
7
作者 张凤辉 谭运飞 +1 位作者 王颖一 朴明顶 《北方交通》 2012年第11期87-89,共3页
总结了太子河景观路独塔斜拉桥主梁预应力混凝土箱梁满堂支架的施工计算分析,就如何保证满堂支架施工工艺安全和质量控制要点进行阐述。
关键词 箱梁支架 临时支架 容许应力 力学模型
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港珠澳大桥青州航道桥设计 被引量：13
8
作者 刘明虎 孟凡超 +3 位作者 李国亮 于高志 刘昭 刘磊 《公路》 北大核心 2014年第1期44-51,共8页
介绍了世界级跨海通道——港珠澳大桥的工程概况,以及在其总体建设目标和理念指导下开展的项目,最大跨径通航孔桥——青州航道桥的总体布置及建筑景观、结构构造、耐久性保障及运营期维养措施设计,以及施工方案及关键技术要求,阐述了设... 介绍了世界级跨海通道——港珠澳大桥的工程概况,以及在其总体建设目标和理念指导下开展的项目,最大跨径通航孔桥——青州航道桥的总体布置及建筑景观、结构构造、耐久性保障及运营期维养措施设计,以及施工方案及关键技术要求,阐述了设计采用的新材料、新技术、新工艺、新设备。 展开更多
关键词 港珠澳大桥 青州航道桥 支承体系 钢管复合桩 高强度斜拉索 耐久性
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近断层地震动下减隔震桥梁地震反应分析 被引量：38
9
作者 石岩 王东升 孙治国 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期19-24,共6页
为了解采用减震榫和拉索限位器的连续梁桥在近断层地震动下减震系统的减震效果,以1座(40+64+40)m高速铁路预应力混凝土连续梁桥为背景,采用结构分析软件SAP2000建立了考虑邻梁碰撞效应的动力弹塑性计算模型,通过输入具有速度脉冲特性的... 为了解采用减震榫和拉索限位器的连续梁桥在近断层地震动下减震系统的减震效果,以1座(40+64+40)m高速铁路预应力混凝土连续梁桥为背景,采用结构分析软件SAP2000建立了考虑邻梁碰撞效应的动力弹塑性计算模型,通过输入具有速度脉冲特性的近断层地震动和无速度脉冲地震动进行非线性时程反应分析。结果表明:在具有速度脉冲效应的近断层地震动下,采用减震榫和拉索限位器的组合减震系统可以起到较好的减震效果,其减震率可以达到60%以上;具有速度脉冲效应的近断层地震动对减震桥梁会产生更强烈的地震反应,也更容易引起邻梁碰撞,忽略碰撞效应将会高估减震效果。 展开更多
关键词 高速铁路桥 连续梁桥 减震 减震榫 拉索限位器 近断层地震动 碰撞效应 地震反应分析
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公路桥梁上部结构CAD中的智能布筋方法的研究与实现 被引量：1
10
作者 邹红柳 常明 +1 位作者 朱林 张彩缤 《计算机辅助工程》 2001年第2期40-44,共5页
本文简单介绍了简支体系上部结构CAD的系统结构，对桥梁配筋进行了研究,提出了一种新的画钢筋及钢筋标注的方法并介绍其软件实现。
关键词 公路桥梁 桥梁上部结构 CAD 智能布筋
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基于Excel VBA的桥梁桩长计算方法
11
作者 杨文涛 《黑龙江交通科技》 2014年第9期146-146,共1页
以桥梁钻(挖)孔灌注摩擦桩桩长计算为例,重点介绍了Excel VBA程序的优越性与Excel的友好界面的有机结合。演示了Excel VBA函数中各参数与Excel界面中单元格数值的巧妙结合的重要方法。通过应用VBA中自带的一些功能函数和自定义的动态函... 以桥梁钻(挖)孔灌注摩擦桩桩长计算为例,重点介绍了Excel VBA程序的优越性与Excel的友好界面的有机结合。演示了Excel VBA函数中各参数与Excel界面中单元格数值的巧妙结合的重要方法。通过应用VBA中自带的一些功能函数和自定义的动态函数等,突出了Excel VBA特有的优越性。 展开更多
关键词 EXCEL VBA 桩长计算 动态函数
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整体式桥台无伸缩缝桥梁结构详细分析 被引量：3
12
作者 马旭涛 徐沛宁 栗怀广 《四川建筑》 2015年第3期130-133,共4页
针对浙江省首座整体式桥台无伸缩缝桥梁示范工程,文章建立了详细的桥梁结构有限元模型,对结构位移、结构应力和桩基应力进行了分析。为考虑整体式桥台、桩基与土的周期性相互作用,在结构与土体间采用接触单元进行模拟。通过对结构位移... 针对浙江省首座整体式桥台无伸缩缝桥梁示范工程,文章建立了详细的桥梁结构有限元模型,对结构位移、结构应力和桩基应力进行了分析。为考虑整体式桥台、桩基与土的周期性相互作用,在结构与土体间采用接触单元进行模拟。通过对结构位移和上部结构、桥台、桩基的详细应力分析,对整体式桥台桥梁的力学行为有了进一步认识,所得结论可为该类型桥梁的详细设计提供有益参考。 展开更多
关键词 无伸缩缝桥梁 整体式桥台 详细分析 结构行为
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三线铁路大跨度连续弯梁简化计算研究
13
作者 宋树峰 《高速铁路技术》 2016年第3期19-22,共4页
三线铁路弯梁桥具有桥面宽、结构宽跨比大、部分截面扭矩大、受力复杂的特点,且目前国内铁路桥梁上可供借鉴的设计、研究经验较少。文章以北京动车段工程跨京开高速公路特大桥三线铁路预应力混凝土连续弯梁为研究对象,通过有限元程序,... 三线铁路弯梁桥具有桥面宽、结构宽跨比大、部分截面扭矩大、受力复杂的特点,且目前国内铁路桥梁上可供借鉴的设计、研究经验较少。文章以北京动车段工程跨京开高速公路特大桥三线铁路预应力混凝土连续弯梁为研究对象,通过有限元程序,分别建立了该桥的直梁和弯梁单元模型,在对两组模型各项内力对比分析以及借鉴公路桥梁设计成果的基础上,得出了该桥可以采用直梁模型进行结构总体受力分析的结论,进而简化了该三线连续弯梁桥的结构计算方式,降低了设计难度、提高了设计效率,同时也可为同类桥梁的设计与计算提供参考。 展开更多
关键词 三线铁路 弯梁 直梁 简化计算 有限元
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太洪长江大桥建设方案研究 被引量：4
14
作者 陈奉民 张丽娟 +1 位作者 郑升宝 熊扬 《公路交通技术》 2016年第3期66-72,共7页
太洪长江大桥是重庆市主城区近郊一座高速公路特大型跨江桥梁,桥址临近御临河长江汇流口,2次跨越运营铁路。针对该桥区域内的建设条件,介绍太洪长江大桥的前期桥型方案构思研究,并对桥型方案和关键结构等内容进行比选,提出可行性方案,... 太洪长江大桥是重庆市主城区近郊一座高速公路特大型跨江桥梁,桥址临近御临河长江汇流口,2次跨越运营铁路。针对该桥区域内的建设条件,介绍太洪长江大桥的前期桥型方案构思研究,并对桥型方案和关键结构等内容进行比选,提出可行性方案,其可为大跨度跨江桥梁设计提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 长江大桥 桥型方案 构思 比选 景观
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桥梁建设对水动力的影响
15
作者 张鑫华 《价值工程》 2016年第21期91-92,共2页
依据桥梁的数学模型试验结果及资料,分析探讨了桥梁建设对桥区水动力的影响,结果表明,桥梁建设对水流的影响主要表现在桥墩附近,并且桥墩的存在对水流的影响具有双向性。涨落潮时桥墩的迎水面水位壅高,背水面水位降低,并且壅高和降低值... 依据桥梁的数学模型试验结果及资料,分析探讨了桥梁建设对桥区水动力的影响,结果表明,桥梁建设对水流的影响主要表现在桥墩附近,并且桥墩的存在对水流的影响具有双向性。涨落潮时桥墩的迎水面水位壅高,背水面水位降低,并且壅高和降低值随着距桥址距离的增加而减小。 展开更多
关键词 桥梁工程 水动力 数值模拟
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浅谈预应力大悬臂盖梁设计 被引量：2
16
作者 王丽娜 《青海交通科技》 2016年第5期99-101,共3页
本文通过利用三维实体模型的计算大悬臂柱间距较大的盖梁,真实体现该种盖梁受力情况,通过计算结果对此种盖梁设计和施工提供一定的参考。
关键词 大悬臂盖梁 三维实体模型 设计
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中国公路桥梁抗震设计规范中存在的问题及改进建议 被引量：7
17
作者 刘慧军 《工程建设与设计》 2017年第4期96-97,共2页
主要针对公路桥梁的相关抗震性能进行分析和探究,阐述了中国公路桥梁抗震设计规范中存在的问题及改进建议。希望通过这一探究能够保障人们的生命财产安全,减少自然灾害给人们带来的经济损失。
关键词 中国公路 桥梁抗震 设计规范 改进建议
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桥梁岩土工程的勘察技术 被引量：3
18
作者 彭雪震 《西部资源》 2017年第3期88-89,共2页
主要研究桥梁岩土工程勘察技术,分析了桥址选择策略,并对桥梁岩土工程勘察技术进行了讨论。
关键词 桥梁 岩土工程 勘察
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平板结构中翼缘的负剪力滞效应 被引量：1
19
作者 张士铎 《交通科学与工程》 1992年第3期34-39,共6页
箱型截面在对称荷载作用下产生弯曲应力,如果板肋交界处的应力大于横截面上翼板中部的应力,称作“正剪力滞”效应,反之称为“负剪力滞”。翼板中应力不均匀现象主要是由于翼板中剪切变形的影响所致。在设计预应力混凝土箱型截面中。如... 箱型截面在对称荷载作用下产生弯曲应力,如果板肋交界处的应力大于横截面上翼板中部的应力,称作“正剪力滞”效应,反之称为“负剪力滞”。翼板中应力不均匀现象主要是由于翼板中剪切变形的影响所致。在设计预应力混凝土箱型截面中。如果剪力滞系数λ值过大,则应采取必要措施防止这种应力集中现象,否则会产生局部开裂或失稳现象。但是如果在结构的横截面上,翼缘中部应力反而大于板肋交界处的弯曲法向应力,这种现象破坏了翼缘板的有效分布宽度的基本概念,这种“负剪力滞”效应更应该值得工程界的普遍关注。在大量的平板结构(如高层建筑的筒中筒结构,桥梁的连续、悬臂体系)中,都不可避免地有负剪力滞效应发生,本文旨在对负剪力滞现象做一些探索和必要的解释。 展开更多
关键词 平板结构 负剪力滞 剪力流 有效分布宽度 附加弯矩
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桥墩不均匀冲刷对简支桥模态影响的数值模拟 被引量：11
20
作者 王玉 贾承岳 +1 位作者 梁发云 姚笑青 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期779-782,共4页
大多数桥梁损毁是由于桥墩基础受到洪水冲刷导致桥墩基础承载能力降低而造成的。在桥–桩–土的系统中,基桩裸露程度对该系统的整体刚度有着直接的影响,从而影响到系统的模态特性。对三跨简支桥动力模型进行数值模拟,研究了简支桥桩基... 大多数桥梁损毁是由于桥墩基础受到洪水冲刷导致桥墩基础承载能力降低而造成的。在桥–桩–土的系统中,基桩裸露程度对该系统的整体刚度有着直接的影响,从而影响到系统的模态特性。对三跨简支桥动力模型进行数值模拟,研究了简支桥桩基础的冲刷深度与其动力特性的关系,分析简支桥在同跨下两墩受到不均匀冲刷时简支桥振动特性的变化规律,研究成果对于桥梁冲刷深度的无损检测具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 不均匀冲刷深度 模态 数值模拟 简支桥
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